PDA

View Full Version : Citroen C5 - problemi


VONKOR
11.12.2008., 18:46
Poštovani, FORUMAŠI molim za mišljenje, savjet i odgovor za probleme koje imam sa svojim autom marke CITROEN - C5 II, 1,6 HDI iz 11/2004.god.

Evo ukratko, moj C5 II upravo je navršio 4 godine i ima 149000 km, sve je bilo savršeno do 140000 km mijenjao sam ulje i filtere svakih 20000 km,
a onda u kolovozu ove godine počinju problemi.U samo 2-3 mjeseca ( kolovoz, rujan, listopad ) događa se slijedeće otkazuje motorić hladnjaka kilera-mora se mijenjati cijeli ventilator, na vrijeme je zamijenjen tako da se motor nikada nije grijao. Ubrzo otkazuje pročistač čestica FAP i mora se mijenjati uz obveznu dopunu aditiva.Nakon par dana blokira vodena pumpa i puca zupčasti remen, sva sreća pri startu tako da motor nije prolupao, nije još gotovo. Nedavno na semaforu ( na Pešćenici ) pri ubacivanju u prvu brzinu puće sajla mjenjača, mora se mijenjati komplet sajli mjenjača a kad je sve dolje skinito, mislim na mjenjač, utvrdilo se da zamašnjaci imaju lufta te da se moraju staviti novi, a to znači potisna ploča,kvačilo,korpa i dr. Ukupan ceh svih ovih zamjena iznosi 4.000,00 eura. Sada auto ide normalno, ali pri kočenju kočnice neugodno škripe, cvile ponekad se čuje zvuk poput metalne pištaljke. Pločice prednje i stražnje su zamjenjene između 80.000 km i 120.000 km i nisu istrošene, diskovi su još dobri.
Još jedna pojava, sada mi se pri ubrzavanju-dodavanju gasa pali na displeju INFO RISK BLOOK OF FILTER i lampica SERVICE opet FAP, motor tada počne nemirno raditi,pomalo podrhtavati i to sve traje dok ne pronađem mogućnost da ujednačeno vozim cca 70 km/h oko 30 minuta, nakon toga upozorenje se gasi i motor normalno funkcionira, danas 10.12. imao sam dva paljenja upozorenja i isto gašenja. Zvao sam CITROEN HRVATSKA i postavio pitanje, da mi nisu "slučajno" na ovlaštenom servisu nešto podvalili, takvu mogućnost oni odbacuju, jer svi rezervni dijelovi avionom preko CITROENA HRVATSKA stižu po narudžbi ovlaštenih citroen servisa u RH. Predložili su mi da napravim dijagnostiku FAP-a u drugom servisu i utvrdim stupanj zasićenja "novog filtera".

MOLIM ODGOVOR, ŠTO SE TO DOGAĐA SA FAP-om? ZAŠTO ŠKRIPE KOČNICE? I ŠTO JE SLIJEDEĆE ( TURBINA, TURBOPUNJAČ I SL. )? ZAR JE MOGUĆE DA C5 KOD 150000 km više nije siguran.Servisiran je u Zagrebu.
SADA SE VOZIM I RAZMIŠLJM O PRODAJI, DA SE RJEŠIM FRANCUZA ?? ILI ME USKORO ČEKA NOVO IZNENAĐENJE, VENTILI??,
Molim za komentar. HVALA.

TataNano
11.12.2008., 18:49
sta odmah u naslovu ne napises o kojem se c5 radi???

schtakor
11.12.2008., 19:01
A što reći osim katastrofa,koda je složen da izdrži točno 150kkm a onda raspad sistema...
Još mogu shvatit da ode lamela,jebiga to je potrošni dio,ali da ti na uredno servisiranom autu zvizne zupčasti pa to je za popizdit.
Turbina ti je isto tu negdje za laganu reparaturicu tako da ti se praktički u pet godina se nabere 5-6 somova eura troška,koma

danijel983
11.12.2008., 19:05
Ovo trebaju pročitat oni koji savjetuju rabljeni, par godina star, ali da je neka viša klasa. Kod tih auta problemi upravo počinju na odprilike tim kilometražama. Naravno ne kod svih.

VONKOR
11.12.2008., 19:26
A što reći osim katastrofa,koda je složen da izdrži točno 150kkm a onda raspad sistema...
Još mogu shvatit da ode lamela,jebiga to je potrošni dio,ali da ti na uredno servisiranom autu zvizne zupčasti pa to je za popizdit.
Turbina ti je isto tu negdje za laganu reparaturicu tako da ti se praktički u pet godina se nabere 5-6 somova eura troška,koma

To i ja mislim, vrijeme je za božični popust i FRANCUZA poslati u mirovinu.Turbina se još ne čuje, ali do proljeća tko zna. Možda neki ljubitelj C-5 ima nešto utješno reći? Volio bih to čuti.

Maxum
11.12.2008., 22:31
u obitelji imamo 2 C5. jedan je iz 2002. a jedan iz 2005. oba 2.0HDi. slicne probleme smo imali sa ovime iz 2002. i jos je tu vucaranje po sudu zbog brojnih razloga(vec sam pisao o tome) ugl. radio je probleme sve do nekih 120kkm i od onda nista, niti jedan kvar i evo upravo ima 207kkm. po ovlastenim servisima se ne zalazi nakon "znanja" mehanicara evo npr. nije radio brzinomjer pa su trazili sajlu od brzinomjera i raskopali pol auta i uporno pokusali dokazat starom da taj auto ima sajlu(!?!), onda su lupanje zadnje klupe rjesili "profesionalno" tak da su omotali izolir traku oko onoga di se zakvaci klupa itd. bilo je jos toga... od onda stari sam radi redovne servise doma i zna sve boljke od C5 i to rjesava bez problema :)

Đunđi Bunđi
12.12.2008., 07:11
19. 11. 2008.

http://forum.hr/showpost.php?p=17147175&postcount=43

sad svakih mjesec dana copy/paste i za godinu dana evo 12 problematicnih C5

Codegun
12.12.2008., 08:10
moj gazda je imao dva C5, godišta recimo 2003, 2005, prvi je bio 2.0HDi a drugi karavan 2.2, uglavnom nakon 100.000km počinju problemi s tim autima. Generalno rikava elektronika, njemu se u vožnji palila i gasila cijela kontrolka, a na 120.000km je pukao klip! Drugi je imao slične probleme ali ga se na vrijeme riješio. Kao što možete vidjeti moj gazda je znao napraviti preko 100.000km u godini.
Sad ima mečku i pravi je gazda bez problema.

tomicaX
12.12.2008., 08:35
nisam neki strucnjak, ali ja bi promijenio diskove nakon 150000km (zajedno s plocicama, naravno).

VONKOR
14.12.2008., 15:20
u obitelji imamo 2 C5. jedan je iz 2002. a jedan iz 2005. oba 2.0HDi. slicne probleme smo imali sa ovime iz 2002. i jos je tu vucaranje po sudu zbog brojnih razloga(vec sam pisao o tome) ugl. radio je probleme sve do nekih 120kkm i od onda nista, niti jedan kvar i evo upravo ima 207kkm. po ovlastenim servisima se ne zalazi nakon "znanja" mehanicara evo npr. nije radio brzinomjer pa su trazili sajlu od brzinomjera i raskopali pol auta i uporno pokusali dokazat starom da taj auto ima sajlu(!?!), onda su lupanje zadnje klupe rjesili "profesionalno" tak da su omotali izolir traku oko onoga di se zakvaci klupa itd. bilo je jos toga... od onda stari sam radi redovne servise doma i zna sve boljke od C5 i to rjesava bez problema :)

Upravo sam se vratio sa puta po Slavoniji i prešao sa c5 oko 700 km, mogu reći prezadovoljan. Na displeju nije bilo nikakvih poruka, motor je po zvuku radio savršeno, nije bilo nikakvog zujanja ili sl.Dobro je vukao, ubrzavao i trošio nafte cca 6,7 L/100 km pri brzini od 135km/h. EVO MOJE HVALE ZA C5 I SADA IMA 149600 km, kad pročitam kakvih sve problema ljudi imaju sa autima mogu samo reći, da moram prihvatiti i razlučiti što je bio zaista kvar a što zamjena istrošenih dijelova, jer u 4 godine napraviti cca 150000 km nije maženje auta.Običan prosječan vozač sada bi imao 80000 km i na sva usta hvalio c5.
Zahvaljujem svima na komentarima i uvijek se nešto novo sazna kako bi mogli biti spremni na razgovor sa majstorima i bistrenja što bi bilo kad bi bilo??

VONKOR
14.12.2008., 15:23
Upravo sam se vratio sa puta po Slavoniji i prešao sa c5 oko 700 km, mogu reći prezadovoljan. Na displeju nije bilo nikakvih poruka, motor je po zvuku radio savršeno, nije bilo nikakvog zujanja ili sl.Dobro je vukao, ubrzavao i trošio nafte cca 6,7 L/100 km pri brzini od 135km/h. EVO MOJE HVALE ZA C5 I SADA IMA 149600 km, kad pročitam kakvih sve problema ljudi imaju sa autima mogu samo reći, da moram prihvatiti i razlučiti što je bio zaista kvar a što zamjena istrošenih dijelova, jer u 4 godine napraviti cca 150000 km nije maženje auta.Običan prosječan vozač sada bi imao 80000 km i na sva usta hvalio c5.
Zahvaljujem svima na komentarima i uvijek se nešto novo sazna kako bi mogli biti spremni na razgovor sa majstorima i bistrenja što bi bilo kad bi bilo??

JOŠ OVO, PO KIŠI KOČNICE NE ŠKRIPE ILI SE ČUJU MINIMALNO?????

I wonder
14.12.2008., 15:45
moraš baš ciljano tražiti majstora.
moraš mu opisati da ti kočnice cvile i dali to zna riješiti. jer, svatko može samo promijeniti kočione pločice, ali treba te pločice podmazati na pravim mjestima i cvilež će prestati.

da nije tako, onda bi svi citroeni cvilili, a ne cvile svi.

VONKOR
14.12.2008., 16:20
moraš baš ciljano tražiti majstora.
moraš mu opisati da ti kočnice cvile i dali to zna riješiti. jer, svatko može samo promijeniti kočione pločice, ali treba te pločice podmazati na pravim mjestima i cvilež će prestati.

da nije tako, onda bi svi citroeni cvilili, a ne cvile svi.

U PRAVU SI, O TOME SAM I RAZMIŠLJAO, ALI DA NE BI PAMETOVAO NISAM DEČKE U SERVISU NA TO UPOZORIO.NA servisu od 160000 km SVAKAKO.

PAMETOVAO SAM IM - UPOZORIO ČAK 2 PUTA DA LI SU ODZRAČILI BLOK MOTORA NAKON ZAMJENE ZUPČASTOG I VODENE PUMPE, A ZAŠTO? KOLEGI SU NA SERVISU ROVERA TO NAPRAVILI DJELOMIČNO I NAKON PAR DANA PRI JEDNOJ DUŽOJ VOŽNJI, U TUNELU UČKA AUTO ZAKUHAO I ZARIBAO.
ŠTETA CCA 50.000 KN, NIJE IMAO VREMENA ZA VJEŠTAČENJA I SUDOVE SADA IMA ALFU I LJETOS NA MORU UDARI GROM U NEPOSREDNOJ BLIZINI AUTA-ODE SVA ELEKTRONIKA U ALFI. JAMSTVO ZA UDAR GROMA NE PRIZNAJU, TREBAO JE REĆI VJEROJATNO ZBOG TVORNIČKE GREŠKE.
EVO, MOŽDA OVA ISKUSTVA NEKOM POMOGNU.

STINGer
14.12.2008., 17:05
VONKOR, isključi Caps Lock i piši malim slovima...

Nick Fallin
14.12.2008., 21:33
CITROEN - C5 II, 1,6 HDI iz 11/2004.god.
Evo ukratko, moj C5 II upravo je navršio 4 godine i ima 149000 km, sve je bilo savršeno do 140000 km mijenjao sam ulje i filtere svakih 20000 km,
a onda u kolovozu ove godine počinju problemi.U samo 2-3 mjeseca ( kolovoz, rujan, listopad ) događa se slijedeće otkazuje motorić hladnjaka kilera-mora se mijenjati cijeli ventilator, na vrijeme je zamijenjen tako da se motor nikada nije grijao. Ubrzo otkazuje pročistač čestica FAP i mora se mijenjati uz obveznu dopunu aditiva.Nakon par dana blokira vodena pumpa i puca zupčasti remen, s

Reci, veliš da auto ima 149tkm, a da je puknuo zupčasti, kada mu je predviđena zamjena po planu servisa?

VONKOR
14.12.2008., 22:04
Reci, veliš da auto ima 149tkm, a da je puknuo zupčasti, kada mu je predviđena zamjena po planu servisa?

Po knjižici na c5 zupčasti se mijenja na 160000.Prilikom redovitog servisa na 140000 u srpnju ove god. tražio sam i zamjenu zupčastog i vodene pumpe, ali su me uvjerili da još vozim 15000 km i onda dođem, sredinom kolovoza zablokirala je vodena pumpa pri startu i puče zupčasti.Sva sreća da nije zablokirala u vožnji.

Sve je to nekako podnošljivo, ali za koju godinu 1-2 biti će servis turbine-turbopunjača, reparacija koja slijedi ???? , 1/3 vrijednosti auta, to više nema smisla, možda nakon svega krene i prijeđe još 100 000 km ili ga sada u vrijeme velikih ponuda zamijeniti za novog benzica megana, ford fokus i sl. ?????????????

VONKOR
17.12.2009., 22:45
Pzdrav svima, nije me bilo točno godinu dana-toliko je i trajala moja bezbrižna vožnja sa C5, nakon svih onih ranije navedenih problema i servisiranja.

molim savjet i pomoć, jučer popodne normalno sam se dovezao sa posla bez ikakvih problema prethodnih dana, parkirao ugasio i jutros evo iznenađenja, auto ne želi ni alnasovati, samo nešto kvrcne-lupne i ništa. Akumulator je ok, svjetla rade, napon je 12,58V, sada ga držim na toplom i nadam se da je to razlog, ali pretpostavljam da nije.Kompjuter javlja grešku nešto poput INFO FARRIBLE, NIVO COULBRNT nisam stigao točno pročitati, nekada smo kod benzinaca na alnaseru znali udariti po bendixu i to bi se rješilo ili bi ubacili u treću brzinu i auto malo zaljuljali i opet rješili problem. A što ovdje kod dizelaša učiniti ???

molim forumaše experte za francuze za savjet, ili opet ujutro na ZET.

POZDRAV IZ SIGETA

home edition
17.12.2009., 23:18
antifriz je čist?

VONKOR
18.12.2009., 05:29
Pzdrav svima, nije me bilo točno godinu dana-toliko je i trajala moja bezbrižna vožnja sa C5, nakon svih onih ranije navedenih problema i servisiranja.

molim savjet i pomoć, jučer popodne normalno sam se dovezao sa posla bez ikakvih problema prethodnih dana, parkirao ugasio i jutros evo iznenađenja, auto ne želi ni alnasovati, samo nešto kvrcne-lupne i ništa. Akumulator je ok, svjetla rade, napon je 12,58V, sada ga držim na toplom i nadam se da je to razlog, ali pretpostavljam da nije.Kompjuter javlja grešku nešto poput INFO FAIBLE, NIVO CARBURANT nisam stigao točno pročitati, nekada smo kod benzinaca na alnaseru znali udariti po bendixu i to bi se rješilo ili bi ubacili u treću brzinu i auto malo zaljuljali i opet rješili problem. A što ovdje kod dizelaša učiniti ???

molim forumaše experte za francuze za savjet, ili opet ujutro na ZET.

POZDRAV IZ SIGETA

EVO SADA 18.12. U 6.00

OPET ISTO NE POKUŠAVA ALNASOVATI, SMO NEŠTO KVRCNE-LUPNE I NIŠTA

Crodra
18.12.2009., 05:59
Već desetak godina, auti se dizajniraju da im vijek trajanja bude do cca 150.000 km, što je uz prosjek od 15.000 godišnje i više nego dovoljno za standard stanovništva u razvijenim zemljama koje su ciljana tržišta autoindustrije.
Tako da preko te kilometraže, bepredmetno je razgovarati što je sve crklo i da li je smjelo, ta da li je to dobar auto, bez obzira da se radilo i o nekom skupljem :kava:
Ili popravljaš i voziš, ili prodaš i kupiš nešto drugo.

I wonder
18.12.2009., 08:02
Pzdrav svima, nije me bilo točno godinu dana-toliko je i trajala moja bezbrižna vožnja sa C5, nakon svih onih ranije navedenih problema i servisiranja.

molim savjet i pomoć, jučer popodne normalno sam se dovezao sa posla bez ikakvih problema prethodnih dana, parkirao ugasio i jutros evo iznenađenja, auto ne želi ni alnasovati, samo nešto kvrcne-lupne i ništa. Akumulator je ok, svjetla rade, napon je 12,58V, sada ga držim na toplom i nadam se da je to razlog, ali pretpostavljam da nije.Kompjuter javlja grešku nešto poput INFO FARRIBLE, NIVO COULBRNT nisam stigao točno pročitati, nekada smo kod benzinaca na alnaseru znali udariti po bendixu i to bi se rješilo ili bi ubacili u treću brzinu i auto malo zaljuljali i opet rješili problem. A što ovdje kod dizelaša učiniti ???

molim forumaše experte za francuze za savjet, ili opet ujutro na ZET.

POZDRAV IZ SIGETA
12,58 V ti je premalo.

posudi struju od nekoga, koristi PRAVE kablove (tanko sranje iz peveca NIJE pravi kabel) i upalit ćeš.

zoran.sb
18.12.2009., 09:03
pa riješavaj se toga čovječe,šta čekaš,da je moj ja bi registrirao kasko i gurnio ga u provaliju,pa de zbroji novce koje si dao,pa živce koje si potrošio.

johny5
18.12.2009., 10:30
Već desetak godina, auti se dizajniraju da im vijek trajanja bude do cca 150.000 km, što je uz prosjek od 15.000 godišnje i više nego dovoljno za standard stanovništva u razvijenim zemljama koje su ciljana tržišta autoindustrije.
Tako da preko te kilometraže, bepredmetno je razgovarati što je sve crklo i da li je smjelo, ta da li je to dobar auto, bez obzira da se radilo i o nekom skupljem :kava:
Ili popravljaš i voziš, ili prodaš i kupiš nešto drugo.

Ma zbilja ovi auti zadnjih godina ko da su programirani do te kilometraže a onda troškovi prelaze sve granice. No eto ljudi još uvijek kažu daj nešto staro 6 godina za 5000 eura i sa 150tkm i misle da će se vozit ko u novom autu, to je vrijedilo nekad, više ne. Bolje ja upiknem zat 12 godina starog ali puno kvalitetnije izvedenog.

_SS_
18.12.2009., 12:05
Starom je isto na oko 150 tkm C5 2.0 HDI počeo radit probleme. Prvo elektronika (parking senzori, putni komp, nije htio otklopit retrovizore...) onda je počeo javljat greške ovog i onog (otklonjeno kompom u servisu), lijeva mlaznica za pranje farova je dva puta mjenjana, na cca 160 tkm je otišla turbina, škripanje kočnica je standardna pojava... Onaj prokleti FAP košta ko jedan manji auto. Uglavnom nepune 4 godine i 170 tkm i auto je praktički zreo za otpad.

Glavni frajer kaže:
18.12.2009., 15:05
marke svoju proizvodnju gledaju da zarade. dakle, na svakom autu ugradiš milimetar tanje staklo, i na milijun vozila evo ti uštede od par milijuna.
tako je i za recimo ostale mehaničke dijelove. gleda se da se auto sastvari tako da traje određeno vrijeme ali i da firma uštedi na materijalu.
ne znam kojoj to firmi, osim rolls royce, bugatti, i sličnima, da je cilj najkvalitetnije i najtrajnije, ili nešto predimenzionirati...
auti se sastavljaju da vlasnik novog do isteka garancije bude zadovoljan, da se uštedi na materijalu, i da poslije ovlašteni servisi nešto zarade.

ovaj C5 što neće da upali, pokazuje klasične znakove praznog akumulatora :D
VONKOR, ja sam u buzinu, isto imam citroen, da se prištekamo :D

VONKOR
18.12.2009., 18:16
marke svoju proizvodnju gledaju da zarade. dakle, na svakom autu ugradiš milimetar tanje staklo, i na milijun vozila evo ti uštede od par milijuna.
tako je i za recimo ostale mehaničke dijelove. gleda se da se auto sastvari tako da traje određeno vrijeme ali i da firma uštedi na materijalu.
ne znam kojoj to firmi, osim rolls royce, bugatti, i sličnima, da je cilj najkvalitetnije i najtrajnije, ili nešto predimenzionirati...
auti se sastavljaju da vlasnik novog do isteka garancije bude zadovoljan, da se uštedi na materijalu, i da poslije ovlašteni servisi nešto zarade.

ovaj C5 što neće da upali, pokazuje klasične znakove praznog akumulatora :D
VONKOR, ja sam u buzinu, isto imam citroen, da se prištekamo :D

Svima pozdrav i hvala na savjetima, uz pomoć dobre amperaže upalio danas oko 17h i odmah odjurio po novi akumulator, sve ok i nadam se još 100tkm sretne vožnje.

HVALA SVIMA NA KOMENTARIMA, već sam pomislio ode 4-5 tisuća kn za alnaser ili sl.

VONKOR
18.12.2009., 18:25
marke svoju proizvodnju gledaju da zarade. dakle, na svakom autu ugradiš milimetar tanje staklo, i na milijun vozila evo ti uštede od par milijuna.
tako je i za recimo ostale mehaničke dijelove. gleda se da se auto sastvari tako da traje određeno vrijeme ali i da firma uštedi na materijalu.
ne znam kojoj to firmi, osim rolls royce, bugatti, i sličnima, da je cilj najkvalitetnije i najtrajnije, ili nešto predimenzionirati...
auti se sastavljaju da vlasnik novog do isteka garancije bude zadovoljan, da se uštedi na materijalu, i da poslije ovlašteni servisi nešto zarade.

ovaj C5 što neće da upali, pokazuje klasične znakove praznog akumulatora :D
VONKOR, ja sam u buzinu, isto imam citroen, da se prištekamo :D

Svima pozdrav i hvala na savjetima, uz pomoć dobre amperaže upalio danas oko 17h i odmah odjurio po novi akumulator, sve ok i nadam se još 100tkm sretne vožnje.

HVALA SVIMA NA KOMENTARIMA, već sam pomislio ode 4-5 tisuća kn za alnaser ili sl.

Hvala također kolegi iz Buzina na komentaru, i samo još jedno pitanje, gdje ideš na servis sa svojim citroenom?

Glavni frajer kaže:
18.12.2009., 19:05
ne idu vozači citroena mehaničarima još tamo od prvih BX-a, jer im mehaničari ne znaju popravit auto :D
mehanička literatura u ruke i doma dramimo svoje majke, cure, žene :D
težak je život citroenaša :D

johny5
18.12.2009., 19:07
ne idu vozači citroena mehaničarima još tamo od prvih BX-a, jer im mehaničari ne znaju popravit auto :D
mehanička literatura u ruke i doma dramimo svoje majke, cure, žene :D
težak je život citroenaša :D

Ti si moj čovjek:top:

tola
22.12.2009., 18:25
ne idu vozači citroena mehaničarima još tamo od prvih BX-a, jer im mehaničari ne znaju popravit auto :D
mehanička literatura u ruke i doma dramimo svoje majke, cure, žene :D
težak je život citroenaša :D

nemoj pricati bezveze..svi vi idete u krive servise..i znam puno ljudi koji mogu rijesiti svaki kvar na bx a i na ostalim autima..sve je to kriva neinformiranost..zivot citroenasa je udoban ali na autu mora sve funkcionirat
:

Komar22
22.12.2009., 18:28
Svima pozdrav i hvala na savjetima, uz pomoć dobre amperaže upalio danas oko 17h i odmah odjurio po novi akumulator, sve ok i nadam se još 100tkm sretne vožnje.

HVALA SVIMA NA KOMENTARIMA, već sam pomislio ode 4-5 tisuća kn za alnaser ili sl.

Hvala također kolegi iz Buzina na komentaru, i samo još jedno pitanje, gdje ideš na servis sa svojim citroenom?

I mi smo na svom C5 nedavno morali staviti novi akomulator:)

gogi no1
06.02.2010., 16:00
imam c5 2.2hdi 2003 kada se na njemu treba mijenjati zupčasti remen da li itko zna inače moram priznati auto je odličan služi besprijekorno.hvala

Komar22
06.02.2010., 16:02
a da pitaš u servisu?:facepalm:

frenchkey
06.02.2010., 16:09
ja nebi čekao 160.000 km. 120 max!

gogi no1
07.02.2010., 07:17
to znam i ja komaru nemam servisa kod kuce moram putovati u zagreb,to ispada po tvom da bi svi ovi ljudi prvo svi trebali ići na servis kod onih(većim dijelom)nesposobnjakovića a ne dijeliti iskustva ovdje i probleme koji su neki već to doživjeli imam loša iskustva sa servisima pa im baš nevjerujem

Komar22
07.02.2010., 09:37
A da onda nazoveš...:rolleyes:

koliko km ima?

Alex33
07.02.2010., 15:49
Evo ti konkretno fotka:
http://img705.imageshack.us/img705/4924/img0118345938.jpg (http://img705.imageshack.us/i/img0118345938.jpg/)

VONKOR
21.02.2010., 16:13
to znam i ja komaru nemam servisa kod kuce moram putovati u zagreb,to ispada po tvom da bi svi ovi ljudi prvo svi trebali ići na servis kod onih(većim dijelom)nesposobnjakovića a ne dijeliti iskustva ovdje i probleme koji su neki već to doživjeli imam loša iskustva sa servisima pa im baš nevjerujem

Pozdrav svima, nije me dugo bilo, što znači moj C5 ide savršeno, ko nov sada ima 171 tkm.

Pogledaj moje postove i sve je jasno, na 140 tkm mijenjaj sve po redu: zupčasti remen, vodenu pumpu, zamašnjake, kvačilo, FAP i vozi još toliko.

samo ne znam kada se mijenja remen radilice??? tko zna?

Alex33
21.02.2010., 18:39
Čitaj malo postove.Iznad tvojega je moj u kojem ti je fotka kada se šta radi na C5,a remen radilice ne podtoji.Mislio si na remen distribucije,a i to ti piše u knjižici koju sam fotkao.Pozz

VONKOR
13.04.2010., 21:02
Pozdrav svima,

evo neki dan kada je jutro bilo svježije ponovio se neobičan zvuk nakon pokretanja C5 pri zakretanju volana, nešto poput oooommmmmhhhh i to je trajalo neko vrijeme cca 10 min ( stojim na semaforu i zaljujam volan lijevo - desno i čuje se oooooommmmmhhhh ) i prestane i cijeli dan ništa, te se povremeno ponovi.

Što bi moglo biti????

- pumpa volana??? ili nešto treba podmazati sada ima 174tkm ostalo sve ok.

jedva čekam Vaša mišljenja!

johny5
13.04.2010., 21:16
Pozdrav svima,

evo neki dan kada je jutro bilo svježije ponovio se neobičan zvuk nakon pokretanja C5 pri zakretanju volana, nešto poput oooommmmmhhhh i to je trajalo neko vrijeme cca 10 min ( stojim na semaforu i zaljujam volan lijevo - desno i čuje se oooooommmmmhhhh ) i prestane i cijeli dan ništa, te se povremeno ponovi.

Što bi moglo biti????

- pumpa volana??? ili nešto treba podmazati sada ima 174tkm ostalo sve ok.

jedva čekam Vaša mišljenja!


Pogledaj jel imaš ulja za volan. Vjerojatno ti je posuda presušila.

VONKOR
13.04.2010., 21:26
Pogledaj jel imaš ulja za volan. Vjerojatno ti je posuda presušila.

OK, HVALA, vjerojatno je u pitanju ulje, ali gdje se ta posuda nalazi i kako izgleda.Sigurno je sa lijeve strane samo koji čep????

johny5
13.04.2010., 21:29
OK, HVALA, vjerojatno je u pitanju ulje, ali gdje se ta posuda nalazi i kako izgleda.Sigurno je sa lijeve strane samo koji čep????

uh nemam pojma gdje stoji na C5, možd se javi neki vlasnik, pa kaže...

jasmin16v
13.04.2010., 21:53
OK, HVALA, vjerojatno je u pitanju ulje, ali gdje se ta posuda nalazi i kako izgleda.Sigurno je sa lijeve strane samo koji čep????

Znas koji je cep za ulje, koji je za antifriz, koji za vodu za brisace, i za kocnice(predpostavljam da znas to sve) i ostane ti jos za servo :D.

Svicar
13.04.2010., 22:28
Znas koji je cep za ulje, koji je za antifriz, koji za vodu za brisace, i za kocnice(predpostavljam da znas to sve) i ostane ti jos za servo :D.

Pazite ,ipak pitajte servis ili netko tko ima taj tip,kod Citroena je sve drugacije, mozda je sve jedna posuda od centralne hidraulike, sve pise u upustvima....

Komar22
14.04.2010., 08:42
Pozdrav svima,

evo neki dan kada je jutro bilo svježije ponovio se neobičan zvuk nakon pokretanja C5 pri zakretanju volana, nešto poput oooommmmmhhhh i to je trajalo neko vrijeme cca 10 min ( stojim na semaforu i zaljujam volan lijevo - desno i čuje se oooooommmmmhhhh ) i prestane i cijeli dan ništa, te se povremeno ponovi.

Što bi moglo biti????

- pumpa volana??? ili nešto treba podmazati sada ima 174tkm ostalo sve ok.

jedva čekam Vaša mišljenja!

evo ja ti imam C5 2002 godište, i mislim da znam riješenje za tvoj problem jer smo i mi imal takav problem prije nekih godinu dana, radilo se o tome da se javljal čudan zvuk do zakrećeš volan

radilo se o tome da je falilo ulja u spremniku za hidrauliku (Lijeva strana motora, makneš poklopac i tam ti je spremik), mi smo zapravo skužili da fali ulja jer se prvo pojavil taj zvuk čudni da naposlijetku se auto samo jednoga dana više nije mogel zdići i nalijali smo cca 4L ulja:eek::eek:, a 6 mjeseci prije toga je bil na servisu i kao sve OK, napisalu su provjera ulja u spremniku itd. a kamo je nestalo tog ulja? nemam pojma...:lol:

I još jedna stvar, ako bude se radilo o tome da moraš kupovati ulje za hidrauliku probaj da ne kupuješ u ovlaštenom servisu Citroena jer ti tamo košta oko 140 Kn litra, mi smo tak kupili i onda sam kasnije videl u nekom običnom dućanu s autodjelovima da imaju potpuno istu bocu ulja(identičnu) za samo 79 KN, skoro sam se strelil...:rolleyes:

VONKOR
14.04.2010., 14:21
evo ja ti imam C5 2002 godište, i mislim da znam riješenje za tvoj problem jer smo i mi imal takav problem prije nekih godinu dana, radilo se o tome da se javljal čudan zvuk do zakrećeš volan

radilo se o tome da je falilo ulja u spremniku za hidrauliku (Lijeva strana motora, makneš poklopac i tam ti je spremik), mi smo zapravo skužili da fali ulja jer se prvo pojavil taj zvuk čudni da naposlijetku se auto samo jednoga dana više nije mogel zdići i nalijali smo cca 4L ulja:eek::eek:, a 6 mjeseci prije toga je bil na servisu i kao sve OK, napisalu su provjera ulja u spremniku itd. a kamo je nestalo tog ulja? nemam pojma...:lol:

I još jedna stvar, ako bude se radilo o tome da moraš kupovati ulje za hidrauliku probaj da ne kupuješ u ovlaštenom servisu Citroena jer ti tamo košta oko 140 Kn litra, mi smo tak kupili i onda sam kasnije videl u nekom običnom dućanu s autodjelovima da imaju potpuno istu bocu ulja(identičnu) za samo 79 KN, skoro sam se strelil...:rolleyes:


Imaš pravo, isti se zvuk pojavi i kad je auto parkiran na neravnoj površini i kod dizanja u zadnji najviši stupanj. Idem danas popodne potražiti spremnik i ulje.
Budem se javil.

Komar22
14.04.2010., 19:50
Ti imaš drugu generaciju C5? ja imam prvu i kod mene moraš maknuts s lijeve strane veliki poklopac i tamo su dvije posude ona gornja je za ulje za hidrauliku, a donja je za antifriz

e sad neznam da li je kod tebe isto tak

Komar22
15.04.2010., 17:41
I si skužil kaj?

VONKOR
15.04.2010., 19:46
I si skužil kaj?

Hvala svima na pomoći, posebno kolegi koji je imao isti problem, danas sam našao spremnik drugi je gledajući od šajbe i kupio 2L TOTAL LDS-a, cijena kod TOKIĆA je 125kn/l. Cijele 2l je falilo, u zadnjem stupnju pri dizanju više nema oooooommmmmhhhh. SVE OK.

i eto koja tisućica kunica ostala, i zato kolegi još jednom se zahvaljujem na pomoći, neka C5 i dalje nastavi sa km, tek smo na 174,5 tkm na 200tkm treba zamijeniti cijelo ulje u ovjesu.

Komar22
15.04.2010., 19:48
Ja sam već praktički zamijenil cijelo ulje a ima samo 155 000 km..:lol:

Daj mi reci kad se turbina servisira?

VONKOR
15.04.2010., 20:03
Ja sam već praktički zamijenil cijelo ulje a ima samo 155 000 km..:lol:

Daj mi reci kad se turbina servisira?

Da, u pravu si treba razmišljati o turbini, sve ovisi o režimu vožnje, neke odu tu kod naše kilometraže, a neke traju koliko i motor.Prije mene prvi vlasnik je prešao 81 tkm u 1,5 god., nakon toga ja nastavljam voziti 2 god. bez ikakvih problema , samo redoviti servisi i pločice, što znači mojih je 93tkm u 4 god. i neka tako nastavi ( u jesen 2008.god. zamjenjeno je u vrijednosti 4000 eura, zupčasti, vodena, FAP,zamašnjaci, kvačilo, sajle mjenjača ) svi kažu što hočeš pa to je normalno, pojelo se. Sada je vjerojatno tu negdje turbina, ima forumaša specijalista za francuze, vjerojatno se neki uključi u diskusiju.

Ian_C
15.04.2010., 21:49
Hvala svima na pomoći, posebno kolegi koji je imao isti problem, danas sam našao spremnik drugi je gledajući od šajbe i kupio 2L TOTAL LDS-a, cijena kod TOKIĆA je 125kn/l. Cijele 2l je falilo, u zadnjem stupnju pri dizanju više nema oooooommmmmhhhh. SVE OK.

i eto koja tisućica kunica ostala, i zato kolegi još jednom se zahvaljujem na pomoći, neka C5 i dalje nastavi sa km, tek smo na 174,5 tkm na 200tkm treba zamijeniti cijelo ulje u ovjesu.

Imao isti problem dok sam vozio C5, interesantno meni se isto javilo na cca 150.000 km, LDS je curio na pumpi, rekli su mi da je nova pumpa cca 5.000 kn pa sam odlučio povremeno nalijevati LDS umjesto da mijenjam pumpu, prijatelj kojem sam prodao auto je našao nekakvu polovnu pumpu za upola manju cijenu i zamijenio je.

Komar22
16.04.2010., 07:14
E da i nama su nedavno mijenjali sva crijeva od hidraulike kod motora jel je sve "suzilo" tj. bilo je dosta masti. Čekali smo 3 mjeseca da dođu crijeva:lol:

Glavni frajer kaže:
16.04.2010., 07:51
nema do bakrenih cijevi kaj su bili na starim hidrauličarima :D
recite da vam ugrade bakar :D

Komar22
16.04.2010., 08:15
kolko bi to samo koštalo...:rolleyes:

papa štrumf
16.04.2010., 08:25
Čudni su ti kvarovi, možda i servis sabotira auto tako da kradu novac.

Glavni frajer kaže:
16.04.2010., 12:15
kolko bi to samo koštalo...:rolleyes:

hehe u tom i je stvar. bakar jednom kada se ugradio držo je 25 godina :D

VONKOR
16.04.2010., 20:20
E da i nama su nedavno mijenjali sva crijeva od hidraulike kod motora jel je sve "suzilo" tj. bilo je dosta masti. Čekali smo 3 mjeseca da dođu crijeva:lol:

dakle to me uskoro čeka, nije isparilo onih 2L LDS-a već issuzilo na spojevima metalnih cijevi-aluminijskih sa gumenim i to oko motora, odnosno sa dovoda u prednji dio ovjesa ( lijevi i desni kotač ).

koliko je to koštalo i gdje je u zgb rađeno?

Komar22
17.04.2010., 10:40
nisam iz Zagreba, a i cijene se ne sjećam

Nino81
17.04.2010., 11:48
Sorry al taj auto ti je čisto govno, pa poglej kaj ti se je sve smrdalo prije 200tkm.. Stvarno ti francuzi su se skroz srozali, za primjer na poslu imamo nemo i čisti poluproizvod..

Alex33
21.02.2011., 18:57
Ajde da vidimo jel netko imao problema sa C5 II sa grijanjem???
Ja ga imam iz 2006. 2.0 HDI sa 142000km.Ja sam napravio 40000km u godinu i par mjeseci,i nikakvih većih problema do sada (kazaljku brzinomjera sam sam riješio,senzor parkinga također nakon dijagnostike frendovog kompjutera stavio polovni od 200kn,te problem sa otvaranjem zadnje haube gdje bi ručkica ostala blokirana na mikroprekidaču-tu smo ugradili mali federić da vrati ručku i sve ok).
Da se vratim na problem sa grijanjem.Dakle neki dan krenuo na put i vozačevu stranu hladi bez obzira kako je namjestim a suvozačeva normalno radi.Pitao malo mehaničare i rekli da im je to mana,te da se mora mijenjati cijeli stup grijanja,da unutra pukne neka klapna i nema popravka.Novi stup 10000kn u Citroenu ili polovni 4000kn.Skinuo sam motoriće i oni rade.Sutra ću vjerovatno razmontirati tablu i izvući taj stup sa uređajima za grijanje te sve raskomadati i gledati nekako pokrpati.Čisto sumnjam da se ne može popraviti.Ako ne,nije problem,ima i polovni za 4000kn.Ipak nekom logikom,sve se da popraviti :ne zna:
Jel imao netko slični problem i kako ga je riješio?

I wonder
21.02.2011., 19:09
tako je. sve se da popraviti, pogotovo kad izbace suludu cifru od 4 000 kn.
raskopaj sve i daj se na posel.

da taj dio košta 200kn, ne vrijedi zezancije. ovako.....samo daj.

Komar22
21.02.2011., 19:18
i kod mene je isti problem, auto je 2002 godište, kažu u servisu.... ne da se popraviti:ne zna::lol:

davx12
21.02.2011., 19:21
Jednostavno automobili nisu više projektirani da traju. Čak i uz redovito održavanje. A nekako mi se čini da je prelomna godina 2000....
Pa dodajmo tome i po pravilu šlampave ovlaštene servise i formula je tu :flop:

batela
21.02.2011., 21:44
poznati Željko M. je na svom portalu jednom prilikom odgovorio čovijeku da C5 sa pređenih 150 000 je već istrošen auto,kao on je predviđen do oko 150 000 km.To je stvarno jadno ako je auto predviđen samo do 150tk

Alex33
21.02.2011., 22:06
Ma to su gluposti.O čemu pričate???Koliko dugo će auto živjeti ovisi o hiljadu stvari.Najviše o načinu ekspoatacije,a ne o tome da ga je tvornica napravila da izdrži 150tkm.No nećemo sad tu ići u off sa standardnom temom mercedes zakon a francuzi smeće.Meni auto super služi,i uvjeren sam da će još služiti.

miroslav kadlec
22.02.2011., 08:10
Ja sam u C4 imao problem s različitim ponašanjem lijeve i desne strane ventilacije. Jedna je grijala a druga hladila iako bi namjestio da obje hlade. Kad bi stavio da obje griju, obje su i grijale. Zaključak servisa bio je da je klapna ostala u tom položaju da mi jedna strana stalno grije neovisno što odabrao. Složio sam se s njihovim zaključkom i rekao da ću to popraviti. Međutim, rekli su mi da se ne mijenja samo ta klapna nego da se mora zamijeniti čitavo kućište klime koje košta par stotina eura. Onda sam ja predložio da prije ljeta i prije zime dolazim u servis pa da mi oni tu klapnu ručno okreću (ljeti bi uvijek bila namještena za hlađenje a zimi na grijanje). Kasnije sam našao taj dio u drugom servisu za 10 eura, njima je to bio najprodavaniji dio jer skoro svaki C4 i C5 kad tad ima problem s tom klapnom.
Zaključak je, kad ti u jednom servisu kažu da nešto moraš mijenjati za ogromnu cifru, ti posjeti i drugi servis jer tamo možda radi netko pametniji. Sve je do čovjekova mozga.

gogo111
22.02.2011., 10:18
Ma to su gluposti.O čemu pričate???Koliko dugo će auto živjeti ovisi o hiljadu stvari.Najviše o načinu ekspoatacije,a ne o tome da ga je tvornica napravila da izdrži 150tkm.No nećemo sad tu ići u off sa standardnom temom mercedes zakon a francuzi smeće.Meni auto super služi,i uvjeren sam da će još služiti.

A što te tu čudi. Otvori manual i vidi kilometar-plan. Onu tablicu di ti veli na koliko kilometara se što radi, servisira, mijenja, kontrolira...

Prije 15 ak godina, svima su kilometar-planovi završavali na 250 000. Danas, skoro svima staju na cca 150 000...

Glavni frajer kaže:
22.02.2011., 11:53
svaki auto može na otvorenoj cesti prevaljivati silne kilometraže. neka isto probaju u gradskoj vožnji i(li) duži niz godina, pa će se vidjeti junaci.

gogo111
22.02.2011., 12:57
svaki auto može na otvorenoj cesti prevaljivati silne kilometraže. neka isto probaju u gradskoj vožnji i(li) duži niz godina, pa će se vidjeti junaci.

Istina, živa istina!!!!!!

Alex33
22.02.2011., 19:28
Ja sam u C4 imao problem s različitim ponašanjem lijeve i desne strane ventilacije. Jedna je grijala a druga hladila iako bi namjestio da obje hlade. Kad bi stavio da obje griju, obje su i grijale. Zaključak servisa bio je da je klapna ostala u tom položaju da mi jedna strana stalno grije neovisno što odabrao. Složio sam se s njihovim zaključkom i rekao da ću to popraviti. Međutim, rekli su mi da se ne mijenja samo ta klapna nego da se mora zamijeniti čitavo kućište klime koje košta par stotina eura. Onda sam ja predložio da prije ljeta i prije zime dolazim u servis pa da mi oni tu klapnu ručno okreću (ljeti bi uvijek bila namještena za hlađenje a zimi na grijanje). Kasnije sam našao taj dio u drugom servisu za 10 eura, njima je to bio najprodavaniji dio jer skoro svaki C4 i C5 kad tad ima problem s tom klapnom.
Zaključak je, kad ti u jednom servisu kažu da nešto moraš mijenjati za ogromnu cifru, ti posjeti i drugi servis jer tamo možda radi netko pametniji. Sve je do čovjekova mozga.
Ti si očito imao neki drugi problem.Vjerujem motorić koji ti okreće klapnu,ti je ostao blokiran,čim ti oni ručno mogu okrenuti klapnu.Motorić može koštati par stotina kuna.Klapna koliko ja znam u citroenu ne postoji da se kupi,zato su ti i rekli da se mijenja cijeli tunel od grijanja.Navodno u peugeotu imaju samo klapnu za kupiti.E sa meni nije jasno kako je to moguće kad koriste dosta istih komponenti (isti dobavljači).U razgovoru sa serviserom,doznao sam da isti problem imaju i BMW na nekih 130 do 150tkm.
Uglavnom ja sam na svojem kvar otklonio.Klapna je pukla,a znam i zašto.Dok je materijal od kojeg je napravljena (neka loša plastika) još nov,onda drži,ali sa vremenom plastika se ukruti,te na hladnoći dodatno postane kruta,a famozni inžinjeri su graničnik osovine stavili prekasno (za motorić koji je okreće) te klapna prije dođe do kraja,nego što motorić dođe do kraja dozvoljenog hoda,te tako nastavi forsirati klapnu koja je oslonjena krilcima na osvinu.Naravno osovina nakon nekog vremena pukne.Kod mene su obje pukle samo jedna skroz,tako da nije uopće funkcionirala,a druga je napukla.Ja sam ih učvrstio alu L profilom i čeličnim stegama,i sad opet funkcionira normalno.Malo je problem rastaviti i sastaviti kokpit,ali nije točno da se mora kupiti cijeli tunel novi i da se ne može popraviti.Evo i par fotki:
http://img191.imageshack.us/img191/79/imag0019kr.jpg (http://img191.imageshack.us/i/imag0019kr.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

http://img87.imageshack.us/img87/9571/imag0022uy.jpg (http://img87.imageshack.us/i/imag0022uy.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

http://img823.imageshack.us/img823/9726/imag0023sb.jpg (http://img823.imageshack.us/i/imag0023sb.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

http://img140.imageshack.us/img140/2858/imag0024t.jpg (http://img140.imageshack.us/i/imag0024t.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

http://img401.imageshack.us/img401/1452/imag0025wp.jpg (http://img401.imageshack.us/i/imag0025wp.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

http://img96.imageshack.us/img96/4489/imag0026ze.jpg (http://img96.imageshack.us/i/imag0026ze.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

nenocutlas
22.02.2011., 23:01
svaka čast, dobro si se snašao:top:

sale75
22.02.2011., 23:18
svaka čast :top:

crazy_mustang
23.02.2011., 09:01
Da trebam uložiti 4000€ u servis na 150000km razmišljao bi prije o prodaji postojećeg auta za neke razumne novce i dodao nekaj love za nov auto.
Pa neka bude citroen ako več mora biti ali neka traje još 150000 km da bez straha od kvara sjednem u njega i odem gdje hoću.

Imam loših iskustva sa par francuskih vozila pa ih ja nebi preferirao niti nove..
Najgora stvar kad dođeš u citroen ovlašteni servis za sve kvarove govore da su to tvorničke boljke.

Alex33
23.02.2011., 12:01
Da trebam uložiti 4000€ u servis na 150000km razmišljao bi prije o prodaji postojećeg auta za neke razumne novce i dodao nekaj love za nov auto.
Pa neka bude citroen ako več mora biti ali neka traje još 150000 km da bez straha od kvara sjednem u njega i odem gdje hoću.

Imam loših iskustva sa par francuskih vozila pa ih ja nebi preferirao niti nove..
Najgora stvar kad dođeš u citroen ovlašteni servis za sve kvarove govore da su to tvorničke boljke.
A ti kao znaš neku marku automobila koja se ne kvari?Prosvijetli
me,mim te,da se riješim problema sa kvarovima za sva vremena.Sto puta smo već tu na forumu raspravljaki o tome.Globalizacija je napravila svoje.

crazy_mustang
23.02.2011., 12:07
Ja ti ne govorim o autu koji nema kvarova, nego samo o vozilu koje je razumno održavati do bar 250000km.
Kod održavanja mislim na godišnje servise koji ne prelaze pola vrijednosti tog vozila..

MCnab ZERO
22.03.2011., 16:57
Poštovani, molim forumaše za pomoć. Vlasnik sam C5 2.0 HDI iz 2001.g., do sada prešao 72000 km. Prije nekoliko dana mi sa 2 puta u vožnji dogodilo da mi se na brzaka uključe sva 4 žmigavca (na par sekundi), na kontrolnoj tabli oznaka service, ali bez poruke upozorenja na displeju desno. Jučer mi se prednji desni (suvozački) prozor sam spustio za jedan pedalj i kad god ga zatvorim, opet se otvori na tu razinu. Da li netko ima takvih iskustava i šta mi je činiti osim otići u ovlašteni servis ili? Hvala. Napominjem da do sada nisam imao nikakve probleme s elektronikom. Redovito ga jednom godišnje servisiram bez obzira na kilometre.

CDRW
22.03.2011., 17:04
Dakle počelo je ......

Prvo provjeri napon - da ti regler ili diodni most ne šalju impulse u napajanje pa imaš "duhove". Ako je sa 12V sve OK (NIJE dosta multimetar) onda ti CAN sabirnica izvodi gluposti .... a sad ZAŠTO? E to je drugo pitanje - možda je negdje prekid, možda neki čvor zafrkava ....

Ako ništa ne pomogne - možda sveta voda i par misa rješe problem ....

I wonder
22.03.2011., 18:17
i ja bi prvo pogledal struju, kolko je star akumulator.
ako je originalni, nebi se čudil da treba novi. a ovaj stari izvodi pizdarije jer hoće u prijevremenu penziju:D

a onda sa novim akuom ide i "uvježbavanje" podizača prozora:mig:

BB87
22.03.2011., 18:29
nadam se da je ovaj novi C5 kvalitetniji od prethodnika..

zacky
22.03.2011., 19:02
Ne bude ti novi akumulator zatvorio prozor ako ti se nekakva plastična mehanika
na prozoru istrošila,a niti će ti regenerirati sabirnice!

igor266
22.03.2011., 21:54
Poštovani, molim forumaše za pomoć. Vlasnik sam C5 2.0 HDI iz 2001.g., do sada prešao 72000 km. Prije nekoliko dana mi sa 2 puta u vožnji dogodilo da mi se na brzaka uključe sva 4 žmigavca (na par sekundi), na kontrolnoj tabli oznaka service, ali bez poruke upozorenja na displeju desno. Jučer mi se prednji desni (suvozački) prozor sam spustio za jedan pedalj i kad god ga zatvorim, opet se otvori na tu razinu. Da li netko ima takvih iskustava i šta mi je činiti osim otići u ovlašteni servis ili? Hvala. Napominjem da do sada nisam imao nikakve probleme s elektronikom. Redovito ga jednom godišnje servisiram bez obzira na kilometre.

To za prozor su ti je neki bug u softwareu, tako su mi bar rekli u servisu u buzetu, potrebno ga je samo reprogramirat. Nemogu se sjetiti kako sam to radio,ali se čini da je dovoljno da 10-ak sekundi držiš na suvozačkim vratima gumb za dizanje prozora ili desetak sekundi u donjem položaju kada je prozor spušten i tako i kada je dignut

Pitanje za Alex33, jel se može kako maknuti srednji dio konzole, da se ne skida sve, da se dođe do tih klapni pošto imam isti problem. U peogeutu su rekli da klapna dođe oko 400kn i da je ista kao u 406

Alex33
22.03.2011., 22:25
To za prozor su ti je neki bug u softwareu, tako su mi bar rekli u servisu u buzetu, potrebno ga je samo reprogramirat. Nemogu se sjetiti kako sam to radio,ali se čini da je dovoljno da 10-ak sekundi držiš na suvozačkim vratima gumb za dizanje prozora ili desetak sekundi u donjem položaju kada je prozor spušten i tako i kada je dignut

Pitanje za Alex33, jel se može kako maknuti srednji dio konzole, da se ne skida sve, da se dođe do tih klapni pošto imam isti problem. U peogeutu su rekli da klapna dođe oko 400kn i da je ista kao u 406

Baš nikako.Na žalost, samo skidanjem cijele konzole.Klapnu skrpaš...sa plastikom za barke,ili kao ja alu profilom.Ne treba ti nova,jer će nakon nekoga vremena opet puknuti,a i za zamjenito moraš razmontirati cijeli tunel koji je iz dva dijela da bi mogao izvući klapnu i umetnuti drugu.

MCnab ZERO
23.03.2011., 19:46
Hvala svima na savjetima. Akumulator nije onaj od 2001.g., jer sam ga zamijenio novim prije manje od 2 godine. Sutra auto vozim u ovlašteni servis na konzultacije, pa ćemo vidjeti šta dalje...Nadam se da će biti sve ok. Javim se ovdje s rezultatima.

MCnab ZERO
24.03.2011., 20:10
[QUOTE=I wonder;32517773]i ja bi prvo pogledal struju, kolko je star akumulator.
ako je originalni, nebi se čudil da treba novi. a ovaj stari izvodi pizdarije jer hoće u prijevremenu penziju:D

a onda sa novim akuom ide i "uvježbavanje" podizača prozora:mig:[/QUOTEPozdrav.

Danas bio u ovlaštenom servisu, prvo provjera akumulatora-sve ok. Zatim osigurači-sve ok. Problem uspješno riješen, trebalo se samo odspojiti i ponovo spojiti akumulator, jer serviser kaže da je negdje izgubio napon i to je to. Meni računao pola sata posla (98 kn), a Vi svi ostali tako da znate za ubuduće šta Vam je činiti. Bitno da je riješeno...:s

vabac
14.04.2011., 11:56
Bok ekipo, pitanje za sve koji mi mogu pomoći (posebno za Alexa33) kako doći do ventilatora kabine, na samom ventilatoru gubi kontakt a kako vidim Alex ima iskustva u rastavljanju table, hvala

Alex33
14.04.2011., 17:58
Bok ekipo, pitanje za sve koji mi mogu pomoći (posebno za Alexa33) kako doći do ventilatora kabine, na samom ventilatoru gubi kontakt a kako vidim Alex ima iskustva u rastavljanju table, hvala
Ukoliko nikad nisi nešto slično radio,nebih ti preporučio da to radiš sam.Ako ti prekida,ili su ti četkice pri kraju,ili kontakt žice u kučište motora.Neka ti prvo vidi neki električar dali ti može riješiti bez razmontiravanja cijele table.Ako te interesira više,pitaj na PM.

zlatko001
16.04.2011., 13:46
Poštovani forumaši!
Imam citroena C5 2.0 HDI iz 2002.godine i već mi nekoliko dana ne radi kazaljka brzinomjera niti prijeđenih kilometara. Da li mi netko može pomoći savjetom ili preporukom ili osobnim iskustvom??
Hvala

Alex33
16.04.2011., 15:23
Poštovani forumaši!
Imam citroena C5 2.0 HDI iz 2002.godine i već mi nekoliko dana ne radi kazaljka brzinomjera niti prijeđenih kilometara. Da li mi netko može pomoći savjetom ili preporukom ili osobnim iskustvom??
Hvala
Motorić brzinomjera ti je otišao.Evo ti oglas:
http://www.njuskalo.hr/unutrasnjost/motoric-brzinomjera-citroen-c5-oglas-2244207

zlatko001
16.04.2011., 15:55
Hvala Ti na tako brzom odgovoru....znaš li možda gdje se taj motorić nalazi i kako je najlakse doći do njega kad se mijenja !?
Hvala i pozdrav

Alex33
16.04.2011., 16:05
Hvala Ti na tako brzom odgovoru....znaš li možda gdje se taj motorić nalazi i kako je najlakse doći do njega kad se mijenja !?
Hvala i pozdrav
E to nebih znao.Nazovi tog tipa na njuškalu,ili Damira tokom radnog tjedna na 098281732

zlatko001
16.04.2011., 16:13
E to nebih znao.Nazovi tog tipa na njuškalu,ili Damira tokom radnog tjedna na 098281732


Puno Ti hvala Alex33

mb73
13.07.2011., 00:12
forumasi dragi jeli neko zna gdje se nalazi i dali postoji uopste termodavac koji pali ventilator za hladzenje motora a motor je 2,2 hd citroen c5 ubi se trazeci al ne mogu naci,na samom hladnjaku ga nema a nisam ga vidio ni na racvi vode.trebao bi isptati da li je ispravan jer se vent. ne pali,osiguraci su ok.

jos nesto,prijavljuje mi gresku pre/post heating reley i ne znam dali to ima veze sa ne palenjem ventilatora.

dobro bi mi dosla slika gdje se nalazi,ne mogu da pronadzem na netu ni sliku ni nista u vezi toga.:top:

Alex33
13.07.2011., 08:34
Pretpostavljam da je isto kao na xantiji,a to je na alu kučištu u kojem se nalazi termostat (sa strane glave).

mb73
13.07.2011., 22:33
Pretpostavljam da je isto kao na xantiji,a to je na alu kučištu u kojem se nalazi termostat (sa strane glave).

kod ovoga c5 sa desne strane iz perspektive kada stojis ispred auta postoji neko plasticno kuciste braon boje i tu se nalazi termostata primjetio sam da na tom kucistu sa strane stoji jedan davac koji ima steker sa dvije zice ali nisam siguran da je to to(rekao bih da je plasticno kuciste a nisam bas siguran,tako mi djeluje).

nije mi se dalo da ga skinem i da probam ispitati malo je nepristupacan da bih stisnuo onaj osigurac da bi ga skinuo i tako da to nisam isprobao a volio bih da mi neko da precizan podatak da li je to termo davac.
:top::jumping::jumping::jumping:

nenocutlas
13.07.2011., 22:54
vjerojatno je, samo žice idu od njega na releje jer vjerojatno ventilator radi na više brzina, možda do tih releja, treba ispitat:kava:

Z4_M
01.08.2011., 10:16
Da li je moguće da je na C5 nemoguće isključiti radio uređaj (off), već ga samo utišati do kraja (0)? :rolleyes:

Alex33
01.08.2011., 12:12
Jel to novi C5???
Za njega neznam,ali na mom C5 iz 2006.g. samo stisneš dugme za naglašavanje i to je to :kava:

Z4_M
01.08.2011., 13:37
Jel to novi C5???
Za njega neznam,ali na mom C5 iz 2006.g. samo stisneš dugme za naglašavanje i to je to :kava:

Da, novi, s bluetoothom, navigacijom. Nije moj, ali žali mi se vlasnik pa reko, možda mu pomognem. Ima auto već jedno mjesec dana i nije još uspio, a tvrdi da ni Uputstva ne pomažu. Teško za vjerovati da se to ne može...

Alex33
04.08.2011., 12:42
Evo,nakon dvije godine druženja,došlo je vrijeme da se ja i moj C5 iz 2006 rastanemo.Nakon pređenih 50000km mogu samo reći da me super služio i da je super auto.Želim puno sretnih kilometara novom vlasniku.
Eh da,sad sam ponosni vlasnik novoga C5 2.0 New bussines i mogu samo reći bravo Citroen.Auto je bomba.nadajmo se da će me dobro služiti kao i ovaj prijašnji.Koja fotka uskoro.:cerek:

Komar22
04.08.2011., 18:43
mi se nadamo da cemo se svojega riješiti cim prije:rofl:

ivica00
04.08.2011., 19:51
Poštovani,
od nedavno sam vlasnik Citrena c5 II iz 2004. godine. U zadnje vrijeme javljaju mi se problemi, naime, sve teže i duže vremena treba mu da se upali. Isto tako neprestano se pojavljuje natpis ''DEPOLLUTION SYSTEM FAULTY''. Može li mi tko pomoći i malo više reći o čemu se tu radi?
Unaprijed zahvaljujem svima!

Komar22
04.08.2011., 20:05
to sa težim i duljim upaljivanjem smo mi imali - zamijenjen akomulator

i natpis nam se javljao, ali hebiga ne mogu se sada sjetiti šta je tocno bilo:misli:

avodanov
23.08.2011., 11:03
Vlasnik sam Citroena C5 2.2HDI, automatik, 2003g.
Svi redovni servisi na autu do sada su rađeni u ovlaštenom servisu. Nakon što sam se razočarao u kvalitetu usluge ovlaštenog servisa, odlučio sam se snalaziti na druge načine. Kako nemam nekog velikog znanja kada je o automobilima riječ, bio bih zahvalan kada bi mi neki od iskusnijih vlasnika naveo:

- što sve treba mijenjati prilikom svakog redovnog servisa (npr. ulje motora, filter ulja,...)
- a što je sve potrebno promijeniti prilikom svakog drugog servisa, tj. svake dvije godine (npr. ulje kočinica, filter klime,...).

Nadalje, budući da sam s 'lokalnim' mehaničarem dogovorio mogućnost da sam nabavim dijelove, molio bih i informaciju koja se točno ulja/filteri pritom koriste i gdje ih je najpovoljnije nabavljati.

Najljepša hvala na odgovorima/savjetima.

peroperi
31.08.2011., 13:38
Pozdrav svima,
lijepo bi molio tko mi može nešto napisati o C5, 2.0, 16v, god. 2005. ili 2006.,
automatic, kako podnosi plin i općenito da li je bilo problema, koliko troši,
LP, hvala


Vlasnik sam Citroena C5 2.2HDI, automatik, 2003g.
Svi redovni servisi na autu do sada su rađeni u ovlaštenom servisu. Nakon što sam se razočarao u kvalitetu usluge ovlaštenog servisa, odlučio sam se snalaziti na druge načine. Kako nemam nekog velikog znanja kada je o automobilima riječ, bio bih zahvalan kada bi mi neki od iskusnijih vlasnika naveo:

- što sve treba mijenjati prilikom svakog redovnog servisa (npr. ulje motora, filter ulja,...)
- a što je sve potrebno promijeniti prilikom svakog drugog servisa, tj. svake dvije godine (npr. ulje kočinica, filter klime,...).

Nadalje, budući da sam s 'lokalnim' mehaničarem dogovorio mogućnost da sam nabavim dijelove, molio bih i informaciju koja se točno ulja/filteri pritom koriste i gdje ih je najpovoljnije nabavljati.

Najljepša hvala na odgovorima/savjetima.

peroperi
03.09.2011., 09:27
c5, 2.0, 16v, automatic
Pozdrav svima,
lijepo bi molio tko mi može nešto napisati o C5, 2.0, 16v, god. 2005. ili 2006.,
automatic, kako podnosi plin i općenito da li je bilo problema, koliko troši,
LP, hvala

avodanov
18.09.2011., 13:57
Pozdrav svima!
Može li netko preporučiti dobar servis za Citroen vozila u bližoj ili daljoj okolici Splita?

Nadalje, ima li netko od Vas iskustva s AH servisom: cijene, stučnost,... itd?

Hvala!

avodanov
18.09.2011., 14:07
Još jedno pitanje, kad sam već tu. :)

Prije par dana automatski klima uređaj je jednostavno prestao raditi (Citroen C5, 2.2HDI, automatik, 2003g.) - ventilator se uopće ne pali.

Nikakva graška nije prikazana na displayu. Jedina neobična stvar koju sam primjetio je da pritisak na tipku "Eco" na kontrolnoj ploči klime, nema nikakvog utjecaja. Zelena žaruljica pokraj tipke "Auto" i dalje ostaje svijetliti.

Da li je netko možda imao sličan problem?

Hvala!

miroslav kadlec
19.09.2011., 14:25
Za Citroen servis u Dalmaciji, svakako probaj onog u Vitini (malo iza granice). On rješava ono što ovlašteni ne uspiju. Dobro je što je jeftiniji i naravno uspješnije otklanja kvarove. Nedostatak je što je teško uloviti termin, i ako moraš auto ostaviti kod njega onda mora netko paralelno s tobom voziti drugi auto da te vrati doma.
Kod njega se ide ako baš imaš neki neobičan kvar. Inače, doktorirao je hidrauliku.

maro69
20.09.2011., 15:46
c5, 2.0, 16v, automatic
Pozdrav svima,
lijepo bi molio tko mi može nešto napisati o C5, 2.0, 16v, god. 2005. ili 2006.,
automatic, kako podnosi plin i općenito da li je bilo problema, koliko troši,
LP, hvala

Bio sam vlasnik ovog modela tri godine,napravio 84 000 km,potrošnja ne ide ispod 10 l bez obzira na režim vožnje.Kvarova nikakvih,no mjenjač se povremeno znao "zakucati" u trećoj,te nije prebacivao,nakon ponovnog paljenja sve u redu.U servisu nisu ništa znali o tome,kao zapravo ni o čemu,na žalost.Oduvijek vozim Citroen,no zbog prodajno-servisne mreže razmišljam o Mazdi 6.Mogao bih knjigu napisati o posjetima sevisima....

maro69
21.09.2011., 14:29
Još jedno pitanje, kad sam već tu.

Prije par dana automatski klima uređaj je jednostavno prestao raditi (Citroen C5, 2.2HDI, automatik, 2003g.) - ventilator se uopće ne pali.

Nikakva graška nije prikazana na displayu. Jedina neobična stvar koju sam primjetio je da pritisak na tipku "Eco" na kontrolnoj ploči klime, nema nikakvog utjecaja. Zelena žaruljica pokraj tipke "Auto" i dalje ostaje svijetliti.

Da li je netko možda imao sličan problem?

Što se tiče klime,treba vidjeti vrti li se kompresor,ako se ne vrti tada nema plina u sistemu.Doduše ako se ventilator ne uključuje uopće,tada je možda pregorio modul ventilatora cca 2400 kn ili je "davač" unutarnje temperature pun prašine te ne može očitati vrijednosti.Preporučujem čačkalicom ili usisavačem očistiti taj senzor,nalazi se na konzoli ispod nekoliko proreza u plastici.Možda je smo to problem,pa neće biti izdataka.

avodanov
23.09.2011., 13:02
maro69, hvala na odgovoru.

Upravo sam na jednoj drugoj temi našao sljedeći post:


"Problem je bio u modulu koji je zaduzen za kontrolisanje brzine ventilatora a nalazi se odmah iznad nogu suvozaca. Dio je u ovlastenom servisu kostao 120KM(cca. 440KN) i promijenio sam ga sam. Potreban je samo kljuc 6mm na kratkom sarafcigeru ili gedore."

Jesi li siguran da je cijena novog modula stvarno tako velika kao što si naveo - 2.400kn?
Iznosi koji se uglavnom spominju su oko 600-tinjak kuna. U postu koji sam gore citirao čak i manje.



Još jedno pitanje, kad sam već tu.

Prije par dana automatski klima uređaj je jednostavno prestao raditi (Citroen C5, 2.2HDI, automatik, 2003g.) - ventilator se uopće ne pali.

Nikakva graška nije prikazana na displayu. Jedina neobična stvar koju sam primjetio je da pritisak na tipku "Eco" na kontrolnoj ploči klime, nema nikakvog utjecaja. Zelena žaruljica pokraj tipke "Auto" i dalje ostaje svijetliti.

Da li je netko možda imao sličan problem?

Što se tiče klime,treba vidjeti vrti li se kompresor,ako se ne vrti tada nema plina u sistemu.Doduše ako se ventilator ne uključuje uopće,tada je možda pregorio modul ventilatora cca 2400 kn ili je "davač" unutarnje temperature pun prašine te ne može očitati vrijednosti.Preporučujem čačkalicom ili usisavačem očistiti taj senzor,nalazi se na konzoli ispod nekoliko proreza u plastici.Možda je smo to problem,pa neće biti izdataka.

maro69
23.09.2011., 14:22
Modul ventilatora za Xsaru break 2,0 hdi 2001. g. u Autopebi 2400 kn sa ugradnjom.Kvar je bio 2008.godine,ne vjerujem da su pojeftinili.U svakom slučaju isplati se prvo očistiti sam senzor,kao što sam naveo,a imao sam i slučaj kad se venilator nije htio uključiti jer se odlomila jedna lamelica pa ga blokirala.Svakako se konzultirati sa bilo kojim električarem prije odlaska u ovlašteni servis,jer kod njih već na ulazu viču kako je potrebna hitna promjena debimetra.Naime,manje elektronične djelove lako utope u pola cijene,a laik im teško dokaže da li je uopće ugrađeno sve što piše na računu.Dakle potencijalne prevare servisera su kad god spominju modul,debimetar ili senzor protoka tlaka goriva.Najčešće je riječ o zaprljanju,začepljenju ili hladnom spoju,a sve se rješava bez kupovine rez. djelova.Takođe,treba obratiti pažnju da se,kod promjene žarulje lijevog fara, ne hvatate za crijevo koje ima alu ojačanje,jer lako pukne,ne vidi se a iscuri plin za klimu pa se kompresor ne uklučuje.

sin1708
24.09.2011., 14:47
Poštovani,
od nedavno sam vlasnik Citrena c5 II iz 2004. godine. U zadnje vrijeme javljaju mi se problemi, naime, sve teže i duže vremena treba mu da se upali. Isto tako neprestano se pojavljuje natpis ''DEPOLLUTION SYSTEM FAULTY''. Može li mi tko pomoći i malo više reći o čemu se tu radi?
Unaprijed zahvaljujem svima!
Što se tiče ovog prvog moguće je da treba novi akumulator ili grijači,a za ovo drugo velika ti je vjerojatnost da ćeš uskoro morati servisirati injektore i pumpu motora,jer sam ja isto napravio prošle godine.

nenocutlas
24.09.2011., 14:56
Modul ventilatora za Xsaru break 2,0 hdi 2001. g. u Autopebi 2400 kn sa ugradnjom.Kvar je bio 2008..

kolega s posla je mjenjao taj modul na Xsari 1.6 16v prošle godine, bilo ispod ili1000kn s radom kod lokalnog meštra za citroene, stavio novi modul, stari je već bio kemijan prije koliko sam vidio, uzrok kvara navodno često zbog nemjenjanja filtera klime na vrijeme :kava:

avodanov
29.09.2011., 14:47
Počelo je! :)

Zadnjih mjeseci svakih par dana nešto i s mojim C5 (2003g, 120tkm, 2.2HDI, automatic).

Tako je prije par dana nešto puknulo prilikom spuštanja prozora na stražnjim vratima. Motorić noramlno radi, međutim prozor ne mrda, tj. reagira jednom u 10 puta. Moj dojam je da je pukla poluga koja povezuje staklo prozora i motor.

Ako je netko skidao pokrov sa stražnjih vrata, molio bih savjet kako to najlakše učiniti, a da se pritom napravi minimalna šteta (lomljenje plastičnih kukica i sl.).

avodanov
29.09.2011., 14:51
P.S.Hvala svim kolegama na savjetima vezano za problem s klimom.
Naknadno javim o čemu točno je bio riječ.

Teigog
14.11.2011., 07:52
imaju li zadnji modeli mogućnost podizanja i obaranja visine svjetala, ne mislim na ove exclusive opremljene sa xenonima, nego ovi sa standardnom opremom?
hvala

Glavni frajer kaže:
14.11.2011., 08:30
što će ti to kod hidrauličara, njima je zadnji kraj iste visine bez obzira na opterečenje

Teigog
15.11.2011., 06:17
pa primjetio sam da mi prekratak domet baca svjetala, npr. kad automobil neki drugi vozi iza mene po noći vidim očitu sjenu svoga auta i svjetla drugog auta mi bolje osvjetle put... mislio sam da mi je crkla jedna od sijalica prvo ali nije, uglavnom primjeti se razlika od prije...

Glavni frajer kaže:
15.11.2011., 07:04
pogledaj imaš li ručno mehaničko namještanje ispod haube kraj fara.
kod mene (nije C5) je kao neki kotačić kojeg kako okrečeš tako spuštaš ili podižeš.

hcerinski
24.12.2011., 09:53
da malo dignem temu... ima li netko možda objašnjeno kako na Peugeot 407 skinuti armaturu vezano za popravak ventilacije?

Alex33
24.12.2011., 15:10
da malo dignem temu... ima li netko možda objašnjeno kako na Peugeot 407 skinuti armaturu vezano za popravak ventilacije?

ako nikad nisi nešto slično radio,onda moraš u servis,u protivnom,ako si vičan šerafanja,polako kreneš skidati vijke,iznutra i izvana (u području ispod brisača),i kad dođeš do kučišta i riješiš grešku,obrnutim redoslijedom vratiš.Najbolje kod nekog mehaničara koji ima alat i iskustva.

hcerinski
24.12.2011., 16:08
imam ja to s kime i čime napraviti no htio bi znati kako krenuti i ako su neke cake da unaprijed znam

VONKOR
12.02.2012., 10:41
radi se o C-5 1.6 HDI iz XI.2004.god., nakon 08.mjeseca 2008. tada je imao 145 000 km i zamjene puno toga, ( vidi ranije postove ) vozim i mijenjam opet samo filtere i ulje ( 3,8 god. ), ali sada kada je već stiglo 211 000 km primjećujem da se moram pripremiti za izmjenu: - prednjih diskova, pločica prednje i stražnje, balans štangli-ima malo lufta, možda i onog famoznog FAP-a, povremeno se pali senzor da je FAP začepljen.Čini mi se da su na servisu na 145tkm oprali FAP i naplatili kao novog.

Da li netko zna mehaničara u ZGB koji doma radi C-5 ?, jer kod ovlaštenih više nema smisla ići, ionako sam od 2008. mjenjam filtere i ulje.

pozdrav svima i C-5 se isplati imati.

Glavni frajer kaže:
12.02.2012., 17:24
ima li tvoj C5 nadoljevanje onog nekog aditiva potrebnog za rad FAP-a?

VONKOR
12.02.2012., 19:53
ima li tvoj C5 nadoljevanje onog nekog aditiva potrebnog za rad FAP-a?

ima, i aditiv je nadoliven kod zamjene FAP-a na 145 000 km ( sada ima 211 000 km ), jel moguće da fali aditiva ??.

prvi tvornički FAP je izdržao do 140 tkm ( prema knjižici cca 80.000 km ) ovisi o vrsti vožnje, gradaska ili na autoputu, ja sam uglavnom bio na relaciji ZGB-RIJEKA-Slavonija i zato je prvi FAP izdržao toliko.

imaš pravo treba provjeriti dijagnostiku % začepljenosti i količinu aditiva.

neko mi je rekao da se keramički FAP-ovi mogu prati, ne znam koji je moj?

pozdrav

Glavni frajer kaže:
12.02.2012., 20:51
moguće da fali aditiva, a nije dobro za FAP tako se voziti

VONKOR
12.02.2012., 21:52
moguće da fali aditiva, a nije dobro za FAP tako se voziti

imaš pravo, moram napraviti dijagnostiku i provjeriti količinu aditiva.

Ne znam koliko sve to može trajati, nabralo se puno kilometara, auto je šteta prodavati a uskoro će ozbiljniji popravak biti 1/2 vrijednosti auta. Sve zasad ide, nikada nije palio iz druge uvijek od prve, krajnici, ramena sve ok osim što kod balans štangli ima malo lufta, na tehničkom pregledu u XI.2011. ništa nisu rekli na to.

Nego ima nešto što mi se pojavilo nakon zamjene filtera peludi a to je da mi se osjeti ispuh kada ventilator klime radi. Ne znam odakle to dolazi, ne vjerujem da je progorio auspuh, čim ugasim ventilator klime više se u ne osjeti ispuh. Odakle to dolazi???????

pozdrav

VONKOR
15.02.2012., 05:48
imaš pravo, moram napraviti dijagnostiku i provjeriti količinu aditiva.

Ne znam koliko sve to može trajati, nabralo se puno kilometara, auto je šteta prodavati a uskoro će ozbiljniji popravak biti 1/2 vrijednosti auta. Sve zasad ide, nikada nije palio iz druge uvijek od prve, krajnici, ramena sve ok osim što kod balans štangli ima malo lufta, na tehničkom pregledu u XI.2011. ništa nisu rekli na to.

Nego ima nešto što mi se pojavilo nakon zamjene filtera peludi a to je da mi se osjeti ispuh kada ventilator klime radi. Ne znam odakle to dolazi, ne vjerujem da je progorio auspuh, čim ugasim ventilator klime više se u ne osjeti ispuh. Odakle to dolazi???????

pozdrav

????????

VONKOR
20.02.2012., 06:54
????????

TKO ZNA ?????

miroslav kadlec
20.02.2012., 07:29
Meni se osjetio neki smrad kad bi radila klima, ali se na kraju utvrdilo da je plin iz klime izlazio u kabinu.

VONKOR
25.03.2012., 09:59
TKO ZNA ?????

Jel moguće da se novi FAP začepi nakon 66000 tkm, nije bila samo gradska vožnja, FAP koji imam nije MONOLITNI tako da se može rastaviti i oprati, što je možda i napravljeno na ovlaštenom servisu na 146000 tkm. Imam račun kada je stavljen novi, jel ima smisla reklamirati????

tko zna ????

pozdrav svima

hasnfefer
26.03.2012., 14:35
Što se mirisa ispuha kada ventilator klime radi tiče mogla bi biti ispušna grana. Meni je tu i tamo znalo zasmrditi, pa sam baš neki dan bio u servisu, i kada su skinuli zaštitne limove vidjelo se da je grana napukla, i tu je puštalo po malo. Ali se osjećalo samo kad auto stoji, u vožnji ništa. Nova grana je stavljena, i to je riješeno.

za FAP nemam blage veze.

hcerinski
26.03.2012., 16:02
osjetilo ti se samo dok stojiš jer tokom vožnje ti je veće strujanje zraka i samo strujanje zraka ti je odvodilo ispušne plinove ispod ili okolo auta...

koliko je bila nova ispušna grana? koji auto?

VONKOR
26.03.2012., 20:33
Danas otkrili odakle dolazi smrad u kabinu dok radi klima, iz dize na motoru koja flisuje-suzi gorivo koje zbog topline smrdi na paljevinu. Majstor kaže da treba sve dize reparirati ( gumice, čaure i dr. ) a za FAP može se prati jer nije MONOLIT, samo to treba napraviti kako valja i još promijeniti ventil ispušnih plinova.

Glavni frajer kaže:
27.03.2012., 03:36
potraži savjet još kojeg mehaničara i nemoj reči što je reko prije njega, jer postoji izvjesna mogućnost da te netko oženi

VONKOR
27.03.2012., 13:05
Gdje su kolege forumaši-stručnjaci za Francuze da mi daju savjet????

pronašao sam majstora koji zna i može oprati FAP, ali postavlja se pitanje koliko dugo može oprani FAP izdržati 20 tkm ili 80 tkm ???

što uraditi?? za jeftiniju verziju cca 2000 kn oprati i voziti 20 tkm ili dići kredit kod ZABE za ovlašteni servis i staviti novi FAP, svakako u mojoj prisutnosti, a ne kao prvi put "novi" koji je izdržao samo 66 tkm


molim žurni savjet!!!!!!

hasnfefer
27.03.2012., 13:23
osjetilo ti se samo dok stojiš jer tokom vožnje ti je veće strujanje zraka i samo strujanje zraka ti je odvodilo ispušne plinove ispod ili okolo auta...

koliko je bila nova ispušna grana? koji auto?

Opel Vectra 1.6 16v grana, brtve, rad, i još neke sitnice (promjena jedne cijevi) 750 kn

hcerinski
27.03.2012., 15:39
za te novce nije sigurno stavljena cijela nova ispušna grana... možda rabljena ili je ova varena

hasnfefer
27.03.2012., 20:00
Ma pod nova sam mislio druga, a ne nova. Nije varena, bio sam u servisu gadno je puknula, ne znam bi li se to moglo uopće kvalitetno zavariti. A i legura je neka šašava da se teško vari.

VONKOR
30.03.2012., 07:52
ima, i aditiv je nadoliven kod zamjene FAP-a na 145 000 km ( sada ima 211 000 km ), jel moguće da fali aditiva ??.

prvi tvornički FAP je izdržao do 140 tkm ( prema knjižici cca 80.000 km ) ovisi o vrsti vožnje, gradaska ili na autoputu, ja sam uglavnom bio na relaciji ZGB-RIJEKA-Slavonija i zato je prvi FAP izdržao toliko.

imaš pravo treba provjeriti dijagnostiku % začepljenosti i količinu aditiva.

neko mi je rekao da se keramički FAP-ovi mogu prati, ne znam koji je moj?

pozdrav


U pomoć, dijagnostiku obavi jučer i začepljenost je 100% nakon 66tkm????

predlažu mi skidanje FAP-a i reprogramiranje motora da može raditi bez tog famoznog filtera, navodno izašlo bi jeftinije nego ponovno kupovati novi FAP

što činiti?????

CDRW
30.03.2012., 08:38
Mislim da tebi FAP samo maskira pravi problem .... ili ti na prethodnom servisu nije stavljen NOVI FAP nego nešto polovno.

hcerinski
30.03.2012., 08:49
i meni je to malo čudno... da je začepljen 100% na 66tkm... da li je bilo aditiva ili si ti davno ostao bez njega?

ovo što je CD napisao, također!

VONKOR
30.03.2012., 09:29
i meni je to malo čudno... da je začepljen 100% na 66tkm... da li je bilo aditiva ili si ti davno ostao bez njega?

ovo što je CD napisao, također!

Nakon dodatnih konzultacija jučer sam bio na ovlaštenom servisu, gdje je sve to i počelo. Tražio sam dijagnostiku: 1. postotak začepljenosti 2. količinu aditiva 3. stanje senzora FAP-a 4. stanje EGER-a ventila ispušnih plinova.

evo nalaza: 1. 100 % začeoljen 2. aditiva ima još 1,5 L 3. senzor i EGER ok

napravili su prisilnu regeneraciju, ali bez uspjeha, predlažu novi FAP ili po mojoj odgovornosti negdje u privatnoj režiji uklanjanje FAP-a i reprogramiranje motora da radi bez FAP-a, jer ima i C-5 koji su bez tog sustava, navodno to košta 1.400,00 kn

ili blago rečeno izvršiti amputaciju, nakon koje će motor bolje vuči, jer turbina sada ne može postići potisak od 2000 milibara već samo 1600, sve zbog začepljenja FAP-a.

dečki što raditi ???????
uj...... su me , imam original račun iz 2008 i stanje kilometraže kada su navodno stavili sve novo.

kome se žaliti CITROENU HR da im provjere ovlasti ?????

decimation
30.03.2012., 11:57
gospon ispričavam se na pitanju, ali da vi niste neki trol?
ne razumijem što se uopće patite još uvijek s tim autom...

CDRW
30.03.2012., 12:36
Jebla ga općina mi u ploču ti u klin (ili mi šumom ti drumom) - po servisu je sve apsolutno OK a FAP je zapušen gore od prastarog dimnjaka peći ložene na borovinu.
To je jednostavno NEMOGUĆE. Točka. Ili FAP nije bio novi ili nešto debelo ne valja s motorom pa proizvodi brdo čađe, jede ulje ili senzori ne prepoznaju kad treba napravit regeneraciju ili se aditiv ne dodaje .... tebi je FAP posljedica a ne uzrok problema.

U krajnjem - servis tvrdi da je FAP gotov. Skini ga dole i probaj ga spalit brenerom (pazi, može te lijepo iznenadit vatra koja nastane od izgaranja ugljika). Imaš na netu tutorijale kako se to radi. Općenito trebaš fen i letlampu. Kad jednom "uhvati" dalje regeneracija ide sama.

CDRW
30.03.2012., 12:47
Evo i jednostavnije pomoću miniwash-a (iako ne znam hoće li ti pomoći ako je jako usran) no ako servis tvrdi da je filtar kaputt, nemaš što izgubit:

http://www.youtube.com/watch?v=GfbamLyJhgo&feature=fvwrel
http://www.youtube.com/watch?v=NtTcCk3gG0U&feature=fvwrel

VONKOR
30.03.2012., 13:47
Evo i jednostavnije pomoću miniwash-a (iako ne znam hoće li ti pomoći ako je jako usran) no ako servis tvrdi da je filtar kaputt, nemaš što izgubit:

http://www.youtube.com/watch?v=GfbamLyJhgo&feature=fvwrel
http://www.youtube.com/watch?v=NtTcCk3gG0U&feature=fvwrel

A da sve to skinemo i reprogramiramo motor i za sva vremena rješimo, senzore, aditiv i dr.

inače motor ne troši ni kapi ulja, od goriva točim samo OMW-disel,

nažalost u ovlaštenim servisima ne znaju to podesiti,

senzor FAP-a dojavljuje kada treba započeti regeneraciju, aditiv se sam ubacuje u spremnik i računalo pokrene proces. Ako tu nešto ne štima sigurno dolazi do začepljenja, EGER ventil regulira ispušne plinove, ako dobro ne radi čađa tiska prema FAP-u. Sve je previše komplicirano za naše dijagnostičare koji zbog slabe plaće boli k......

amputacija ????????

CDRW
30.03.2012., 13:52
Pranje, pa ako ne pomogne amputacija. To ti je moj savjet.

VONKOR
30.03.2012., 14:20
Pranje, pa ako ne pomogne amputacija. To ti je moj savjet.



Da, to je rješenje-inače ostalo je sve ok, ne bi stigao do 212 tkm.

taj koji mi je uj...... filter to i predlaže. Reklamacija nema smisla, jer nisam reagirao odmah po ugradnji novog, već sam vozio i kada bi senzor dojavio začepljenje ja bih digao broj okretaja i ispuhao čađu, to je išlo tako 66tkm, ali sada je postalo previše često i auto slabije vuče.
A što je to sve ništa u usporedbi kada majstor izvadi krivi bubreg, znači let lampa i spaliti čađu.

hcerinski
31.03.2012., 09:19
a da možda odeš u neki drugi ovlašteni servis i pitaš tamo za mišljenje?

nenocutlas
31.03.2012., 19:36
nikakvo pranje, to neki rade al nije neko rješenje, ima još neki buše rupe kroz njega,uranjaju u kiseline, jbg sve su to rješenja koja su li-la. pomeni drugi ili reprogram:kava:

CDRW
31.03.2012., 21:33
nikakvo pranje, to neki rade al nije neko rješenje, ima još neki buše rupe kroz njega,uranjaju u kiseline, jbg sve su to rješenja koja su li-la. pomeni drugi ili reprogram:kava:

Jel znaš zašto postoji fama da pranje ne pomaže? Odgovor ti je u mom prvom odgovoru - problemi sa FAP-om su POSLJEDICA nečeg drugog. I onda ljudi očiste FAP (spaljivanje je daleko bolje od pranja, al je pranje jednostavnije, skoro svatko od nas ima miniwash) a ne rješe glavni problem. I za par tisuća eto opet sranja sa FAP-om .... al nije pranje krivo. A ni FAP.

VONKOR
31.03.2012., 23:41
Jel znaš zašto postoji fama da pranje ne pomaže? Odgovor ti je u mom prvom odgovoru - problemi sa FAP-om su POSLJEDICA nečeg drugog. I onda ljudi očiste FAP (spaljivanje je daleko bolje od pranja, al je pranje jednostavnije, skoro svatko od nas ima miniwash) a ne rješe glavni problem. I za par tisuća eto opet sranja sa FAP-om .... al nije pranje krivo. A ni FAP.


U Zapruđu, kod Bujana čiste FAP za 2500 kn + rad cca 3300 kn.

ali sve to može ići 20tkm nakon čišćenja, taman 1god koliko i jamče na učinjeno. Znači preostaje mi reprogramiranje, o kojem nisam čuo tuđa iskustva ili kupiti novi filter i objasniti majstoru-bez uvrede da želim biti prisutan kod ugradnje.

Auto ne radi nikakve druge probleme niti troši ulje, turbina se nečuje i nema lufta na osovini, sve to mora ići još 3 god., takvi motori uz dobro održavanje izdrže 300tkm.

Josip4
31.03.2012., 23:56
Jel taj FAP filter imaju svi novi dizeli ili samo određeni modeli?

VONKOR
01.04.2012., 06:34
Jel taj FAP filter imaju svi novi dizeli ili samo određeni modeli?

nemaju, samo ekološki modeli

mattco
01.04.2012., 09:20
@VONKOR - jedno pitanje: jesu li ti kod zamjena FAP-a možda mijenjali i kompjuter za dodavanje aditiva?

Čini mi se da sam negdje čitao da se kod zamjena FAP-a treba mijenjati i taj dio (ima nekakve veze s količinom aditiva kojeg dodaje) :ne zna:

VONKOR
01.04.2012., 09:44
@VONKOR - jedno pitanje: jesu li ti kod zamjena FAP-a možda mijenjali i kompjuter za dodavanje aditiva?

Čini mi se da sam negdje čitao da se kod zamjena FAP-a treba mijenjati i taj dio (ima nekakve veze s količinom aditiva kojeg dodaje) :ne zna:

Ne, sve je počelo još kod 120 tkm kada smo zamijenili senzor čepa goriva ili dojavljivač količine nalitog goriva, jer svaki put kod točenja senzor bilježi količinu nalitog i odnosu na stanje u spremniku dojavljuje koliko aditiva treba dodati u spremnik. Nakon novog senzora čepa goriva, i kad se ništa bitno nije promijenilo išlo se na zamjenu samo FAP-a, što znači nije stavljen novi senzor FAP-a ili dojavljivač začepljenosti, nije diran EGER-ventil koji regulira ispuh.

u cijeloj toj priči, kako sam uspio složiti mozaik proces ide ovako:

kličinu dodavanja aditiva određuje senzor čepa, senzor FAP-a određuje vrijeme regeneracije, ovisno o stupnju začepljenosti, EGER- ventil regulira ispuh što utječe na tlak koji stvara turbina, ako je FAP začepljen EGER maximalno drži otvoren ispuh i tako pada tlak turbine i auto slabije vuče.

ovo sve može funkcionirati pod pretpstavkom da majstor ima pojma o svim tim procesima i dobro dijagnostiku.

da se to sve uskladiti, ali bez uvrede treba pitati majstora znaš ili neznaš ????

Svicar
01.04.2012., 10:39
Ne, sve je počelo još kod 120 tkm kada smo zamijenili senzor čepa goriva ili dojavljivač količine nalitog goriva, jer svaki put kod točenja senzor bilježi količinu nalitog i odnosu na stanje u spremniku dojavljuje koliko aditiva treba dodati u spremnik. Nakon novog senzora čepa goriva, i kad se ništa bitno nije promijenilo išlo se na zamjenu samo FAP-a, što znači nije stavljen novi senzor FAP-a ili dojavljivač začepljenosti, nije diran EGER-ventil koji regulira ispuh.

u cijeloj toj priči, kako sam uspio složiti mozaik proces ide ovako:

kličinu dodavanja aditiva određuje senzor čepa, senzor FAP-a određuje vrijeme regeneracije, ovisno o stupnju začepljenosti, EGER- ventil regulira ispuh što utječe na tlak koji stvara turbina, ako je FAP začepljen EGER maximalno drži otvoren ispuh i tako pada tlak turbine i auto slabije vuče.

ovo sve može funkcionirati pod pretpstavkom da majstor ima pojma o svim tim procesima i dobro dijagnostiku.

da se to sve uskladiti, ali bez uvrede treba pitati majstora znaš ili neznaš ????

Sada cemo pisati doktorske teze,a radi se u tako jednostavnoj stvari, firma PSA radi na svoj nacin, tj. da u potrebno vrijeme doda aditiv i regeneracija pocme i td. kave sada veze ima turbo, EGR i td. to su dva odvojena svijeta.

Nemas sto izgubiti, skini to i svi sretni, nego, daj ti vidi kakve su ti dizne, imas previse cadzi i za to ima neki razlog.

PS.mi kod buseva imamo za to posebnu pec gdje pecemo i sve izgori za jednu noc,kod buseva je to jako skup sitem koji kosta preko 20.000 eura:( cak se kod nekih buseva(motori Scania)turbo preventivno mjenja izmedju 170-200.000 km da nebi doslo do havarija filtera.

Po meni, kod tebe se nista ne ispalti raditi, vrijednost vozila je sada mala da bi se nesto skupo kemijalo, odstani to i svi sretni, ako budes vidio vidljiv dim, znaces odma i uzrok.

CDRW
01.04.2012., 14:59
Evo Švicar je rekao kak se zapravo regeneriraju filtri - tak je svejedno da li ispušni plinovi zagriju FAP/DPF na 800°C ili izvadiš filtar i staviš ga u mufolnu peć na 800°C na cjelu noć ... pa ko da ga regeneriraš 12 sati u komadu. Izgori sve.

VONKOR
01.04.2012., 20:25
Sada cemo pisati doktorske teze,a radi se u tako jednostavnoj stvari, firma PSA radi na svoj nacin, tj. da u potrebno vrijeme doda aditiv i regeneracija pocme i td. kave sada veze ima turbo, EGR i td. to su dva odvojena svijeta.

Nemas sto izgubiti, skini to i svi sretni, nego, daj ti vidi kakve su ti dizne, imas previse cadzi i za to ima neki razlog.

PS.mi kod buseva imamo za to posebnu pec gdje pecemo i sve izgori za jednu noc,kod buseva je to jako skup sitem koji kosta preko 20.000 eura:( cak se kod nekih buseva(motori Scania)turbo preventivno mjenja izmedju 170-200.000 km da nebi doslo do havarija filtera.

Po meni, kod tebe se nista ne ispalti raditi, vrijednost vozila je sada mala da bi se nesto skupo kemijalo, odstani to i svi sretni, ako budes vidio vidljiv dim, znaces odma i uzrok.

potrošnja goriva je ok 7L/100 km, ovih dana radi jednog cilindra, gdje je puštalo promijenio sam sve bakrene podloške i one plastične čaure u dizama, nema nekih posebnih problema osim tog FAP-a, samo me zanima tuđe iskustvo sa skidanjem sve toga i reprogramiranjem motora, to bi značilo pobrisati sadašnji softver i ubaciti od modela koji nema FAP.

Tko je to što kažu vidio i učinio ????

VONKOR
05.04.2012., 20:52
jel ima onih koji su uklonili FAP i sada voze ????

pedala66
15.05.2012., 21:27
Pozdrav,

ja sam uklonio FAP filter neki dan, reprogamirao kompjuter i digao još malo konjažu, auto ide fantastično. radi se o c5 2,2 2001 godina, 175 tkm

VONKOR
19.05.2012., 16:30
Pozdrav,

ja sam uklonio FAP filter neki dan, reprogamirao kompjuter i digao još malo konjažu, auto ide fantastično. radi se o c5 2,2 2001 godina, 175 tkm

Pozdrav kolegi sa istim problemom,

evo od zadnje prisilne regeneracije već je bilo cijeli niz ( 20 puta ) INFO RISK OF FILTER, i auto slabo vuće opet FAP.

Gdje si u Zgb to učinio, jer već mi je dosta trpjeti tog FAP-a, inače sve ostalo ja na autu ok.

Može malo detaljnije sa podacima o majstoru na privatnim porukama,

pozdrav iz Sigeta

VONKOR
19.06.2012., 15:13
Pozdrav kolegi sa istim problemom,

evo od zadnje prisilne regeneracije već je bilo cijeli niz ( 20 puta ) INFO RISK OF FILTER, i auto slabo vuće opet FAP.

Gdje si u Zgb to učinio, jer već mi je dosta trpjeti tog FAP-a, inače sve ostalo ja na autu ok.

Može malo detaljnije sa podacima o majstoru na privatnim porukama,

pozdrav iz Sigeta

RJEŠENO,

sa borerom 6 mm kroz FAP u svako sače rupa i sve ok, nikakvo skidanje senzora ili reprogramiranje ECU-a, samo oprati i izbušiti rupe 6 mm kroz sače.

nakon toga trester pokazuje 0 mb u leru, kod 3500-4000 okretaja do 10 mb sve u normali, što znači uredan ispuh. Začepljenje FAP-a iznosi 10% i nema više onih poruka ili lampica, sve ok i auto se preporodio.Senzori normalno rade.
EKO -test ok , ako ECU i naredi nakon 800 km regeneraciju, zašto ne, filter nije izvađen.

fantastično rješenje, ali samo za one koji su pretrpjeli sve ludosti sa FAP-om i nemaju i ne žele drugi izbor, nakon 200 tkm nema boljeg.

pozdrav svima i koji imaju problema sa FAP-om neka ne slušaju sulude prijedloge oko reprogramiranja ECU-a, jer to nije potrebno, i košta.

javite se na PM tko želi moje iskustvo

strelnikov
19.06.2012., 20:56
RJEŠENO,

sa borerom 6 mm kroz FAP u svako sače rupa i sve ok, nikakvo skidanje senzora ili reprogramiranje ECU-a, samo oprati i izbušiti rupe 6 mm kroz sače.

nakon toga trester pokazuje 0 mb u leru, kod 3500-4000 okretaja do 10 mb sve u normali, što znači uredan ispuh. Začepljenje FAP-a iznosi 10% i nema više onih poruka ili lampica, sve ok i auto se preporodio.Senzori normalno rade.
EKO -test ok , ako ECU i naredi nakon 800 km regeneraciju, zašto ne, filter nije izvađen.

fantastično rješenje, ali samo za one koji su pretrpjeli sve ludosti sa FAP-om i nemaju i ne žele drugi izbor, nakon 200 tkm nema boljeg.

pozdrav svima i koji imaju problema sa FAP-om neka ne slušaju sulude prijedloge oko reprogramiranja ECU-a, jer to nije potrebno, i košta.

javite se na PM tko želi moje iskustvo

Hoće li kakve slike past od procedure?

spic
30.09.2012., 18:59
Upomoć ljudi.

Dobio sam službeni auto C5 2.0 hdi 2005. sa 280 000km :rolleyes:
Trebalo bi promijeniti termostat jer ga ne mogu upaliti kad se zagrije, to su mi na servisu i rekli, 1800 kuna. Ali danas navečer ga krenuo upaliti i kad ono prazan akumulator... Ne znam šta ga je ispraznilo, kaže 11V i kad anlasam padne na 8. Uzmem drugi akumulator i kleme, tamo je oko 13V ikad anlasam padne na 11, ali se mašina neće okrenuti, samo se čuje TK TK TK i sve lampice se pale gase, a na ekranu mi izbaci neki error koji ne uspijem pročitati jer ga jako brzo makne, jedino vidim da piše water. Ima ko ideju o čem se radi?

I wonder
01.10.2012., 08:31
kao prvo, trebaš majstora.
paljenje toplog motora nema veze s termostatom.

kao drugo, trebaš ispravan akumulator, ili, opet, majstora koji će složiti struju.
ako kod anlasanja napon padne na 11V, to je OK. ali to što releji lupaju i motor neće upaliti, to je problem akumulatora, anlasera ili slabog kontakta.

Beco
01.10.2012., 17:29
Ne mogu vjerovati da ima toliko problema s tim autima-postoji li tko da je prošao 200000km a da nije morao mijenjati pola auta.
Zanima me zašto je to tako-da li Citroen i Peugeot stavljaju puno nekvalitetnije komponente od drugih proizvođača auta ili je stvar u sastavljanju
p.s. ne trollam nego stvarno pitam

JKD01
01.10.2012., 19:17
Ne mogu vjerovati da ima toliko problema s tim autima-postoji li tko da je prošao 200000km a da nije morao mijenjati pola auta.
Zanima me zašto je to tako-da li Citroen i Peugeot stavljaju puno nekvalitetnije komponente od drugih proizvođača auta ili je stvar u sastavljanju
p.s. ne trollam nego stvarno pitam

Odkud ti sad pak to? :misli:

Prema Reliability indexu C5 je (blago) iznad prosjeka što se pouzdanosti tiće pa ova tvoja tvrdnja ne stoji.

http://www.reliabilityindex.com/reliability/search/37

VONKOR
27.11.2012., 15:21
Ne mogu vjerovati da ima toliko problema s tim autima-postoji li tko da je prošao 200000km a da nije morao mijenjati pola auta.
Zanima me zašto je to tako-da li Citroen i Peugeot stavljaju puno nekvalitetnije komponente od drugih proizvođača auta ili je stvar u sastavljanju
p.s. ne trollam nego stvarno pitam


Evo nakon dužeg izbivanja moram se pohvaliti nemam više C5 HDI, napokon sam se rješio FAP-a za sva vremena, senzora čepa, aditiva itd., nikad više dizelaša sa FAP-om. Prešao sam na benzinca PUG-307 1.6 110ks iz 2005, auto je super, sada ima 49tkm i ide odlično. Malo više troši po gradu cca 9L/100km, to nije ni važno kada se uzmu u obzir popravci na C5, nijedan bez cca 4000kn.

Nikad više dizelaša sa FAP-om, živio LPG kad ugradim plin, kažu uzmi valteke, stag i tomasseto i voziš 50% jeftinije ????

sinhron
27.11.2012., 16:16
Sad sam sve pročito od prve stranice i znaš da je i meni drago da si ga se rješio.mogu mislit kako je tek tebi.

VONKOR
27.11.2012., 17:14
Sad sam sve pročito od prve stranice i znaš da je i meni drago da si ga se rješio.mogu mislit kako je tek tebi.

I danas mnogi ne znaju za FAP kad kupuju dizelaša, mnogi voze i sve je ok dok ne počne pjesma sa Fap-om tada saznaju što je to.
Sve to može ići cca 5 god. ili cca 120tkm, onda počinje zabava, uglavnom zbog ne znanja servisera i zbog čađi - loše nafte. I zbog toga nikad više dizelaša, prića o jeftinoj vožnji na dizel nije moguća ako se uzmu u obzir troškovi održavanja dizelaša, turbina cca 8000 kn, turbo punjač, reparacija diza, boš pumpa, nema tu popravka bez 1000 eura, a to sve počinje nakon 120tkm-140tkm, pa kad uzmeš cijenu supera i dizela i popravke onada tu nema više neke koristi.

PUG 307 iz 2005/2006 1.6 110ks je ok , pali bez dodavanja gasa ima u broju šasje oznake NFU što znači da nije motor iz neke lude kooperacije, već original PUG-ov. ima dovoljno živosti da povuče kad zatreba, jedino što nije za duga putovanja u komadu 300-400km kao C5 koji je plovio na cesti bez da osjetiš bilo kakav umor, C5 je zakon za duga putovanja i žao mi je što 2006 nisam kupio novi C5 2.0 HDI , 120 KS, ti motori su nepoderivi i zato se više ne prave.

hcerinski
27.11.2012., 17:19
daj me samo podsjeti, ti si kupio novi ili rabljeni auto?

VONKOR
27.11.2012., 17:49
daj me samo podsjeti, ti si kupio novi ili rabljeni auto?

U lipnju 2006 kupio rabljeni C5 II sa 80 tkm i vozio ga do 220tkm, prodao ga nedavno i kupio PUG-307 iz 2005/2006 sa 47tkm, sve u skladu sa recesijom i ostalim pojavama koje će još potrajati, tako da sada van Zgb ne isplati se ići, već samo od D.Sela - Zaprešića-Zagorja-V. Gorice, sve ostalo je previše. I zato C5 više nije i potreban, ( al mi ga je još uvijek ža ) bio je prava pojava i sahranio je dva prosječna auta, isplatio je on sebe, pogotovo nakon prodaje donio je 80% vrijednosti PUG-a.

hcerinski
27.11.2012., 18:17
pitao sam jel bio rabljeni jer si imao stvarno puno sra.... s tim autom pa mi se čini da nije on imao malo više km nego što je pisalo?

ili si stvarno naletio na primjerak koji jednostavno nije valjao?

*mrtva_hladna*
14.12.2012., 20:25
I danas mnogi ne znaju za FAP kad kupuju dizelaša, mnogi voze i sve je ok dok ne počne pjesma sa Fap-om tada saznaju što je to.
Sve to može ići cca 5 god. ili cca 120tkm, onda počinje zabava, uglavnom zbog ne znanja servisera i zbog čađi - loše nafte. I zbog toga nikad više dizelaša, prića o jeftinoj vožnji na dizel nije moguća ako se uzmu u obzir troškovi održavanja dizelaša, turbina cca 8000 kn, turbo punjač, reparacija diza, boš pumpa, nema tu popravka bez 1000 eura, a to sve počinje nakon 120tkm-140tkm, pa kad uzmeš cijenu supera i dizela i popravke onada tu nema više neke koristi.

PUG 307 iz 2005/2006 1.6 110ks je ok , pali bez dodavanja gasa ima u broju šasje oznake NFU što znači da nije motor iz neke lude kooperacije, već original PUG-ov. ima dovoljno živosti da povuče kad zatreba, jedino što nije za duga putovanja u komadu 300-400km kao C5 koji je plovio na cesti bez da osjetiš bilo kakav umor, C5 je zakon za duga putovanja i žao mi je što 2006 nisam kupio novi C5 2.0 HDI , 120 KS, ti motori su nepoderivi i zato se više ne prave.


Fap se mijenja na 120000 km i taj prvi placa Citroen,tj. uracunat u cijeni auta!

CDRW
14.12.2012., 20:35
Fap se mijenja na 120000 km i taj prvi placa Citroen,tj. uracunat u cijeni auta!

Daaaaaa? Imaš li ti kakav dokaz za to ili to spada u kafanske priče nakon 3. pive.

DPF kao i katalizatori općenito MORA BIT PROJEKTIRAN da izdrži koliko i auto - dakle 250.000 km
Ako crkne ranije - nešto ne valja.

*rabbit*
15.12.2012., 09:29
Evo nakon dužeg izbivanja moram se pohvaliti nemam više C5 HDI, napokon sam se rješio FAP-a za sva vremena, senzora čepa, aditiva itd., nikad više dizelaša sa FAP-om. Prešao sam na benzinca PUG-307 1.6 110ks iz 2005, auto je super, sada ima 49tkm i ide odlično. Malo više troši po gradu cca 9L/100km, to nije ni važno kada se uzmu u obzir popravci na C5, nijedan bez cca 4000kn.

Nikad više dizelaša sa FAP-om, živio LPG kad ugradim plin, kažu uzmi valteke, stag i tomasseto i voziš 50% jeftinije ????

Čestitke na rješavanju škarta, to je uistinu poduhvat u današnje vrijeme. Srećom, posao je nešto lakši zbog horde koja je popušila marketing o efikasnosti i elastičnosti dizelaša.

Mi ovdje želimo puno sretnih kilometara :kava:

polki
15.12.2012., 14:16
U lipnju 2006 kupio rabljeni C5 II sa 80 tkm i vozio ga do 220tkm, prodao ga nedavno i kupio PUG-307 iz 2005/2006 sa 47tkm, sve u skladu sa recesijom i ostalim pojavama koje će još potrajati, tako da sada van Zgb ne isplati se ići, već samo od D.Sela - Zaprešića-Zagorja-V. Gorice, sve ostalo je previše. I zato C5 više nije i potreban, ( al mi ga je još uvijek ža ) bio je prava pojava i sahranio je dva prosječna auta, isplatio je on sebe, pogotovo nakon prodaje donio je 80% vrijednosti PUG-a.

Uzeo si broj manji auto,ok,kriza je puno nas očešala,no iz toga da si opet uzeo francuza,a i iz ovog boldanog,nije sve tako crno bilo.Prateči ovo,učinilo mi se da si FAP riješio bušenjem.Meni je C5 tiha patnja,no mora pričekati rast BDP od jedno 5-6%.

spic
18.03.2013., 19:57
Danas sam osjetio da mi nešto koči auto i da auto abnormalno troši. Naime kad se vozim i stavim u ler ili pustim gas, auto počne usporavat ko da lagano držim kočnicu :confused: Na laganom nagibu ga mogu bez problema sparkirat bez ručne i ostavit u leru...

Ima ko ideju o čem se radi? Citroen C5 2.0 HDI 2005.

hasnfefer
19.03.2013., 20:51
Kočnica ostala blokirana :ne zna:

ProdriverBL
16.01.2014., 15:42
Pozdrav svima,

Molio bih Vas da mi, ukoliko ste u mogucnosti, pomognete oko sledeceg problema.

Automobil: Citroen C5 - 2.0 HDI - 2004 g.p.

Od prije nekoliko dana, ventilator kabine stalno radi na maksimumu i isti se ne moze iskljuciti kao ni smanjiti (brzinu/jacinu rada).

Nakon sto sam nakacio dijagnostiku, ista mi je pokazala (Short Circuit) odnosno kratak spoj na ventilatoru.

Procitao sam negdje na internetu (Forum) da se ovaj problem rjesava zamjenom neka 2 tranzistora, ali doticni nije objasnio proceduru i na koje tranzistore misli, itd. :)

Eto, pa ukoliko mi mozete pomoci oko rjesavanja ovog problema, Hvala!

Vieri
16.01.2014., 16:04
http://www.youtube.com/watch?v=zm3BOcuHOEg

Pretpostavljam da te isto muči.

ProdriverBL
17.01.2014., 10:07
Hvala puno za link Vieri, i DA, upravo isti problem. Identican.

Sto znaci da bih trebao uzeti novi modul, po mogucnosti iz nekog rastavljenog vozila, jer mi ova zamjena tranzistora izgleda nesigurna dosta (kineski tranzistori), a i skupa ukoliko bih narucivao originalne u odnosu na cijeli modul.

Vieri
17.01.2014., 18:43
Modul sam vidio na ebay-u za kakvih 40-50E.
Zguglaj pa vidi, ili skini sam i odnesi nekom rtv-mehančaru pa ti možda uspije pomoći.