PDA

View Full Version : Ima li pitanja?


stranice : 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 [17] 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41

I wonder
25.05.2010., 21:31
ja imam jedno pitanje u vezi ESPa, točnije njegovog programa (iliti algoritama). Rade li svaki ESP isto, dakle tu ne mislim na princip nego na marku, npr. Opel Astra protiv Forda Focusa (ili bilo koji drugi auto, različitih proizvođača). Dakle može li se npr. Kod Astre očekivati bolja reakcije ESPa, ili pak kod Focusa brža reakcija? Tu ne mislim na ESP kod trkaćih modela gdje on dopušta lagano proklizavanje u zavoju... Može li se očekivati da će ESP kod skupljeg modela djelovati nešto revolucionarnije nego kod jeftinijeg modela?
to ti je kao da pitaš dali su svi kompjuteri isti.

ESP nije ništa drugo sustav koji je kontroliran kompjuterskim programom. a on je naštelan onako kako su to inžinjeri zamislili. odnosno, kod svakog drugačije. i osjetljivost, jačina odaziva, vrijeme odaziva, dozvoljene tolerancije...sve.
a ni kočnice nisu iste na svim autima, pa nemogu isto ni reagirati.
imam jedno pitanjce,ak može pomoć. Imam peugeot 206 2.0hdi, naime u zadnje vrijeme sam skužio da mi u leru vrti na 1000 okretaja i ne spušta se ispod, malo se i čuje motor, poslije kad ga razvalim sve je ok. Znate možda što bi to moglo biti? I koliko dođe punjenje klime? malo mi je prazna?
čuje se motor? kada? kako?
kak ti je to klima MALO prazna?
pozdrav svima ..moj problem je sljedeći: ponekad,nakon sta se upali auto par jedno 5-10 nakon toga se auto jednostavno ugasi...onda ga opet upalim i sve je ok..ponekad ga treba 2 ili 3 puta upalit,a nekad se ne ugasi nego je "na granici",ali radi....ova zadnja 2 slucaja se rjeđe događaju,dok se ovaj prvi događa otprilike 1-2 puta u 2 dana....znali netko o cemu se radi? :ne zna: ...auto je Renault Scenic iz 2000.(facelift), 1.4 16v 98ks ,sa 139000km ...unaprijed se zahvaljujem na odgovorima..
skini motorić ler gasa i dobro ga operi WD-om ili sprejem za elektoniku.
moraš očistiti i njegov dosjed na motoru.

ne...znalica!
25.05.2010., 22:32
Ne ni riječi jer je čova očito "pacijent" .....W202?

i ja sam ga pogledao sa nevjericom, reko njegove pare pa nek radi što hoće...

ne...znalica!
25.05.2010., 22:36
Da je moja,ja bih odveo u servis da skinu postojeću,rastave,dijagnosticiraju i onda odlučio između reparacije i nove.

to mu i ja rekao ali on i dalje po svom...a dali ima za turbinu fora daš staro i nadoplatiš i dobiješ novu?...u ovlaštenom servisu naravno...i koliko je to isplativo jer nisam baš čuo za takvu soluciju a čini mi se logičnom?:confused:

Jaranko
26.05.2010., 00:32
astra g, trece stop svijetlo cijelo vrijeme gori; tko, sta, gdje ? :D

a kaj se tice esp-a, kaj nije da to sve (barem kod europskih) bosch razvija a prozvodjaci to mozda malo ustelaju da vise ili manje dopusta i razlike su naravno u generacijama esp-a ...

CDRW
26.05.2010., 07:00
pozdrav svima ..moj problem je sljedeći: ponekad,nakon sta se upali auto par jedno 5-10 nakon toga se auto jednostavno ugasi...onda ga opet upalim i sve je ok..ponekad ga treba 2 ili 3 puta upalit,a nekad se ne ugasi nego je "na granici",ali radi....ova zadnja 2 slucaja se rjeđe događaju,dok se ovaj prvi događa otprilike 1-2 puta u 2 dana....znali netko o cemu se radi? :ne zna: ...auto je Renault Scenic iz 2000.(facelift), 1.4 16v 98ks ,sa 139000km ...unaprijed se zahvaljujem na odgovorima..

Problem bi mogao biti u nepovratnom ventilu goriva - pa kad ti auto stoji u creva uđe zrak. I onda kod paljenja auto upali (jer je u railu ostalo nešto goriva), onda dođe zrak (ia auto crkne ili skoro) a onda pumpa nadruka ponovo gorivo.

Dakle ja bi prvo tu tražio.

Druga mogućnost je da zafrkava senzor temperature - pa auto misli da je stalno topal.

Za ovo prvo trebaš manometar goriva da vidiš što se s tlakom događa kod paljenja a za ovo drugo trebaš dijagnostiku.

CDRW
26.05.2010., 07:24
astra g, trece stop svijetlo cijelo vrijeme gori; tko, sta, gdje ? :D

a kaj se tice esp-a, kaj nije da to sve (barem kod europskih) bosch razvija a prozvodjaci to mozda malo ustelaju da vise ili manje dopusta i razlike su naravno u generacijama esp-a ...

Prvo - postoje generacije ESP-a. I nigdje ne piše da svi proizvođači koriste istu generaciju.
Osnovna razlika je što neki koriste starije tipove koji djeluju samo na jedan kotač. Prije nekih 5 godina se pojavila aktualna verzija 8.0 koja je u stanju kontrolirati 3 kotača i tako puno "mekše" korigirati putanju (umjesto da koči SAMO prednji vanjski kotač kod oversteera on koči sve (različitim intenzitetom) osim zadnjeg unutarnjeg (koj je btw obično odignut od zemlje))
Ko se sjeća Opelovog ESP+ - e to je to.

Zatim i trenutna generacija ESP-a evoluira. Nekad su imali samo jedan G senzor koji je elektronici govorio kuda auto ide. Danas ih je bar 3 (troosni G senzor, troravninski senzor kutne akceleracije i dvoravninski senzor nagiba). Jasno može on raditi i bez ponekog senzora - ali ne toliko učinkovito.

Osnovni problem ESP-a je KAD se umješati. Da li odma na početku (dobiješ ultra siguran auto koji je muka voziti)? Ili da malo čeka? Ako koliko je to "malo"? E taj dio ovisi o proizvođačima automobila. Ako imaš nekakav dostavnjak (tipa Qubo ili Nemo) jasno je da će ESP početi djelovati čim se auto počene klizati. Tu nema popusta.
Ako opet imaš Mazdu MX-5 - e tu će se dozvoliti malo klizanja auta bočno čisto za gušt.

I treća stvar je proizvođač ESP-a. Bosch je vladar tržišta ali nije jedini. Tu je još i Lucas (Delphi) i nekoliko (dvije ako se ne varam) usranih Japanskih firmica čijim imenima neću prljati ekran jer su im proizvodi jadni i patetični (vidi slučaj Lexus).

Dakle o čemu ovisi ponašanje vozila sa ESP-om? U biti o tri stvari. Tehničkoj konstrukciji (težište, tip ovjesa, tvrdoća federa, amortizera i balans štangi), generaciji ESP-a i broju senzora i na kraju podešavanju koje je odabrao proizvođač.

Konkretno moj ESP vrlo promptno rješava understeer (podupravljanje - bježanje preko nosa) dok sa oversteerom (preupravljanje - bježanje repa) malo čeka .... po mom guštu čak i malo previše (valjda je ne znam vozit i iskoristit taj oversteer :cerek:)

I wonder
26.05.2010., 09:10
Problem bi mogao biti u nepovratnom ventilu goriva - pa kad ti auto stoji u creva uđe zrak. I onda kod paljenja auto upali (jer je u railu ostalo nešto goriva), onda dođe zrak (ia auto crkne ili skoro) a onda pumpa nadruka ponovo gorivo.

Dakle ja bi prvo tu tražio.

Druga mogućnost je da zafrkava senzor temperature - pa auto misli da je stalno topal.

Za ovo prvo trebaš manometar goriva da vidiš što se s tlakom događa kod paljenja a za ovo drugo trebaš dijagnostiku.
to je renault, prijatelju:D

potpuno iste stvari su i mene mučile. kad se motor ugrije, ponekad se na semaforu ili u kočenju ugasi. rijetko, ali se događa.
upravo neki dan sam skinuo ler motorić i očistio garež sa njega. a bilo je ohohohoooooo

kad je motor hladan, ler ventil je otvoren radi čoka i to se ne događa.
kad se ugrije, počne zajebavati, ovisno u kojem je položaju. ako je skoro skroz zatvoren, garež ga uhvati i ler ventil nemože otvoriti dotok zraka pa se motor ugasi.

nikakav kod greške se pritom ne pokazuje, a događa se i nakon 2-3 sata vožnje.

-dominic-
26.05.2010., 09:36
I odmah pitanje, može li klima malo radit, malo ne, ako fali plina?! Danas baš žega idem u ZG i crne klima, tj. okretaji su u vožnji varirali svako malo, ne moguće za vozit. Malo puše malo ne i onda prestalo skroz. Poslije sam probavao 2 puta nakon paljenja auta i radi ok minutu i onda počne i nastavi s trzavicama, ali prestane skroz radit. Pogledao sam da li ima kakve greške(i ima) i po autodati: wiring, refrigerant pressure sensor, ECM. Uglavnom sutra zovem Šimuna za dogovor i kontrolu...

Ajmo primarijusi, bar neki hint :kava:

I wonder
26.05.2010., 09:56
to je bilo jučer. i trebal si danas zvat šimuna.

ako ti klima bar malo hladi, znači da plina ima, da je kompresor ispravan i da dobiva pogon.
ono što rebe muči je neki senzor, kontakt, žica, filter, ventil pristiska.....sve ono što i piše u dati i što si već pročitao.

Brazil
26.05.2010., 09:59
Što bi mogao biti uzrok da se motor jako brzo grije? Kazaljka temperature vode se diže u leru nakon 1 minute vožnje.

kerbi
26.05.2010., 11:16
Pa vani je toplo. Jedino ako ti je to radio i po zimi. E onda ili ti fali antifriza, ili ti je termostat u banani.

Mon chéri!
26.05.2010., 11:30
Ja imam pitanje svezi alansera za peugeot 405 iz 93'. Naime, trebam nabaviti novi pa me zanima zna li možda netko od vas koliko bi me otprilike došao?

Rok
26.05.2010., 11:45
to je renault, prijatelju:D

potpuno iste stvari su i mene mučile. kad se motor ugrije, ponekad se na semaforu ili u kočenju ugasi. rijetko, ali se događa.
upravo neki dan sam skinuo ler motorić i očistio garež sa njega. a bilo je ohohohoooooo

kad je motor hladan, ler ventil je otvoren radi čoka i to se ne događa.
kad se ugrije, počne zajebavati, ovisno u kojem je položaju. ako je skoro skroz zatvoren, garež ga uhvati i ler ventil nemože otvoriti dotok zraka pa se motor ugasi.

nikakav kod greške se pritom ne pokazuje, a događa se i nakon 2-3 sata vožnje.



kod mene se to gašenje događa neovisno o tome jeli auto prije toga bio ugasen 1 sat ili 1 dan... :ne zna: :ne zna: ..mijenja li to sta?

CDRW
26.05.2010., 12:08
to je renault, prijatelju:D

potpuno iste stvari su i mene mučile. kad se motor ugrije, ponekad se na semaforu ili u kočenju ugasi. rijetko, ali se događa.
upravo neki dan sam skinuo ler motorić i očistio garež sa njega. a bilo je ohohohoooooo

kad je motor hladan, ler ventil je otvoren radi čoka i to se ne događa.
kad se ugrije, počne zajebavati, ovisno u kojem je položaju. ako je skoro skroz zatvoren, garež ga uhvati i ler ventil nemože otvoriti dotok zraka pa se motor ugasi.

nikakav kod greške se pritom ne pokazuje, a događa se i nakon 2-3 sata vožnje.

Ma ja sam ga razumio da mu se nakon 5-10 sekundi auto gasi. A ne 5-10 minuta. Kad pišu ko da su nepismeni.

CDRW
26.05.2010., 12:12
Što bi mogao biti uzrok da se motor jako brzo grije? Kazaljka temperature vode se diže u leru nakon 1 minute vožnje.

Kupi mali efikasni dizlo. Prije neki dan kad je bilo cca 11°C nakon 17 km je kazaljka došla di treba (grijanje kabine uključeno od početka i to na 3/4).

Sad kad je vruće - Golf mi se ugrije od izlaza iz garaže do prvog semafora (cca 400-500m) Nije na sredini ali se kazaljka makne iz hladnog područja.

bulthaup
26.05.2010., 13:03
Zar to nije dobra osobina, da se motor brzo zagrije do radne temperature?

Matesonik
26.05.2010., 13:04
Po zimi jest. :D

CDRW
26.05.2010., 13:08
Zar to nije dobra osobina, da se motor brzo zagrije do radne temperature?

Zašto bi bila? Samo znači da puno topline baci preko vode za hlađenje.

star 69
26.05.2010., 14:50
to ti je kao da pitaš dali su svi kompjuteri isti.

ESP nije ništa drugo sustav koji je kontroliran kompjuterskim programom. a on je naštelan onako kako su to inžinjeri zamislili. odnosno, kod svakog drugačije. i osjetljivost, jačina odaziva, vrijeme odaziva, dozvoljene tolerancije...sve.
a ni kočnice nisu iste na svim autima, pa nemogu isto ni reagirati.

čuje se motor? kada? kako?
kak ti je to klima MALO prazna?

skini motorić ler gasa i dobro ga operi WD-om ili sprejem za elektoniku.
moraš očistiti i njegov dosjed na motoru.

motor se čuje kad upalim auto i prije nego što krene, bruji i ne spušta se ispod 1000 okretaja. Klima mi je skroz prazna,ići ću je napunit ovih dana

I wonder
26.05.2010., 16:38
kod mene se to gašenje događa neovisno o tome jeli auto prije toga bio ugasen 1 sat ili 1 dan... :ne zna: :ne zna: ..mijenja li to sta?
pa nisam za to ni govorio.
jedini uvjet gašenja je da je motor topao. kad je hladan, gašenje se ne događa, već sam opisal zašto.
motor se čuje kad upalim auto i prije nego što krene, bruji i ne spušta se ispod 1000 okretaja. Klima mi je skroz prazna,ići ću je napunit ovih dana
od jednostavnih stvari, može te senzor temperature motora zezati. ako nije zbog njega, onda će biti nešto skuplje. ali za to ionako moraš u servis.
punjenje klime je oko 250 kn.

-dominic-
26.05.2010., 16:43
to je bilo jučer. i trebal si danas zvat šimuna.

ako ti klima bar malo hladi, znači da plina ima, da je kompresor ispravan i da dobiva pogon.
ono što rebe muči je neki senzor, kontakt, žica, filter, ventil pristiska.....sve ono što i piše u dati i što si već pročitao.

Kako je rekao kolega, šimun ne radi više, bar tel broj više ne postoji. Ali surfajući našao sam mobil klima i adresa je skoro ista(kuća do) i naručio se.
Sad sam opet gledao radi minutu ok i onda svakih 5-10 sekundi kompresor uključi na 2-3 sekunde. Nadam se da će naći kvar bez raskapanja i traženja par sati...

ivo patijera
26.05.2010., 16:50
Iako mi logicnije zvuci da vent ne radi kak treba , kod zagrijavnja tjpregrijavanja motora cesci je krivac termostat.Mala glupost a tolko gluposti moze prouzrocit. :ne zna:

Jaranko
26.05.2010., 17:40
astra g, trece stop svijetlo cijelo vrijeme gori; tko, sta, gdje ? :D
....................

alfa146
26.05.2010., 17:58
....................

Samo 3 svjetlo?Na zadnjim vratima?
Da se nije prespojio kabel u onoj harmonici koja spaja karoseriju i zadnja vrata?
Rade li stop svjetla kad se pritisne kočnica?

Velebni
26.05.2010., 19:06
Nema baš mnoštvo odgovora na moj post pa ću sažeti:automatska klima ne radi kako valja.Krene potiho,a potom radi na najvišem položaju i zatvori cirkulaciju,ali ne skida se sa najvišeg stupnja puhanja niti nakon 20 minuta.Može li tome biti razlog nedostatak plina u sustavu pa klima uporno pokušava postići zadanu temperaturu,ali ne uspjeva.Jedino što mi je čudno što stupnjeve dignem sa 18 na 25,ali brzina puhanja je i dalje na najjače.U ručnom modu radi o.k.Koliko ja vidim hladi samo možda ne prejako,ali nakon par minuta nije mi vruće.Da li je u pitanju neki kvar ili jednostavno nedostatak plina?

jasmin16v
26.05.2010., 19:13
Nema baš mnoštvo odgovora na moj post pa ću sažeti:automatska klima ne radi kako valja.Krene potiho,a potom radi na najvišem položaju i zatvori cirkulaciju,ali ne skida se sa najvišeg stupnja puhanja niti nakon 20 minuta.Može li tome biti razlog nedostatak plina u sustavu pa klima uporno pokušava postići zadanu temperaturu,ali ne uspjeva.Jedino što mi je čudno što stupnjeve dignem sa 18 na 25,ali brzina puhanja je i dalje na najjače.U ručnom modu radi o.k.Koliko ja vidim hladi samo možda ne prejako,ali nakon par minuta nije mi vruće.Da li je u pitanju neki kvar ili jednostavno nedostatak plina?

Sta ima plin sa puhanjem? Senzor mozda ocitaje pogresnu temperaturu u unutrasnjosti...

moses
26.05.2010., 19:45
Opet ja :zubo:

Bila sam na servisu da mi pregledaju i urede kočnice. Ispostavilo se da su diskovi dobili po pičci (mene začudilo, jer sam ih komplet mijenjala prije 45.000).
Serviser me pitao jesam li osjetila vibriranje kod kočenja, rekoh nisam - ali mi se par puta palila lampica ABSa, zato sam se i naručila za servis. On kaže da mu se čini da jedan disk malo pleše kad ga montira.
E sad, predložili mi tokarenje diskova. Razmišljala sam da li nove ili tokariti, na kraju ipak pristanem na tokarenje. Promijenili mi i disk pločice, ulje. Seviser se provozao, isprobao, kaže sad je sve ok.
Preuzmem danas auto, i sad kad kočim - osjetim vibracije :confused: :ne zna: Ali na papučici. Onako, kao da isprekidano koči. Dosad toga nije bilo. Jel to sad ABS napokon proradio kako treba ili opet nešto nije kako spada?

charly2
26.05.2010., 20:11
Opet ja :zubo:

Bila sam na servisu da mi pregledaju i urede kočnice. Ispostavilo se da su diskovi dobili po pičci (mene začudilo, jer sam ih komplet mijenjala prije 45.000).
Serviser me pitao jesam li osjetila vibriranje kod kočenja, rekoh nisam - ali mi se par puta palila lampica ABSa, zato sam se i naručila za servis. On kaže da mu se čini da jedan disk malo pleše kad ga montira.
E sad, predložili mi tokarenje diskova. Razmišljala sam da li nove ili tokariti, na kraju ipak pristanem na tokarenje. Promijenili mi i disk pločice, ulje. Seviser se provozao, isprobao, kaže sad je sve ok.
Preuzmem danas auto, i sad kad kočim - osjetim vibracije :confused: :ne zna: Ali na papučici. Onako, kao da isprekidano koči. Dosad toga nije bilo. Jel to sad ABS napokon proradio kako treba ili opet nešto nije kako spada?

vibrira kod naglog kočenja ili normalnog? ak vibrira kod naglog, pali se ABS i to je ok. ali, ak vibrira kod normalnog kočenja, nisu ravni diskovi i zato vibrira. rješenje? novi diskovi. to si trebala odmah napraviti umjesto tokarenja starih. sad buš platila duplo...

nl357
26.05.2010., 20:24
pozdrav prijatelji dragi

možete li mi objasniti što je to "turbina promjenjive geometrije"... znam što je turbina, ali ne i promjenjive geometrije?!

charly2
26.05.2010., 20:41
pozdrav prijatelji dragi

možete li mi objasniti što je to "turbina promjenjive geometrije"... znam što je turbina, ali ne i promjenjive geometrije?!

googlaj "variable geometry turbocharger" ili "VGT turbocharger". o tome ima dosta na netu pa se malo potrudi potražit.

Velebni
26.05.2010., 20:48
Sta ima plin sa puhanjem? Senzor mozda ocitaje pogresnu temperaturu u unutrasnjosti...

To i ja pretpostavljam.Koliko bi to moglo koštati za lanciu dedru?Onako okvirno.Dok se sutra ne otvore dućani.Kopka me.

charly2
26.05.2010., 21:28
pozdrav prijatelji dragi

možete li mi objasniti što je to "turbina promjenjive geometrije"... znam što je turbina, ali ne i promjenjive geometrije?!

evo ti za početak ovo http://www.volkswagen.com.hr/sve_o_vw_u/inovacija/leksikon_tehnike/variable_turbinengeometrie.html

home edition
26.05.2010., 21:30
pozdrav prijatelji dragi

možete li mi objasniti što je to "turbina promjenjive geometrije"... znam što je turbina, ali ne i promjenjive geometrije?!

ukratko - to je turbina, kako bi se reklo next-gen, koja koristi lopatice kako bi kontrolirala opstrujavanje ispušnih plinova. Problem kod turbina, posebno većih, je što ne djeluju toliko dobro pri malim brzinama/rpm motora koliko djeluju pri velikim.

VGT (variable geometry turbo-charger) ima male pokretne lopatice unutar svojeg kučišta koje usmjeravaju struju zraka na rotore turbine.
Kut lopatica ovisi o opsegu broja okretaja u kojem motor najbolje radi.

I wonder
26.05.2010., 21:37
pozdrav prijatelji dragi

možete li mi objasniti što je to "turbina promjenjive geometrije"... znam što je turbina, ali ne i promjenjive geometrije?!
koliko znam, tu
http://www.autozine.org/technical_school/engine/tech_engine_3.htm#VTG
je najbolje objašnjeno.

na slikama, obrati pažnju na krilca.
ovisno o njihovom položaju, ispušni plinovi udaraju u turbinu pod drugačijim kutem. sama turbina je fiksna i nepromjenjiva, bez obzira na naziv.

pfuj
26.05.2010., 23:54
golf 3 tdi 90 ks.
recimo u prvoj brzini se turbina pali na oko 1400 okretaja a u cetvrtoj vec na 1100, jel to kod svakih turbo motora?
mislio sam se turbina uvjek pali na konstantnim okretajima?
i turbina dosta zuji, neznam jeli i to normalno, malo previse zuji.
pusta zrak negdi na crijevima?

I wonder
27.05.2010., 07:39
sigurno ne puni na 1100 okretaja, bez obzira u kojoj je brzini.
na 1400 već daje nešto od sebe, ali na 1100 ne. i rad turbine ovisi o okretajima motora i količini goriva koje sagorijeva. nema to veze sa brzinama mjenjača.

za zujanje, doro gledaš. crijeva i spojevi.
ako to ne pomogne, trebalo bi pogledati kakva su krilca turbine, a to znači komplet rastavljanje.

CDRW
27.05.2010., 07:45
To i ja pretpostavljam.Koliko bi to moglo koštati za lanciu dedru?Onako okvirno.Dok se sutra ne otvore dućani.Kopka me.

Kod tebe su samo dva moguća uzroka - ili ne valja senzor temperature u unutrašnjosti (pa zato klima non stop puše na max i ima zatvorenu recirkulaciju - da čim prije postigne zadanu temparaturu) ili stvarno klima NE hladi - pa on može recirkulirat i puhat zrak do sutra kad ga nema što ohladit. Morat ćeš u servis.

Tipi
27.05.2010., 11:22
Zar to nije dobra osobina, da se motor brzo zagrije do radne temperature?

Brzo grijanje je osobina neefikasnog motora: toplotu, umesto da je trosi na propulziju, prosto razbacuje naokolo (u zrak, preko hladnjaka, karoserije i auspuha).

Idealan teoretski-nemoguc motor koji je 100% efikasan uopce se nece grijati.

croat1991
27.05.2010., 13:01
benzinac 1.6 115ks vs turbo dizel 1.9 105ks
koji ima bolje ubrzanje i najveću brzinu?

to sam ja
27.05.2010., 13:12
benzinac 1.6 115ks vs turbo dizel 1.9 105ks
koji ima bolje ubrzanje i najveću brzinu?

Benzinac ce mozda imat bolje vrijeme 0-100 al kasnije gubi dah za dizlom. Dizla je puno ljepse vozit(nema tolko saltanja i tjeranja u obrtaje) tj meduubrzanja su puno,puno bolja. A krajnja brzina ce bit razlika u 5-10km/h naravno ako govorimo o autima koji imaju skoro pa isto kilograma.

croat1991
27.05.2010., 13:25
što nije zbog turbine ubrzanje čak i bolje od benzinca?
u prometnoj piše da je najveća brzina benzinca 193, a ovog dizela 180

to sam ja
27.05.2010., 13:29
Napisao sam MOZDA nisam rekao da je to 100% mozda da velis o kojim se autima radi bi ti znali bolje rec....

HHmischko
27.05.2010., 13:30
benzinac 1.6 115ks vs turbo dizel 1.9 105ks
koji ima bolje ubrzanje i najveću brzinu?

Koji auti konkretno, da ne filozofiramo?

get
27.05.2010., 13:33
Neka Kia, ili Hy?!

croat1991
27.05.2010., 13:33
opel astra benzinca i passat

get
27.05.2010., 13:34
opel astra benzinca i passat

Uf, omašio, ja mislio ista klasa . . .

HHmischko
27.05.2010., 13:35
opel astra benzinca i passat

Aha. Koja astra, koji passat?

get
27.05.2010., 13:36
što nije zbog turbine ubrzanje čak i bolje od benzinca?
u prometnoj piše da je najveća brzina benzinca 193, a ovog dizela 180

I to kaj piše u prometnoj, okači mačku o rep.

Meni piše 179 km/h i 150KS.

croat1991
27.05.2010., 13:43
Aha. Koja astra, koji passat?

astra h ova predzadnja i passat mislim da je šesta generacija

jasmin16v
27.05.2010., 13:53
astra h ova predzadnja i passat mislim da je šesta generacija

Da je vectra vs passat bilo bi tu negdje, ali ovako astra je brza(ako passat nije cipan).

HHmischko
27.05.2010., 13:56
astra h ova predzadnja i passat mislim da je šesta generacija

A šta reći:

tehnički podatci kažu

za astru h (115 KS) - 0 - 100 km/h 11.6s, 191 km/h

za passat b6 (1,9 TDI 105 KS) - 0 - 100 km/h 12.1s, 188 km/h.


Znači vrlo tu negdje. A za pretpostavit je da diesel bolje podnosi opterećenje, bilo dodatni teret, bilo vožnju uzbrdo...

Govorim o autima u stanju - novo i originalno stanje - ručni mjenjači, osnovne verzije.

croat1991
27.05.2010., 14:04
hvala vam na odgovorima.
Dakle, nema veze što je TDI? meni se činilo da nekako bolje vuče

charly2
27.05.2010., 14:25
I to kaj piše u prometnoj, okači mačku o rep.

Meni piše 179 km/h i 150KS.

haha, zajebavaš il ozbiljno? :rofl:

meni piše 178 km/h i 95 ks :D

jasmin16v
27.05.2010., 14:39
A šta reći:

Znači vrlo tu negdje. A za pretpostavit je da diesel bolje podnosi opterećenje, bilo dodatni teret, bilo vožnju uzbrdo...



hvala vam na odgovorima.
Dakle, nema veze što je TDI? meni se činilo da nekako bolje vuče

Nema, tdi se uvijek cini brzi zbog dobrog momenta u nizim okretajima.

runjača
27.05.2010., 16:50
U zadnje vrijeme dosta čekam suputnike u autu :D pa sam se igrao s mijenjačem i primjetio da nekada bez problema ulazi u sve brzine, a nekad nema šanse da uđe u bilo koju. Dok je auto ugašen i bez kvačila mislim, naravno. Zašto to tako i da li mu šteti to šaltanje bez kvačila dok moror ne radi?

-dominic-
27.05.2010., 16:54
Ne šteti jer to je ništa naspram kad u vožnji fulaš brzinu. Ne možeš šaltat jer se auto "napeo" na brzinu, tj zupčanici međusobno(drži ga na mjestu brzina, a ne ručna kočnica). Stisni kvačilo i potegni ručnu i dalje probavaj koliko te volja i ići će.

home edition
27.05.2010., 16:56
U zadnje vrijeme dosta čekam suputnike u autu :D pa sam se igrao s mijenjačem i primjetio da nekada bez problema ulazi u sve brzine, a nekad nema šanse da uđe u bilo koju. Dok je auto ugašen i bez kvačila mislim, naravno. Zašto to tako i da li mu šteti to šaltanje bez kvačila dok moror ne radi?



ti možeš šaltati bez kvačila, ali postoji ti jako velika šansa oštećenja mjenjačke kutije (iliti getribe), sinhrona - koji su jedan od najosjetljivijih djelova na autu...

iskusni vozači, i oni koji su to dobrano ispraksali, mogu prešaltati bez kuplunga i bez struganja samo treba pogodit jačinu povlačena mjenjača...

HHmischko
27.05.2010., 16:58
Nema, tdi se uvijek cini brzi zbog dobrog momenta u nizim okretajima.

Ne, nego turbo zbog većeg momenta zbilja lakše podnosi dodatno opterećenje.

Tipi
27.05.2010., 18:30
Ne, nego turbo zbog većeg momenta zbilja lakše podnosi dodatno opterećenje.

Benzinac ce imati vecu maksimalnu brzinu, a i brze postizati 0-100 zbog vise konja. Sto se tice brzine i ubrzanja do 100, tu je kraj price. Benzinac ima vecu maksimalnu teoretski mogucu snagu.

U svakodnevnoj voznji, medjutim, puno je vaznija prosecna snaga koja moze ali i ne mora biti proporcionalna sa maksimalnom snagom. U ova dva slucaja, TDI, i pored manje maksimalne snage, ima vecu prosecnu snagu, tako da ce u realnosti isporucivati prosecno vise konja od benzinca.

Dakle, i pored manje maskimalnih mogucih konja, TDI je de facto jaci veci deo vremena.

jasmin16v
27.05.2010., 19:33
Ne, nego turbo zbog većeg momenta zbilja lakše podnosi dodatno opterećenje.

A jesi me uzeo ispravljati... TDI se cini brzim. Kad sjednes u vw-on tdi pd 130 mislis da ce cestu izroviti naspram nekog 2.0atmo benzinca...

-dominic-
27.05.2010., 19:37
Nebitno koji, bitno da je turbo će počupat iz 2. brzine dok pužeš gradom, a s atmosfercem sigurno nećeš ušaltavat 1., a niti će ti trenutno povuć, tu je GLAVNA razlika. Okanite se 0-100 i sličnih pizdarija za svagda.

alfa146
27.05.2010., 19:42
A jesi me uzeo ispravljati... TDI se cini brzim. Kad sjednes u vw-on tdi pd 130 mislis da ce cestu izroviti naspram nekog 2.0atmo benzinca...

Khm,khm, K20 iz Honde S2000 pravi krugove kraj svakoga TDI-a.Čipanog,nečipanog,spuštenog,dignutog,sa crvenim slovima,sa običnim slovima,s pboxom,bez njega,ma kako god hoćeš.

jasmin16v
27.05.2010., 19:50
Khm,khm, K20 iz Honde S2000 pravi krugove kraj svakoga TDI-a.Čipanog,nečipanog,spuštenog,dignutog,sa crvenim slovima,sa običnim slovima,s pboxom,bez njega,ma kako god hoćeš.

Meni je to drago cuti :cerek:, ali cinjenica je da dizel daje bolji osjecaj ubrzanja(nisam rekao da je brzi).

-dominic-
27.05.2010., 19:57
Jel osjećaj, ili je doista TRENUTNO brži?! Ako je ista snaga 0-100 će bit isti, bio on turbo ili ne, razlika je u drugim stvarima.
Da ne kažem kako kolega CDRW vozi pilu koja potegne od 1500 okretaja i s čim ćeš mu ti "parirat" u gradu dok gmižeš i treba potegnut, s ničim atmosferskim(ISTE SNAGE!)...

alfa146
27.05.2010., 19:57
Meni je to drago cuti :cerek:, ali cinjenica je da dizel daje bolji osjecaj ubrzanja(nisam rekao da je brzi).

Da.To je zbog velikog okretnog momenta koju turbo dizel ima, ne znam sad točno, 80% već na 1500 rpm pa sve do 3000 rpm.Benzincu treba vremena da nabere tih 4000/5000/6000 rpm,gdje mu je najveći moment.

jasmin16v
27.05.2010., 20:03
Jel osjećaj, ili je doista TRENUTNO brži?! Ako je ista snaga 0-100 će bit isti, bio on turbo ili ne, razlika je u drugim stvarima.
Da ne kažem kako kolega CDRW vozi pilu koja potegne od 1500 okretaja i s čim ćeš mu ti "parirat" u gradu dok gmižeš i treba potegnut, s ničim atmosferskim(ISTE SNAGE!)...

Kad oba stisnes bez ikakve pripreme(saltanja dvije brzine nize), pobijedice onaj koji ima vise momenta u nizim okretajima, to je jasno k'o dan.

Velebni
27.05.2010., 20:06
Kod tebe su samo dva moguća uzroka - ili ne valja senzor temperature u unutrašnjosti (pa zato klima non stop puše na max i ima zatvorenu recirkulaciju - da čim prije postigne zadanu temparaturu) ili stvarno klima NE hladi - pa on može recirkulirat i puhat zrak do sutra kad ga nema što ohladit. Morat ćeš u servis.

Danas sam se vozio do Slovenije i kada sam klimu stavio u automatski mod puhala bi do sutra na najjačem.Kada sam ju ručno regulirao hladila je normalno.Idem ovih dana u servis pa ćemo vidjeti što će meštri kazati.

I wonder
27.05.2010., 20:06
U zadnje vrijeme dosta čekam suputnike u autu :D pa sam se igrao s mijenjačem i primjetio da nekada bez problema ulazi u sve brzine, a nekad nema šanse da uđe u bilo koju. Dok je auto ugašen i bez kvačila mislim, naravno. Zašto to tako i da li mu šteti to šaltanje bez kvačila dok moror ne radi?
zupčanici stoje, ne okreću se, pa lakoća šaltanja ovisi kak gledaju jedan u drugoga.

ako utor od jednog gleda na zub od drugog zupčanika, onda će šaltanje biti lako.
ako zub gleda na zub, onda moraš (kod ušaltavanja) malo zakrenuti jedan od zupčanika da bi ušaltao do kraja. a to ide teže, jer pomakom unaprijed moraš ostvariti zakretnu silu.

kako pritom nema opterećenja među zupčanicima, nema ni trenja pa to onda nije ni štetno za mjenjač.

Matesonik
27.05.2010., 20:09
Rece, BEZ KVACILA.

Sad pretpostavimo da gleda zub na zub, za pravilno uzubljivanje se jedan od zupcanika mora malo okrenuti, a buduci da kvacilo NIJE stisnuto, on usput mora zakrenuti radilicu motora (lakse je to nego kotace :D), pa kako onda nema opterecenja? Ili je opterecenje zanemarivo (saltanje na biciklu "bez opterecenja", primjerice)?

I wonder
27.05.2010., 20:21
a zračnost (luft) u zupčanicima i cijelom prijenosu?

bicikl nemoj uspoređivati jer on MORA okretati da bi prešaltao.

croat1991
27.05.2010., 20:32
A jesi me uzeo ispravljati... TDI se cini brzim. Kad sjednes u vw-on tdi pd 130 mislis da ce cestu izroviti naspram nekog 2.0atmo benzinca...

da zaključimo, taj dizelaš (1.9 105 ks tdi) ima bolje ubrzanje na niskim oklretajima od benzinca na niskim okretajima, a općenito je benzinac ( 1.6 115ks) brži

alfa146
27.05.2010., 20:43
da zaključimo, taj dizelaš (1.9 105 ks tdi) ima bolje ubrzanje na niskim oklretajima od benzinca na niskim okretajima, a općenito je benzinac ( 1.6 115ks) brži

Točno.

Matesonik
27.05.2010., 20:45
a zračnost (luft) u zupčanicima i cijelom prijenosu?

bicikl nemoj uspoređivati jer on MORA okretati da bi prešaltao.

:top: Na to sam zaboravio :facepalm:

Bicikl sam htio usporediti samo po pitanju opterecenja na prijenos.

HHmischko
27.05.2010., 20:47
A jesi me uzeo ispravljati... TDI se cini brzim. Kad sjednes u vw-on tdi pd 130 mislis da ce cestu izroviti naspram nekog 2.0atmo benzinca...

O mila majko, izgleda da govorimo o drugim stvarima.

Ovako: gotovo svaki turbo motor - bilo benzin, bilo diesel, će uvijek lakše podnijeti dodatno opterećenje (i vožnju uzbrdo) od atmosferskog slične snage (vozila približnih težina) jer ima veći okretni moment.

To sam ja govorio.

S druge strane, sekunda je uvijek sekunda, (kilo)metar je uvijek (kilo)metar.

A što se tiče osjećaja, TDI kojeg spominješ djeluje tako naglo samo zbog 2 stvari: naglo razvijanje momenta - ne dešava se gotovo ništa - i onda na cca 1.800 okretaja odjednom "eksplozija". I onda osoba za volanom stekne dojam kako je to neka pila nad pilama. A taj dojam je velika varka. Jer se iznad 2.500 ionako ništa bitnije ne dešava. Sad, ne mislim da nikud ne ide, nego ono što TDI sa 130 KS zaljepi na oko 2.000 okretaja, to je to, on ne može bolje zaljepit.

Druga karakteristika je područje okretaja diesela, koje je uže od onog kod benzinca. I to je dijelom zaslužno za taj dojam moći kod modernog diesela.

A benzinci su naprotiv danas prigušeni hrpetinom eko normi i borbom za svaki deci potrošnje, pa tako djeluju anemično...

Iz iskustva, svi ti VW TDi motori djeluju ekstra moćno - dok se normalno voze. Kad probaš vidit šta sve može, onda skužiš da ni ne može bitnije bolje od onoga što je prikazao u "normalnoj" vožnji...

Vampir Svetozar
27.05.2010., 20:54
Khm,khm, K20 iz Honde S2000 pravi krugove kraj svakoga TDI-a.Čipanog,nečipanog,spuštenog,dignutog,sa crvenim slovima,sa običnim slovima,s pboxom,bez njega,ma kako god hoćeš.

kompanjo....
vit ol d' rispekt....ali S2000 više ne radi krugove oko mene čađavoga, pače.
(oprobano)

jasmin16v
27.05.2010., 21:09
O mila majko, izgleda da govorimo o drugim stvarima.

Ovako: gotovo svaki turbo motor - bilo benzin, bilo diesel, će uvijek lakše podnijeti dodatno opterećenje (i vožnju uzbrdo) od atmosferskog slične snage (vozila približnih težina) jer ima veći okretni moment.

To sam ja govorio.

S druge strane, sekunda je uvijek sekunda, (kilo)metar je uvijek (kilo)metar.

A što se tiče osjećaja, TDI kojeg spominješ djeluje tako naglo samo zbog 2 stvari: naglo razvijanje momenta - ne dešava se gotovo ništa - i onda na cca 1.800 okretaja odjednom "eksplozija". I onda osoba za volanom stekne dojam kako je to neka pila nad pilama. A taj dojam je velika varka. Jer se iznad 2.500 ionako ništa bitnije ne dešava. Sad, ne mislim da nikud ne ide, nego ono što TDI sa 130 KS zaljepi na oko 2.000 okretaja, to je to, on ne može bolje zaljepit.

Druga karakteristika je područje okretaja diesela, koje je uže od onog kod benzinca. I to je dijelom zaslužno za taj dojam moći kod modernog diesela.

A benzinci su naprotiv danas prigušeni hrpetinom eko normi i borbom za svaki deci potrošnje, pa tako djeluju anemično...

Iz iskustva, svi ti VW TDi motori djeluju ekstra moćno - dok se normalno voze. Kad probaš vidit šta sve može, onda skužiš da ni ne može bitnije bolje od onoga što je prikazao u "normalnoj" vožnji...


E to te ja pitam. Na to sam ja i mislio i naglasio sam da se samo cini a ne da je brzi. ;)

Vampir Svetozar
27.05.2010., 21:15
A što se tiče osjećaja, TDI kojeg spominješ djeluje tako naglo samo zbog 2 stvari: naglo razvijanje momenta - ne dešava se gotovo ništa - i onda na cca 1.800 okretaja odjednom "eksplozija". I onda osoba za volanom stekne dojam kako je to neka pila nad pilama. A taj dojam je velika varka. Jer se iznad 2.500 ionako ništa bitnije ne dešava.

drugar, ta eksplonzija koju spominješ koja kreće od 1700-1800 ;
ja znam da možda ne'š vjerovat,
ali stručnjaci su izmislili jednu paličicu i stavili ju kraj ručne,
mijenjačem ju nazvaše.

pa kad ovoga eksplonzivnoga ta eksplonzija napusti oko 3500-4500 okretaja
on magičnim potezom mijenjača ubaci u višu brzinu
i eksplonzija se nastavlja.

HHmischko
27.05.2010., 21:58
drugar, ta eksplonzija koju spominješ koja kreće od 1700-1800 ;
ja znam da možda ne'š vjerovat,
ali stručnjaci su izmislili jednu paličicu i stavili ju kraj ručne,
mijenjačem ju nazvaše.

pa kad ovoga eksplonzivnoga ta eksplonzija napusti oko 3500-4500 okretaja
on magičnim potezom mijenjača ubaci u višu brzinu
i eksplonzija se nastavlja.

Drugar, ne znam jesi li kome zbilja smiješan, ako jesi drago mi je zbog tebe. :mig:

Btw, nisi shvatio... Govorah o VW TDI-ju, posebno onom 1,9 kojeg je Đasmin spominj'o. A taj motor ti je ko tzv. karabitni je#ač - krene - odma' eksplozija, pa ništa.... Naravno, malo karikirano - ali niukom slučaju se početni šub ne nastavlja kontinuirano ni s približno zanosa kakav je početni dojam na oko 1800 - 2000. Pa sad, možda i shvatiš.... Ako ne, a jebi ga!

Vampir Svetozar
27.05.2010., 22:16
Drugar, ne znam jesi li kome zbilja smiješan, ako jesi drago mi je zbog tebe. :mig:

Btw, nisi shvatio... Govorah o VW TDI-ju, posebno onom 1,9 kojeg je Đasmin spominj'o. A taj motor ti je ko tzv. karabitni je#ač - krene - odma' eksplozija, pa ništa.... Naravno, malo karikirano - ali niukom slučaju se početni šub ne nastavlja kontinuirano ni s približno zanosa kakav je početni dojam na oko 1800 - 2000. Pa sad, možda i shvatiš.... Ako ne, a jebi ga!

nisan ti ja klaun pa da nastojin bit smiješan.

samo ukazujem na esencijalno ali ti ignoriraš postojanje mijenjača i efekt mijenjanja u višu brzinu.
Jesi probo kad, na tom eksplozivnom, kad te eskplozija napusti ušaltat jednu brzinu više ?

Imo sam i ja besnoga benzinca na kojem sam rastezao brzine kao šiptar pitu, dok su dizelaši iste konjaže poskakivali iz brzine u brzinu, ali ako je konjaža podjednaka i ubrzanje je podjednako.

Ako je auto eksplozivan je eksplozivan i basta. Ako je taj 1,9 slabašan, onda je slabašan i slabašno povuče, ne možeš ga onda u nijednoj brzini i na nijednim okretajima definirati kao "eksplozivan".

Jesam ti opet smiješan il si ubro poantu ?

HHmischko
27.05.2010., 22:31
nisan ti ja klaun pa da nastojin bit smiješan.

samo ukazujem na esencijalno ali ti ignoriraš postojanje mijenjača i efekt mijenjanja u višu brzinu.
Jesi probo kad, na tom eksplozivnom, kad te eskplozija napusti ušaltat jednu brzinu više ?

Imo sam i ja besnoga benzinca na kojem sam rastezao brzine kao šiptar pitu, dok su dizelaši iste konjaže poskakivali iz brzine u brzinu, ali ako je konjaža podjednaka i ubrzanje je podjednako.

Ako je auto eksplozivan je eksplozivan i basta. Ako je taj 1,9 slabašan, onda je slabašan i slabašno povuče, ne možeš ga onda u nijednoj brzini i na nijednim okretajima definirati kao "eksplozivan".

Jesam ti opet smiješan il si ubro poantu ?
Pričaš bez veze. Znači, eksplozija oslabi na TDI ju na 2.200 npr. tj, nije izražena kao prije. Prešaltaš brzinu i padneš na 1.400. I? Desi se šta?

Aha, nisi ni pokušao ispasti smješan s pričom o palčki pored ručne kočnice? Eto moja greška. :mig:

pfuj
27.05.2010., 22:53
jos jedno pitanje.
VGT vs wastgate?
zasto je VGT toliko bolja turbina nego turbina sa wastgateom?
kolko sam skuzio VGTom upravlja komp a wastgate mehanicki?

Vampir Svetozar
27.05.2010., 23:15
Pričaš bez veze. Znači, eksplozija oslabi na TDI ju na 2.200 npr. tj, nije izražena kao prije. Prešaltaš brzinu i padneš na 1.400. I? Desi se šta?

Aha, nisi ni pokušao ispasti smješan s pričom o palčki pored ručne kočnice? Eto moja greška. :mig:

"eksplozija" ?
jesam ja ili ti spomenuo eksploziju?
ti si reko da je eksplozivan i onda da to nestane bestraga.

prema pročitanome, možebitno ćeš se naljutit, ali vidim da nemaš pojma o čemu pričaš. Očekuješ da dizlo povuče točno na 1600? Točno u tom trenu? i da to traje točno do 2200? Točno?

baš nemaš veze o čemu pričaš, drugar.
Čas ti je eksplozivan, čas ti je trom, pa bi mjerio točno okretaje, bacaš pizdarije.
Osjećam se ko da igram šah a suparnik viče gem, korner, trica, uno, faul.....ne da mi se to, drugar, ne barataš materijom na meni zadovoljavajući način.

Mnogo si pametan i nek na tome ostane, a ja i nisam baš bistar i svi veseli.

Al će da se vesele tvoji roditelji kad u četrsšestoj godini konačno odseliš od kuće. Kako znam? Ne znam, naprosto osetim te neke vibre takvih pametnih tipova.

HHmischko
28.05.2010., 06:44
"eksplozija" ?
jesam ja ili ti spomenuo eksploziju?
ti si reko da je eksplozivan i onda da to nestane bestraga.

prema pročitanome, možebitno ćeš se naljutit, ali vidim da nemaš pojma o čemu pričaš. Očekuješ da dizlo povuče točno na 1600? Točno u tom trenu? i da to traje točno do 2200? Točno?

baš nemaš veze o čemu pričaš, drugar.
Čas ti je eksplozivan, čas ti je trom, pa bi mjerio točno okretaje, bacaš pizdarije.
Osjećam se ko da igram šah a suparnik viče gem, korner, trica, uno, faul.....ne da mi se to, drugar, ne barataš materijom na meni zadovoljavajući način.

Mnogo si pametan i nek na tome ostane, a ja i nisam baš bistar i svi veseli.

Al će da se vesele tvoji roditelji kad u četrsšestoj godini konačno odseliš od kuće. Kako znam? Ne znam, naprosto osetim te neke vibre takvih pametnih tipova.

Ček, problem je shvatiti da je tdi 1,9 od VW-a, a o kojem je đasmin pričao takav? Bit će da ili nemaš nikakav osjećaj o tome šta se dešava u autu, ili si ukupno vozio možda 3 auta u životu (uključujući i one na ringišpilu i one na žetone). Jer očito je vjerovatno da nisi ili vozio TDI ili benzinca od bar 2,0 za usporedbu.

Ako usporediš npr. neku dobru benzinjaru, koja na dodir gasa osjetno povuče već na 2.000, a opet, do 5.500 vuče sve jače, a na svaki dodir gasa ravnomjerno čupa bez obzira na broj okretaja, TDI 1,9 jest lažnjak - vuče u znatno užem području okretaja, eksplozivno zaljepi između npr. 1.800 i 2.200, dalje je puno manje uvjerljiv. Opet, za podjednako stiskanje gasa djeluje u svakodnevnoj vožnji superiorno na benzinca - jer ga ne treba ni najmanje razvrtavat. Možda ne razumiješ ovo o usporedbi s tdi-em, ali moja prababa bi rekla: "sinko, ne mere svako ni ispod sela pivat".

Udahni ponovo, pročitaj sve pažljivo, nacrtaj si obrtomjer ako trebaš, nemoj se automatski postavljati za sveznajuću elitu, pa pomisli da možda i mi običniji ljudi imamo štogod za reći.

A ono o tvojoj insinuaciji o tome da živim kod staraca - zapitaj se šta to govori o tebi, a na temi automobili smo. Inače, niti živim kod staraca, niti sam podstanar, a nemam ni kredit za svoj stan, a niti se to tiče teme.

get
28.05.2010., 06:49
haha, zajebavaš il ozbiljno? :rofl:

meni piše 178 km/h i 95 ks :D

najozbiljnije kažem.

sada mi murjak ne može reći vi ste vozili 200km/h :zubo:

rekli su da se to ne mora ispraviti. Kao bio je prvi takav registriran na njihovom području pa su prepisali brzinu sa onog od 90KS :)

CDRW
28.05.2010., 07:17
Danas sam se vozio do Slovenije i kada sam klimu stavio u automatski mod puhala bi do sutra na najjačem.Kada sam ju ručno regulirao hladila je normalno.Idem ovih dana u servis pa ćemo vidjeti što će meštri kazati.

OK - ako hladi na ručnom režimu onda je senzor temperature. I tako elektronika ne zna koliko je ohladila zrak u kabini pa puše li puše .... (a ako ti NE hladi u automatskom režimu onda valjda misli da je PREHLADILA zrak ....) u svakom slučaju neki od senzora je kaputt.

CDRW
28.05.2010., 07:26
jos jedno pitanje.
VGT vs wastgate?
zasto je VGT toliko bolja turbina nego turbina sa wastgateom?
kolko sam skuzio VGTom upravlja komp a wastgate mehanicki?

Ergh ... pa i VGT ima wastegate. Iz razloga što oni rade različite stvari.

Iz razloga što VGT popravlja vrijeme ubrzanja turba (tzv spool-up) - zapravo smanjuje presjek kanala kroz koji struje ispušni plinovi - a iz osnova fizike znamo da ako je presjek manji brzina strujanja je veća. Dakle ispušni plinovi većom brzinom udare u rotor turbine i prije ga zavrte na 30-50.000 o/min kad kompresor počinje "drukat"

Wastegate s druge strane ograničava količinu ispušnih plinova koji prolaze KROZ turbinu (on je zapravo by-pass i propušta dio ispušnih plinova direktno u auspuh, mimo turbinskog kola) da ista nebi otišla u iberturu (turbine se vrte do max 200 - 250.000 o/min.

Dakle VGT popravlja odziv turbo punjača na malim brojevima okretaja motora a wastegate štiti turbinu od pretjeranog broja okretaja.

snick
28.05.2010., 07:41
Kad skrećem u lijevo nešto mi cvili isprekidano, rekao bi u prednjem lijevom kotaču. Majstor kaže na prvi pogled da su diskovi u pitanju (auto 3 god., 57000 km). Čudno mi je što taj zvuk čujem samo kad skrećem u lijevu stranu.

Evo opet ja. Bio sam u Auto-stop servisu, imaju besplatni pregled vozila. Čovjek kaže da je čeljust kočnice u pitanju. I stvarno lijevi kotač se malo teže vrti kad je auto digao na dizalicu. Kaže da bi se to moglo podesiti, a ako ne uspije onda mijenjati čeljust. Kad je spustio auto sa dizalice nabrojao je još i da bi trebalo mijenjati i amortizere, kugle - a to nije htio pokazati kad je auto bio na dizalici. Teško da ću mu povjerovati u ovo drugo.

CDRW
28.05.2010., 07:48
Čeljust se skine, rastavi, ispolira (IZNUTRA - da mi netko izvana ne obriše istu i kaže - to je to), promjene se gumice i zaštitne kape - i voila evo je skoro ko nova.

snick
28.05.2010., 08:41
Čeljust se skine, rastavi, ispolira (IZNUTRA - da mi netko izvana ne obriše istu i kaže - to je to), promjene se gumice i zaštitne kape - i voila evo je skoro ko nova.

Zahvaljujem na savjetima.

Jaranko
28.05.2010., 11:09
Samo 3 svjetlo?Na zadnjim vratima?
Da se nije prespojio kabel u onoj harmonici koja spaja karoseriju i zadnja vrata?
Rade li stop svjetla kad se pritisne kočnica?
ispravak, sva gore i nis se ne mijenja s pritiskom na kocnicu :D

CDRW
28.05.2010., 11:29
Šalter .... najvjerojatnije je montiram kod pedale (sumnjam da imaš VW rješenje i da je na master cilindru)

Glavni frajer kaže:
28.05.2010., 11:56
bi li se mogao promjeniti filter ulja a da ne moram mjenjati ili ispuštati ulje?!

spyker22
28.05.2010., 12:11
Obično ljudi rade suprotno :D ..moga bi, zašto ne. Mada ne vidim neki smisao :ne zna:

jasmin16v
28.05.2010., 14:19
Obično ljudi rade suprotno :D ..moga bi, zašto ne. Mada ne vidim neki smisao :ne zna:

Pa ako ti npr u 10000km potrosi 5litara ulja samo mijenjas filter:rofl::rofl:

alfa146
28.05.2010., 14:26
kompanjo....
vit ol d' rispekt....ali S2000 više ne radi krugove oko mene čađavoga, pače.
(oprobano)

U meni je duboko ukorijenjeno mišljenje da radi :D

alfa146
28.05.2010., 14:28
ispravak, sva gore i nis se ne mijenja s pritiskom na kocnicu :D

Mikroprekidač kraj pedale kočnice.

edit-Tek sada vidim da je primarijus već odgovorio.

Glavni frajer kaže:
28.05.2010., 14:52
Obično ljudi rade suprotno :D ..moga bi, zašto ne. Mada ne vidim neki smisao :ne zna:

saznao da filter nije bio zamjenjen više godina. ulje je dobro.

jel ima neki elegantan način skidanja filtera (osim npr. probijanja sa šarafcigerom) u slučaju da prijašnji majstor nije podmazo obrub filtra (ili od godina nemjenjanja zapeko)?

CDRW
28.05.2010., 14:56
saznao da filter nije bio zamjenjen više godina. ulje je dobro.

jel ima neki elegantan način skidanja filtera (osim npr. probijanja sa šarafcigerom) u slučaju da prijašnji majstor nije podmazo obrub filtra (ili od godina nemjenjanja zapeko)?

Velike papagajke. Ali veeelike (bar 2 1/2 cola)

Glavni frajer kaže:
28.05.2010., 15:19
:top:

Jaranko
28.05.2010., 15:39
Mikroprekidač kraj pedale kočnice.

edit-Tek sada vidim da je primarijus već odgovorio.
i jos jedno pitanje, modul paljenja (ili ti ga po naski bobina) je opet poceo zezati, ponekad se zna desiti misfire obicno pri nizim okretajima i cesce kada pada kisa
inace to je za astru g 1.6 (X16XEL) standardno koliko sam cito za neka odredjena godista, vecini ljudi krepava nakon 120-140k km, ova trenutno ima 240k tako da ce izgleda na jesen opet pasti zamjena
moje pitanje, zasto ? meni sve izgleda da je dihtung kutijice los pa se elektronika malo smoci i pocne zajebavat, ali onda opet zasto uvijek krepava oko te kilometraze ??? koji k* je tocno u tom modulu paljenja ?

CDRW
28.05.2010., 15:58
Temperatura mu je. Plastika se grije i hladi (i to ne malo - glava motora se pošteno ugrije) pa počne pucati, s vremenom pukotine se spoje i eto vraga. Kod 1.2 16V motora od Fiata na isti način stradavaju HT kabeli. Samo oni traju cca 60.000 km. Koštaju kikiriki ali ih moraš mjenjat kad krene misfire.

garp
28.05.2010., 16:24
Da li je kod Lancie(Muse) "Dolce Far Niente System" robotizirani mjenjač isto kao i Dualogic kod Fiata ili ima kakve razlike?

HHmischko
28.05.2010., 17:33
saznao da filter nije bio zamjenjen više godina. ulje je dobro.

jel ima neki elegantan način skidanja filtera (osim npr. probijanja sa šarafcigerom) u slučaju da prijašnji majstor nije podmazo obrub filtra (ili od godina nemjenjanja zapeko)?

Bez obzira na majstora, iako se filter šarafi rukom, još ga nisam uspio lako skinuti...

Način br.1 (ne znam jel tog ima još uvijek za nabavit, kada sam kratko vrijeme radio nabavu za jedan auto-servis, bilo ga je - a mehaničari su najsretniji bili kada bi ovako šta trebali skidati)

http://www.agentur-milke.de/shop/picture/oc295.jpg

Pa nabaviš takav, za ubuduće nema zime.

Način br. 2.

http://www.easyfix.or.at/bilder/11hs1088_pic0.jpg

A ima i još varijanti...

moses
28.05.2010., 21:13
Može li se tehnički i registracija platiti debitnom karticom? :ne zna:

Znam da osiguranje može, ali ovo ostalo :confused:

Jednostavno da ne moram na bankomat, pa dizati keš, pa onda s buntom novčanica tamo.......

Glavni frajer kaže:
29.05.2010., 09:25
http://www.easyfix.or.at/bilder/11hs1088_pic0.jpg

imam takav. ali nisam ga koristio već jako dugo. znam da mi se jednom taj način nije pokazao kao praktičan. budem i tako probao. ne sjećam se više što je to bilo zadnji put.

ovaj filter samo na većem fiju za zahvatit sa ključem.

HHmischko
29.05.2010., 10:03
imam takav. ali nisam ga koristio već jako dugo. znam da mi se jednom taj način nije pokazao kao praktičan. budem i tako probao. ne sjećam se više što je to bilo zadnji put.

ovaj filter samo na većem fiju za zahvatit sa ključem.


Nisam siguran da si vidio što si trebao - ovo što strelica pokazuje je 6-erokut, na koji paše vilasti/okasti ključ ili gedora....

http://www.abload.de/img/oc295uvy1.jpg (http://www.abload.de/image.php?img=oc295uvy1.jpg)

Glavni frajer kaže:
29.05.2010., 10:35
mislio sam napisati da imam takav samo sa utirima za kljul na večem FI-ju, bez ovog malog dijela...
nisam se naspavao... :lol:

Vampir Svetozar
29.05.2010., 20:01
alo drugar vonder

daj mi pojasni zagonetku : ATF.

ulje za power steering a negdje naiđem da je to kratica za "Automatic Transmission Fluid".
nema puno detalja o tome po netu ili ja krivo tražin.

aj kako ti već znaš objasni natenane
(opravdaj titulu primarijusa majkumu :mig: )

Mairon
29.05.2010., 21:43
Može li se tehnički i registracija platiti debitnom karticom? :ne zna:

Znam da osiguranje može, ali ovo ostalo :confused:

Jednostavno da ne moram na bankomat, pa dizati keš, pa onda s buntom novčanica tamo.......


Moras kes imat za tehnicki i regu. :kava:

Rok
29.05.2010., 22:54
Ma ja sam ga razumio da mu se nakon 5-10 sekundi auto gasi. A ne 5-10 minuta. Kad pišu ko da su nepismeni.


dobro si razumio....motor se NE GASI KAD JE TOPAO,NEGO KAD JE HLADAN....konkretni primjer danas: isli ja i otac danas na probnu voznju mazde6,i sjeli u auto i 6 puta je otac upalio auto,i 6 puta se on nakon par sekundi ugasio.....kad smo jednom krenuli pa opet stali,auto se više nije gasilo....znaci kad je auto topao,ne gasi se,kad je hladan,gasi se....


note:velika slova su samo da bude jasnije,nikakvo dizanje glasa....:):)

I wonder
30.05.2010., 09:32
alo drugar vonder

daj mi pojasni zagonetku : ATF.

ulje za power steering a negdje naiđem da je to kratica za "Automatic Transmission Fluid".
nema puno detalja o tome po netu ili ja krivo tražin.

aj kako ti već znaš objasni natenane
(opravdaj titulu primarijusa majkumu :mig: )
ATF i je ulje za automatske mjenjače, ali se koristi i za servo uređaje upravljača.

treba podmazati, ohladiti i prenijeti pritisak, a sve to radi ATF ulje, posebno zbog pumpe servo volana koji je "vane" tip i tarnih prstenova u automatiku.
većina proizvođača ima svoje oznake, ali sve to izađe na isto.neki su s ovakvim aditivima, neki sa onakvim, ali to ulje isto ima viskozitet i gradacije i to je važno kod kupnje.
većina tih ulja je mineralne osnove, ima nešto sintetskih i svega par pravih sintetičkih, ali ne kod nas za kupiti.

recimo, chryslerovi automatici su dosta osjetljivi, i kad si jednog dana ubodem takvog, pokušat ću nabaviti pravu sintetiku za taj mjenjač, jer me to može spasiti skupih troškova.
za servo, skoro pa je svejedno koje kupiš.

doriana gray
30.05.2010., 11:07
haj!

znam da će mnogima ovo pitanje biti glupo (i meni je jer u teoriji kužim, ali praksa šteka).

vozim Golfa 3 s naslijeđenim angel eyes farovima, pa je došlo vrijeme da promijenim žarulje i tu dolazi do problema.

uspjela sam skinuti onu zaštitnu plastiku i isčupati kabel (ispričavam se na primitivnoj terminologiji, ali ne znam bolje)

sad bi trebala skinuti onu neku žičanu omču i iščupati staru žarulju, staviti novu (ne dirati prstima) bla bla... ali ta omča stoji čvrsto i ne miče se. eventualno milimetar. izderala sam cijele ruke ali ona ne ide ni makac.

zna li netko kako pomaknuti to čudo? meni ponestaje ideja osim da je prerežem a to dakako, ne smijem :zubo:
ima neka tri "utora" oko sebe koja je drže.


unaprijed hvala na odgovorima

yedwy
30.05.2010., 11:30
Pa treba vidjeti kakav je to sistem ali slične stvari se obično skidaju tako da se negdje stisne i žica se ili otvori prema van ili stisne prema unutra i izvuče iz tih utora pa se je može ili skinuti skroz ili otklopiti kao pokopac i onda izvaditi žarulju...

doriana gray
30.05.2010., 11:59
hvala, pokušat ću tako!

yedwy
30.05.2010., 12:00
Potraži prvo postoje li na toj žici negdje "ušice" - tamo se obično stisne prema unutra (jedna ušica prema drugoj), nekad treba "dosta jako" stisnut da iskoče iz zubića i onda povučeš malo prema van tu žicu (od fara) i voila...

Tak je npr na mojim farovima...

home edition
30.05.2010., 12:32
mene zanima kvaliteta Opelovih automatika, konkretnije automatskog mjenjača kod Insignie? Pretpostavljam da je sa novom generacijom Opela došla i nova automatika...

Jaranko
30.05.2010., 13:13
mene zanima kvaliteta Opelovih automatika, konkretnije automatskog mjenjača kod Insignie? Pretpostavljam da je sa novom generacijom Opela došla i nova automatika...
to su aisinove getribe, a sada kakve su bolje ce ti reci netko drugi
http://www.opel-infos.de/getriebe/af40.html
max. übertragbares Drehmoment 450 Nm, mislim da si siguran sto se tice mehanickog dijela, jedino mozda elektronika :D
EDIT:
http://www.automaticchoice.com/Catalogue/aw_tf80sc.pdf
dosta proizvodjaca koristi tu getribu, tako da valjda valja inace je nebi koristili :D

Vampir Svetozar
30.05.2010., 15:12
ATF i je ulje za automatske mjenjače, ali se koristi i za servo uređaje upravljača.

treba podmazati, ohladiti i prenijeti pritisak, a sve to radi ATF ulje, posebno zbog pumpe servo volana koji je "vane" tip i tarnih prstenova u automatiku.
većina proizvođača ima svoje oznake, ali sve to izađe na isto.neki su s ovakvim aditivima, neki sa onakvim, ali to ulje isto ima viskozitet i gradacije i to je važno kod kupnje.
većina tih ulja je mineralne osnove, ima nešto sintetskih i svega par pravih sintetičkih, ali ne kod nas za kupiti.

recimo, chryslerovi automatici su dosta osjetljivi, i kad si jednog dana ubodem takvog, pokušat ću nabaviti pravu sintetiku za taj mjenjač, jer me to može spasiti skupih troškova.
za servo, skoro pa je svejedno koje kupiš.

aha.
ma na čepu za power steering mi piše ATF oil only , pa me zaintrigiralo s obzirom da je to "automatic transmission fluid".
Fala na pojašnjenju.

Divus
30.05.2010., 18:53
Mene zanima na koji je način riješeno blicanje na autima sa biksenonom.

hasnfefer
30.05.2010., 19:00
Howdee!

Pitanjce, dva!
Danas mi je brat spletom nesretnih okolnosti i nerazmišljnja vozio od Krčkog mosta (s Tifonove benzinske) do Severine na Kupi pod ručnom! Nije bila do kraja, ali dovoljno da dobro smrdi! Ja sam mu rekao da imam osjećaj da kočnica drži, ali je rekao da serem:rolleyes: Sada imam oko 5 cm praznog hoda na papučici prije nego kočnica uhvati! Jel to povezano???

Od danas (ja sam to povezao s tim) mi motor ima jako visok lergas! Dali je moguće da je došlo do nekog preopterećenja koje je izazvalo promjene u radu motora?

I wonder
30.05.2010., 19:33
i? kak je kod severine?:D:D

ako smrdi, spaljene su ferode. može biti da drže, ali ne dovoljno, a to ćeš saznati na slijedećem tehničkom.

ovo ostalo je gatanje iz dlana.
može biti da je prekuhal ulje u stražnjim kočnicama pa sad kočnica ima veći hod
ler gas, sve i da je povećan zbog kočnica, moral bi se vratiti u normalu nakon par dana normalne vožnje. ako neće, neki je drugi kvar u pitanju.

hasnfefer
30.05.2010., 19:38
i? kak je kod severine?:D:D

ako smrdi, spaljene su ferode. može biti da drže, ali ne dovoljno, a to ćeš saznati na slijedećem tehničkom.

ovo ostalo je gatanje iz dlana.
može biti da je prekuhal ulje u stražnjim kočnicama pa sad kočnica ima veći hod
ler gas, sve i da je povećan zbog kočnica, moral bi se vratiti u normalu nakon par dana normalne vožnje. ako neće, neki je drugi kvar u pitanju.

Kod Severine kišovito, pust i prazno!
Kada idem kombijem onda sam na cesti, a autom odletim preko autoputa! Ali, moram reći da je starom cestom jako lijepo voziti!

Hvala za brzi odgovor! Doduše, primjetio sam još jednu sitnicu! Jedan kotač mi sada ne otpušta odmah nakon puštanje kočnice, nego drži do polaska! S jedne strane imam osjećaj da vozi neki od najnovijih automobila, a s druge strane, nisam presretan!

yedwy
30.05.2010., 20:04
Meni se vidi da tebi ne gine servis zadnjih kočnica ovako napamet bi bubunuo - novi diskovi, pločice, lajtunzi i klješta tj cilindri da budem precizniji...

Sorry...

jasmin16v
30.05.2010., 20:28
Ako se dobro sjecam u vectre b imaju posebno plocice za rucnu u disku(ili kako da to kazem). Tako da nozna kocnica nema nikakve veze za rucnom.

hasnfefer
30.05.2010., 20:51
Meni se vidi da tebi ne gine servis zadnjih kočnica ovako napamet bi bubunuo - novi diskovi, pločice, lajtunzi i klješta tj cilindri da budem precizniji...

Sorry...

Ako se dobro sjecam u vectre b imaju posebno plocice za rucnu u disku(ili kako da to kazem). Tako da nozna kocnica nema nikakve veze za rucnom.

Gotovo da ste obojica u pravu, ali ne znam dali sam spomenuo (mislim da jesam, zapravo siguran sam da jesam) da smo išli kombijem (Ford Transit L 160 T)! Iza je riješenje kao na kamionima (duple gume)!
Sutra će sve biti hladno, pa ću vidjeti kako se sve skupa drži!

CDRW
31.05.2010., 06:57
Da li je kod Lancie(Muse) "Dolce Far Niente System" robotizirani mjenjač isto kao i Dualogic kod Fiata ili ima kakve razlike?

Isti -to je "robot" kojeg proizvodi Magneti Marelli. U zadnjim inkarnacijama (500, Bravo ...) sigurno najbolji robot na tržištu.

Inače kurioziteta radi - isti je na F355, F360, F430 .... novi F458 ima DSG

CDRW
31.05.2010., 07:02
dobro si razumio....motor se NE GASI KAD JE TOPAO,NEGO KAD JE HLADAN....konkretni primjer danas: isli ja i otac danas na probnu voznju mazde6,i sjeli u auto i 6 puta je otac upalio auto,i 6 puta se on nakon par sekundi ugasio.....kad smo jednom krenuli pa opet stali,auto se više nije gasilo....znaci kad je auto topao,ne gasi se,kad je hladan,gasi se....


note:velika slova su samo da bude jasnije,nikakvo dizanje glasa....:):)

Pa onda je ono što sam ti napisao - ja bi prvo krenuo najjednostavnijim sistemom - manometar na rail pa da vidimo kakav je tlak goriva.

Ili ono što je kolega Wonder rekao - senzor temperature rashladne (koji obično NIJE isti ko i senzor pokazivača u kabini. Za to bi trebao u servis na dijegnostiku da se očitaju trenutne vrijednosti.

Makyme
01.06.2010., 15:47
pozz.

naletio surfajući na ovo (http://www.tpautosport.com/webshop/index.php?page=shop.product_details&flypage=shop.flypage&product_id=488&category_id=146&manufacturer_id=0&option=com_virtuemart&Itemid=26&vmcchk=1&Itemid=26).

jel to pije vodu? il je samo marketing u pitanju?

CDRW
01.06.2010., 16:03
Kurac od ovce. Dokazano neznam koliko puta da NE radi.

Rok
01.06.2010., 17:36
Pa onda je ono što sam ti napisao - ja bi prvo krenuo najjednostavnijim sistemom - manometar na rail pa da vidimo kakav je tlak goriva.

Ili ono što je kolega Wonder rekao - senzor temperature rashladne (koji obično NIJE isti ko i senzor pokazivača u kabini. Za to bi trebao u servis na dijegnostiku da se očitaju trenutne vrijednosti.



hvala najljepša

get
02.06.2010., 06:58
Imam jedno pitanjce.

Krenuh mijenjati ove šarafe na odmorištu za noge http://slike.hr/slike-male/6/61716dsc02777122231lo_99b0b.jpg (http://slike.hr/slike/61716dsc02777122231lo_99b0b.jpg.html)

Maknuh jednog, i čini mi se da ima neučvršćenu maticu. Znači pala je na pod auta. To pretpostavljam, zato što istu ne mogu vratiti, vrti se u prazno.

Sada me zanima ako tako ostavim, da li matica može prouzročiti kakve probleme?
A drugo, jel ima smisla da djelomično izvučem tepih pa da zamijenim te matice?! Recimo da želim novo odmorište za noge, kako bih to trebao napraviti?

machinae
02.06.2010., 07:22
Pričaš bez veze. Znači, eksplozija oslabi na TDI ju na 2.200 npr. tj, nije izražena kao prije. Prešaltaš brzinu i padneš na 1.400. I? Desi se šta?


kod mene je najveći udar snage na 2200 (1.9tdi 105, VGT)
zavrtiš ga do 3000 i kad ga prešaltaš ponovo si na 2000 i imaš novi udar snage.
Ako nikad nisi vozio ovu mašinu onda ni nemoj pisati o tome.

HHmischko
02.06.2010., 07:38
kod mene je najveći udar snage na 2200 (1.9tdi 105, VGT)
zavrtiš ga do 3000 i kad ga prešaltaš ponovo si na 2000 i imaš novi udar snage.
Ako nikad nisi vozio ovu mašinu onda ni nemoj pisati o tome.

VW? A zadržava jednaki "udar" do 3.000? Koji konkretno motor? Eh da, jesi ikada vozio benzinca slične zapremine za usporedbu?

culjkin
02.06.2010., 10:45
Pitanje: imali tko e-knjigu : Ford Fiesta Petrol Diesel 02-08 Haynes Manual NEW 4170, u PDF-u ili nekako, bio bih zahvalan!

sjajna07
02.06.2010., 12:47
Jedno glupo žensko pitanje... :cerek: al važno mi je..
HELP
Trebala bih rentat auto..
pa moram znati koji auto od ovih navedenih ima tvrđi ovjes (odnosi se na nove modele)?
Suzuki Swift
Nissan Micra
Chevrolet Spark
Opel Corsa
Renault Clio

Znači, važno mi je da auto tvrdo leži na cesti i da nema
preosjetljiv volan.. ko što mi je mlohava bila Toyota Corolla,
a recimo znam da mi VW Golf i Mini One odgovaraju zbog toga. :kava:

-dominic-
02.06.2010., 14:09
Zašto prednjepogonaši po kiši poskakuju ukoliko kotači prokližu?! To vrijedi samo za "sporija" proklizavanja.

alfa146
02.06.2010., 19:22
Jedno glupo žensko pitanje... :cerek: al važno mi je..
HELP
Trebala bih rentat auto..
pa moram znati koji auto od ovih navedenih ima tvrđi ovjes (odnosi se na nove modele)?
Suzuki Swift
Nissan Micra
Chevrolet Spark
Opel Corsa
Renault Clio

Znači, važno mi je da auto tvrdo leži na cesti i da nema
preosjetljiv volan.. ko što mi je mlohava bila Toyota Corolla,
a recimo znam da mi VW Golf i Mini One odgovaraju zbog toga. :kava:

Ford Fiesta?
2Dominic-zato što FWD ne može prenijeti moment :D na mokru podlogu,nema gripa.

I wonder
02.06.2010., 20:55
Imam jedno pitanjce.

Krenuh mijenjati ove šarafe na odmorištu za noge

Maknuh jednog, i čini mi se da ima neučvršćenu maticu. Znači pala je na pod auta. To pretpostavljam, zato što istu ne mogu vratiti, vrti se u prazno.

Sada me zanima ako tako ostavim, da li matica može prouzročiti kakve probleme?
A drugo, jel ima smisla da djelomično izvučem tepih pa da zamijenim te matice?! Recimo da želim novo odmorište za noge, kako bih to trebao napraviti?
ispod te pedale za odmor je blatobran, pleh.
budući da nisu kroz taj pleh bušili rupe samo zato da bi napasali komad plastike, ta pedala je pričvršćena za tepih (ustvari, vjerojatno neko plastično pojačanje na tepihu).
izgubljena matica neće ništa oštetiti, može samo progristi rupu u tepihu nakon 10 godina.
ako hoćeš mijenjati tu pedalu, ionako moraš osloboditi tepih, pa ćeš izvući i tu maticu.

-dominic-
03.06.2010., 08:54
2Dominic-zato što FWD ne može prenijeti moment :D na mokru podlogu,nema gripa.

Ma kužim ja o gripu, nego zašto poskakuje baš, zašto ne provrti u prazno kao 3. po mokrom ili kao po suhom(ne u 3. naravno :D)
Netko je bio stavio ovaj video pa se tu dobro vidi kako ovom shelby-u poskakuju, ali po suhom :confused: http://www.youtube.com/watch?v=_C9zanLcpXY

get
03.06.2010., 11:08
ispod te pedale za odmor je blatobran, pleh.
budući da nisu kroz taj pleh bušili rupe samo zato da bi napasali komad plastike, ta pedala je pričvršćena za tepih (ustvari, vjerojatno neko plastično pojačanje na tepihu).
izgubljena matica neće ništa oštetiti, može samo progristi rupu u tepihu nakon 10 godina.
ako hoćeš mijenjati tu pedalu, ionako moraš osloboditi tepih, pa ćeš izvući i tu maticu.

Hvala. To me zanimalo. Nikako da zatopli pa da to u miru pogledam.

Ovo je istina što kažeš, iako je malo glupo što nisu napravili fiksnu naticu ili u tepihu ili već negdje.

Stavio sam jedan probni sa većim navojem i on je OK. Al ću pokušati izvući samo taj dio tepiha ako neću morati previše toga micati pa ipak nakalemiti tu maticu.

Inače, jako iritantno da su stavili na pedale hrđajuće imbus šarafe grrr, barem na pedala se počelo nazirati hrđanje. Te sam zamijenio sa nehrđajućim.

Vampir Svetozar
03.06.2010., 12:56
'vako ;

na predhodnom vozilu sam mijenjao ulje i sve ostale filteroidne bakraće svakih 10-12 tisuća kilometara. Oukej.
Na aktualnom vozilu mi stane više ulja, druge gradacije i interval promjene koji mi je serviser ukucao je 30 tisuća. Oukej.

(nebitan detalj je da ću ja taj interval svojevoljno smanjiti)

pitanje je :
Oukej ulje, ali što s filterima i tim bakraćima (ulja, zraka, kabine...) ?
Šta s njima, ako je interval izmjene ulja 30tis, jel i njih nategnut na 20-25 ili njih prije mijenjati ?

I wonder
03.06.2010., 13:08
sve to ovisi gdje voziš.

uljni filter ide sa uljem.
filter zraka nema veze, možeš ga i sam doma zamijeniti za 5 minuta ako se puno voziš gradom (gdje se više prlja). za to netrebaš servis pa ga možeš mijenjati i svakih 5 000 ako te je volja.
filter kabine je ionako najbolje promijeniti na jesen.

Vampir Svetozar
03.06.2010., 14:17
sve to ovisi gdje voziš.

uljni filter ide sa uljem.
filter zraka nema veze, možeš ga i sam doma zamijeniti za 5 minuta ako se puno voziš gradom (gdje se više prlja). za to netrebaš servis pa ga možeš mijenjati i svakih 5 000 ako te je volja.
filter kabine je ionako najbolje promijeniti na jesen.

a filter goriva ?

tankam izričito samo u SLO (ili njihov OMV ili njihov Petrol), prošo sam 17tis, i sve se mislim jel bi ga mijenjao sad il da čekam 20-22tis kad će ić sve u paketu.

I wonder
03.06.2010., 14:20
dizel?
ma svejedno. filteri koji su radili samo na lož ulje su znali biti čisti, filteri samo na dizel su znali biti prljavi.

to je više stvar sreće, kak te pogodi pumpa. da su slovenske pumpe i gorivo tak čisti, njihovi mehaničari nebi nikome mijenjali filtere goriva, a ipak to rade.
kod filtera goriva je ionako to neka srednja vrijednost, jer za 25 000 km ti možeš progurati 1200 litara kroz filter, a možeš i 2 500.
mijenjaj kak je propisano.

Vampir Svetozar
03.06.2010., 14:30
dizel?
ma svejedno. filteri koji su radili samo na lož ulje su znali biti čisti, filteri samo na dizel su znali biti prljavi.

to je više stvar sreće, kak te pogodi pumpa. da su slovenske pumpe i gorivo tak čisti, njihovi mehaničari nebi nikome mijenjali filtere goriva, a ipak to rade.
kod filtera goriva je ionako to neka srednja vrijednost, jer za 25 000 km ti možeš progurati 1200 litara kroz filter, a možeš i 2 500.
mijenjaj kak je propisano.

ma neznam kako je propisano, nema veze, prošvrljaću malo.

točim u SLO, ne jer sam uvjeren u štajaznamkakvu čistoću, nego mi je potrošnja ujednačena, nekako kao da znam što sam kupio, sa naših pumpi mi zna stati više goriva nego mi je spremnik velik. A i stvar principa, pobornik sam akcije "izbjegavajmo rvacko".

Baš sad gledam, od nove godine sam prošao 12.204 km i kroz filter je prošlo točno 843 litre (jebiga, brojke, profesionalna deformacija :D ). Plus još nekih 5tis km što imam prije nov.god. neevidentirano, znači sve skupa oko iljadarke litara je protutnjalo.

Jel bi ti mijenjao filter goriva il bi još čeka ?

I wonder
03.06.2010., 14:35
pa ovisi koliko je propisano.
nisu svi filteri isti. neki filtriraju manje, neki više.
u novim autima je potreba za filtriranjem manja, u starima je veća.

i ovaj račun kolko je goriva prošlo, to je samo okvirni podatak.
pumpa šalje kroz filter prema motoru više goriva nego što se potroši. višak se vraća opet u filter, pa tvojih 1 000 litara profiltriranih je vjerojatno bliže 2 000 litara:D

alfa146
03.06.2010., 18:30
Jel bi ti mijenjao filter goriva il bi još čeka ?

Nemaš service manual?
Dizel?Možda filter goriva ide na 30 000 km?

Mikahr
03.06.2010., 20:05
Kod mene na Meganu dCi propisana je izmjena filtera goriva svakih 60000 km.

Vampir Svetozar
03.06.2010., 20:25
Nemaš service manual?

a-a. Nemam. Bacijo. U smeće. A štaš, pametan čovik..
Al ako kolegi iznad izdrži šezdeset, izdržaće i meni dvajst valjda.

Mikahr
03.06.2010., 20:41
a-a. Nemam. Bacijo. U smeće. A štaš, pametan čovik..
Al ako kolegi iznad izdrži šezdeset, izdržaće i meni dvajst valjda.
Izdržava već 49000 km....tajna je u točenju kvalitetnog i čistog diesela:mig:

Trixie chick
03.06.2010., 22:07
Eo pitanje jedno...Koliko je teška alu felga? Ono...neki prosjek...

TNX

Vampir Svetozar
03.06.2010., 22:34
Izdržava već 49000 km....tajna je u točenju kvalitetnog i čistog diesela:mig:

ma bitno da si ti miran, meni kao laiku je to nekako....nategnuto. Možebitno sam totalno u krivu.

samo da ti ne bude ka u onoj priči kad je tip učio tovara da gladuje i kad je ovaj crko je bilo "a taman sam ga naučija na dugačke intervale" :mig:

zajebajen se, ako reno kaže 60 onda 60. Optimistični ti francuzi...

Divus
03.06.2010., 23:55
Eo pitanje jedno...Koliko je teška alu felga? Ono...neki prosjek...

TNX
Evo jedna lista, ne znam koliko ažurna, ali mislim da će poslužit

http://www.wheelweights.net/wheel-weight-weight.pdf

sjajna07
04.06.2010., 18:42
Ford Fiesta?
2Dominic-zato što FWD ne može prenijeti moment :D na mokru podlogu,nema gripa.
Hvala! :cerek:
Joj, rado bih.. ali ju nemaju u ponudi.
Nezz.. vidjet ću što će mi dati konačno,
ali definitivno ne uzimam Corsu. :D

BRAB-STON
05.06.2010., 15:10
jel mi entko može reć kolko su pouzdani auti sa mobile.de ili autoscout24.de ...mislim...u njemačkoj je kao zaštita potrošača bolja nego kod nas...pa da li je većina onih auta ipak "mačak u vreći" ili?...jer ima dobrih auta za čudno nisku cijenu...kolko se kod njih kilomteri skidaju?

Actros1841
05.06.2010., 16:06
jel mi entko može reć kolko su pouzdani auti sa mobile.de ili autoscout24.de ...mislim...u njemačkoj je kao zaštita potrošača bolja nego kod nas...pa da li je većina onih auta ipak "mačak u vreći" ili?...jer ima dobrih auta za čudno nisku cijenu...kolko se kod njih kilomteri skidaju?

Auti su mačak u vreči!

Evo da ti ja opišem svoje nedavne pustolovine sa mobile.de i autoscout24.de!

Tražio sam W202 220 CDI ......ono što sam našao u svojoj blizini u krugu 50km je bilo 4 auta koji su bili ajmo reč vrijedni pogledat....i sad idemo redom....

prvi koji sam pogledao je bio ovaj!
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=127867918&origin=PARK

Što reč....trgovac....turčin....na slici auto izgleda super....
onda kad sam ga pogledao .....prvo su mi upali u oči diskovi.....treba obnovit...zatim felge u očajnom stanju .....ajde koliko toliko zdrav auto ali onda sam otvorio portapak...i na poklopcu rezervne ogromna rupa promjera dobrih 50cm.....zakrpana....znači subwoofer je bio unutra....na nalonu sjedala vozača....rub se ocufao i spužva viri ....ima više km nego što je navedno i to mnogo više! To nije slučaj za mene!

ovo je bio drugi na autoscout24

http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=brwyzs1c2zhx

dođem i ono opet trgovac sa Chevrolet .....a pun mazdi ....
auto ajde de izgleda zdrav ...opet vidim diskovi za obnovu....
u unutrašnjosti .....neki alcatel mobitel fiksno ugrađen.....znači poslovnjak
podignem haubu ...naletim na naljepnicu ....klima punjena i inspicirana u Poljskoj! bež od toga to je skidano km! Prodavač je upravo otišao u Bremen a spika samnom deda koji pojma nema ....

Treći je bil jedan u Munsteru....2000ta godina , automatik , getriba i motor već od w203....malo udubljen blatobran...ali ....trgovac armenijac.....prodaje auto čiji je bivši gazda Litvanac ....ko fol auto ima samo 200.000km .....po unutrašnosti vidim da ima više! malo čudno 2000ta godina a crvena plaketa ....moj sadašnji srebrni je 99ta godina i ima žutu plaketu euro3 smrdi mi na daleko ....

I na koncu se sjetim jednog trgovca s kojim sam posloval prije mnogo godina....odem tamo tih 50tak km ....i sranje ....umro prije 2 tjedna ali preuzeo biznis njegov susjed .....Njemac ....radi pretežno MB aute ...kod ovog kaj je umro smo trgovali na ca ovaj način....uzmi i vozi i ako misliš da si se zaje....vrati auto i vratim lovu ili izaberi drugi! Ovaj nasljednik ima na dvorištu jednog W210....i ovog kojeg sam kupio ....w202 ....C250 turbodizel sa duplim setom guma ....slike su u topicu o MB od antona.....garancija godinu dana ugovorno....servis na dan isporuke i friški tuv!

mobile.de kad piše da je privat prodaja onda je rijetko privatna prodaja....to trgovci navode da izbjegnu zakonsko jamstvo!

A jedan W210.....sa malo km mi je pobegel pred nosom ...gledao u nedelju..pon je bio praznik u utorak zovem i ošo .....a od ovlaštenog MB dealera!

Možda se isplati nać auto preko scouta ili mobile ja taj dojam nisam imao.....ja stare je lutrija za novija godišta je bolje kod zastupnika uzet sa garancijom! Soma -dva skuplje ali i garantirano!

EDIT: na slici svi izgledaju super, samo slika ne pokazuje stvarno stanje ako nije detaljno prikazano iz bliza .....obavezno pregledat prije kupnje a dolazit samo zbog jednog je bedasto.....treba si uzet vremena i obilazit a to je onda gubljenje vremena, pa tu lovu koju spizdiš na tjedan obilaženja odeš kod ovlaštenog i uzmeš novije i sigurnije! Meni je ovaj gdje sam kupio reko ...evo stavim ti crvene tablice i odvezi u MB na provjeru stanja....

HHmischko
05.06.2010., 22:24
Dobro jutro! Znači tek x-ti w202 ti je bio solidan, od njih dosta viđenih. A šizio si kad sam ti ja komentirao w123 (!) kod kojeg sam na svom terenu....
Malo kriterija nebi škodilo.



NEMA polovnog auta koji nije mačka u vreći. Osim ako nije prodavatelj jako poznat i moreš mu virovat. Ili se super kužiš pa sve vidiš...

frANZi50
05.06.2010., 23:41
jel mi entko može reć kolko su pouzdani auti sa mobile.de ili autoscout24.de ...mislim...u njemačkoj je kao zaštita potrošača bolja nego kod nas...pa da li je većina onih auta ipak "mačak u vreći" ili?...jer ima dobrih auta za čudno nisku cijenu...kolko se kod njih kilomteri skidaju?

Oglasnik kao i svaki drugi. Putem tog oglasnika smo '03. našli auto koji nas i dan danas vjerno služi.

Samo izbjegavaj prodavače sa "čudnim" imenima. :D

Naravno, auto prije kupnje treba pogledati. Najlakše ako imaš nekoga gore. Ako nemaš, onda je jebada.

Actros1841
05.06.2010., 23:51
Dobro jutro! Znači tek x-ti w202 ti je bio solidan, od njih dosta viđenih. A šizio si kad sam ti ja komentirao w123 (!) kod kojeg sam na svom terenu....
Malo kriterija nebi škodilo.



NEMA polovnog auta koji nije mačka u vreći. Osim ako nije prodavatelj jako poznat i moreš mu virovat. Ili se super kužiš pa sve vidiš...

Aj ne sraćkaj, što se limarije tiće su svi bili ok, druga je stvar u kojem je stanju bila tehnika...VELIKI POZNAVALČE!

rocket86
06.06.2010., 00:24
postaviti ću možda malo blesava pitanja, ali ajde...

1. zašto je dojam ubrzanja puno jači na suvozačkom sjedalu, nego na vozačkom? pada mi napamet koordiniranost stiskanja gasa i reakcije tijela na ubrzanje(dakle"očekujem ubrzanje, pa se tijelo pripremi na"bum" i manje me lijepi).

2. koje je ubrzanje dovoljno(otprilike) da bi se dobio šus ljepljenja za sjedalo(mislim na vozača prvenstveno)? konkretno, kada sam se vozio u koleginoj hondi civic sa 105 konja, dojam za volanom je bio sličan kao u puntu(0-100 16 vs 11 s, a snaga 54 vs 105ks), očekivao sam puno više, razlika se primijetila samo na kazaljci(malo je brže skretala desno :zubo:).

yedwy
06.06.2010., 07:52
To ti je sve individualno ali većina nas ne tiska tolko nečiji tuđi auto (mislim od prijatelja, ne računam aute od firme :D) kolko tiskamo svoj...

HHmischko
06.06.2010., 08:44
Aj ne sraćkaj, što se limarije tiće su svi bili ok, druga je stvar u kojem je stanju bila tehnika...VELIKI POZNAVALČE!

A u oglasu je pisalo da nešto ne valja? :flop: Ili si to ustanovio tek kad si otišao na lice mjesta? Poanta je da je gotovo uvijek oglas preoptimističan, bio on na oglasnom stupu u Donjoj Špičkovini, lokalnim novinama, mobile.de ili Mirbachu.

A glede korozije - koliko god ti branio MB, broj nezadovoljnih se neće smanjiti. I nemoj načinjat ponovo te stvari.

I wonder
06.06.2010., 09:25
2. koje je ubrzanje dovoljno(otprilike) da bi se dobio šus ljepljenja za sjedalo(mislim na vozača prvenstveno)? konkretno, kada sam se vozio u koleginoj hondi civic sa 105 konja, dojam za volanom je bio sličan kao u puntu(0-100 16 vs 11 s, a snaga 54 vs 105ks), očekivao sam puno više, razlika se primijetila samo na kazaljci(malo je brže skretala desno :zubo:).
jel se sjećaš, jednom sam ono računal koliko akceleracije proizvodi vw-ov TDI motor.
pa je ispalo (ako se dobro sjećam) da onaj od 90 KS može pogurati auto sa 0,54 g (0,54 od 10 m/s2) u prvoj brzini pri 1750 rpm gdje je najveći moment. to je bilo onak, brzo računanje i bez uračunatih gubitaka, ali da imaš bar neki okvir što se osjeti kao jako a što ne.

Actros1841
06.06.2010., 09:29
A u oglasu je pisalo da nešto ne valja? :flop: Ili si to ustanovio tek kad si otišao na lice mjesta? Poanta je da je gotovo uvijek oglas preoptimističan, bio on na oglasnom stupu u Donjoj Špičkovini, lokalnim novinama, mobile.de ili Mirbachu.

A glede korozije - koliko god ti branio MB, broj nezadovoljnih se neće smanjiti. I nemoj načinjat ponovo te stvari.

Ni u jednom oglasu neće pisat, ti izabrani me nisu zanimali ne zbog limarije, već zato jer su prešli mnogo veći broj km! I odjxxxx polako! Dosadan si ko picajzla s tvojim argumentacijama i svaki ti kurac smeta....ko princeza na zrnu graška!

HHmischko
06.06.2010., 10:09
Ni u jednom oglasu neće pisat, ti izabrani me nisu zanimali ne zbog limarije, već zato jer su prešli mnogo veći broj km! I odjxxxx polako! Dosadan si ko picajzla s tvojim argumentacijama i svaki ti kurac smeta....ko princeza na zrnu graška!

Naravno da mi smeta kad prospeš fol o super stanju nečega na osnovi par slikica - na kojima se čak vide minusi - a riječ je o autu starom 30 - tak godina. Halo, 30 majstore?! I onda još braniš svoj stav - iako nisi ni vidio auto koji se prodaje. A braniš ga izjavama kako je to Njemačka, kako tu nema lažnjaka po oglasima, podliježe sankcioniranju prodavača - a sad tvrdiš drugačije.

Pa da, w202 može biti lošiji nego što je opisan u oglasu, a 3x stariji w123 ne može biti lošiji nego u oglasu. Kolega, čestitam!

rocket86
06.06.2010., 11:41
jel se sjećaš, jednom sam ono računal koliko akceleracije proizvodi vw-ov TDI motor.
pa je ispalo (ako se dobro sjećam) da onaj od 90 KS može pogurati auto sa 0,54 g (0,54 od 10 m/s2) u prvoj brzini pri 1750 rpm gdje je najveći moment. to je bilo onak, brzo računanje i bez uračunatih gubitaka, ali da imaš bar neki okvir što se osjeti kao jako a što ne.

hm, hm, hvala... nisam bio nazočan u raspravi. želja mi je jednom imati auto koji će mene lijepiti za sjedalo, i onda prijeđem sa punta na hondu vtec i ne primijetim ništa:zubo: možda je bitna i krivulja momenta(pa honda ravnomjernije ubrzava).

i pomislio sam, pa koliko je potrebno da auto "poleti" ako za trećinu kraće ubrzanje nisam osjetio, ni na leđima, ni u vožnji(iako mi je dotad najjača"pila" bila golf SDi a ostali auti u koje sam sjedao punto 1 55, punto 2 60 i kadett 1.3). pun gas bez problema. činjenica je da se ubrzanje po kazaljci vidi, i samo to. možda bi "šus" bio drugačiji sa nekim 2.0 8v motorom slične snage:ne zna:

I wonder
06.06.2010., 11:49
pa onda traži grafove momenta i prijenos mjenjača.
na grafu momenta, što je strmiji uspon krivulje, to će brže auto ubrzavati.

a osjećaj...iz nekog laganog krstarenja stisneš gas u pod i ti hoćeš udarac u leđa. to možeš dobiti samo sa jakim benzincima od 200 KS (poželjno 6 cyl) ili turbo motorima.

Jaranko
06.06.2010., 14:37
1. zašto je dojam ubrzanja puno jači na suvozačkom sjedalu, nego na vozačkom?
drzis s rukama volan :)

alfa146
06.06.2010., 14:46
i onda prijeđem sa punta na hondu vtec i ne primijetim ništa:zubo:


To je iVTEC.Zato troši ko upaljač.

Velebni
06.06.2010., 16:21
Pisao sam nešto o klimi na dedri,ali za sada nema nekog velikog riješenja.Znači...U automatskom modu klima piči na najjače uz isključenu cirkulaciju i nikako ne smanjuje brzinu puhanja niti nakon pola sata.Sada sam primjetio da mi stalno pokazuje da je vanjska temperatura +50 stupnjeva.Može li to biti razlog tako ekstremno jakom puhanju?

-dominic-
06.06.2010., 16:25
Ne da može, nego vjerojatno i je. Novi senzor vanjske temperature.

jasmin16v
06.06.2010., 16:50
Pogledaj da ti senzor nedodiruje hladnjak pa pokazuje +50stepeni.

Velebni
06.06.2010., 17:04
Provjerit ću.Da li to može biti razlog onakavom radu klime?

jasmin16v
06.06.2010., 17:39
Nevjeruje. Taj senzor prikazuje samo vanjsku temperaturu.

alfa146
06.06.2010., 19:00
Senzor temperature kabine signalizira procesoru koji odlučuje kad i koliko upuhivat hladnog zraka.On je smješten negdje na dashboardu.
Da li klima funkcionira u ručnom modu?

the economist
06.06.2010., 19:57
Pozdrav.

Imam jedno konkretno pitanje. Zanima me mogućnost povećanja snage motora.

Riječ je o VW polu iz 1991 godine, motor je 1.3 full "ajnšpric".

Lijepo je išao no kada sam stavio 14 cola felge umjesto 13 cola primjetan je mali pad snage koji bi želio eliminirati povećanjem snage. Znam za chip koji se stavlja u nove aute no mene zanima da li postojio način da se i iz starih motora izvuče koji konj više. Da li je brušenje glave motora jedini način? Ako je tko to radi i koliko odprilike košta? Da li ima neki drugi "trik"? HVALA

rocket86
06.06.2010., 21:26
To je iVTEC.Zato troši ko upaljač.

to je pričao, da troši kao moj punto, ili pola litre više... al kažem, baš zato što je snaga duplo veća, iako je nešto teži, očekivao sam bum makar u nekoj fazi.


a ništa, valja skupljati od džeparca, pa jednog dana poslušati wondera :D

charly2
06.06.2010., 22:12
Pozdrav.

Imam jedno konkretno pitanje. Zanima me mogućnost povećanja snage motora.

Riječ je o VW polu iz 1991 godine, motor je 1.3 full "ajnšpric".

Lijepo je išao no kada sam stavio 14 cola felge umjesto 13 cola primjetan je mali pad snage koji bi želio eliminirati povećanjem snage. Znam za chip koji se stavlja u nove aute no mene zanima da li postojio način da se i iz starih motora izvuče koji konj više. Da li je brušenje glave motora jedini način? Ako je tko to radi i koliko odprilike košta? Da li ima neki drugi "trik"? HVALA

ne isplati se jer buš dal više love za "tuniranje" nego auto vrijedi.

ali, ak te baš zanima može se malo dignut snaga, ali je skupo. trebaš sredit usis i ispuh. na usisu trebaš proširit kanale u glavi, spustit glavu, stavit pravi filter zraka (ne ono kinesko sranje nego pravi filter tipa ovo KLIK (http://www.tpautosport.com/webshop/index.php?page=shop.product_details&flypage=shop.flypage&product_id=635&category_id=152&manufacturer_id=0&option=com_virtuemart&Itemid=26)). na ispuhu trebaš proširit ispušne kanale u glavi, 4-2-1 granu, širu ispušnu cijev, maknut katalizator ak ga imaš (a mislim da nemaš), stavit 1 protočni lonac i ostalo cijev. osim toga možeš stavit i sportsku bregastu, ak postoji za taj motor. s tim svim bi dobil bolji odaziv na gas i par ks. po mom, definitivno neisplativo.

didoje
06.06.2010., 22:22
evo pitanja, znate li limara preferiram oko i u zg, koji je kvalitetan i bio bi zainteresiran za projekte ful prerade limarije? :)

bilo kakav kontakt je dobrodosao.

hvala

Velebni
07.06.2010., 14:15
Senzor temperature kabine signalizira procesoru koji odlučuje kad i koliko upuhivat hladnog zraka.On je smješten negdje na dashboardu.
Da li klima funkcionira u ručnom modu?

Funkcionira u ručnom modu.

alfa146
07.06.2010., 14:18
Funkcionira u ručnom modu.

Onda preferiraj ručni mod.I stani u red uz mene kad idući put budem pljuvao po automatskoj klimi :D.

Velebni
07.06.2010., 14:29
Baš si od pomoći...:rolleyes:

jasmin16v
07.06.2010., 14:42
Pa rekli su ti vec, senzor u kabini ti je krepo. Ako nisi u mogucnosti da kupis drugi, koristi rucni mod.

FED
07.06.2010., 16:06
ajde ljudi pomozite.
dosadno mi je za poluditi i moram ubiti vrijeme do (barem) 20 sati.
pitajte o autima (tehnologiji) ako vas nesto zanima. samo da imam kaj za raditi.
ako mogu (znam), dobit cete vrlo opsirne odgovore. i to besplatno.Evo jedno malo pitanjce:
1. Zašto su td motori toliko bitno elastičniji u uobičajenim mjerenjima od po snazi/masi "ekvivaletnog" benza?
2. Drugo referira na prvo, a pitanje je zašto su prijenosi u mjenjaču td-a bitno kraći od "ekvivalentnog" td-a?

Naime, ovo drugo uz samu kvalitativnu krivulju momenta/okretaji koja kod td-a odmah govori o elastičnijem motoru može dati odgovor na prvo pitanje, ali zašto onda td-i nemaju i veće ubrzanje 0-100 km/h??

Glede 2. pitanja, često vidim da npr. benz. motor u II brzini pri okretajima max. snage razvija 90 km/h, dok u istim uvijetima "ekvivalentni" td ide samo 70-tak km/h. Dakle, TD-ac ima bitno skraćen prijenosni omjer. Naravno okretaje kao zbunjujuće brojke treba po meni anulirati, već gledati postotke okretaja, s tim da je u nazivniku okretaji max. snage. Tako npr. 2.700 o/min kod TD-a koji ima max. snagu na 4.000 je to broj 0,675, tj. 68% okretaja od okret max. snage...... duga priča.

Što ti znaš o ovome s aspekta projektiranja motor/prijenos sustava? Zašto se ne skrate i prijenosi benz. motora? Samo radi potrošnje ili??? itd

CDRW
07.06.2010., 16:09
Evo jedno malo pitanjce:
1. Zašto su td motori toliko bitno elastičniji u uobičajenim mjerenjima od po snazi/masi "ekvivaletnog" bena?
2. Drugo referira na prvo, a pitanje je zašto su prijenosi u mjenjaču td-a bitno kraći od "ekvivalentnog" td-a?



1. Imaš krivo. TB je isti ko i TD
Usporedi TDI i TSI iste kubikaže ili T-Jet i MJT iste (slične) kubikaže.

2. A što bi ti kad je max broj okretaja diesela 4-4500 o/min? Da ima isto kratke brzine ko i benzinac koji se vrti do 6-7000 o/min.

Vampir Svetozar
07.06.2010., 17:51
Pozdrav.

Imam jedno konkretno pitanje. Zanima me mogućnost povećanja snage motora.

Riječ je o VW polu iz 1991 godine, motor je 1.3 full "ajnšpric".

Lijepo je išao no kada sam stavio 14 cola felge umjesto 13 cola primjetan je mali pad snage koji bi želio eliminirati povećanjem snage. Znam za chip koji se stavlja u nove aute no mene zanima da li postojio način da se i iz starih motora izvuče koji konj više. Da li je brušenje glave motora jedini način? Ako je tko to radi i koliko odprilike košta? Da li ima neki drugi "trik"? HVALA

stavi pečurku i snaga će se osjetno povećati.

I wonder
07.06.2010., 18:35
Evo jedno malo pitanjce:
1. Zašto su td motori toliko bitno elastičniji u uobičajenim mjerenjima od po snazi/masi "ekvivaletnog" benza?

valjda si mislio usporediti TD-a i običnog benzinca?
TD (ustvari, svaki turbo motor) je elastičniji i doima se snažniji jer pri niskim okretajima razvija puno momenta. s time odmah odgovara na komandu gasa i jako ubrzava.
da bi obični benzinac to mogao napraiti, treba motor dovesti do 4,5 ili 6 000 okretaja, bilo razvrtavanjem bilo šaltanjem u nižu brzinu.
2. Drugo referira na prvo, a pitanje je zašto su prijenosi u mjenjaču td-a bitno kraći od "ekvivalentnog" td-a?
pa eto, rekao ti je čovjek.
kod dizela kad motor dosegne 4 ili 4 500 okretaja, nema dalje, treba šaltat višu. i zato prijenosni omjeri moraju biti kraći.
Naime, ovo drugo uz samu kvalitativnu krivulju momenta/okretaji koja kod td-a odmah govori o elastičnijem motoru može dati odgovor na prvo pitanje, ali zašto onda td-i nemaju i veće ubrzanje 0-100 km/h??
zato jer nemaju okretaje.
dok ti sa prosječnim benzincem možeš doseći 100 kmh u 2. brzini, TD mora prešaltat još jednu brzinu više (jer nemože doseći okretaje) a u 3. brzini je ubrzanje slabije nego u 2., zar ne?
Naravno okretaje kao zbunjujuće brojke treba po meni anulirati, već gledati postotke okretaja, s tim da je u nazivniku okretaji max. snage. Tako npr. 2.700 o/min kod TD-a koji ima max. snagu na 4.000 je to broj 0,675, tj. 68% okretaja od okret max. snage...... duga priča.
nemaju veze postoci nego snaga na papiru koju ne osjetiš.
već smo par puta raspravljali o tome, i ja se držim svoje tvrdnje.

da siđu svemirci i slože mašinu od fiće sa nekim svemirskim materijalima pa da fićo može vrtiti motor na 50 000 okretaja, fićo bi bio brži od bmw-a.
zašto?
pa, ispočetka je to slabo i fićo bi ubrzaval slabo kao i dosad (naspram bmw-a jer fićo razvija malo momenta). ali pri 200 kmh, bmw mora voziti u 5. brzini i ima slabo ubrzanje, a fićo još uvijek rasteže 1. brzinu i ima jako dobro ubrzanje.
Što ti znaš o ovome s aspekta projektiranja motor/prijenos sustava? Zašto se ne skrate i prijenosi benz. motora? Samo radi potrošnje ili??? itd
a čemu dalje skraćivati prijenos?
i onda na krajnjoj brzini zabiješ okretaje u crveno pa i preko limita?
stavi pečurku i snaga će se osjetno povećati.
daj, jebate, još će te netko i ozbiljno shvatiti:cerek::cerek:

I wonder
07.06.2010., 18:36
Evo jedno malo pitanjce:
1. Zašto su td motori toliko bitno elastičniji u uobičajenim mjerenjima od po snazi/masi "ekvivaletnog" benza?

valjda si mislio usporediti TD-a i običnog benzinca?
TD (ustvari, svaki turbo motor) je elastičniji i doima se snažniji jer pri niskim okretajima razvija puno momenta. s time odmah odgovara na komandu gasa i jako ubrzava.
da bi obični benzinac to mogao napraviti, treba motor dovesti do 4,5 ili 6 000 okretaja, bilo razvrtavanjem bilo šaltanjem u nižu brzinu.
2. Drugo referira na prvo, a pitanje je zašto su prijenosi u mjenjaču td-a bitno kraći od "ekvivalentnog" td-a?
pa eto, rekao ti je čovjek.
kod dizela kad motor dosegne 4 ili 4 500 okretaja, nema dalje, treba šaltat višu ili dolaziš u blokadu. i zato prijenosni omjeri moraju biti kraći.
Naime, ovo drugo uz samu kvalitativnu krivulju momenta/okretaji koja kod td-a odmah govori o elastičnijem motoru može dati odgovor na prvo pitanje, ali zašto onda td-i nemaju i veće ubrzanje 0-100 km/h??
zato jer nemaju okretaje.
dok ti sa prosječnim benzincem možeš doseći 100 kmh u 2. brzini, TD mora prešaltat još jednu brzinu više (jer nemože doseći okretaje) a u 3. brzini je ubrzanje slabije nego u 2., zar ne?
Naravno okretaje kao zbunjujuće brojke treba po meni anulirati, već gledati postotke okretaja, s tim da je u nazivniku okretaji max. snage. Tako npr. 2.700 o/min kod TD-a koji ima max. snagu na 4.000 je to broj 0,675, tj. 68% okretaja od okret max. snage...... duga priča.
nemaju veze postoci nego snaga na papiru koju ne osjetiš.
već smo par puta raspravljali o tome, i ja se držim svoje tvrdnje.

da siđu svemirci i slože mašinu od fiće sa nekim svemirskim materijalima pa da fićo može vrtiti motor na 50 000 okretaja, fićo bi bio brži od bmw-a.
zašto?
pa, ispočetka je to slabo i fićo bi ubrzaval slabo kao i dosad (naspram bmw-a jer fićo razvija malo momenta). ali pri 200 kmh, bmw mora voziti u 5. brzini i ima slabo ubrzanje, a fićo još uvijek rasteže 1. brzinu i ima jako dobro ubrzanje.
Što ti znaš o ovome s aspekta projektiranja motor/prijenos sustava? Zašto se ne skrate i prijenosi benz. motora? Samo radi potrošnje ili??? itd
a čemu dalje skraćivati prijenos?
i onda na krajnjoj brzini zabiješ okretaje u crveno pa i u blokadu?
stavi pečurku i snaga će se osjetno povećati.
daj, jebate, još će te netko i ozbiljno shvatiti:cerek::cerek:

Z_interactive
08.06.2010., 12:03
Evo da i ja nešto pitam, baš sam se sjetio jednog tehničkog pitanja.
Ima li razlike u ovome. Krenete normalno u prvoj i dignete auto do crvenog (1.6 benzinac) dakle do 6200 o/min.
Ubacite što je bolje moguće u drugu i dižete auto na sekund u redline, 7000 o/min i šaltate u treću. E sad, do 7000 auto je ubrzao, nije se vrtio u prazno (za primjer - na 6200 ideš 90 na 7000 ideš 100 kmh). lik na jednom forumu kaže da kad šaltaš u redlineu izgubiš e sad se ne sijećam što je on rekao ali mislim da je imalo veze tipa ako šaltaš duboko u redlineu izgubiš ubrzanje u slijedećoj brzinji, dakle ako u 2. digneš do 7000 o/min na sekund i onda treća izgubiš ubrzanje u tećoj.
To meni nema smisla pa tko je u pravu?

CDRW
08.06.2010., 12:07
Pa ubrzanje (kako si ga ti opisao) je trade-off. Namjerno gubiš u prvoj (tjeraš ga preko max snage) da bi bolje povukao u drugoj. Ako ga previše tjeraš u prvoj - ne valja - izgubit ćeš više nego što dobiješ u drugoj. Isto vrijedi i obratno - ako prerano šaltaš u drugu - ode mast u propast u drugoj.

Potraži po netu - postoje kalkulatori za optimalno šaltanje.

I wonder
08.06.2010., 12:07
ako ti ijednom motor uđe u blokadu, normalno da gubiš na ubrzanju.
za ostalo, ovisi o mjenjaču i rasporedu brzina. dakle, nemože se tvrditi da SVI auti ubrzavaju bolje u jednom ili drugom slučaju nego to ovisi o karakteristici motora i brzinama u mjenjaču.

HHmischko
08.06.2010., 12:11
Je, od motora do motora... Neki vuku još u crvenom, neke nema smisla tjerat ni blizu crvenog.

Ako se i na djelić sec osjeti blokada - pušenje... Znači, čak i na motorima koji sve jače vuku sve do blokade, poanta bi bila prešaltat prije blokade.

Z_interactive
08.06.2010., 12:44
Ma ne spominjem ja nikakvu blokadu, nema je. Niti govorim o prvoj brzini, digneš ga u prvoj koliko je "legalno" dopušteno, dakle 6200 o/min. Onda u drugu i u drugoj ga digneš na sekund do 7000 pa treća, e sad što i koliko izgubiš u trećoj?!
Bespotrebno je dizat ali eto da izgubimo malo vremena s raspravom...

HHmischko
08.06.2010., 12:51
Ma ne spominjem ja nikakvu blokadu, nema je. Niti govorim o prvoj brzini, digneš ga u prvoj koliko je "legalno" dopušteno, dakle 6200 o/min. Onda u drugu i u drugoj ga digneš na sekund do 7000 pa treća, e sad što i koliko izgubiš u trećoj?!
Bespotrebno je dizat ali eto da izgubimo malo vremena s raspravom...

Čekaj. Znači, ako te dobro kužim, prva do ruba crvenog - tj.6200. Druga do 7.000 što je u crvenom.

I zbog vrćenja druge do 7.000 koje je u crvenom, kao fol gubiš na ubrzanju u trećoj?

Gotovo pa nemoguće. Teško mogu zamislit takav motor.

I wonder
08.06.2010., 12:58
ima blokadu.
svaki motor ima blokadu, na ovaj ili onaj način. i nema tu legalno - nelegalno. jedino ograničenje je snaga motora, dali motor ima dovoljno snage da se zavrti do "crvenih" okretaja u 3. ili nekoj višoj brzini.

za ostalo, treba malo znanja fizike.
mjenjač je dio auta pomoću kojeg se mijenja odnos okretaja između motora i kotača.

pa s time dobivaš da se motor vrti brže ili sporije za isti broj okretaja kotača.
tipičan raspored za golfa je npr.
CHE,DFQ,AMC
1.-3.45
2.-1.94
3.-1.28
4.-0.97
5.-0.8
dif-3.67
to znači da ako se motor vrti na recimo 3 000 okretaja u prvoj brzini, na izlazu iz mjenjača će vrtnja biti manja 3,45 puta a moment motora će biti 3,45 puta veći. isto vrijedi i za sve ostale brzine, a vrtnja je dalje reducirana prolaskom kroz diferencijal (za 3,67 puta se smanje okretaji, za 3,67 puta se poveća moment).

pitanje ubrzanja ovisi o tome koliko momenta dovedeš na kotače.
ako je u 2. brzini na 7 000 okretaja i punom gasu moment motora 156 Nm, onda na kotače ustvari šalješ 156 x 1,94=303 Nm.
ako prešaltaš u 3. brzinu, okretaji padnu na 5 500, moment je veći (vidi krivulju momenta za benzinske motore) i iznosi recimo 170 Nm, pa na kotače šalješ 170 x 1,28= 217 Nm.

dakle, bez obzira što na 5500 okretaja motor razvije više momenta nego pri 7 000 okretaja, bolje je ubrzavati na 7 000 u 2. brzini jer tada imamo više momenta na kotaču pa s time i bolje ubrzanje.

znači da sve ovisi o tome kako motor razvija moment, kakva je ta krivulja i kakav je prijenosni omjer u mjenjaču za pojedinu brzinu.
postoje auti kod kojih to drugačije izgleda pa je bolje prešaltati prije max okretaja i slično.

rocket86
08.06.2010., 13:47
ima blokadu.
svaki motor ima blokadu, na ovaj ili onaj način. i nema tu legalno - nelegalno. jedino ograničenje je snaga motora, dali motor ima dovoljno snage da se zavrti do "crvenih" okretaja u 3. ili nekoj višoj brzini.



ima, ima... makar je bilo po starom zakonu. kazna za postizanje najvećeg dopuštenog broja okretaja motora, te nagla promjena brzine kretanja bile su 500 kn:D

9009
08.06.2010., 14:03
ima, ima... makar je bilo po starom zakonu. kazna za postizanje najvećeg dopuštenog broja okretaja motora, te nagla promjena brzine kretanja bile su 500 kn:D

:top: ovo je ok zakon

Zuky_drumer
08.06.2010., 14:54
Ljudi ovak tražim starom prednji branik za ford mondea pomozite mi ak ikako možete =D Hvala unaprijed

Saško
09.06.2010., 10:44
Mogu li se naknadno ugraditi uzdužni krovni nosači na Opel Astru H karavan koja ih nije originalno imala?
Da li je to uopće itko ugrađivao naknadno?

elly_00
10.06.2010., 06:35
Dakle, jučer idem kući s posla i stavim ključ u bravicu, tamo gdje palim auto (ne bravica od vrata) i ključ se ne može ni pomaći... Zadnjih dana me zeza ta bravica, ključ se teško okreće, zapinje i sada se bojim da je pri kraju. Čula sam da je to dosta skupo, ali ne znam koliko otprilike, kak se to uopće mijenja?

Imam opel corsu, 2002 godište, motor 1.2

CDRW
10.06.2010., 06:52
Da li ti je volan zaključan? Nekad se zna dogodit da mehanizam zaključavanja volana "nalegne" na bravu i ne možeš okrenut ključ da si Hulk himself. Probaj malo "odteretit" volan pa onda okrenut ključ.

elly_00
10.06.2010., 07:05
Ne, nije mi zaključan volan. Jučer smo muž i ja našpricali tu bravicu s onim wd 40 i sad se ključ okrene i upalim ga bez problema, ali kada ugasm auto i trebam izvaiti ključ ne iskoči mi bravica (valjda ostane struja). Jel to uopće bitno da iskoči ako npr.isključim radio i ništa ne ostane upaljeno u autu?

CDRW
10.06.2010., 07:22
A čuj - uložak brave nije skupa stvar - jedina je jebada što ćeš imat drugi ključ za paljenje od onog za odključavanje auta. Ili moraš otići kod nekog dobrog bravara da zamjeni pinove unutar brave da pašu na stari ključ (za VAG je bio jedan na placu na Borongaju).

Raspitaj se u servisu da li se može dobiti uložak da paše na stari ključ.

moses
10.06.2010., 07:33
Kako se čisti motor?
Sav je prašnjav, ponegdje iskapano ulje, antifriz......ukratko, htjela bih ga malo podaprati ispod haube :D
Brat kaže da uzmem wd40, krpicu i udri....:ne zna:

HHmischko
10.06.2010., 07:40
Nikakav WD, on zapravo zamasti...

Ivasol se zove jedno dobro sredstvo....ako se već mora išta. Najbolja je suha krpa, ukoliko nije previše zamašćeno.

Iako, mene bi više brinulo zašto i gdje slini po motoru. A prašina po motoru - meni ne smeta. Osim ako nije k'o da se vozi po makadamu.

get
10.06.2010., 07:42
Kako se čisti motor?
Sav je prašnjav, ponegdje iskapano ulje, antifriz......ukratko, htjela bih ga malo podaprati ispod haube :D
Brat kaže da uzmem wd40, krpicu i udri....:ne zna:

Znam da sam svoju staru kramu, zalio sredstvom za odmašćivanje i sa vodom pod mlazom. Vrlo vjerojatno se to ne radi sa novim motorima kojima sve vrišti od elektronike.

Ah te stare makine . . .

CDRW
10.06.2010., 07:44
Kako se čisti motor?
Sav je prašnjav, ponegdje iskapano ulje, antifriz......ukratko, htjela bih ga malo podaprati ispod haube :D
Brat kaže da uzmem wd40, krpicu i udri....:ne zna:

Hoćeš savjet - NIKAKO. Spusti haubu pa se neće vidjeti.

Otapalo na gumene djelove - no good
Voda na elektroniku - no good
Opran motor prilikom prodaje - no good

Kako god okreneš - no good

HHmischko
10.06.2010., 07:47
Hoćeš savjet - NIKAKO. Spusti haubu pa se neće vidjeti.

Otapalo na gumene djelove - no good
Voda na elektroniku - no good
Opran motor prilikom prodaje - no good

Kako god okreneš - no good

Prodigy - start the dance? :confused:

Veli da je iskapan uljima i sličnim nepoželjnim tekućinama - treba maknit uzrok tome i onda ga prebrisat....

CDRW
10.06.2010., 08:00
Ma da je zasran ko grlica - NE PERE SE. Amen, gotovo, nema dalje. Čist motor je posljedica analnog karaktera ili opsesivno-kompulzivnog poremećaja.

HHmischko
10.06.2010., 08:01
treba maknit uzrok tome i onda ga prebrisat....

Ma da je zasran ko grlica - NE PERE SE. Amen, gotovo, nema dalje. Čist motor je posljedica analnog karaktera ili opsesivno-kompulzivnog poremećaja.

Talking to me?

CDRW
10.06.2010., 08:15
Talking to me?

Pa nisam znao da TI imaš taj poremećaj opsesivnog brisanja prašine, pranja oprane robe, usisavanja 3 puta tjedno, glancanja svega i svačega .....


Ako da - onda je tvoja žena sretna s tobom :mig:

Ak si pravo muško onda možeš živjeti i u svinjcu dok je pive i televizora u njemu. A žena jasno čupa kosu jer si upravo stavio noge na stolčić na kojem je ona upravo prostrla novi, oprani, 2x Vanishom izbjeljeni, ispeglani i uštirkani miljeić kojeg je heklala njena baka dok je bila trudna .....

A motor je prljav? Ko ga jebe. Jel vozi? Vozi! Onda? Čemu pranje .... pa nije subota :cerek:

HHmischko
10.06.2010., 08:31
Pa nisam znao da TI imaš taj poremećaj opsesivnog brisanja prašine, pranja oprane robe, usisavanja 3 puta tjedno, glancanja svega i svačega .....


Ako da - onda je tvoja žena sretna s tobom :mig:

Ak si pravo muško onda možeš živjeti i u svinjcu dok je pive i televizora u njemu. A žena jasno čupa kosu jer si upravo stavio noge na stolčić na kojem je ona upravo prostrla novi, oprani, 2x Vanishom izbjeljeni, ispeglani i uštirkani miljeić kojeg je heklala njena baka dok je bila trudna .....

A motor je prljav? Ko ga jebe. Jel vozi? Vozi! Onda? Čemu pranje .... pa nije subota :cerek:
Pravo muško - 90% tog spola misli da je upravo on pravo muško.
Vrlo zanimljivo. Ako je muško "pravo tek ako može živjeti u svinjcu dok ima pive i TV-a", rado se odričem titule "pravo muško".

Dalje na temu - k'o je kad rek'o da prašina na motoru smeta? Ali fleke ulja smetaju. I ako ih ima, prvo ću otklonit uzrok tome - onda prebrisat ulje - pa onda nek se nakuplja prašina po motoru dokle joj volja. Ali ulje koje curi - to je klošarstvo i nihilizam.

get
10.06.2010., 08:36
Pravo muško - 90% tog spola misli da je upravo on pravo muško.
Vrlo zanimljivo. Ako je muško "pravo tek ako može živjeti u svinjcu dok ima pive i TV-a", rado se odričem titule "pravo muško".

Dalje na temu - k'o je kad rek'o da prašina na motoru smeta? Ali fleke ulja smetaju. I ako ih ima, prvo ću otklonit uzrok tome - onda prebrisat ulje - pa onda nek se nakuplja prašina po motoru dokle joj volja. Ali ulje koje curi - to je klošarstvo i nihilizam.

Tko redovno održava auto, znači hauba gore svakih 1000km, onda se primjeti i najmanja kap i odmah se reagira ;)

Na starom auto to nije bilo moguće, jer su brtve odlazile svako nekoliko :zubo: al da se mogao lijepo oprati, je. Samo se na kraju skine razvodna kapa, posuši i vozi miki :)

ivo patijera
10.06.2010., 10:44
Damn, ja se ne perem svakih 1000km. motor mora bit zmazan ,nije to elektrokar da bude uglancan i cist.

bluebox
10.06.2010., 12:19
Nedavno sam na jednoj temi ovdje saznala da se moj auto prestao uvoziti u Hr; što to znači za mene kao vlasnika - kako ta činjenica utječe na dobavljivost i cijenu rezervnih djelova (kad mi budu trebali jednog dana); na cijenu popravka, servisa i tehničkog?
Kupila sam taj auto jer je bio jeftin i jeftin za održavanje; pa ga ne bi htjela početi skupo plaćati :ne zna:

Ok, pretpostavljam da sve "ispod haube" nije jedinstveno samo za taj tip automobila, pa se mogu iskoristiti dijelovi drugih auta te marke - valjda :misli:

CDRW
10.06.2010., 12:34
A što misliš da se potrošni djelovi ugrađuju SAMO u tvoj model? Asti zablude. Filtri, svječice i ostala skalamerija su zajednička za X modela. Di je X bar 10.
Problem može nastat ako "onduliraš" limariju - no ako je auto i malo poznat (a ne da voziš Imprezu GM - kupe verzija puno poznatije GC serije za koju ni servis ne zna da postoji) bit će zamjenskih djelova.

Ukratko - ne brini osim ako ne voziš neku tešku egzotiku.

bluebox
10.06.2010., 13:23
A što misliš da se potrošni djelovi ugrađuju SAMO u tvoj model? Asti zablude. Filtri, svječice i ostala skalamerija su zajednička za X modela. Di je X bar 10.
Pretpostavila sam da je tako, al dobro je znati za sigurno :top:

Ukratko - ne brini osim ako ne voziš neku tešku egzotiku.
Nije egzotika, nego Picanto :cheer:

:w

alfa146
10.06.2010., 13:47
Nije egzotika, nego Picanto :cheer:

:w

Eh,pa on i je egzotika :D.

CDRW
10.06.2010., 13:50
Eh,pa on i je egzotika :D.

Ajde ne plaši ženu .....

moses
10.06.2010., 15:00
Prodigy - start the dance? :confused:

Veli da je iskapan uljima i sličnim nepoželjnim tekućinama - treba maknit uzrok tome i onda ga prebrisat....

Zamrljan jer još od servisa, mijenjana je brtva i hladnjak...pa ostalo zasrano.
Ok, znači ne pere se uopće :ne zna:
Ne znam, pitam, žensko sam, smeta me prljavština i blato :cerek:

Da je do mene ja bih domestos maramice u ruke pa udri :lol:

el oso
10.06.2010., 16:05
ovako, zadnjih dan-dva katkad prilikom kočenja čujem neki grdi zvuk, kao da mi je neko u kočnice 'ubacio' neki metalnu šipku koja struže. nisam 100%, ali čini mi se da i auto slabije koči kada se taj zvuk čuje.
dakako, zanima me što bi moglo proizvoditi navedeni zvuk:ne zna: i bio bih zahvalan...:mig:

CDRW
10.06.2010., 16:29
ovako, zadnjih dan-dva katkad prilikom kočenja čujem neki grdi zvuk, kao da mi je neko u kočnice 'ubacio' neki metalnu šipku koja struže. nisam 100%, ali čini mi se da i auto slabije koči kada se taj zvuk čuje.
dakako, zanima me što bi moglo proizvoditi navedeni zvuk:ne zna: i bio bih zahvalan...:mig:

Ili se nešto uhvatilo između diska i pločice ili su jednostavno pločice na umoru pa struže nosač kočionog matrijala (koji je čelični). Demontiraj i potraži znakove abnormalnog trošenja (ako je nešto zaglavljeno bit će lijepi ris na disku) i premjeri koliko je "mesa" na pločicama (ako je manje od 2 mm "mesa" - BEZ debljine nosača - promjeni pločice). Provjeri SVE pločice, ne samo vanjske (da nisu klješta blokirana pa troši samo jednu stranu).

el oso
10.06.2010., 16:41
hvala ti cdrw
kako god, ne gine mi odlazak majstoru jer za to nemam 'kapaciteta' jbga

el oso
10.06.2010., 19:41
uh, sad mi pade na um - mogu li uzrok mog problema detektirati tijekom redovitog pregleda na tehničkom?
sad je ona akcija besplatnog preventivnog tehničkog pregleda, a ionako sam mislio otići pa...

Divus
10.06.2010., 20:08
Ja sam otiša danas na taj pregled, i traja je manje od 5 minuta. A kad je pravi tehnički, onda mi kopaju po autu pola sata :lol:

Za provjerit pločice moraju se skinit kotači, a ne virujem da oni to rade :kava:

E30
10.06.2010., 20:19
jel to svugdi traje taj preventivni tehnički badava baš iman želju viditi kolko mi koči jedna a kolko druga strana i kojom snagom :D

el oso
10.06.2010., 20:39
jel to svugdi traje taj preventivni tehnički badava baš iman želju viditi kolko mi koči jedna a kolko druga strana i kojom snagom :D

da, cijela RH do kraja tjedna

E30
10.06.2010., 20:50
da, cijela RH do kraja tjedna

misliš još samo sutra ili ?

Divus
10.06.2010., 20:54
http://www.cvh.hr/media/56190/program-rada.pdf

Mikahr
10.06.2010., 21:00
misliš još samo sutra ili ?
Badave i u subotu!

home edition
12.06.2010., 20:49
pozdrav svima, imam jedno pitanje u vezi Focusa, 2001. godina. Ima li taj auto serijski ugrađen onaj "automat" za gašenje žmigavaca pri ispravljanju volana?

HHmischko
12.06.2010., 21:34
pozdrav svima, imam jedno pitanje u vezi Focusa, 2001. godina. Ima li taj auto serijski ugrađen onaj "automat" za gašenje žmigavaca pri ispravljanju volana?

Paaaa ovo me baš zanima, pošto su to imali i Z-750 i Z-101 serijski...

home edition
12.06.2010., 22:11
imao ga je i moj punto stariji 5 godina od tog auta, a ili u tom modelu toga nema ili je u baš tom autu to krepalo, a nikako da se dokopam Focusa tog godišta pa da provjerim točno...

I wonder
12.06.2010., 22:22
ma daj, to su serijski imali svi (normalni) auti još tamo u 80-tima. više se ni ne sjećam koji je zadnji bio bez toga.
i taj focus MORA imati vraćanje ručice žmigavca, svi modeli.

home edition
12.06.2010., 22:40
eto, napokon, fala. Mučim se s tim već tjedan dana, znači krepalo je. Hvala

I wonder
13.06.2010., 07:22
ma to je unutra ispod volana običan plastični prsten koji vraća ručicu žmigavca.
to sa da popraviti i doma (ako si spretan) ali pazi dobro na zračni jastuk, da nebi bilo spljoštenih noseva:D

get
13.06.2010., 10:34
Dao sam si izraditi pragove

http://img638.imageshack.us/img638/2627/prag.jpg (http://img638.imageshack.us/i/prag.jpg/)


Pa me sada zanima, da to ne šarafim, kakvih i gdje ima traka za ljepljenje takvih stvari?

znači metal na plastiku?

alfa146
13.06.2010., 11:19
Zar nije kakvo dobro ljepilo/silikon bolja solucija od tih ljepljivih traka?

get
13.06.2010., 11:32
Zar nije kakvo dobro ljepilo/silikon bolja solucija od tih ljepljivih traka?

Pa ne znam. Možda bih jednog dana to skinuo ili možda promijenio :ne zna:

Stari ima ideju da sa malim šarafima to očvrstim, ali ja nisam sklon bušenju. . .

yedwy
13.06.2010., 12:04
Dvostrana ljepliva traka?

get
13.06.2010., 13:24
da

becks21
13.06.2010., 13:52
šta može bit na autu kad ti se u vožnji upali lampica od grijača i blinka??
radi se golfu 4,SDI,,,,

Glavni frajer kaže:
13.06.2010., 16:12
možda ti javlja da pogledaš u knjigicu sa uputstvima za upotrebu auta, gdje bi ti moglo pisati što to znači. možda neki grijač ispao u vožnji... :zubo:
evo možda pomogne:
http://www.skodacroatia.com/forum/index.php?PHPSESSID=d8f020e38f1272e700fd7f7ed41118 20&topic=4419.0
http://www.alfisti.hr/forum/index.php?topic=38563.0

PITANJE:
preporučite mi neki autoservis, gdje bi mogo popravit auspuh. imam rupicu (ne moš je sredit švasanjem - probao) na srednjem loncu. stavio bi neki zamjenski. bilo bi superiška kada bih mogao doči, popit kavu, i da bude gotov za sat, sat i po... da je negdje na području zg.
imao sam neki prospekt od neke veće firme, auto krešo možda, gdje popravljaju... znači da imate dobra iskustva, i da bude brzo gotovo...
mislio sam da bi mogli ovi veči servisi biti povoljnjiji od malih privatnika...
ali svaki savjet dobrodošao...
hvala!

hasnfefer
13.06.2010., 18:25
PITANJE:
preporučite mi neki autoservis, gdje bi mogo popravit auspuh. imam rupicu (ne moš je sredit švasanjem - probao) na srednjem loncu. stavio bi neki zamjenski. bilo bi superiška kada bih mogao doči, popit kavu, i da bude gotov za sat, sat i po... da je negdje na području zg.
imao sam neki prospekt od neke veće firme, auto krešo možda, gdje popravljaju... znači da imate dobra iskustva, i da bude brzo gotovo...
mislio sam da bi mogli ovi veči servisi biti povoljnjiji od malih privatnika...
ali svaki savjet dobrodošao...
hvala!

Heinzlova! ne znam dali je Krizmanić, ili kako se već zove, daje i garanciju

Je, u pravu biah!

Adresa:HEINZELOVA 35
10000 ZagrebTelefon:01 / 2335262
Fax:01 / 2315884
Www:www.auspuffkrizmanic.hr

aha, iskustvo! Evo lonac zadnji već 4.5 godina stoji bez greške!

Mairon
13.06.2010., 18:37
Preporucam heinzlovu, kroz 1 h je auto gotov preko puta imas kafic pa tamo pricekas. Dobijes garanciju na auspuh godinu i pol mislim na jeftiniji model. Samo prije ih nazovi da vidis dali imaju slobodno da te prime ili ti kazu kad da dodes.

I wonder
13.06.2010., 20:45
Pa ne znam. Možda bih jednog dana to skinuo ili možda promijenio :ne zna:

Stari ima ideju da sa malim šarafima to očvrstim, ali ja nisam sklon bušenju. . .
ni slučajno bušiti prag za to.
kemoboje imaju dvostrano ljepljive trake. uzmi širu, čvršću, da se može skinuti jednog dana.
za početak, ne stavljati traku cijelom dužinom nego samo na krajevima. valjda bu dosta, a lakše za očistiti.

Glavni frajer kaže:
14.06.2010., 05:57
nazvat ću ih nekoliko danas,sutra... izgleda da u bircu automehanike hrvatska imaju i slobodan wireless, pa bi mogo odma i na forum. a to nema cijene :D

get
14.06.2010., 06:47
ni slučajno bušiti prag za to.
kemoboje imaju dvostrano ljepljive trake. uzmi širu, čvršću, da se može skinuti jednog dana.
za početak, ne stavljati traku cijelom dužinom nego samo na krajevima. valjda bu dosta, a lakše za očistiti.

:top:

Ma nisam mislio da bi bušio metalni prag, već je to prag (zaštitna plastika, koju sam skinuo da mi čovjek može napraviti model) Mogao bih usput pitati u servisu koliko bi koštao taj prag. Ali sam prije za ljepljenje. Jer recimo da to želim postaviti i na onaj metalni dio :zubo:

OK, zovem danas kemoboju da vidim kaj imaju. Hvala.

get
14.06.2010., 06:50
I sada još jedno pitanje, iako je to vjerojatno specifično za Bravo i tu sortu, ali me interesira da li se smije zibati postolje unutarnjeg ogledala?

To sam primjetio ovo proljeće/ljeto.

Ovako to izgleda

moj je ovaj sa senzorom
http://img268.imageshack.us/img268/8526/ogledalov.th.jpg (http://img268.imageshack.us/i/ogledalov.jpg/)

ovo je regularna verzija
http://img12.imageshack.us/img12/4770/ogledalobezsenzora.th.jpg (http://img12.imageshack.us/i/ogledalobezsenzora.jpg/)


Jučer sam skinuo ogledalo da vidim jel imam kaj zategnuti, malo dotegnuo šrafe koji idu na nosač koji je stavljen na staklo.

Problem je kada to uglavim, postolje se može micati lijevo desno, i kod stvaranja vibracija gubi mi se fokus objekata u ogledalu.

Da li to mora biti jako čvrsto ili je dozvoljeno pomicanje?

alfa146
14.06.2010., 07:23
To bi sve trebalo biti čvrsto kao trezor u FortKnoxu.I nije Bravo jedini privilegiran na probleme te sorte.Imam ih i ja na Proceedu.Nekad komad tvrde gume koji glumi dihtung ispod nosača pomogne.