Renault Clio neće upaliti

[belichka]

ne znam što mu je. verglam verglam on se muči malo onak povuče kaj da će upalit i onda muk - banana.

onda ga toliko izmučim da više neće ni malo ništa povuć (kao početak paljenja motora). samo šuti kaj zaliven. :confused:

e onda gospodin nakon cca 10 min okretanja dođe k sebi i upali.

to mi se desilo 5-6 puta od ljeta. (u 8 mjesecu prvi put zakazao)

inače akumulator je skroz nov i drugih problema nemam. god 2003. :top:

E SAD:
bojim ga se odfurat na servis jer sam čula milion priča kak te automehaničari i električari varaju: izmisle brdo kvarova kao da niiištaaa ne valja i onda ti naplate masno. :eek:

što da radim?
jel imao netko iskustva sa ovakvim kvarom?

vjerovatno je samo neki mali dio...a problem je što nemam stalnog automehaničara kojem mogu vjerovati...i još sam žensko...sigurno kad dođem prvo šta će pomislit: e ovu bumo preslali uzduž i popreko! :flop:

[belichka]

da, zaboravih: dizel 1.5 dci

[cochese]

mene je isto mučlo s Puntom, obično je pomoglo lagano davanje gasa, ponekad i vađenje ključa. Kolko sam čuo ili automatski čok, ili nešto od elektronike - ne znam - prodao sam ga prije popravka :D

[cincilator]

Da li ti se upali lampica od grijača/elektronike?
Da li ti se ugasi lampica blokade?

[CDRW]

Možda te budu preveslali a možda i ne. Ima i poštenih meštra.
Meni ovo smrdi na neki od senzora (temperature ...) ili neki od elektroventila, ili konektor koji gube kontakt ili mehanički štekaju. Može bit i električna pumpa goriva (ako je Renault ima) u tanku koja je tak zasrana od našeg čistog goriva da je to čudo jedno (ne bi bilo prvi put - pozdrav INA). Može bit i rele pumpe. U najgorem slučaju može bit i ECU (upravljačlka jedinica)
Mislim korisnost ovog posta ti je vjerojatno 0, samo ti hoću reć da će bez sevisa teško proć. Odi na diagnostiku i javi što su ti rekli. Možda je to i neki od "poznatijih" kvarova na Renaultima pa ti netko od ponosnih vlasnika može pomoć.
Samo hrabro

[I wonder]

....

otiđi do ovlaštenog servisa.
ako si u zagrebu, preporučam renault martinko, nitko te neće ni smuljat ni zajebat.
na dijagnostici se neće ništa pokazati jer je kvar privremen, odnosno, auto je nakon toga upalio, a grešku komp nije ni zabilježio.

otišao ti je senzor koji čita položaj radilice.
koliko se sjećam, defektaža, senzor i rad ti je sve zajedno 500-600 kn s porezom.
probaj se najaviti, makar posel ne traje dulje od pola sata.

[baccara25]

Komp biljezi sve greske, stalne i povremene.
Ovo treba staviti na dijagnostiku svakako, tako ces bas postici ustedu i ne mijenjati dijelove na pamet nego samo ono neispravno... Ja bih pomogao vrlo rado ali sam izvan HR jos par dana...

[stjepan_th]

ne znam što mu je. verglam verglam on se muči malo onak povuče kaj da će upalit i onda muk - banana.

onda ga toliko izmučim da više neće ni malo ništa povuć (kao početak paljenja motora). samo šuti kaj zaliven. :confused:

e onda gospodin nakon cca 10 min okretanja dođe k sebi i upali.

to mi se desilo 5-6 puta od ljeta. (u 8 mjesecu prvi put zakazao)

inače akumulator je skroz nov i drugih problema nemam. god 2003. :top:

E SAD:
bojim ga se odfurat na servis jer sam čula milion priča kak te automehaničari i električari varaju: izmisle brdo kvarova kao da niiištaaa ne valja i onda ti naplate masno. :eek:

što da radim?
jel imao netko iskustva sa ovakvim kvarom?

vjerovatno je samo neki mali dio...a problem je što nemam stalnog automehaničara kojem mogu vjerovati...i još sam žensko...sigurno kad dođem prvo šta će pomislit: e ovu bumo preslali uzduž i popreko! :flop:



Nema ti druge nego posjetiti neki od servisa!
Nemoj slušat čula,rekla,kazala već se uvjeri da li istina.
Tvoj problem može biti sve teži kao i suma koju ćeš morati izdvojiti.
Bolje to što prije riješi nego da te ostavi negdje na cesti.
Možda je samo jedna žičica!:rofl: :D

[stjepan_th]

Da li ti se upali lampica od grijača/elektronike?
Da li ti se ugasi lampica blokade?


Dobro smo krenuli!
Ako nabrojano radi,što je slijedeće?

[stjepan_th]

Možda te budu preveslali a možda i ne. Ima i poštenih meštra.
Meni ovo smrdi na neki od senzora (temperature ...) ili neki od elektroventila, ili konektor koji gube kontakt ili mehanički štekaju. Može bit i električna pumpa goriva (ako je Renault ima) u tanku koja je tak zasrana od našeg čistog goriva da je to čudo jedno (ne bi bilo prvi put - pozdrav INA). Može bit i rele pumpe. U najgorem slučaju može bit i ECU (upravljačlka jedinica)
Mislim korisnost ovog posta ti je vjerojatno 0, samo ti hoću reć da će bez sevisa teško proć. Odi na diagnostiku i javi što su ti rekli. Možda je to i neki od "poznatijih" kvarova na Renaultima pa ti netko od ponosnih vlasnika može pomoć.
Samo hrabro


Koliko toga može da bude, bolje da ne zna.
Možda je dizna? Dosta se diselaša na to žali.

[sailor]

moj bi uvijek upalio kad bih obrisao ključ :confused:

dijagnostika nije ništa pokazala

[belichka]

opet me izdao.
idem danas na servis....javim što je bilo


hvala puno svima na odgovorima!

[belichka]

otiđi do ovlaštenog servisa.
ako si u zagrebu, preporučam renault martinko, nitko te neće ni smuljat ni zajebat.
na dijagnostici se neće ništa pokazati jer je kvar privremen, odnosno, auto je nakon toga upalio, a grešku komp nije ni zabilježio.

otišao ti je senzor koji čita položaj radilice.
koliko se sjećam, defektaža, senzor i rad ti je sve zajedno 500-600 kn s porezom.
probaj se najaviti, makar posel ne traje dulje od pola sata.


ok, idem tamo! thanks na preporuci.

[belichka]

Možda te budu preveslali a možda i ne. Ima i poštenih meštra.
Meni ovo smrdi na neki od senzora (temperature ...) ili neki od elektroventila, ili konektor koji gube kontakt ili mehanički štekaju. Može bit i električna pumpa goriva (ako je Renault ima) u tanku koja je tak zasrana od našeg čistog goriva da je to čudo jedno (ne bi bilo prvi put - pozdrav INA). Može bit i rele pumpe. U najgorem slučaju može bit i ECU (upravljačlka jedinica)
Mislim korisnost ovog posta ti je vjerojatno 0, samo ti hoću reć da će bez sevisa teško proć. Odi na diagnostiku i javi što su ti rekli. Možda je to i neki od "poznatijih" kvarova na Renaultima pa ti netko od ponosnih vlasnika može pomoć.
Samo hrabro

thanks....danas ćemo vidjeti...samo ako mi klišo upali da ga mogu dofurat do servisa............

[nesho]

otiđi do ovlaštenog servisa.
ako si u zagrebu, preporučam renault martinko, nitko te neće ni smuljat ni zajebat.

Nažalost nije baš istina. Curinom bratu su uzeli iz gepeka rezervnu žarulju i svejedno je naplatili. Možda je sitnica, ali znam da i inače nije bio zadovoljan njima kao servisom. A bio je često tamo :zubo:

[cincilator]

thanks....danas ćemo vidjeti...samo ako mi klišo upali da ga mogu dofurat do servisa............

I šta kaže servis?

[Magico_Vento]

hehehehe

Mene je osobno godinu dana mucio identican problem na mome Cliu 1.2 iz 2000 godine.
Normalno krstarim gradom :D i odjednom se ugasi i nebi ga dragi Bog vise upalio. I tako nekih desetak minuta. I tada upali i mozete ga zatim gasiti paliti bez problema milion puta.

I onda opet se ponovi isto za koji mjesec.

Pitao susjeda mehanicara sto to moze biti i naravno dobio odgovor da moze biti milion stvari, od struje, elektronike do goriva. Najbolje odfurat auto na kompjuter.
Problem je bio da kada god je moj susjed mehanicar bio doma, Clio je palio kao lud i zbog toga bilo mu je tesko locirat kvar, jer sve radi!

Izbjegavao sam otici sa autom ovlastenom servisu jer nisam bio bas sa novcima na ti.
Srecom, jednom mi nije htio upaliti bas kada je susjed bio doma. Super rekoh, otisao po njega i reko: Majstore, nece upaliti, sada pogledaj sto mu je; problem sa dotokom griva, strujom ili sta ja znam cime.

Decko digao haubu, nekaj malo prcko, izvadio van senzor radilice, obrisao ga i vratio nazad i auto upalio odmah. I nakon toga se vise nikada nije ugasio i uvijek pali iz prvre.

Obicna glupost a teski problemi.

Zato za sve vlasnike Clia koje muci slican problem, obrisite senzor radilice, pomaze :D

[CDRW]

hehehehe

Mene je osobno godinu dana mucio identican problem na mome Cliu 1.2 iz 2000 godine.
Normalno krstarim gradom :D i odjednom se ugasi i nebi ga dragi Bog vise upalio. I tako nekih desetak minuta. I tada upali i mozete ga zatim gasiti paliti bez problema milion puta.

I onda opet se ponovi isto za koji mjesec.

Pitao susjeda mehanicara sto to moze biti i naravno dobio odgovor da moze biti milion stvari, od struje, elektronike do goriva. Najbolje odfurat auto na kompjuter.
Problem je bio da kada god je moj susjed mehanicar bio doma, Clio je palio kao lud i zbog toga bilo mu je tesko locirat kvar, jer sve radi!

Izbjegavao sam otici sa autom ovlastenom servisu jer nisam bio bas sa novcima na ti.
Srecom, jednom mi nije htio upaliti bas kada je susjed bio doma. Super rekoh, otisao po njega i reko: Majstore, nece upaliti, sada pogledaj sto mu je; problem sa dotokom griva, strujom ili sta ja znam cime.

Decko digao haubu, nekaj malo prcko, izvadio van senzor radilice, obrisao ga i vratio nazad i auto upalio odmah. I nakon toga se vise nikada nije ugasio i uvijek pali iz prvre.

Obicna glupost a teski problemi.

Zato za sve vlasnike Clia koje muci slican problem, obrisite senzor radilice, pomaze :D


Vidiš kod nekih auta ako je senzor radilice onda se ugasi u vožnji. Ako neće upalit onda može biti i senzor bregaste. Od senzora bregaste auto se ne gasi u vožnji nego samo neće upalit.

Fora s njima je da Hall-ov senzor koji je unutra (a koji je zapravo kristal) jednostavno pukne i onda izvodi pizdarije. Kad se zgrije ne radi nego moraš čekat da se ohladi ...
Tako da nisam siguran da je baš senzor bio problematičan. Brisanjem se može popravit stanje kontakta (koji isto mogu zaje...) ali da će se senzor od toga popravit, ne bih rekao.

[rib@]

Meni se verglanje bez uspjeha dogodilo na cliu, ali sam primjetio da, kad nece upalit, lampica (ona crvena od koda ili nekaj slicnoga) zmirka.
Kasnije kad mi se dogodi da lampica zmirka - izvadim kljuc i ponovo ga turnem i upalim vozilo kak treba.
Moguce da renault ima problema i s kodiranim kljucem (uz sve ostalo - rezervoar goriva, rucica za zmigavce ...).

[kerbi]

Imao sličan kvar. Otišao senzor kod zamajca. Popravak koštao 450 kn i trajao cca pol sata.

[Magico_Vento]

CDRW
U mome slucaju vjerojatno je bio problem samo sa kontaktima :)
Jos sam ja decka pitao da kupim novi senzor, cijena je bila nekih 300 kn, ne puno.
Rekao je pricekaj da vidimo jel ce biti problema. Nakon 6 mjeseci auto se vise nije niti jednom ugasio.

Taj me problem dosta mucio pa kada sam vidio da i drugi imaju identicne probleme sa Cliom rekoh da podjelim iskustva :)

Senzor se ocisti/promjeni za 5 min pa rekoh ako netko ima istih problema neka zamoli nekog prijatelja mehanicara da mu pogleda to sa senzorom a ne da odmah vozi auto na servis :)

[CDRW]

Sva sreća da je tako lako kod Clia.
Pitao bi te da voziš Suzukija. Prvo nać jebeni senzor (doslovno skriven između bloka i nosača alternatora) a onda sve skinut. Posla za tri sata a radi se o serijskoj grešci. A servis se pravi blesav (zapravo Suzuki servis u Zg je blesav) a greška kao kod tebe pojavi se pa nestane. Prepametna memorija ne bilježi tu grešku (zanimljivo Fiatova bilježi). No kod puknutog senzora pojavljuje se sve ćešće i ćešće dok auto konačno ne stane totalno. Onda navali s alatom. Senzor za Suzukija je oko 500 kn (oriđiđi u Austriji).
Znaš kako se kaže - na greškama se uči. - Za krepat od smijeha

[Larkin1500]

Imam sličan problem:
Kada je auto (Clio II DCI 1.5) hladan pali iz prve (iako od kada sam mu zamjenio zupčasti i ostalo dosta vibrira dok se ne zagrije), kada je vruć pali iz prve ali kada ga dobro zagrijem i pustim da se ohladi 10-15 min onda ga trebam paliti 3-6 puta!
2 mehaničara su mi samo rekli da su mi otišli grijači od nafte (ali da to ne utječe na paljenje), u Renault -u su mi rekli da neznaju, da komp nije ništa dao (ali da mogu zamjeniti 1 relej ako hoću - onako, reda radi).
Neznam ako neki od pokazivaća na tabli zakaže pri 1 pokušaju paljenja, ali pri ostalima sve je uredu (blokada motora se ugasi, grijači - pumpa se upali i ODMAH ugasi). I u Renault -u su mi rekli da grijači ne utjeću na paljenje (pogotovo ne kada je skoro vruć).
What next?

[Larkin1500]

Ah da, zaboravih. Kada je kod mehaničara radi savršeno.......

[I wonder]

nisi to baš najbolje objasnio.
možda je tebi situacija jasna, ali meni baš i nije.

daj pojasni:
-prije zamjene zupčastog je dobro radio i palio, sada teško pali i trokira hladan?
-hladan uvijek upali, vrući uvijek upali, neće upaliti kad vruć odstoji 15 minuta?
-što je sa pokazivačima na ploči?
-da li auto ima elektronsku blokadu paljenja (original ili preko alarma)?
-slijedeći puta kad neće htjeti upaliti, zavrti motor par puta pa izađi iz auta i otiđi iza njega. pomiriši zrak oko sebe da li smrdi po nafti.

[CDRW]

Ima Wonder pravo, objasni malo bolje.

Ako sam dobro skontal meni smrdi na nepovratni ventil goriva (iako bi onda zafrkavao i hladan kad odstoji), pumpa goriva (ona u tanku) ili njen rele ili jednostavno vapour lock (puuuuuno češći kod benzinaca ali nije nemoguće i kod dizela)

[Larkin1500]

Dakle:
Kada je hladan pali iz prve, kada je vruć pali iz prve. Kada ga zagrijem i pustim ga da se ohladi (znaći motor ne radi) 10-15 min onda ga je teško upaliti. To je u zadnjih godinu dana.
Prije 2 mjeseca sam mu napravio veliki servis (ne ja, mehaničar), pa od tada kada ga upalim od radi se više trese nego inače (nikada se nije ugasio sam od sebe).
Tom sam prilikom spomenuo mehaničaru problem oko paljenja pa su ga on i još jedan mehaničar pregledali i rekli mi samo da su mi grijači otišli (sva 4), ali da to nema veze sa paljenjem.
Odnio sam ga u Renault na pregled i oni su mi rekli da njima kompjuter ne kaže ništa. Rekli su mi da pratim lampice na tabli (blokada i grijači). Ja sam primjetio slijedeću stvar: kada je hladno lampa od grijača gori 1-2 sec i onda se ugasi. Lampa od blokade je normalno upaljena i normalno se ugasi. Kada je motor vruć onda blokada normalno a grijač se upali i odmah (max 1/2 sec ali često kraće) se ugasi.
Kada mi se auto ne upali (dakle topal i pušten ugašen 10-15 min) ne sjetim se pogledati tablu, ali drugi (treći, četvrti) put kada ga pokušavam upaliti scenarij je isti: lampa od blokade normalno, lampa od grijača se upali i odmah ugasi.
Nemam ugrađen alarm, blokada je originalna.

[I wonder]

da su sva 4 grijača riknula, ne bi ti upalio uopće.
kad je motor topao, grijači se ne bi trebali uključivati, zato tebi lampica od grijača svijetli samo 1/2 sekunde.
a taj motor je cdi, a svi cdi motori jako kratko uključuju grijače.

ovo sve kaj je cdrwn nabrojio, sve su to kvarovi koji bi mogli uzrokovati takvo ponašanje. problem je u tome što se onda nemože upaliti u svim situacijama a ne samo u određenim okolnostima, kao ovo što ti opisuješ.

ja bi najprije gledao konektor od čitača signala sa motora, isti kvar kao što sam pisao na prethodnoj stranici. samo kod tebe prvo treba očistiti kontakte, možda se stvar popravi.

isto vrijedi i za samu sondu. ako je npr. napuknuta plastika kojom je zalivena, na povećanoj temeperaturi se raširi pa možda tada sonda ne očitava okretanje motora pa ni ne pusti gorivo. to ćeš najbolje znati po tome, kad auto neće upaliti a ti si uporno vrtio anlaser, iza auta se ne osjeća miris goriva jer ga motor ni ne dobiva. to još provjeri pa javi.

[Larkin1500]

Za grijače mi iz Renaulta garantiraju da moze upaliti bez ikakvog problema i bez grijača.... A i probali smo ih spojit na struju, ne zagrijavaju se.

Gdje je (ako znaš) taj konektor od čitača signala sa motora? I sonda također?
A šta sonda nebi trebala ne raditi i kada je motor vruć? Napominjem da kada je vruć pali iz prve! Samo kada se malo ohladi zna davati problema.

[I wonder]

recimo da ima 50 proizvođača auta na svijetu.
da svima njima damo jedan problem za riješiti, jedan senzor za smjestiti na motor, svi bi imali u principu isto rješenje, ali tehnički drugačije izvedeno.

i zato, ako sam ja mijenjao senzor na meganeu a ti imaš clija, to ne znači da ja u detalje znam tvoj auto ili kako je nešto napravljeno, pogotovo sa strujom.
ovako kako ti pričaš, jedina šansa ti je da je netko imao u dlaku isti kvar sa istim autom, pa da te savjetuje, ili da mijenjaš dijelove dok auto ne proradi.

i zato:
-ako tvoj auto pali i bez grijača, sve 5. nemam ništa protiv, samo to nije dobro za njega. dobro je što možeš isključiti grijače kao uzrok nepaljenja.
-kod promjene zupčastog remena, svi zupčanici trebaju biti podešeni na milimetar, jer pomak bregaste za samo jedan zub pomiče paljenje za 5 stupnjeva. to može (ali i nemora) biti uzrok trešnje dok se ne zagrije.
-na dva megana benzinca mijenjali smo hallovu sondu, a simptomi su bili - auto ne pali kad je hladan, pali kad je topao i spajanje na kompjuter ne daje nikakvu grešku. po riječima renaultovog servisera, uobičajeno je da za takav kvar komp ne očitava ništa.
cijeli posel stoji oko 650 kn.
hallova sonda se nalazi na vrhu getribe, iz nje izlaze dvije žice od 5 cm a završava konektorom.

ja ne kažem da je to 100% uzrok kvara. po meni je to najvjerojatnije, ali to nemora biti istina.

[Svicar]

I,sto je na kraju bilo?

[Larkin1500]

Još nije gotovo.....
Opet sam otišao u AC Poreč. Rekli su mi da pokušamo zamjeniti relej od paljenja (iliti nešto tako) pa da vidimo na čemu smo.... 230 Kn za dobrodošlicu.
Što se tiće grijača nafte rekao mi je njihov mehaničar da 95% Clio -a sa DCI motorom ima sva 4 grijača crknuta i da tako bez problema prolaze eko-test.... Pa zašto su onda ugrađivali 800 kn originalnih grijača???

Sada samo treba vidjeti za taj mali nemir pri radu na minimumu...
(ako ovo sa relejem ne uspije idem u Rovinj)

[I wonder]

a nemaju ti grijači veze sa eko testom.

oni griju zrak koji se usisava u motor tako da lakše upali kad je hladno.
ako je motor topli, ne bi se trebali uopće uključivati.
a dok motor radi, oni nemaju nikakvu ulogu. mogel bi ih i izvaditi van, samo bi kroz te rupe vukel zrak pa bi ih trebalo začepiti.

[Larkin1500]

Bez ikakve želje za svađom reči ću ti da:
Imao sam Rover -a 2400 Turbo Diesel iz 1984, kada mu 1 grijač nije radio jako je imao problema sa paljenjem.
Prijatelji su imali Golf 1 Diesel i oni isto tako nisu mogli upaliti bez (samo) 1 grijača.
Isto tako i Ford Escort.
Za Renault mi tvrde (u Renaultu) da je stvar jako drugačija: DCI model regulacijom mješavine pali motor. Grijači služe samo onda kada je jako hladno da predkomora odmah dođe na temperaturu tako da nebi dimio kada se upali (Euro III motori...) iliti da bi na eko-testu prošao pri paljenju na jako hladno.
I meni malo to smrdi ali ako tako ONI kažu ja vjerujem.

[CDRW]

a nemaju ti grijači veze sa eko testom.

oni griju zrak koji se usisava u motor tako da lakše upali kad je hladno.
ako je motor topli, ne bi se trebali uopće uključivati.
a dok motor radi, oni nemaju nikakvu ulogu. mogel bi ih i izvaditi van, samo bi kroz te rupe vukel zrak pa bi ih trebalo začepiti.

Ma kod novih motora sa direktajnšpricom grijači se niti ne pale ako vani nije ispod nule (stupanj gore - dole) tako da on u Poreču niti netreba grijače. Nekad je trebalo zagrijat predkomoru ili vrtložnu komoru onda su grijači bili velika nauka.

[I wonder]

Bez ikakve želje za svađom reči ću ti da:
Imao sam Rover -a 2400 Turbo Diesel iz 1984, kada mu 1 grijač nije radio jako je imao problema sa paljenjem.
Prijatelji su imali Golf 1 Diesel i oni isto tako nisu mogli upaliti bez (samo) 1 grijača.
Isto tako i Ford Escort.
Za Renault mi tvrde (u Renaultu) da je stvar jako drugačija: DCI model regulacijom mješavine pali motor. Grijači služe samo onda kada je jako hladno da predkomora odmah dođe na temperaturu tako da nebi dimio kada se upali (Euro III motori...) iliti da bi na eko-testu prošao pri paljenju na jako hladno.
I meni malo to smrdi ali ako tako ONI kažu ja vjerujem.

budući da se neznamo, reći ću ti ja sam:
ja se ne volim svađati s nikim. a ako me imaš čemu naučiti, surađivat ćemo odlično.

ovi primjeri sa LR i golfom su samo djelomično istiniti.

golf I i II će upaliti (malo teže ali hoće) i sa samo 2 ispravna grijača. problem kod tvog prijatelja je bio što su i ta dva bila samo poluispravni. oni nisu baš tako napravljeni da imaju 2 moda "radi" i "neradi". mogu oni raditi ali ne ugriju komoru dovoljno pa opet nemožeš upaliti.

[baccara25]

Jel to tamnocrveni metalik clio?

[Larkin1500]

Eto, zamjenih relej i :eek: ..... opet isto :confused: . Počinjem malo biti očajan...........:Snajper:

[winner]

Ma to se i meni događalo s cliom. Ako se malo prasine nakupi na kljucu, nece upalit, probaj izvadit kljuc, obrisat ga, malo ispuhat itd. valjda je u tome problem. ili uzmi rezervni kljuc.

[Larkin1500]

Dakle, relej je promjenjen i na ključu se mogu gledati koliko se cakli (čistio sam ga 20 min). Ništa...... danas ga nisam mogao upaliti u 4 različite situacije. Njušio sam zrak okolo, svugdje samo miris cvijeća.... Čak sam i ručno probao (malo) dopumpati goriva (ima malu ručnu pumpu) i ništa!
Pomalo šizim.... :horor:

[kerbi]

A da ti skokneš u ovlašteni servis? Može bit neka sitnica, a ti češ izmjenit pol auta bezveze i doći čete 3X skuplje neg da ti ga spoje na diagnostiku i provjere.
Meni je na Cliu benzincu bio isti problem.Na servisu vidili da otišao nei senzor kod zamajca i zamjenili ga za pol sata. I sve pet za 450 kn.

[Larkin1500]

Bio je na servisu.... Nisu ništa našli. Oni su mi rekli da probamo zamjeniti relej, ključe je bila ideja drugih forumaša.....

[kerbi]

Joooj. Imao sam takav okršaj kad su mi na renaultu 21 zamjenili kiler (kao činilo im se da on pušta), a na kraju bila pumpa lagano kapala. E bogme sa, ih natjerao da pumpu srede bespltno jer sam njihovom krivnjom ostao bezveze bez 2 000 kn za kiler.

[I wonder]

pa kolko puta ti treba reći.

evo, čovjek kaže da je sad zamjena hallove sonde na zamašnjaku 450 kn.
otiđi u servis nek ti to zamijene i riješit ćeš problem. to je kvar 95%.

[stjepan_th]

Dakle, relej je promjenjen i na ključu se mogu gledati koliko se cakli (čistio sam ga 20 min). Ništa...... danas ga nisam mogao upaliti u 4 različite situacije. Njušio sam zrak okolo, svugdje samo miris cvijeća.... Čak sam i ručno probao (malo) dopumpati goriva (ima malu ručnu pumpu) i ništa!
Pomalo šizim.... :horor:


Nema ti druge nego na dijagnostiku!
Valjda će nešto pokazati.
Imamo ispravne aute koji verglaju,a ne žele upaliti.

[zagi2]

imam problem sa reno cliom 1.5 dci...pali se servis, a servis sam obavio :mad:

[Otto83]

ne znam što mu je. verglam verglam on se muči malo onak povuče kaj da će upalit i onda muk - banana.

onda ga toliko izmučim da više neće ni malo ništa povuć (kao početak paljenja motora). samo šuti kaj zaliven. :confused:

e onda gospodin nakon cca 10 min okretanja dođe k sebi i upali.

to mi se desilo 5-6 puta od ljeta. (u 8 mjesecu prvi put zakazao)

inače akumulator je skroz nov i drugih problema nemam. god 2003. :top:

E SAD:
bojim ga se odfurat na servis jer sam čula milion priča kak te automehaničari i električari varaju: izmisle brdo kvarova kao da niiištaaa ne valja i onda ti naplate masno. :eek:

što da radim?
jel imao netko iskustva sa ovakvim kvarom?

vjerovatno je samo neki mali dio...a problem je što nemam stalnog automehaničara kojem mogu vjerovati...i još sam žensko...sigurno kad dođem prvo šta će pomislit: e ovu bumo preslali uzduž i popreko! :flop:

Tako je mene i moj Clio zahebava, vodi ga simo tamo,ništa nisu našli, osim toga znao mi se ugasiti u vožnji, zamisli ti u brzoj traci ili pretječeš ,a auto se ugasi......pa sam ga lipo proda i riješija stvar, dobor mi je došlo....:kava:

[lili1980]

Senzor radilice je bio kod mene - trebalo ga je prodrmat. Ako ne želiš da opet zeza pošpricaj ga s wd-om i prodrmaj. :-)
Zaguglaj sliku pa ćeš vidjet i kako izgleda i gdje se nalazi...

[kaić]

Senzor radilice je bio kod mene - trebalo ga je prodrmat. Ako ne želiš da opet zeza pošpricaj ga s wd-om i prodrmaj. :-)
Zaguglaj sliku pa ćeš vidjet i kako izgleda i gdje se nalazi...

Kad se probudiš iz hibernacije najprije ide jaka kava, rakijica, suva smokva
i tek onda odgovaraš na pitanje staro godinu dana. :mig:

[Brrrrm]

haaaaaaahahahahha:rofl::rofl::rofl::kava:

[Miss Lala]

Imam Renault Clio dci i imam veliki problem jer mi se nece upaliti, cak ni prije nego dam kontakt za rad motora mi se ne pale sve lampice, onako sve treperi i onda se iskljuci, a kad pokusam dati kontakt nista se ne događa. To se dogodilo samo od sebe, prije toga sam ga upalila samo da otvorim prozore i izgasila i izvadila kljuc, a sad ne mogu ni prozore zatvoriti, jer se dizu na tipku. Zna li netko sto bi mu moglo biti, prije mozda dva tri mjeseca je obavljen veliki servis.. neznbam ni gdje da ga vozim. Imam otkljucan auto na javnom parkingu sa spustenim prozorima :504: :504:

[cincilator]

Vrlo (99%) moguće da ti je akumulator riknuo.

[body halleck]

Ako nemaš nekog poznatog verziranog za aute, zovi HAK (http://www.hak.hr/1987/tehnicka-pomoc-na-cesti/), dok je još dan... Otvoreni prozori na javnom parkingu i nije baš neka premija... Ili neku drugu srodnu službu, ako si član...

[Miss Lala]

U međuvremenu sam nekako uspjela zatvoriti prozore al zakljucat se nece nema te sile,cak mi vise nista ni ne treperi..
ako je stvar u akumulatoru, kolko bi to kostalo da se popravi?

[kukuriza]

Mislim da mi je frendica u ovlaštenom platila oko 1200 kuna za clio iz 2005. Ako imaš kakvog muškog prijatelja cijena će ti biti upola manja, naravno ako se radi o akumulatoru.

Trebalo bi to prvo testirati.

[cincilator]

Ma nemoj u ovlaštenom kupovati akumulator.
Koliko ti je star taj akumulator koji imaš u autu?
Ako budeš kupovala akumulator, moraš paziti na raspored klema. + i - moraju imati isti raspored kao na ovom akumulatoru koji ti je u autu.
Trebaš paziti na dimanzije (dužina, širina).
Trebaš uzeti akumulator sa minimum 60 ah (ampersati).
Ovaj koji ti je u autu ako je star 4-5 godina je najvjerojatnije dao svoje. Možeš ga dopunjavati ali opet nećeš znati kada će opet riknuti itd
Cijena nekog akumulatora za taj clio (van ovlaštenog) 650-750 kn.

[Miss Lala]

Hvala vam.
Uf neznam kolko je star akumulator, auto je iz 2005 al ja sam ga kupila polovnog, prije par mjeseci ... A ništa. Sutra onda zovem nekog automehaničara da ga dođe pogledati, buduci da nemam koga drugog trenutno. Valjda me neće opljačkati haha

[I wonder]

ma nađi frenda sa autom i kablovima.
nek dođe i posudi ti struje da upališ i odfuraj auto doma.

sutra u dućan i odmah tam platiš i zamijene ti akumulator.

[Ico_Zg]

Pitanje je koliko će moći voziti auto sa neispravnim akumulatorom.

Ako baš nemaš nikoga da ti pomogne, Beren (http://www.beren.hr/maloprod.html) ti ima hitne intervencije i "besplatnu" ugradnju akumulatora na tvojoj lokaciji.

[I wonder]

ma može ga voziti do kanade:D:D
odspojiš aku, auto i dalje vozi, nema problema.

ovo za intervencije je dobro znati:top:

[body halleck]

...nadam se, da nisu oplindrali auto (kao cjelinu)... Vrata su ostala otključana preko noći, ak sam dobro pohvatao?

[mack1]

ma može ga voziti do kanade:D:D
odspojiš aku, auto i dalje vozi, nema problema.

Da li si probao?
Ja sam to probao davno na staroj R5 Dizel i mašina je crkla odmah kada sam skinuo klemu. Nakon toga više nisam probavao.

[BigCityBeats]

A kud ode višak energije ako nema akumulatora? Nešto bi moralo izgorit prije ili kasnije.

[I wonder]

probal sam.
na benzincu, dizelu, starom, novom....moralo bi svugdje raditi. kažem moralo bi jer nikad neznaš tko izmisli neke nove fore ali struja koju proizvodi alternator je više nego dovoljna za napajanje svega što auto troši.

kad nema akumulatora, nema ni "viška" energije koja se sprema. alternator proizvodi struje onolko kolko auto treba. za to služi regler, ne?

kod R5 je vjrojatno bila riječ o kvaru, možda neispravan regler i kod odspajanja akua nije bilo dovoljno struje da drži elektroventil na pumpi otovoren. da je sve bilo ispravno, motor bi i dalje radio.

[frenchkey]

ja sam vozio od frendice Clia s potpuno mrtvim akumulatorom. Upalili na kablove. ALI, treba držati okretaje na bar 2500 jer se gasi kada pritisneš kočnicu i upale se štopovi. Na ler gasu alternator ne daje dovoljno struje niti za svjećice a kamoli za koji jači potrošač. Na kraju sam vozio za drugim autom bez svjetala i kočio na semaforima ručnom da se ne ugasi dok nismo došli doma. Sutra novi akumulator i sve 5

[franeb]

Moderni auti ne mogu radit bez akumulatora,moj Golf TDI se ugasi ako skinem klemu.Vjerojatno koriste akumuliranu struju a ne s alternatora..Ne mora bit, ovo je moje mišljenje pošto sam sa strujom slab o ovome neću raspravljat....ovo ostaje kao moje mišljenje...ako grješim prihvaćam!

[cincilator]

Imam Renault Clio dci i:504: :504:
Jesi rješila kvar?

[Denisae91]

ne znam što mu je. verglam verglam on se muči malo onak povuče kaj da će upalit i onda muk - banana.

onda ga toliko izmučim da više neće ni malo ništa povuć (kao početak paljenja motora). samo šuti kaj zaliven. :confused:

e onda gospodin nakon cca 10 min okretanja dođe k sebi i upali.

to mi se desilo 5-6 puta od ljeta. (u 8 mjesecu prvi put zakazao)

inače akumulator je skroz nov i drugih problema nemam. god 2003. :top:

E SAD:
bojim ga se odfurat na servis jer sam čula milion priča kak te automehaničari i električari varaju: izmisle brdo kvarova kao da niiištaaa ne valja i onda ti naplate masno. :eek:

što da radim?
jel imao netko iskustva sa ovakvim kvarom?

vjerovatno je samo neki mali dio...a problem je što nemam stalnog automehaničara kojem mogu vjerovati...i još sam žensko...sigurno kad dođem prvo šta će pomislit: e ovu bumo preslali uzduž i popreko! :flop:

ako vergla pa stane, pa pocne opet treba provjerit rotor elektropokretaca.

[vampir001]

ako vergla pa stane, pa pocne opet treba provjerit rotor elektropokretaca.
pogle dole kak ide sa hibernacijom :D a kaj je 5 godina , sitnica:cerek:

Kad se probudiš iz hibernacije najprije ide jaka kava, rakijica, suva smokva
i tek onda odgovaraš na pitanje staro godinu dana. :mig: