PDA

View Full Version : Uvoz rabljenog vozila nakon ulaska Hrvatske u EU


stranice : [1] 2 3

bravaautomatik
04.02.2009., 19:05
Dali neko ima saznanja što će se desiti sa davanjima na uvoz rabljenih vozila nakon ulaska Hrvatske u EU.

Sada su ta davanja i do 55-60% od cijene auta plaćene u npr Njemačkoj.

Da li je realno očekivati da će se davanja umanjiti ili još bolje ukinuti trošarine?

PDV će vjerojatno ostati kao i do sada.

pozz

STINGer
04.02.2009., 19:12
Jel se netko sjeća kako su talijani plakali kad im je stigao euro i kako su kukali koliko su im cijene otišle gore... što li će tek u nas biti? :zubo:

Banderas-Sedmica
04.02.2009., 20:06
Kod nas su cijene već otišle gore, tako da ne vjerujem da će biti nekih posebnih promjena.

supervox
05.02.2009., 15:34
To sam se uvijek i ja pitao, pa sam došao do slijedećeg zaključka:

Carine neće biti sigurno, a ionako se ne plaća na evropske automobile, trošarine na luksuz će ostati sigurno, samo ih možda drugačije klasificiraju, jedino će onaj osnovni porez vjerojatno biti manji, odnosno plaćat će se kao prenos vlasništva nekih 5% na katalošku srednju vrijednost automobila...!!!

Možda ispadne nešto povoljnije, osim ako nas ministarstvo financija ne "počasti" kakvom novom trošarinom, odnosno porezom na porez, na porez...itd., ...!!! :rolleyes:

toni_89
05.02.2009., 15:57
upravo ovo što supervox kaže

supervox
05.02.2009., 17:18
Mene više zanima recimo da li će zakon o uvozu rabljenih ukinuti starost auta, na uštrp ispravnosti, i obrnuto...???

Naime u švabiji se da naći auta starijih od 10 godina za bagatelu u izvanrednom stanju sa malo km, garažiranih, nepušaći, stari dedek doslovno, a stanje ispravnosti besprijekorno, bolje nego neki 2-3 godine stari kod nas...!!!

Po meni ne bi trebalo biti prepreka za takve pile, samo je bitno da na ekotestu zadovoljava norme koje je trebao kad je bio proizveden, uostalom kaoi i kod nas na tehničkom stariji auti + naravno kočnice i sve ostalo...!!!

Ako tako bude, ja si bum odmah dofural jedan 280 SE W126 automatik sa kožom i svim ostalim kaj uz to ide...!!! :D

Tak dobre i jednostavne aute Mercedes niti danas ne radi...!!! :mig:

TommyZG
05.02.2009., 17:34
Mislim da se ukidaju ogranicenja, moci ces uvesti sto hoces, zato su sve nove clanice groblja zapadnjackih automobila, jer ti ces predstavljati 0,01% ljudi koji ce uvesti super auto, a vecina (sverceri) ce tegliti krame za 1500 EUR.

Sviba
21.05.2009., 08:49
Moram dici ovu temu zbog jada i cemera koji trenutno osjecam.

Eto, trenutno sam poslovno u inozemstvu i imao sam priliku razgovarati s jednim mladim rumunjem koji takodjer voli automobile. Decko vozi bmw tricu, 2000 godiste i dofurao si ga je iz njemacke prije 2 godine.

Tamo ga je platio nekih 7 milja, a na kraju ga je dosao nekih 8 milja eura.


Slijedece godine planira kupiti mercedes E-klasu. Posto smo zajedno smjesteni smo malo surfali po mobile.de i ima modela koji ne izgledaju sumnjivo 2003 godina za nekih 12-13 milja.

OK, lik se lozi na premium brendove, ne krivim ga. Nemam nikaj protiv.

Gledam aute iz svog cijenovnog podrucja interesa (oko 10000 milja) i covjek se stvarno iznenadi kakva vozila moze za te pare u dojcladnu kupiti.

Da ne bi mislili da sam otkrio toplu vodu, ali ne mogu da se ne zapitam da li su Hrvati stvarno takva sirotinja ili jednostavno imamo vladu koja ugnjetava i uzima danak gdje god se vidi mogucnost da bi deviza mogla napustiti zemlju, a obican covjek ustedjeti koji euro (pozamasnu svotu cak).

Osobno sam gajio neke nade da cemo ulaskom u EU konacno imati otvoreno trziste koje ce prodisati punim plucima, pa da covjek doveze auto za pristojne novce. Utjecaj europskog (njemackog) trzista bi definitivno srezao cijene i na nasem trzistu.

Ali bojim se da od toga ne bude nist. Hrvatska nije duzna odreci se trosarine ni u kom pogledu jer svaka clanica EU ima pravo zadrzati trosarine kako im odgovara (barem kad su rabljena i nova vozila u pitanju), a bogami ni pdv-a. Carine smo ionako oslobodjeni za aute proizvedene u EU. Pih...nes ti carine, strasna stvar.

Jebiga...

Rumunj (s upola manjom placom) ce voziti bembaru za 10 milja eura, ja cu istu platit 17 milja ako se odvazim na kupnju u DE ili cu je kupiti u hrvatskoj za 20 milja.


Ispricavam se na dizanju ove teme, ali pao sam u depresiju:(

a1zg
21.05.2009., 09:09
Ne vjerujem da će smanjiti išta od davanja jer neće morati. A neće htjeti što zbog priljeva love u proračun što zbog jakog lobija uvoznika (Zubak, Tomić, Euroline....) kojima bi izmicala dobit ako bi si ljudi kupovali dobre i jeftine aute pa ne bi imali potrebu kupovati nove kod njih. Ovo drugo je prisutno i kod uvoza rabljenih i homologacijskih propisa koje ti pizduni stalno pokušavaju zakomplicirati što više ne bi li ljudi odustali od uvoza. Jedan od biser razloga zašto Mercedes za američko tržište nije podoban za uvoz je bio da parking senzori rade na drugoj frekvenciji te da mogu izazvati smetnje u sustavu kontrole leta. Mislim, jebo vam pas mater debilnu. I to na službenom dopisu prema CVH. Pa ti vidi kakva banda nama grmi i oblači.

Sviba
21.05.2009., 10:14
Ali jebamu pas, ja ne znam o kojem standardu mi pricamo?

Jebate, njemci si ne bi mogli priustiti kola da zive u hr. Kolko puta sam se vozio Autobanom i gledao pile, mislio si, jebate...kak oni dobro zive.

Rabljena toyota corolla u HR = rabljeni A4 u dojclandu

Mozda stariji koju godinu:ne zna:



Jeba me pas, ako ne bi od inata vozio auto s njemackim tablama po hr. Ionako se panduri useru kad vide tablicu jer ne znaju beknut osim na svom dijalektu:ne zna:

Cast iznimkama da se ne uvrijede.

ray_barone
22.05.2009., 21:44
Uz sve ostalo neće se ukidati ni homologacija...tako da vozila starija od 7 godina možete slobodno zaboraviti...osim ako su oldtajmeri...
Najgore od svega je to da švabe voze do 50% jeftinije rabljene aute sa barem 5 puta većim mjesečnim primanjima...
Kod nas bi ti i gaće uzeli kad bi ih mogli unovčiti...

concept
22.05.2009., 22:15
Najsvježije informacije.

Davanja se neće mijenjati, a i dalje ćemo biti oslobođeni carine kao i do sad.

Homologacija će se možda ukinuti kao homologacija, ali će najvjerojatnije postojati pod nazivom predpregled na kojem će se naravno pregledavati homologacije i tek kad prođeš predpregled ići će se na tehnički. Tako da mislim da ništa značajno vezano uz uvoz automobila nećemo ostvariti ulaskom u EU.

Rumunji i Bugari su kraljevi jer sve što ne prođe kod nas ode kod njih i tamo prođe bez problema.

Cus D'Amato
21.02.2010., 16:57
Jeli ima kakvih novijih informacija? Mene zanima uvoz automobila starijih od 7 godina, tj. dali ce ih bit moguce uvest?
Koji su to kreteni. Ja ne znam sta ti ljudi misle da bi Hrvati pohrlili u Njemacku po stare Wartburge i nekakve krntije. Pa ljudi bi htjeli kupit vrhunske automobile poput Mercedesa, Porschea, RR i druge bitne komade povijesti auto industrije. Pa to je jedan od najbitnijih dosega civilzacije. Cuvanje i odrzavanje nekakve povijene vrijednosti.
Umjesto da drzave daju uputu ljudima da nebudu bezglave budale koje se samo zaduzuju kako bi mogli na kredit kupovat trecerazredno smece i bit u dzepu bankara, oni ih poticu na to. Pa ajde da bar mi nesto proizvodimo, pa kao nemojte tude staro, kupite nase novo, al mi ne proizvodimo nis. Nit budemo u skoroj buducnosti, a i onda ostaje problem kupovine vrhunskih automobila. Kak da ja kupim novog Mercedesa recimo 560 sec? On se ne proizvodi novi vise. Njegova proizvodnja je prestala 92 godine, tako da ja moram cekat da on navrsi 30 godina da bi ga kupio. Meni ne smata kaj ce on imat 30 godina, ali me smeta kaj ja moram cekat jo 10 i vise godina.
Treba nesto pokrenut. Ja nemam ni znanja, ni vremena za nekakvu peticiju, ili nesto slicno, ali stvarno bi trebalo sad kad jos imamo nekakvu sansu, prije nego ti kreteni napisu nekakvu budalastinu.

Slatky
21.02.2010., 20:20
danas na nova tv u automotiv najavili za slijedeću emisiju da će biti o tome riječi. valjda će nešto smisleno reći.

Joško
21.02.2010., 20:33
uzalud vam nada i trud sviraci, mislim da su u drzavi malo veci lopovi od nas sviju koji smisle kako i dalje ženiti ljude:D

hasnfefer
21.02.2010., 20:42
Ja sam imao želju dovesti Hyundai H1 SV nešto, uglavnom, kombi 8 sjedala, sa rotirajućim sjedalima, izvlačivim stolićem sa strane, dva šibera, 2.5 turbo! Uglavnom, priča je bila ovakva: ne može jer pojasevi ne odgovaraju hrvatsjkom standardu! Koje standardu? pitam ja! Pa Hrvatskom standardu o motornim vozilima! Kaže mi tip, svako sjedalo mora imati svoj neovisni pojas! A ja njemu slike gdje se vidi da svako sjedalo ima svoj pojas! Pa ne može, nije po standardu... Ali ako nam kažete gdje ste našli auto, možemo srediti.. A ja njemu, ništa vi nećete sređivati! Odustao sam, jer su prokleti! Auto se mogao dovesti, ali su oni htjeli da ga oni dovezu, pa onda nabiju proviziju!

wilson
21.02.2010., 22:43
Ja sam imao želju dovesti Hyundai H1 SV nešto, uglavnom, kombi 8 sjedala, sa rotirajućim sjedalima, izvlačivim stolićem sa strane, dva šibera, 2.5 turbo! Uglavnom, priča je bila ovakva: ne može jer pojasevi ne odgovaraju hrvatsjkom standardu! Koje standardu? pitam ja! Pa Hrvatskom standardu o motornim vozilima! Kaže mi tip, svako sjedalo mora imati svoj neovisni pojas! A ja njemu slike gdje se vidi da svako sjedalo ima svoj pojas! Pa ne može, nije po standardu... Ali ako nam kažete gdje ste našli auto, možemo srediti.. A ja njemu, ništa vi nećete sređivati! Odustao sam, jer su prokleti! Auto se mogao dovesti, ali su oni htjeli da ga oni dovezu, pa onda nabiju proviziju!

Kolega , a tko su to ONI?
CVH? Hyundai ovlasteni zastupnik u RH? ILi tko?
Po broju sasije doticnog vozila, se ili u ovlastenom zastupnistvu Hyundai-a u RH , ili u TUV Minhen provjeri jeli auto homologacijski podobno?
Ako je, nabavis COC dokument ili tamo gdje kupujes auto ili u TUV , dovezes auto, platis ovjeru istoga kod zastupnika Hyundai-a u RH i odvezes auto na homologacijski pregled.
Ako ne nabavis COC dokument onda isti izvadis u ovlastenom zastupnistvu u RH i ovjeris i odvezes auto na homologacijski pregled.
AKo auto ne zadovoljava homologacijske uvjete , neces uvoziti, niti ga ONI , tko god to bio, nemozes uvesti pa nabiti proviziju.

wilson
21.02.2010., 22:46
Jeli ima kakvih novijih informacija? Mene zanima uvoz automobila starijih od 7 godina, tj. dali ce ih bit moguce uvest?
Koji su to kreteni. Ja ne znam sta ti ljudi misle da bi Hrvati pohrlili u Njemacku po stare Wartburge i nekakve krntije. Pa ljudi bi htjeli kupit vrhunske automobile poput Mercedesa, Porschea, RR i druge bitne komade povijesti auto industrije. Pa to je jedan od najbitnijih dosega civilzacije. Cuvanje i odrzavanje nekakve povijene vrijednosti.
Umjesto da drzave daju uputu ljudima da nebudu bezglave budale koje se samo zaduzuju kako bi mogli na kredit kupovat trecerazredno smece i bit u dzepu bankara, oni ih poticu na to. Pa ajde da bar mi nesto proizvodimo, pa kao nemojte tude staro, kupite nase novo, al mi ne proizvodimo nis. Nit budemo u skoroj buducnosti, a i onda ostaje problem kupovine vrhunskih automobila. Kak da ja kupim novog Mercedesa recimo 560 sec? On se ne proizvodi novi vise. Njegova proizvodnja je prestala 92 godine, tako da ja moram cekat da on navrsi 30 godina da bi ga kupio. Meni ne smata kaj ce on imat 30 godina, ali me smeta kaj ja moram cekat jo 10 i vise godina.
Treba nesto pokrenut. Ja nemam ni znanja, ni vremena za nekakvu peticiju, ili nesto slicno, ali stvarno bi trebalo sad kad jos imamo nekakvu sansu, prije nego ti kreteni napisu nekakvu budalastinu.

Kolega, kriterij za uvoz nije starost od 7 ili xy godina, nego homologacijska podobnost.
Tako primjerica mozes uvesti vecinu modela bmw-a proizvedenih nakon 1.6.1999 godine, sto je puno vise od 7 godina.
A i zivo me zanima u koju se to drzavu u nasem okruzenju moze uvesti auto proizveden 1992 godine?

Svicar
21.02.2010., 23:10
Kolega, kriterij za uvoz nije starost od 7 ili xy godina, nego homologacijska podobnost.
Tako primjerica mozes uvesti vecinu modela bmw-a proizvedenih nakon 1.6.1999 godine, sto je puno vise od 7 godina.
A i zivo me zanima u koju se to drzavu u nasem okruzenju moze uvesti auto proizveden 1992 godine?

Pa cemu tolika bojaznost,MB ima katalizator dok samo mali broj Zastavinih vozila ih ima i nikom nesmetaju u prometu.Problem je u tome, sto HR drazava izmislja toplu vodu.Ako se to vozilo krece,ako zadovoljava TÜV u Njemackoj,u cemu je frka da taj isti automobil nebi bio podoban u HR...
I ta Homologizacija list papira gdje pise koliko je koji automobil dugacak i sl.sjecam se Rovera koje sam uvozio u HR iz Italije,nestimaju Italijanski pairi nego iz Svabije, kakve direktne veze ima Rover i Njemacki TÜV, zasto to nebi negdje u HR mogli primjeriti ,nego placati unepred toliko eura i za dan dva ti posalju doma taj papir.
I tko to odluciva da nesto do danas ima homologizaciju a sutra vec ne?

REcimo Astra Clasik, novu iz Posljeke se moze uvesti a zadnju proizvedenu u Njemackoj nemozes, a ista stara dobiva zelenu naljepnicu i moze u grad kao nezagadjivac..

Cus D'Amato
22.02.2010., 09:08
Kolega, kriterij za uvoz nije starost od 7 ili xy godina, nego homologacijska podobnost.
Tako primjerica mozes uvesti vecinu modela bmw-a proizvedenih nakon 1.6.1999 godine, sto je puno vise od 7 godina.
A i zivo me zanima u koju se to drzavu u nasem okruzenju moze uvesti auto proizveden 1992 godine?

Ma ne zanimaju me uopce auti stari 10-ak godina. Ovaj Mercedes se proizvodi od negdje 82 godine, ali je zadnja godina 92. Mene u ovom slucaju zanima bas tih zadnjuh par godina. Bmw me uopce ne zanima, osobito ne neki iz 1999. Radi se o Porscheima, RR i drugim vrhunskim automobilima koji ja ne mogu uvest zbog ljudi, eve poput tebe koji misle da to treba bit tako jer je u okruzenju tako. Ma daj molim te. Svaki covjek koji misli da je neki novi Fiat, Opel i nest slicno bolje u od jednog Mercedesa, RR-a, Porschea, Ferraria i slicnih iz recimo 85 godine je jednostavno idiot.

wilson
22.02.2010., 13:30
Ma ne zanimaju me uopce auti stari 10-ak godina. Ovaj Mercedes se proizvodi od negdje 82 godine, ali je zadnja godina 92. Mene u ovom slucaju zanima bas tih zadnjuh par godina. Bmw me uopce ne zanima, osobito ne neki iz 1999. Radi se o Porscheima, RR i drugim vrhunskim automobilima koji ja ne mogu uvest zbog ljudi, eve poput tebe koji misle da to treba bit tako jer je u okruzenju tako. Ma daj molim te. Svaki covjek koji misli da je neki novi Fiat, Opel i nest slicno bolje u od jednog Mercedesa, RR-a, Porschea, Ferraria i slicnih iz recimo 85 godine je jednostavno idiot.

Ajde molim te lijepo , reci mi gdje sam ja to napisao da je ovaj ili onaj auto nov, bolji od starog ovog ili onog?!
Ne klasificiraj me , molit cu lijepo.

Cus D'Amato
22.02.2010., 13:39
Ajde molim te lijepo , reci mi gdje sam ja to napisao da je ovaj ili onaj auto nov, bolji od starog ovog ili onog?!
Ne klasificiraj me , molit cu lijepo.

Nisam na tebe ni mislio, vec na pametnjakovice koji su pisali (valjda prepisali, al ajde) te zakone o homologaciji. Stvar je jednostavna. Ako je automobil u ispravnom stanju on bi se trebao moc uvest. Nema tu nikakve potrebe za nikakvim pravilnicima. Nevalja stariji od 7, a stariji od 30 su super. Pa di je tu pamet? Treba ukinut tu glupost i jednostavno obavit tehnicki pregled pri uvozu i stvar rjesena.

CDRW
22.02.2010., 14:05
Nisam na tebe ni mislio, vec na pametnjakovice koji su pisali (valjda prepisali, al ajde) te zakone o homologaciji. Stvar je jednostavna. Ako je automobil u ispravnom stanju on bi se trebao moc uvest. Nema tu nikakve potrebe za nikakvim pravilnicima. Nevalja stariji od 7, a stariji od 30 su super. Pa di je tu pamet? Treba ukinut tu glupost i jednostavno obavit tehnicki pregled pri uvozu i stvar rjesena.

Aha. Nego zaludjeli ekologu - jesil bacio pogled kolika je razlika u emisiji ŠTETNIH plinova automobila homologiranih prema Euro1 pravilniku i Euro5 pravilniku?

Znaš li uopće što je pravilnik?

Ili je i ovo "belosvecka urota naftnog lobija".

Partfiš
22.02.2010., 14:12
Moram dici ovu temu zbog jada i cemera koji trenutno osjecam..........................

..........................

Ispricavam se na dizanju ove teme, ali pao sam u depresiju:(

Odi do Norveske pa ces biti sretan sto si u HR.....:kava:

supervox
22.02.2010., 14:35
Ma baš dobro da si malo izvadio ovu temu iz naftalina...!!! :p

Ja čekam da uđemo u taj fakin EU pa ću si dofurati neki "top loaded" premium rabljeni autek, a ovaj mali gradski automatik bum ostavil ženi i klincima ak' budu to htjeli vozit...!!! :cerek:

Natjerat će EU ove naše zakonodavce da malo popuste po pitanju uvoza rabljenih, ...vidjet' ćete, to će doći sve na idemo napravit' prijenos kod javnog bilježnika + 5% poreza i kraj priče...!!! Kao da kupuješ rabljeni auto u HR, ...ionako bumo svi u jednoj novoj Euroslaviji...!!! :cerek:

MaliZeleni10
22.02.2010., 14:37
Sto se tice davanja nece se nista promijeniti ali ce se ukinuti homologacija jer cemo biti dio zajednickog EU trzista pa ce se moci uvesti bilo koji auto bez obzira na starost.

Cus D'Amato
22.02.2010., 15:13
Aha. Nego zaludjeli ekologu - jesil bacio pogled kolika je razlika u emisiji ŠTETNIH plinova automobila homologiranih prema Euro1 pravilniku i Euro5 pravilniku?

Znaš li uopće što je pravilnik?

Ili je i ovo "belosvecka urota naftnog lobija".

Sta se bojis da cemo se smrznut od ovog globalnog zatopljenja?

Zaludjeli ekolog :rofl: Heheheh

Cus D'Amato
22.02.2010., 15:15
Sto se tice davanja nece se nista promijeniti ali ce se ukinuti homologacija jer cemo biti dio zajednickog EU trzista pa ce se moci uvesti bilo koji auto bez obzira na starost.

Otkud ti to? Nesto iz sluzbenih izvora, ili cisto naklapanje? :D

KILLERDOG
22.02.2010., 16:54
Ma ne zanimaju me uopce auti stari 10-ak godina. Ovaj Mercedes se proizvodi od negdje 82 godine, ali je zadnja godina 92. Mene u ovom slucaju zanima bas tih zadnjuh par godina. Bmw me uopce ne zanima, osobito ne neki iz 1999. Radi se o Porscheima, RR i drugim vrhunskim automobilima koji ja ne mogu uvest zbog ljudi, eve poput tebe koji misle da to treba bit tako jer je u okruzenju tako. Ma daj molim te. Svaki covjek koji misli da je neki novi Fiat, Opel i nest slicno bolje u od jednog Mercedesa, RR-a, Porschea, Ferraria i slicnih iz recimo 85 godine je jednostavno idiot.

ma od kud ti to da RR i sl aute nemreš uvesti?

jesi pogledao pravilnik? nazvao CVH i pitao?

Obavezno
22.02.2010., 17:24
Dali neko ima saznanja što će se desiti sa davanjima na uvoz rabljenih vozila nakon ulaska Hrvatske u EU.

Sada su ta davanja i do 55-60% od cijene auta plaćene u npr Njemačkoj.

Da li je realno očekivati da će se davanja umanjiti ili još bolje ukinuti trošarine?

PDV će vjerojatno ostati kao i do sada.

pozz

a ne vjerujem da ce se umanjiti....

Cus D'Amato
22.02.2010., 17:30
ma od kud ti to da RR i sl aute nemreš uvesti?

jesi pogledao pravilnik? nazvao CVH i pitao?

Kad sam ga ja citao pisalo je da se od starijih automobila mogu uvest jedino automobili koji nece bit koristeni u prometu (valjda trkaci) i neki automobili koji imaju posebnu povijesnu vrijednost. Nesto tako. Ne sjecam se tocno.

Jeli postoji nekakv popis starijih od 7 godina koji se mogu uvest?

CLIO 1.2
22.02.2010., 17:44
Jeli postoji nekakv popis starijih od 7 godina koji se mogu uvest?

Po još važečem zakonu o Homologaciji može se uvesti jedino
auti stariji od 30 god. tj. old timer!
Ili ako se ishodi od CVH izuzeće od provođenja homologacija za
neko vozilo...

Cus D'Amato
22.02.2010., 18:35
Po još važečem zakonu o Homologaciji može se uvesti jedino
auti stariji od 30 god. tj. old timer!

To znam.

Ili ako se ishodi od CVH izuzeće od provođenja homologacija za
neko vozilo...

Jeli imao tko uspjeha s tim? Ili je samo prazna prica? Jeli bi dozvolili uvoz recimo mb 560 sec iz 90-92 godine?

supervox
24.02.2010., 14:42
Zainteresirala me ova tema ponovo pa sam malo prosurfao po švapskim oglasima, ...nevjerojatno šta ova recesija radi...!!! :eek:

Neki poželjni top loaded auti su i do 70% ispod cijene nego kod nas i to samo 3-4 godine stari...!!!

Pa da ga ovi mamlazi na carini i po kataloškoj pretjerano visokoj cijeni opale za harač, opet ispadne najmanje 30% jeftinije nego rabljeni kod nas...!!! :p

http://www.autoscout24.de/

Evo, pa malo napasajte oči..., svatko prema svom izboru...!!! :mig:

KILLERDOG
24.02.2010., 16:12
To znam.



Jeli imao tko uspjeha s tim? Ili je samo prazna prica? Jeli bi dozvolili uvoz recimo mb 560 sec iz 90-92 godine?

ja sam dobio izuzeće od homologacije, i nije samo od CVH,trebaš i od ministarstva :mig:

možeš dobiti dopuštenje za rijetka vozila,a RR i sl spadaju pod to
potraži od jednog oldtimer kluba stranicu gdje ti je to detaljno sve objašnjeno (mislim da je mrežnica klub)

hasnfefer
24.02.2010., 19:29
Kolega , a tko su to ONI?
CVH? Hyundai ovlasteni zastupnik u RH? ILi tko?
Po broju sasije doticnog vozila, se ili u ovlastenom zastupnistvu Hyundai-a u RH , ili u TUV Minhen provjeri jeli auto homologacijski podobno?
Ako je, nabavis COC dokument ili tamo gdje kupujes auto ili u TUV , dovezes auto, platis ovjeru istoga kod zastupnika Hyundai-a u RH i odvezes auto na homologacijski pregled.
Ako ne nabavis COC dokument onda isti izvadis u ovlastenom zastupnistvu u RH i ovjeris i odvezes auto na homologacijski pregled.
AKo auto ne zadovoljava homologacijske uvjete , neces uvoziti, niti ga ONI , tko god to bio, nemozes uvesti pa nabiti proviziju.

Neću imenovati tko je bio u igri, ali auto se mogao uvesti jer je X takvih u Hrvatskoj! Kupio sam drugi, također iz uvoza!

Jeli postoji nekakv popis starijih od 7 godina koji se mogu uvest?

Po još važečem zakonu o Homologaciji može se uvesti jedino
auti stariji od 30 god. tj. old timer!
Ili ako se ishodi od CVH izuzeće od provođenja homologacija za
neko vozilo...

Euro 3 norma je glavni uvjet! Znači, manje više sve ti ovisi o motoru dali zadovoljava normu, i o proizvođaču, kada je počeo sa ugradnjom podobnih motora!

MaliZeleni10
24.02.2010., 23:25
Otkud ti to? Nesto iz sluzbenih izvora, ili cisto naklapanje? :D

Nesto iz iskustva drzavljana stranih drzava koje su prije 6 godina usle u EU (Poljska i Madjarska), nesto iz poznavanja kako funkcionira zajednicko trziste EU i nesto iz ciste logike, tj kako razmisljaju HR zakonodavci.

Zajednicko EU trziste funkcionira tako da ti mozes kupiti rabljeni auto u bilo kojoj drzavi EU i onda ga uvesti u svoju drzavu i registrirati bez placanja pdv-a jer ako je na doticni auto u nekoj drzavi EU vec jednom placen pdv onda ti ga tvoja drzava ne smije naplatiti.

Ali, svakoj clanici EU je ostavljeno da smiju naplatiti poseban porez (u HR se taj poseban porez zove trosarina) i smiju odrediti koliko visok ce biti, tu se EU institucije ne mijesaju.

Takodjer unutar EU trzista nema ogranicenja po nicemu pa HR drzava ne smije nicim ograniciti uvoz rabljenih iz neke duge clanice EU, tj moci ce se uvesti bilo koji auto bez obzira na starost, homologacija ce se provoditi samo na rabljene aute uvezene iz neke drzave koja nije clanica EU.

Posto ce HR drzava ostati bez prihoda od pdv-a na rabljene aute vjerojatno ce onda podignuti trosarine tako da im prihodi ostanu isti.

Poljaci i Madjari s kojima sam radio dok sam zivio u Irskoj su mi pricali da je ukinuta dobna granica za uvoz rabljenih ali da su davanja ostala ista kao i prije nego sto su usli u EU.

SupraMK4lover
24.02.2010., 23:47
Ja sam prije par mjeseci zvao zavod za mjeriteljstvo i lik mi je rekao da je moguće uvest bilo koji auto ali mora ispunjavat norme i nesmije biti stariji od 10 godina. Pitao sam ga za Supru i bezdušno je odgovorio samo one koje su proizvedene od 1.1.2001 pa nadalje. Znači ništa, osuđen sam na UK ili JDM a od toga nema sreće, pre-preskupo:(.

djuni
25.02.2010., 08:55
zanima me dali će se moći kupiti auto u njemačkoj i bez ikakvih davanja dopeljati u Hr

hvala

Cus D'Amato
25.02.2010., 10:30
ja sam dobio izuzeće od homologacije, i nije samo od CVH,trebaš i od ministarstva :mig:

možeš dobiti dopuštenje za rijetka vozila,a RR i sl spadaju pod to
potraži od jednog oldtimer kluba stranicu gdje ti je to detaljno sve objašnjeno (mislim da je mrežnica klub)

Vidis nisam mislio da su fleksibilni, ali jeli te to sta kostalo?

Nesto iz iskustva drzavljana stranih drzava koje su prije 6 godina usle u EU (Poljska i Madjarska), nesto iz poznavanja kako funkcionira zajednicko trziste EU i nesto iz ciste logike, tj kako razmisljaju HR zakonodavci.

Zajednicko EU trziste funkcionira tako da ti mozes kupiti rabljeni auto u bilo kojoj drzavi EU i onda ga uvesti u svoju drzavu i registrirati bez placanja pdv-a jer ako je na doticni auto u nekoj drzavi EU vec jednom placen pdv onda ti ga tvoja drzava ne smije naplatiti.

Ali, svakoj clanici EU je ostavljeno da smiju naplatiti poseban porez (u HR se taj poseban porez zove trosarina) i smiju odrediti koliko visok ce biti, tu se EU institucije ne mijesaju.

Takodjer unutar EU trzista nema ogranicenja po nicemu pa HR drzava ne smije nicim ograniciti uvoz rabljenih iz neke duge clanice EU, tj moci ce se uvesti bilo koji auto bez obzira na starost, homologacija ce se provoditi samo na rabljene aute uvezene iz neke drzave koja nije clanica EU.

Posto ce HR drzava ostati bez prihoda od pdv-a na rabljene aute vjerojatno ce onda podignuti trosarine tako da im prihodi ostanu isti.

Poljaci i Madjari s kojima sam radio dok sam zivio u Irskoj su mi pricali da je ukinuta dobna granica za uvoz rabljenih ali da su davanja ostala ista kao i prije nego sto su usli u EU.

E to mi se svida. Inace cemo negrbusit kad udemo u eu, ali ima i svojih prednosti :D

KILLERDOG
25.02.2010., 12:10
naravno da je, ništa nije besplatno (ali nije nešto strašno skupo,takse i to, bilo je prije 3-4g. pa se ne sjećam iznosa točnih)
više ti je bio problem što to traje,pa mi je jedan auto prodan bio dok sam ja odradio sve papire

Cus D'Amato
25.02.2010., 18:07
naravno da je, ništa nije besplatno (ali nije nešto strašno skupo,takse i to, bilo je prije 3-4g. pa se ne sjećam iznosa točnih)
više ti je bio problem što to traje,pa mi je jedan auto prodan bio dok sam ja odradio sve papire

Kad si rekao da se moze, prva stvar kaj sam pomislio je da treba tam nekog korumpirat :D al ak je taj postupak cist i nije neka velika lova onda druga prica. Uglavnom se nadam da ce ukinut cijelu stvar kad udemo u eu. Jednostavno nema smisla. Auto koji mi je na broju 1 za kupnju je 560 sec poslije 90-e, sa svom opremom, a sumnjam da bi njega sad gledali kao neki rijedak (jer nije) i poseban automobil. Njih ima i kod nas, ali par komada i nije to to najcesce. ili lak, ili godiste, oprema, kilometraza. U svabiji imam izbor. Ove trosarine i gluposti nek naplacuju, al glavno da ukinu tu homologaciju.

leonas
27.02.2010., 09:33
Nesto iz iskustva drzavljana stranih drzava koje su prije 6 godina usle u EU (Poljska i Madjarska), nesto iz poznavanja kako funkcionira zajednicko trziste EU i nesto iz ciste logike, tj kako razmisljaju HR zakonodavci.

Zajednicko EU trziste funkcionira tako da ti mozes kupiti rabljeni auto u bilo kojoj drzavi EU i onda ga uvesti u svoju drzavu i registrirati bez placanja pdv-a jer ako je na doticni auto u nekoj drzavi EU vec jednom placen pdv onda ti ga tvoja drzava ne smije naplatiti.

Ali, svakoj clanici EU je ostavljeno da smiju naplatiti poseban porez (u HR se taj poseban porez zove trosarina) i smiju odrediti koliko visok ce biti, tu se EU institucije ne mijesaju.

Takodjer unutar EU trzista nema ogranicenja po nicemu pa HR drzava ne smije nicim ograniciti uvoz rabljenih iz neke duge clanice EU, tj moci ce se uvesti bilo koji auto bez obzira na starost, homologacija ce se provoditi samo na rabljene aute uvezene iz neke drzave koja nije clanica EU.

Posto ce HR drzava ostati bez prihoda od pdv-a na rabljene aute vjerojatno ce onda podignuti trosarine tako da im prihodi ostanu isti.

Poljaci i Madjari s kojima sam radio dok sam zivio u Irskoj su mi pricali da je ukinuta dobna granica za uvoz rabljenih ali da su davanja ostala ista kao i prije nego sto su usli u EU.

Primjer kako je to bilo u Madjarskoj. To je clanak mjesec dana prije ulaska Madjarske u EU, o tome kakva se davanja ocekuju kada udju u Eu. I tako je bilo. Jedini kriterij: EKOLOSKI. Sa desne strane su "zmazaniji" motori, a sa lijeve ekoloski cisci. Bez obzira na vrijednost vozila davanja su takva. Kurs Ft-Eur je tad bio 240/1. Znaci ako se kupuje auto sa "zmazanijim" motorom, drzava "kaznjava" sa vecim davanjima.

http://img3.imageshack.us/img3/6751/hungaroringh.jpg

Tex_Willer
05.01.2011., 11:45
mene zanima, da li će nakon ulaska u EU, ovi naši moći lupiti i carinu na auto kupljen u Njemačkoj, ili samo trošarinu, ili i PDV???
trošarina je OK, to nije previše, carina i PDV su najveće stavke

Charlie_zg
05.01.2011., 13:10
Kakvu carinu? Carinu ne plaćaš već par godina na sve aute proizvedene u EU.

testdriver
05.01.2011., 16:12
Mene više zanima recimo da li će zakon o uvozu rabljenih ukinuti starost auta, na uštrp ispravnosti, i obrnuto...???

Naime u švabiji se da naći auta starijih od 10 godina za bagatelu u izvanrednom stanju sa malo km, garažiranih, nepušaći, stari dedek doslovno, a stanje ispravnosti besprijekorno, bolje nego neki 2-3 godine stari kod nas...!!!

Po meni ne bi trebalo biti prepreka za takve pile, samo je bitno da na ekotestu zadovoljava norme koje je trebao kad je bio proizveden, uostalom kaoi i kod nas na tehničkom stariji auti + naravno kočnice i sve ostalo...!!!

Ako tako bude, ja si bum odmah dofural jedan 280 SE W126 automatik sa kožom i svim ostalim kaj uz to ide...!!! :D

Tak dobre i jednostavne aute Mercedes niti danas ne radi...!!! :mig:

hahha...ja bi jednu seriju 123 coupe, 230 benzinac, automatic :top:

crótach
05.01.2011., 18:02
Meni se nekak cini da bi auti mogli poskupit u HR nakon prikljucenja EU, tam negdje 3056-te godine.

Govorec iz iskustva rabljeni auti u EU su prilicno skupi, ne isplati se uopce uvozit. Al zato imas hrpetinu jeftinih kanti koje se prodaju na trzista izvan EU (ne govorimo o autima starijim od 7g). Dodjes recimo kod zastupnika za Mercedes i oces kupit rabljenu A-klasu, on ti pokaze dva auta koja ima u salonu sa 24 mj. garancije, a vani na parkingu mu stoji njih 10. Pitas ga kaj je to, zakaj ne prodaje ove ostale, i on ti fino objasni da su to auti sa tehnickim problemima i da se njima ne isplati popravak, i da su samo za export :)

Naravno, uzasno jeftino. Imas takvih primjera po svuda. Takvi zavrse u HR i svi na njima dobro zarade i opet su prilicno jeftini.

Nakon ulaska Hrvatske u EU vise nece bit takvih "exportnih" vozila, pa ce se morat uvozit posteni auti po daleko vecim cijenama. Kvaliteta ce otic prema gore, bar dok ih Hrvati ne pocnu vozit i prestanu servisirat, al cijene cisto sumnjam da ce pasti.

frenchkey
05.01.2011., 18:05
Valjda će past cijena rabljenim fauvejima kad uđemo u Eu

zvizdan
05.01.2011., 19:59
..Jednom sam zvao neki besplatni telefon za pitanja oko ulaska HR u EU i postavio pitanje hoće li pojeftiniti rabljeni automobili iz uvoza? Ženska je uzala moj broj i obećala me nazvati nakon što nađe odgovor...

Tako i bi... sutradan me nazvala i rekla kako EU ne traži od HR nikakva usaglašavanja po tom pitanju u procesu priključenja..?!? ..

Mislim.. da će HR morati ukinuti PDV na uvežene rabljene automobile, ali će zato vjerojatno povećati trošarine....pa će zapravo cijena rabljenih automobila iz HR porasti, a onih iz uvoza nešto malo pasti...((

yedwy
05.01.2011., 20:26
I zašto se tome čudit? Hebe se EU za to kakve će trošarine i poreznu politiku članice provodit prema SVOJIM građanima pri uvozu POLOVNIH auta iz EU...

Za nova vozila (ono kaj ih zanima) su već dobili 0% carine od HR i dalje im se hebe...

Felicius
06.01.2011., 00:20
A da prešvercaš auto? I zahebi sve, kupi samo papire u rh i idi na tehnički u zelinu.
Pređeš granu sa stranim tablicama, nitko ništa ne pita. Onda uzmeš papire koje si kupio od nekog auta koji je otišao u k****. potom na tehničkom daš papire i 200kn. Staviš tablice nove i piči, brale.

hasnfefer
06.01.2011., 09:20
A da prešvercaš auto? I zahebi sve, kupi samo papire u rh i idi na tehnički u zelinu.
Pređeš granu sa stranim tablicama, nitko ništa ne pita. Onda uzmeš papire koje si kupio od nekog auta koji je otišao u k****. potom na tehničkom daš papire i 200kn. Staviš tablice nove i piči, brale.

i za par dana čavrljaš sa ekipomu Remetincu, igrate belu, kladite se kada će vam se Sanader priključiti...:kava:

newwbie
06.01.2011., 18:25
da li će se onda moći voziti auto sa npr. njemačkim tablicama?

terza
06.01.2011., 18:30
da li će se onda moći voziti auto sa npr. njemačkim tablicama?

Ne.

:D

newwbie
06.01.2011., 18:36
Ne.

:D

a u Q.
Šteta, baš bi bilo super :D

terza
06.01.2011., 18:40
a u Q.
Šteta, baš bi bilo super :D

I ovo je jednako super - radna dozvola i privremeno boravište u državi u kojoj želiš kupiti auto. I onda bez problema sa HR vozačkom i HR dokumentima voziš auto stranih registracija.

Zemlja koju ja pikiram je BIH. Nemam nikakve zadrške voziti brojke i slova za automobil koji će me koštati preko 30% manje nego u RH. :D

Mirotvorac
10.01.2011., 21:24
upravo ovo što supervox kaže

Moraju ukinut trošarine jer su po Europskim zakonima nedozvoljene kao takve. Al sigurno će nešto smisliti.

Tex_Willer
11.01.2011., 13:37
Kakvu carinu? Carinu ne plaćaš već par godina na sve aute proizvedene u EU.

Ti možda živiš u sloveniji, pa te to ne kači. al u banana državi se plaća carina na uvoz automobila, pa makar i proizvedeni u EU.

sleepwalker74
11.01.2011., 13:49
I ovo je jednako super - radna dozvola i privremeno boravište u državi u kojoj želiš kupiti auto. I onda bez problema sa HR vozačkom i HR dokumentima voziš auto stranih registracija.

Zemlja koju ja pikiram je BIH. Nemam nikakve zadrške voziti brojke i slova za automobil koji će me koštati preko 30% manje nego u RH. :D

hmm ukoliko ostvaruješ prava iz mirovinskog ili socijalnog sustava RH nebi baš rekao da bi išlo, i ne duže od 183 dana, uostalom probaj

KILLERDOG
11.01.2011., 14:56
Ti možda živiš u sloveniji, pa te to ne kači. al u banana državi se plaća carina na uvoz automobila, pa makar i proizvedeni u EU.

pa ko ti kriv kaj ne živiš u RH
jer tu kod nas nema carine na to :mig:
samo PDV i trošarine

terza
11.01.2011., 15:36
hmm ukoliko ostvaruješ prava iz mirovinskog ili socijalnog sustava RH nebi baš rekao da bi išlo, i ne duže od 183 dana, uostalom probaj

Zato sam i napisao da treba i radna dozvola, što znači da formalno radiš u BIH pa ti se onda zdravstveno i mirovinsko isto tako uplaćuje u BIH.

newwbie
11.01.2011., 16:39
I ovo je jednako super - radna dozvola i privremeno boravište u državi u kojoj želiš kupiti auto. I onda bez problema sa HR vozačkom i HR dokumentima voziš auto stranih registracija.

Zemlja koju ja pikiram je BIH. Nemam nikakve zadrške voziti brojke i slova za automobil koji će me koštati preko 30% manje nego u RH. :D

to mi je opcija b, plus što auto nikak ne bu glasil na mene jer gore osiguranja ''deru'' sa cijenama za mlađe vozače :D
Kad (ako) uđemo u EU, onda neće biti nikakvog problema, a sad mi se čini da zeza žig u putovnici, jer bi se na temelju toga moglo iščitati da sam manje od 183 dana proboravio u Njemačkoj.

leonas
11.01.2011., 18:18
..Jednom sam zvao neki besplatni telefon za pitanja oko ulaska HR u EU i postavio pitanje hoće li pojeftiniti rabljeni automobili iz uvoza? Ženska je uzala moj broj i obećala me nazvati nakon što nađe odgovor...

Tako i bi... sutradan me nazvala i rekla kako EU ne traži od HR nikakva usaglašavanja po tom pitanju u procesu priključenja..?!? ..

Mislim.. da će HR morati ukinuti PDV na uvežene rabljene automobile, ali će zato vjerojatno povećati trošarine....pa će zapravo cijena rabljenih automobila iz HR porasti, a onih iz uvoza nešto malo pasti...((

Normalno da ti jos ne moze dati konkretan odgovor... Previse rano je za to. Bez obzira kakvo ce formalno ime(na) biti, velika davanja ce ostati....

Primjer, online kalkulator za izracun davanja u Madjarskoj:
http://www.euvonal.hu/regado.php

Zove se porez za (ili pri) registraciji vozila. Prijevod: regisztrációs (registracija) adó (porez)
Sto cisci motor i manja radna zapremina, davanja u manja. U kalkulatoru je najbitnije (pored radne zapremine motora) i "Környezetvédelmi osztály" (cistoca motora). Sto je veci broj, motor je cisci.
Info za kalkulaciju: 1€ = 275 Ft.
Eto, to je model kako Madjari naplacuju davanja. Sve je mnogo jednostavnije za izracun, ali krajnja matematika je light horor....
U Sloveniji je, koliko znam, bitna i snaga motora. Znaci, nacin na koji nacin se formuliraju davanja, nije bitan. Bitno je da niti u EU, nekakvih spektakularnih pozitivnih momenata NEMA. Amin.

terza
11.01.2011., 18:19
to mi je opcija b, plus što auto nikak ne bu glasil na mene jer gore osiguranja ''deru'' sa cijenama za mlađe vozače :D
Kad (ako) uđemo u EU, onda neće biti nikakvog problema, a sad mi se čini da zeza žig u putovnici, jer bi se na temelju toga moglo iščitati da sam manje od 183 dana proboravio u Njemačkoj.

Pa tebi zapravo i treba da budeš manje od 183 dana u Njemačkoj, jer da si preko 183 dana tamo onda ne bi imao privremeno boravište, nego stalno prebivalište u Njemačkoj.

Ili sam nešto krivo skopčao... :D

toni_os
11.01.2011., 18:23
Samo da nebude gore neg sad. A ako bude povoljnije, ja sretan :D

newwbie
11.01.2011., 18:49
Pa tebi zapravo i treba da budeš manje od 183 dana u Njemačkoj, jer da si preko 183 dana tamo onda ne bi imao privremeno boravište, nego stalno prebivalište u Njemačkoj.

Ili sam nešto krivo skopčao... :D

Previdih te dvije riječi u postu kojeg sam citirao.
Uf, to je sve od cijene goriva :lol:

Hildegard
11.01.2011., 19:03
Neće se ništa mjenjat. PDV i trošarine na automobile će ostat iste, carine ionako nema sada, i to je to.:ne zna:

supervox
11.01.2011., 19:39
Neće se ništa mjenjat. PDV i trošarine na automobile će ostat iste, carine ionako nema sada, i to je to.:ne zna:

A šta je sa homologacijom i starosti vozila...???


Ako prolazi tehnički u EU, znači mora se moći uvesti i u HR...??? :ne zna:

Zakaj se ne bi mogao uvesti auto star 15 godina, ako je u super stanju i prolazi sve tehničke, eko testove itd., ...???

To je temeljno pitanje ove teme u principu...!!!

yedwy
11.01.2011., 20:09
AKo se dobro sjećam na ovom forumu je nedavno pisalo da ti možeš i sad uvesti auto stariji od 8g ako zadovoljava kriterije homologacije (sve suvremene eko norme i ostalo) samo je problemčić što takvih auta te starosti nema baš puno, ne zbog održavanja nego u startu ne odgovaraju specifikacijama...

maystor1
11.01.2011., 20:18
AKo se dobro sjećam na ovom forumu je nedavno pisalo da ti možeš i sad uvesti auto stariji od 8g ako zadovoljava kriterije homologacije (sve suvremene eko norme i ostalo) samo je problemčić što takvih auta te starosti nema baš puno, ne zbog održavanja nego u startu ne odgovaraju specifikacijama...

http://www.cvh.hr/cvh/homologacija/homologacijski-podobna-vozila.aspx

leonas
11.01.2011., 20:26
A šta je sa homologacijom i starosti vozila...???


Ako prolazi tehnički u EU, znači mora se moći uvesti i u HR...??? :ne zna:

Zakaj se ne bi mogao uvesti auto star 15 godina, ako je u super stanju i prolazi sve tehničke, eko testove itd., ...???

To je temeljno pitanje ove teme u principu...!!!

Moci ce se uvesti i tako star auto, s tim da ce davanja za tako star auto biti u nekim slucajevima i x puta veca od vrijednosti vozila.

I wonder
12.01.2011., 08:45
A šta je sa homologacijom i starosti vozila...???


Ako prolazi tehnički u EU, znači mora se moći uvesti i u HR...??? :ne zna:

Zakaj se ne bi mogao uvesti auto star 15 godina, ako je u super stanju i prolazi sve tehničke, eko testove itd., ...???

To je temeljno pitanje ove teme u principu...!!!
pa propisani su ti uvjeti homologacije i normi.

ako auto ne zadovoljava BAREM Euro II normu ispušnih plinova, nemože se uvesti.
ako nema barem ABS, nemože se uvesti.

zašto bi dozvolili uvoz krševa koji zagađuju? krame koje se svi hoće riješiti, nijemci ih daju bud-zašto da ne plate visoke eko takse, vi bi to uvozili?

a valjda će doći i kod nas dan kada će biti popusta za ekološki čista vozila (jebo majku, jučer me udavil jedan idiot sa mercedesom 123. otpad, zatvor....)

Actros1841
12.01.2011., 09:47
to mi je opcija b, plus što auto nikak ne bu glasil na mene jer gore osiguranja ''deru'' sa cijenama za mlađe vozače :D
Kad (ako) uđemo u EU, onda neće biti nikakvog problema, a sad mi se čini da zeza žig u putovnici, jer bi se na temelju toga moglo iščitati da sam manje od 183 dana proboravio u Njemačkoj.

A ako Njemci skuže ( a skuže vrlo brzo ) da si odsutan više od 6 mjeseci, GUBIŠ PRAVO BORAVKA...samim time nema za tebe više registracije....ni osiguranja!

Nije ti bitan žig u putovnici....pri ulasku u EU scaniraju putovnice ....i cijela EU ima pristup podatku kada si ušao u EU! Isto tako kad si izašao!

Ausländeramt bilo kojeg grada ima pristup tome! To vrijedi čak ako imaš i Aufenthaltsberechtigung kao status boravka! ( koji je skoro pa izjednačen s državljanstvom)


Druga je poanta da vozilo stranih registarskih oznaka na teritoriju HR smije boravit najviše 6 mjeseci u tijeku jedne kalendarske godine....i to tako da između 2 ulaska u zemlju mora proći 3 mjeseca! Za strance koji dobiju dozvolu nastanjena u HR , oni moraju u roku od 6 mjeseci UVEST vozilo tj platiti državi dadžbine...i registrirat ga u HR! Inaće su u carinskom prekršaju!

Jedino se ovim "kameleonima" sa BiH i HR državljanstvom još ( još neko vrijeme izgleda ) tolerira ( u biti prave se blesavi i veze i rođe itd)

A te propise nisu izmisli Hrvati, isto je i Njemcima koji recimo žive u Austriji i daju svom rođaku vozilo austrijskih tablica da voze.....samo se kod Njemaca to ne zove carinski prekršaj već UTAJA POREZA...jer eto niso platio MwSt....i eventualnu carinu ( ako vozilo nije iz EU) a ni Kraftfahrzeugsteuer....

Na porezu je pao i Al Capone!

audi_driver
12.01.2011., 10:21
pa propisani su ti uvjeti homologacije i normi.

ako auto ne zadovoljava BAREM Euro II normu ispušnih plinova, nemože se uvesti.
ako nema barem ABS, nemože se uvesti.

zašto bi dozvolili uvoz krševa koji zagađuju? krame koje se svi hoće riješiti, nijemci ih daju bud-zašto da ne plate visoke eko takse, vi bi to uvozili?

a valjda će doći i kod nas dan kada će biti popusta za ekološki čista vozila (jebo majku, jučer me udavil jedan idiot sa mercedesom 123. otpad, zatvor....)

možda "idiot" kak ga ti zoveš nema za novo kao neki ovdje koji rade u STP i uredno od mita svake godine kupuju novi auto??
A budimo pošteni i priznajmo da od rada u stp samo da dobiješ 200-300 kn dnevno možeš vozit svake dve godine novi bmw :kava:

Ako nema ABS ne može se uvesti? Daj molim te većina novih picanta, punta i sličnog smeća u osnovnom paketu nema ništa osim serva

newwbie
12.01.2011., 11:52
A ako Njemci skuže ( a skuže vrlo brzo ) da si odsutan više od 6 mjeseci, GUBIŠ PRAVO BORAVKA...samim time nema za tebe više registracije....ni osiguranja!

Nije ti bitan žig u putovnici....pri ulasku u EU scaniraju putovnice ....i cijela EU ima pristup podatku kada si ušao u EU! Isto tako kad si izašao!

Ausländeramt bilo kojeg grada ima pristup tome! To vrijedi čak ako imaš i Aufenthaltsberechtigung kao status boravka! ( koji je skoro pa izjednačen s državljanstvom)


Druga je poanta da vozilo stranih registarskih oznaka na teritoriju HR smije boravit najviše 6 mjeseci u tijeku jedne kalendarske godine....i to tako da između 2 ulaska u zemlju mora proći 3 mjeseca! Za strance koji dobiju dozvolu nastanjena u HR , oni moraju u roku od 6 mjeseci UVEST vozilo tj platiti državi dadžbine...i registrirat ga u HR! Inaće su u carinskom prekršaju!

Jedino se ovim "kameleonima" sa BiH i HR državljanstvom još ( još neko vrijeme izgleda ) tolerira ( u biti prave se blesavi i veze i rođe itd)

A te propise nisu izmisli Hrvati, isto je i Njemcima koji recimo žive u Austriji i daju svom rođaku vozilo austrijskih tablica da voze.....samo se kod Njemaca to ne zove carinski prekršaj već UTAJA POREZA...jer eto niso platio MwSt....i eventualnu carinu ( ako vozilo nije iz EU) a ni Kraftfahrzeugsteuer....

Na porezu je pao i Al Capone!

Hvala ti na iscrpnom objašnjenju.

Znači, jedina mogućnost je da sam minimalno 6 mjeseci u Njemačkoj?
Što znači ovo ''između 2 ulaska u zemlju mora proći 3 mjeseca''; da li minimalno ili maksimalno 3 mjeseca, da li mogu npr. biti gore 2 mjeseca, pa doći u HR 2 mjeseca, ali da sveukupno budem više od 183 dana u Njemačkoj (da bi zadovoljio ovo sa stranim vozilom u HR)?

toni_os
12.01.2011., 13:22
pa propisani su ti uvjeti homologacije i normi.

ako auto ne zadovoljava BAREM Euro II normu ispušnih plinova, nemože se uvesti.


Hm samo jedan ispravak, jel nije euro 3 norma??

sleepwalker74
12.01.2011., 13:57
i to tako da između 2 ulaska u zemlju mora proći 3 mjeseca!

Gdje ovo piše? U kojem zakonu? Taj podatak nisam nigdje vidio

Za strance koji dobiju dozvolu nastanjena u HR , oni moraju u roku od 6 mjeseci UVEST vozilo tj platiti državi dadžbine...i registrirat ga u HR! Inaće su u carinskom prekršaju

Ne moraju ga nužno uvest, mogu ga i izvesti

I wonder
12.01.2011., 14:32
možda "idiot" kak ga ti zoveš nema za novo kao neki ovdje koji rade u STP i uredno od mita svake godine kupuju novi auto??
A budimo pošteni i priznajmo da od rada u stp samo da dobiješ 200-300 kn dnevno možeš vozit svake dve godine novi bmw :kava:

Ako nema ABS ne može se uvesti? Daj molim te većina novih picanta, punta i sličnog smeća u osnovnom paketu nema ništa osim serva
boli me ona stvar jel on ima za novi auto ili ne.
ako nema za ovog skrpat, nek se ni ne vozi. jer ona jebena termoelektrana manje smrdi od tog govna.

usput, idiot nit nije svjetla upalil (17.30 sati) i još mi blica kad ga prođem. valjda se ljuti jer ne želim udisati taj plinoviti rak pluća.

dobra kazna bi mu bila da ga se svaki dan zatvori u garažu po pola sata s tim njegovim kršem.
novi punto zagađuje manje nego 20 tih prodrtina i jedno 300 puta je sigurniji.
Hvala ti na iscrpnom objašnjenju.

Znači, jedina mogućnost je da sam minimalno 6 mjeseci u Njemačkoj?
Što znači ovo ''između 2 ulaska u zemlju mora proći 3 mjeseca''; da li minimalno ili maksimalno 3 mjeseca, da li mogu npr. biti gore 2 mjeseca, pa doći u HR 2 mjeseca, ali da sveukupno budem više od 183 dana u Njemačkoj (da bi zadovoljio ovo sa stranim vozilom u HR)?
kod nas, sličan je zakon o strancima.

ako imaš auto sa stranim tablicama, onda u HR smiješ biti max 6 mjeseci godišnje (računa se kao turistička viza), s time da to može biti na dva puta i između ta dva posjeta mora proteći minimalno 3 mjeseca.
Hm samo jedan ispravak, jel nije euro 3 norma??
valjda je Euro III, hvala za ispravku.
Gdje ovo piše? U kojem zakonu? Taj podatak nisam nigdje vidio
Ne moraju ga nužno uvest, mogu ga i izvesti
zakon o strancima u HR.

i stranac koji želi biti kod nas dulje od 6 mjeseci MORA regulirati svoj status. izvaditi dokumente, prijaviti prebivalište, preregistrirati auto na HR tablice (ali nemora plaćati davanja)....

sleepwalker74
12.01.2011., 15:33
nisam znao da zakon o strancima regulira privremeni uvoz

Privremeni uvoz je reguliran tzv. Istanbulskom konvencijom koja regulira sve oblike privremenih uvoza pa tako i osobnih vozila, potpisnice konvencije su i zemlje EU pa tako i kod njih vrijedi isto kao i RH, na osobna vozila i njihov privremeni uvoz odnosi se aneks c spomenute konvencije.

ovo za tri mjeseca da mora proći između dva ulaska s vozilom nisam baš siguran , neću tvrditi da nije točno, negdje mi se čini da sam vidio taj podatak pa stoga i pitam di to piše

kak MORA uvesti, mora jedino odlučiti dali ga želi uvesti, može isto tako vozilo izvesti van iz zemlje, odnosno na jedan od spomenutih načina regulirati status vozila

I wonder
12.01.2011., 16:24
http://www.mup.hr/1165.aspx
Kratkotrajni boravak je boravak stranca u trajanju do 90 dana na temelju vize ili bez vize.
Stranac kojemu za ulazak u Republiku Hrvatsku ne treba viza može boraviti u Republici Hrvatskoj najduže 90 dana u vremenskom razdoblju od 6 mjeseci, računajući od dana prvog ulaska (članak 43. Zakona o strancima).

sa autom, dobiva zelene tablice i na takav auto se ne plaćaju davanja.
ali potraži detalje u zakonu o strancima jer ja nisam stručnjak. samo znam da to nije baš samo tak...evo mene k vama.

sleepwalker74
12.01.2011., 16:35
dajem ti za pravo kad je riječ o strancima, no uvoz osobnih vozila i svega drugoga regulira Konvencija o privremenom uvou, Carinski zakon itd.

postoji niz situacija koje vezano sa stranim tablicama koje ljudi krivo tumače, tada nastaju problemi, znam da malo malo pa zapljene vozila, imaš na službenim stranicama carine pod vijesti članak od jučer ili neki dan kad su digli novi Volvo, Mercedes c klasu i neki stari Rover, nedugo su pokupili par komada sa USA tablicama, a tipu su u nedelju ili ponedeljak drugi puta u dvije godine zapljenili isto vozilo

Panklex
12.01.2011., 17:03
Vjerujem da vec ima negdje na forumu,ali tko ce naci,a i ova tema je prikladna,

Dakle,da se sve rezimira,sa trenutnim stanjem,hocu uvesti auto iz Njemace kod nas,recimo nek je automobil Audi A3 2004 godina,cijena na racunu 7000 Eura. Koliko on mene kosta tu,okvirno,ima kakav kalkulator,ili vi bar kazete,da ima u temi negdje postupak,nebi bilo lose. Zahvaljujem

I wonder
12.01.2011., 20:17
dajem ti za pravo kad je riječ o strancima, no uvoz osobnih vozila i svega drugoga regulira Konvencija o privremenom uvou, Carinski zakon itd.

postoji niz situacija koje vezano sa stranim tablicama koje ljudi krivo tumače, tada nastaju problemi, znam da malo malo pa zapljene vozila, imaš na službenim stranicama carine pod vijesti članak od jučer ili neki dan kad su digli novi Volvo, Mercedes c klasu i neki stari Rover, nedugo su pokupili par komada sa USA tablicama, a tipu su u nedelju ili ponedeljak drugi puta u dvije godine zapljenili isto vozilo
ne poznam ja zakon dovoljno za detalje.
znam da se stranac MOŽE voziti sa stranim tablicama u HR max 6 mjeseci.
nakon toga je ilegalac, a bolje da neznaš kaj se događa njima ako ih pokupe.

ovdje je riječ o PRIVREMENOM uvozu, jer se smatra da je auto vlasništvo stranca, na njega se ne plaćaju davanja, auto neće ostati ovdje trajno i da bi bio legalan (u slučaju sudara) on MORA imati HR tablicu (zelenu doduše, ali izdanu u HR).
Vjerujem da vec ima negdje na forumu,ali tko ce naci,a i ova tema je prikladna,

Dakle,da se sve rezimira,sa trenutnim stanjem,hocu uvesti auto iz Njemace kod nas,recimo nek je automobil Audi A3 2004 godina,cijena na racunu 7000 Eura. Koliko on mene kosta tu,okvirno,ima kakav kalkulator,ili vi bar kazete,da ima u temi negdje postupak,nebi bilo lose. Zahvaljujem
http://www.sucic.info/katv/katv_izracun.php

Panklex
12.01.2011., 21:34
@I wonder... hvala puno,ali jedna mi stvar nije jasna tu

http://www.sucic.info/katv/katv_izracun.php?act=obracunaj&tecaj_E=7.4&osnovica_kn=52329&osn_vr=2&n_r=3&motocikl=1&zapremina=2&zemlja=C1

sad ovo gdje pise kao total 7,689.69 zar nije to malo,pocetna je 7071,zasto pise Osnovica za obračun: 33,490.56 4,525.75 a ne 7071. Zar nebi trebao taj iznos davanja od 2,488.26 eura sto pise ici na tih 700 a ne na 4525? Mislim,ak je taj iznos,to se isplati opet debelo

I wonder
12.01.2011., 21:48
sad si zakompliciral

ubacio sam ja početnu cijenu od 7 000 eura, rabljeni auto iz EU, više od 1600 ccm i ispada da su davanja oko 27 000 kn (znači, ukupno auto + davanja- 80 000 kn).
to pod uvjetom da ti carina prizna račun, jer ako je iznos premali, oni procjenjuju na temelju tablica.
na to još ide registracija.

Panklex
12.01.2011., 22:38
Aha,ja sam stavljao opciju 2,kataloska vrijednost,i onda ispadne obracunska 4525,iako mu gore kaze kataloska 7071...pod opcijom 1 ispadne realno

The Best F1 Driver
15.01.2011., 08:49
Lako moguće da neće imat nikakvog smisla uvozit starije aute.
http://www.zagreb.diplo.de/Vertretung/zagreb/hr/Feinstaubplakette.html
http://www.dekra.hr/ekspert/ekoloskevinjete/

Jer kolko sam skužil po njemačkim gradovima su te nekakve zone u kojima možeš/smiješ vozit auto određene EURO norme (barem mislim da je to oznaka za to) ,e sad oni imaju te nekakve naljepnice sa bojama i brojevima od 3 do 5 (crvena,žuta i zelena),ak sam dobro shvatil tu se radi o normama EURO 3,4,5 uglavnom na hrpi mjesta je postavljeno da tu i tu nemreju vozit auti ispod EURO 3 norme ili čak i EURO 4 norme:misli:

ak sam dobro skužil ove svoje švabe plaća se neki dodatni porez pri registraciji prema tome koja je norma motora,tak da su davanja daleko veća na EURO 2 ili 3 nego na 4 ili 5 + moraš imat tu naljepnicu i ona se naravno nekaj plaća ,a ak ju nemaš u mjestu di je ta zona odrape kaznu i bodove.

vrlo vjerojatno će naši to drage volje uvest i to za sve gradove:zubo:

Samim tim kupiš neki izuzetno uščuvani auto starijeg godišta ali norme EURO 2 i nemreš uopće dobit tu vinjetu,
I naravno onda se nemreš vozit po recimo gradu u kojem živiš i još i plaćaš veliki porez na to,pa si ti sad misli ima li smisla kupit takav "jeftiniji" auto ili ne neovisno o cijeni,carini,PDV-u,
a poznavajući naše i njihovu neutaživu žeđ za novim nametima i porezima mislim da nas to vrlo brzo čeka,
i naravno očekujem da bumo mi i bolji od traženog pa bi mogli odmah uletit sa forama da samo EURO 4 i 5 prolaze,a sve drugo na otpad.

a ako do toga dođe u trenu kad se taj zakon eventualno donese ,auto di doslovce postaje i bezvrijedan jer nema šanse da ga ikome prodaš :misli:

toni_os
15.01.2011., 13:20
Da, imaju te naljepnice, no to neovisi o Euro normi. Evo ti za primjer http://tiny.cc/hz03g. Euro 2 norma, ali je naljepnica broj 4. Neznam po čemu gledaju te naljepnice, nije ni meni jasno, ali očito ako imaš i stariji auto, a da je dobar i da je održavan, možeš i s njim ići gdje hoćeš. To mi se čini kao oke fora, da se stane na kraj svim tim krntijama na cesti :D

crótach
15.01.2011., 14:29
Ta ogranicenja se uglavnom odnose na centar grada, al se jos uvijek mozes dovest sa autom sa crvenom vinjetom 1km do centra pa sjest na tramvaj ili otic pjeske.

Mislim da kosta 4-5 eura, kupuje se samo jednom, i da bi ju dobio moras donijet rezultat tehnickog pregleda vozila. Meni su je na servisu dali besplatno.

Mislim da svaki auto sa katalizatorom zadovoljava uvijete za zelenu vinjetu.

Sto se poreza tice, on je odredjen prema kubikazi i vrsti, otprilike 1 euro za 100ccm3 benzinca i 3 eura po 100ccm3 dizela.

Tek se za aute proizvedene nakon 2009-te naplacuje porez prema co2 emisijama.

Dakle mozes vozit korvetu iz 1980-te i placat porez po kubikazi i iza sebe ostavljat mrtvu djecicu i spaljena drvca.

Sumnjam da ce se zakon mijenjati za starije aute, svabe ipak dosta pate na oldtimere i "klasicne" aute.

The Best F1 Driver
15.01.2011., 14:40
Ta ogranicenja se uglavnom odnose na centar grada, al se jos uvijek mozes dovest sa autom sa crvenom vinjetom 1km do centra pa sjest na tramvaj ili otic pjeske.

Mislim da kosta 4-5 eura, kupuje se samo jednom, i da bi ju dobio moras donijet rezultat tehnickog pregleda vozila. Meni su je na servisu dali besplatno.

Mislim da svaki auto sa katalizatorom zadovoljava uvijete za zelenu vinjetu.

Sto se poreza tice, on je odredjen prema kubikazi i vrsti, otprilike 1 euro za 100ccm3 benzinca i 3 eura po 100ccm3 dizela.

Tek se za aute proizvedene nakon 2009-te naplacuje porez prema co2 emisijama.

Dakle mozes vozit korvetu iz 1980-te i placat porez po kubikazi i iza sebe ostavljat mrtvu djecicu i spaljena drvca.

Sumnjam da ce se zakon mijenjati za starije aute, svabe ipak dosta pate na oldtimere i "klasicne" aute.

Ma kakav tramvaj:ne zna:

ja sam to vidio u okolici Heilbronna ,i to tam nekih malih mjesta tipa kaj ja znam recimo Bistra:confused: nikakvog tam tramvaja nema a to su ono recimo mala mjesta možda par tisuća stanovnika:ne zna:

Kod nas piše da dođe 200 kuna (http://www.dekra.hr/ekspert/ekoloskevinjete/) ,a tu pak da crvene i žute naljepnice vrijede samo do 2010. godine (http://www.zagreb.diplo.de/Vertretung/zagreb/hr/Feinstaubplakette.html) ,e sad to ne kužim,znači li to da sad 2011 s tim žutim i crvenim uopće ne smiješ unutra ili kaj:confused:

Actros1841
15.01.2011., 15:16
Ta ogranicenja se uglavnom odnose na centar grada, al se jos uvijek mozes dovest sa autom sa crvenom vinjetom 1km do centra pa sjest na tramvaj ili otic pjeske.

Ima znak na ulazu u zonu, i za koje boje vinjete je dozvoljeno...sve više izbacuju crvene i dopuštaju samo žute i zelene.


Mislim da kosta 4-5 eura, kupuje se samo jednom, i da bi ju dobio moras donijet rezultat tehnickog pregleda vozila. Meni su je na servisu dali besplatno.

Mislim da svaki auto sa katalizatorom zadovoljava uvijete za zelenu vinjetu.

Ne laži matere ti! Nema plakete za đabe .....zbog toga jer mora ima žig uprave koja ju izdaje ( osim ako servis nije platio za tebe) i MORA SE PRAVDAT!
Vinjeta košta 5€ točno! Određuje se prema euro normi u koji ti spada motor za što imaju proizvođačke podatke! Tj ključni brojevi u njemačkim prometnim dozvolama! Kako ga samo drobiš bez veze!



Sto se poreza tice, on je odredjen prema kubikazi i vrsti, otprilike 1 euro za 100ccm3 benzinca i 3 eura po 100ccm3 dizela.

Tek se za aute proizvedene nakon 2009-te naplacuje porez prema co2 emisijama.

Dakle mozes vozit korvetu iz 1980-te i placat porez po kubikazi i iza sebe ostavljat mrtvu djecicu i spaljena drvca.

Sumnjam da ce se zakon mijenjati za starije aute, svabe ipak dosta pate na oldtimere i "klasicne" aute.

isusa ti kako drobiš pizdarije!
Ja bi volio da je porez 3€ za započetih 100ccm za diesela.....platio bi umjesto 420€ poreza samo 75!

Porezi su za benzince počev od 6,75€ do čak 49,60€ za započetih 100ccm zapremine!

Oldtimeri paušalno 191€ na godinu!

Za dizele je od 15,44€ - 73,50€ za započetih 100ccm zapremine godišnje!

http://www.bmw-inside.de/service/steuertabelle.html


Tako da prestaneš dojit korisnike foruma potpuno krivim informacijama!

A da će i HR uvest te eko vinjete , HOĆE ....jer je to inicijativa EU komisije zbog zagađenja gradova mikročesticama za koje optužuju automobile ( prašina od kočnica guma i iz ispuha) a ujedno tako političari nastoje pridobit građne na korištenje skupog i neefektivnog javnog prijevoza, te kupovinu novih vozila, jer eto njemačka industrija je ono što sam odavno tvrdio, 80% ovisna o proizvodnji automobila!

BundyBoy
15.01.2011., 15:33
znači, kada hrvatska uđe u europsku uniju tada hrvatska nije
obavezna uskladiti zakone vezane za uvoz ili je ? dali sve države eorpske unije imaju iste propise ili ne vezane za uvoz ? koliko sam shvatio carine neće biti, a što s pdv-om ? on bi se trebao smanjiti na 5% ili ne ? jer bi rado kupio vani auto koji si daleko jeftiniji pogotovo rabljeni .... čak i slovenija je jeftinija od nas.

Actros1841
15.01.2011., 15:38
Gdje ovo piše? U kojem zakonu? Taj podatak nisam nigdje vidio



Ne moraju ga nužno uvest, mogu ga i izvesti

Piše u zakonu o strancima....što se uvoza ili izvoza tiće loviš se riječ mada znaš što sma htio reč!


dajem ti za pravo kad je riječ o strancima, no uvoz osobnih vozila i svega drugoga regulira Konvencija o privremenom uvou, Carinski zakon itd.

Ne filozofiraj o konvencijama kad iste ne poznaš! Konvecija je samo dogovor o omogučavanju pogodnosti i reguliranja tog pitanja za strance...a kako će svaka potpisnica to sprovest u nacionalnom zakonu je njena stvar!

Hrvatski zakon poznaje strane državljane kao "turiste" i tako regulira ulazak u zemlju s osobnim vozilom ili plovilom za sport i razonodu....
Po zakonu o strancima svako ( ako mu nije za ulazak u HR potrebna viza) uć u HR i ostat do maksimalno 90 dana....ako ima namjeru ostat kao turista duže mora od nadležnog MUP-a zatražit dozvolu! Turisti mogu ostat u HR neprekidno do 90 dana nakon čega moraju napustit HR....i do ponovnog ulaska u HR treba proć opet 90 dana ....što daje maks 180 dana boravka u tijeku 365 dana!

Zakon o strancima poznaje i strance koji se namjeravaju privremeno nastaniti u HR zbog školovanja, studija ili rada u nekoj HR ili inozemnoj tvrtci ....

Za njih postoji ( ko što je nekad u bivšoj državi bila tablica RP ( registriran privremeno i carinska i ina davanja su deponirana bila na posebnim računu do izlaska vozila iz države) druga regulacija.....koja obuhvaća i hrvatske građene na privremenom boravku ili radu u inozemstvu.....

Stranac koji dolazi u HR zbog studija, može uvest vozilo bez plačanja carine , pdv itd .....ali je to dužan učiniti najviše nakon 6 mjeseci od odobrenja nastanjenja u HR ili vratiti vozilo stranih tablica preko granice HR!

Za one koji samo povremeno dolaze ili stalno putuju između HR i zemlje u kojoj borave ( HR građani ili stranci u matičnoj državi) za njih se primjenjuje propis o 182ili 5 neznam točno dana u godini .....

HR građani koji imaju legalan boravak u inozemstvu....imaju i u putovnici pečat ili naljepnicu dotične države da imaju legalan boravak u toj zemlji i samo tako i mogu registrirat vozilo na svoje ime u toj zemlji!

HR građanin koji ima boravak ili zaposlenje u inozemstvu i vozilo HR tablica ako s njime boravi u HR duže od 185 dana u godini DUŽAN je vozilo uvest u HR i registrirat ga na HR tablice, u protivnom čini CARINSKI PREKRŠAJ!

Isto tako takovo vozilo može koristit samo ON, nikakve punomoći i nikakvi bakraći ne pomažu.....građanin bez legalnog boravka u inozemstvu može vozit to vozilo SAMO u prisustvu VLASNIKA! To se odnosi i na UŽU OBITELJ ( žena, suprug, sin, kćer)

Isto tako postoji i privremeni uvoz npr leasing vozila za potrebe tvrtki .....koliko za to treba plaćat državi neznam ali je moguće ....takva vozila dobivaju isto posebne registarske oznake!

Za strance koji privremeno uvoze vozilo a ne plaćaju dadžbine....nisam siguran moraju li ko za bivše države deponirat polog u vrijednosti iznosa dadžbina ( vrlo lako moguće da moraju) kako se vozilo "nebi izgubilo" odjednom!

postoji niz situacija koje vezano sa stranim tablicama koje ljudi krivo tumače, tada nastaju problemi, znam da malo malo pa zapljene vozila, imaš na službenim stranicama carine pod vijesti članak od jučer ili neki dan kad su digli novi Volvo, Mercedes c klasu i neki stari Rover, nedugo su pokupili par komada sa USA tablicama, a tipu su u nedelju ili ponedeljak drugi puta u dvije godine zapljenili isto vozilo[/QUOTE]

Actros1841
15.01.2011., 15:48
znači, kada hrvatska uđe u europsku uniju tada hrvatska nije
obavezna uskladiti zakone vezane za uvoz ili je

NIJE obevzna jer dadžbine pri uvozu spadaju u fiskalnu ( poreznu ) politiku svake članice ....tako Njemaci imaju samo Mwst.....dok recimo u NL imaju i nešto slično ko naša trošarina! Danska ima isto .....razlika je samo ako je PDV plaćen u nekoj članici ..onda se ne može ponovo pri uvozu u drugu članicu naplatit! ( ako postoji dokaz o tome)


dali sve države eorpske unije imaju iste propise ili ne vezane za uvoz ? koliko sam shvatio carine neće biti, a što s pdv-om ? on bi se trebao smanjiti na 5% ili ne ? jer bi rado kupio vani auto koji si daleko jeftiniji pogotovo rabljeni .... čak i slovenija je jeftinija od nas.

Nemaju iste propise! PDV je stvar SVAKE ČLANICE a ne EU.....Njemci imaju 19% PDV ....za robu široke potrošnje ( u što spadaju i vozila) 7% na neke živežne namirnice .....Francuzi imaju 22% itd....

zabluda je mislit da će se fiskus odreći dodatnih prihoda na rabljena vozila u vidu trošarine ili PDV....isto tako tehnički uvjeti za uvoz rabljenih određuje svaka članica za sebe pa samim time neće otpast ni homologacija....

U Belgiji ili NL npr. bez problema regaš vozilo USA proizvodnje bez preinaka dok u Njemačkoj za registraciju MORAŠ ili zatražit "izuzeće" ....ili napravit preinake na tehničke propise koji važe za Njemačku! To se odnosi i na vozila koja su bila već npr. regana u Belgiji a sad se uvoze u D!

sleepwalker74
15.01.2011., 19:05
Piše u zakonu o strancima....što se uvoza ili izvoza tiće loviš se riječ mada znaš što sma htio reč!




Ne filozofiraj o konvencijama kad iste ne poznaš! Konvecija je samo dogovor o omogučavanju pogodnosti i reguliranja tog pitanja za strance...a kako će svaka potpisnica to sprovest u nacionalnom zakonu je njena stvar!

Hrvatski zakon poznaje strane državljane kao "turiste" i tako regulira ulazak u zemlju s osobnim vozilom ili plovilom za sport i razonodu....
Po zakonu o strancima svako ( ako mu nije za ulazak u HR potrebna viza) uć u HR i ostat do maksimalno 90 dana....ako ima namjeru ostat kao turista duže mora od nadležnog MUP-a zatražit dozvolu! Turisti mogu ostat u HR neprekidno do 90 dana nakon čega moraju napustit HR....i do ponovnog ulaska u HR treba proć opet 90 dana ....što daje maks 180 dana boravka u tijeku 365 dana!

Zakon o strancima poznaje i strance koji se namjeravaju privremeno nastaniti u HR zbog školovanja, studija ili rada u nekoj HR ili inozemnoj tvrtci ....

Za njih postoji ( ko što je nekad u bivšoj državi bila tablica RP ( registriran privremeno i carinska i ina davanja su deponirana bila na posebnim računu do izlaska vozila iz države) druga regulacija.....koja obuhvaća i hrvatske građene na privremenom boravku ili radu u inozemstvu.....

Stranac koji dolazi u HR zbog studija, može uvest vozilo bez plačanja carine , pdv itd .....ali je to dužan učiniti najviše nakon 6 mjeseci od odobrenja nastanjenja u HR ili vratiti vozilo stranih tablica preko granice HR!

Za one koji samo povremeno dolaze ili stalno putuju između HR i zemlje u kojoj borave ( HR građani ili stranci u matičnoj državi) za njih se primjenjuje propis o 182ili 5 neznam točno dana u godini .....

HR građani koji imaju legalan boravak u inozemstvu....imaju i u putovnici pečat ili naljepnicu dotične države da imaju legalan boravak u toj zemlji i samo tako i mogu registrirat vozilo na svoje ime u toj zemlji!

HR građanin koji ima boravak ili zaposlenje u inozemstvu i vozilo HR tablica ako s njime boravi u HR duže od 185 dana u godini DUŽAN je vozilo uvest u HR i registrirat ga na HR tablice, u protivnom čini CARINSKI PREKRŠAJ!

Isto tako takovo vozilo može koristit samo ON, nikakve punomoći i nikakvi bakraći ne pomažu.....građanin bez legalnog boravka u inozemstvu može vozit to vozilo SAMO u prisustvu VLASNIKA! To se odnosi i na UŽU OBITELJ ( žena, suprug, sin, kćer)

Isto tako postoji i privremeni uvoz npr leasing vozila za potrebe tvrtki .....koliko za to treba plaćat državi neznam ali je moguće ....takva vozila dobivaju isto posebne registarske oznake!

Za strance koji privremeno uvoze vozilo a ne plaćaju dadžbine....nisam siguran moraju li ko za bivše države deponirat polog u vrijednosti iznosa dadžbina ( vrlo lako moguće da moraju) kako se vozilo "nebi izgubilo" odjednom!

postoji niz situacija koje vezano sa stranim tablicama koje ljudi krivo tumače, tada nastaju problemi, znam da malo malo pa zapljene vozila, imaš na službenim stranicama carine pod vijesti članak od jučer ili neki dan kad su digli novi Volvo, Mercedes c klasu i neki stari Rover, nedugo su pokupili par komada sa USA tablicama, a tipu su u nedelju ili ponedeljak drugi puta u dvije godine zapljenili isto vozilo[/QUOTE]

drž se ti volana, a ovo ostavi ljudima koji za to dobivaju plaću

Actros1841
15.01.2011., 19:10
drž se ti volana, a ovo ostavi ljudima koji za to dobivaju plaću[/QUOTE]

A ti ne sraćkaj nekaj kaj ne kužiš i onda se pozivaš na konvencije s interneta!
A ako si daš truda možeš provjerit sve moje navode u tom odgovoru .....pa ćeš zinut ko som!

Umrijet ćeš neprosvjećen jer neznaš što mi je struka i što sam godinama radio!

sleepwalker74
15.01.2011., 19:18
ne laprdaj i ne soli pamet o nečemu što si napola čuo i nisi shvatio, jebe mi se što si radio i što sada radiš, al nemoj ljudima pričati poluistine

Di zakon o strancima regulira uvor dobara?

pokaži mi u kojem članku to stoji, policija provodi zakon o strancima znači o OSOBAMA a carina postupa sa ROBOM što su vozila u ovom slučaju, pitanje na koje sam odgovarao čovjeku odnosilo se na upravljanje vozilom s radnom dozvolom treće zemlje...

Actros1841
15.01.2011., 19:46
ne laprdaj i ne soli pamet o nečemu što si napola čuo i nisi shvatio, jebe mi se što si radio i što sada radiš, al nemoj ljudima pričati poluistine

Di zakon o strancima regulira uvor dobara?

pokaži mi u kojem članku to stoji, policija provodi zakon o strancima znači o OSOBAMA a carina postupa sa ROBOM što su vozila u ovom slučaju, pitanje na koje sam odgovarao čovjeku odnosilo se na upravljanje vozilom s radnom dozvolom treće zemlje...

Badava objašnavat kad ne poznaješ vezu između zakona o strancima i propisima o uvozu vozila ....kako za strance na privremenom boravku tako za hrvatske građene na radu ili boravku u inozemstvu i tu priča prestaje!

A ti si sad dalje misli .....i kopaj po netu što nećeš nać! Ako te interesira pitaj na carini ....pa ćeš vidjet da sam u pravu .....a dotle mi sjaši s !


Evo ti link i čitaj s razmijevanjem prije nego što se počenš pjeniut ko " charly"

http://www.mup.hr/1158.aspx

zvizdan
16.01.2011., 20:49
NIJE obevzna jer dadžbine pri uvozu spadaju u fiskalnu ( poreznu ) politiku svake članice ....tako Njemaci imaju samo Mwst.....dok recimo u NL imaju i nešto slično ko naša trošarina! Danska ima isto .....razlika je samo ako je PDV plaćen u nekoj članici ..onda se ne može ponovo pri uvozu u drugu članicu naplatit! ( ako postoji dokaz o tome)


Nemaju iste propise! PDV je stvar SVAKE ČLANICE a ne EU.....Njemci imaju 19% PDV ....za robu široke potrošnje ( u što spadaju i vozila) 7% na neke živežne namirnice .....Francuzi imaju 22% itd....

zabluda je mislit da će se fiskus odreći dodatnih prihoda na rabljena vozila u vidu trošarine ili PDV....isto tako tehnički uvjeti za uvoz rabljenih određuje svaka članica za sebe pa samim time neće otpast ni homologacija....

U Belgiji ili NL npr. bez problema regaš vozilo USA proizvodnje bez preinaka dok u Njemačkoj za registraciju MORAŠ ili zatražit "izuzeće" ....ili napravit preinake na tehničke propise koji važe za Njemačku! To se odnosi i na vozila koja su bila već npr. regana u Belgiji a sad se uvoze u D!


ček...ček.. Hoćeš reći da se na uvozna rabljena vozila neće plaćati PDV? To mene zanima! Hoće li se izjednačiti davanja na rabljena vozila iz vanka i ona iz HR?

U HR se PDV plaća samo jednom, prilikom kupnje novog vozila, pa pretpostavljam da je tako i vanka... Znači da bi ipak pojeftinila vozila.. Ima li tko saznanja kako je to u SLO?

yedwy
16.01.2011., 20:56
Ako se ukine naplata HR PDVa ukinut će se i povrat PDVa zemlje di si ga kupio kujiš?

A to oće li i kolko pojeftinit će bit određeno razlikom PDVa u nas i tamo di kupuješ i TROŠARINAMA koje mogu ostati kakve jesu, mogu padat al mogu i rast...

Btw trošarina nije isto što i carina "per se", carine na EU aute i djelove kolko znam i tako nema već podulje...

zvizdan
16.01.2011., 21:21
... ma uopće nije bitan onda povrat PDV-a jer cijena auta će biti ona cijena koju vidim u njemačkom oglasu, a davanja državi će bit ista kao da sam ga kupio od pojedica u Hr, zar ne?..
govorimo o rabljenim autima jer se PDV na domaća rabljena vozila ne plaća, nego sam na ona iz uvoza..

yedwy
16.01.2011., 21:30
Neće, plaćaju se trošarine i na uvoz rabljenih kao i na uvoz novih i ne vjerujem da će se to mjenjat...

PDV ne plaćaš ako kupuješ od fizičke osobe u HR ali plaćaš 5% poreza na prijenos, ako kupuješ u salonu od njih (ako nije samo posredovanje u prodaji) onda isto plaćaš PDV isto tako ako kupiš od neke xy firme njihov rabljeni službeni auto npr isto dobiješ račun sa PDVom na njemu...
Sad oćeš li ti taj PDV sebi refundirat tako da ti oni spuste cjenu za njegov iznos ili ćeš ga potraživat natrag na povrat poreza ili ćeš ispušit tu lovu (caltat) to je već drugi par opanaka...

Uglavnom ulazak u EU ne garantira da ćeš moć slobodno uvozit kaj oćeš od kud oćeš i bez plaćanja nameta, to je stvar unutarnje legislative članica, hebe se Briselu što te tvoja država ženi za uvoz polovnih auta od njih...

figi88
17.01.2011., 13:56
poz zani ma me dal mi neko moze reci koliko bi me koštao uvoz za ovaj auto iz njemacke u hr audi a4 2,0 tdi 2005 god cijena 7000€

_slatk_i
17.01.2011., 16:51
cca 13000-14000 do registracije znaci uracunato 7000 sto si auto platio

cijena je 7000 eur ali kataloska je puno veca tako da

figi88
19.01.2011., 13:35
cca 13000-14000 do registracije znaci uracunato 7000 sto si auto platio

cijena je 7000 eur ali kataloska je puno veca tako da

znaci oko 13-14 bi me auto izasao kad bi ga uvezao znaci to je oko 57%posto visa cijena hvala

khideg
10.08.2011., 13:14
Pregovori su zavrseni, više manje gotovo je sigurno da pristupamo EU 2013 godine.

Da li netko zna "provjereno" sto ce se dogoditi s uvozom rabljenih vozila. slušao sam dosta emisija, svi imaju neke svoje teorije, da ce uvoz novih vozila poskupiti rabljenih pasti, ali nitko u biti ne da je konkretnu proceduru tog uvoza rabljenog vozila.-..

Zdravim razumom dolazi se do zakljucka da se PDV naravno nece placati,
no sta je s ostalim davanjima?

Znam da je 2013 jos daleko, ali mozda se nase institucije pripremanju na tako nesto, pa netko iznutra zna nesto konkretno. jer sumnjam da ce 1.7.2013 kad dođe prvi čovjek s rabljenim autom u hr, biti prilična panika sta i kako.

MaliZeleni10
10.08.2011., 13:32
Moci ce se uvesti bilo koji auto, bez ogranicenja, nece biti homologacije, nece se placati pdv na rabljena ali ce trosarine ostati (a nasi smradovi ih vjerojatno podignuti da nadoknade gubitak pdv-a) jer trosarine ne podlijezu EU zakonu o slobodnoj trgovini.

Ako se uvozi novo placat ce se pdv jer nece biti placen u drzavi gdje je kupljeno, trosarine isto ostaju.

sleepwalker74
10.08.2011., 14:19
:rofl:

je sigurno neće biti homologacije...

Actros1841
10.08.2011., 14:36
:rofl:

je sigurno neće biti homologacije...

U ovo nisam baš siguran, možda je neće biti samo za vozila koja su jednom registrirana u EU....

Ali to onda daje mogućnost uvoza amera..jer carinu i pdv možeš birat ( koliko je meni poznato). Npr. uvoz iz USA u Njemačku stiže kontejner, tamo se carini i pdv...i probne do HR!

U Belgiju uvezeš amera bez pol frke
u Njemačku moraš vršit prilagodbe za ono što nije "intenzivno" po pitanju love ( gume, svjetla, žmigavci) ovisno o pokrajini i TUV ili Dekra svugdje različito...ali je moguće uvest sve kaj ti srce želi....PDV možeš birat i carinu hoćeš li u zemlji gdje prvi puta stupa u EU ili u krajnjem odredištu!

sleepwalker74
10.08.2011., 15:34
U ovo nisam baš siguran, možda je neće biti samo za vozila koja su jednom registrirana u EU....

Ali to onda daje mogućnost uvoza amera..jer carinu i pdv možeš birat ( koliko je meni poznato). Npr. uvoz iz USA u Njemačku stiže kontejner, tamo se carini i pdv...i probne do HR!

U Belgiju uvezeš amera bez pol frke
u Njemačku moraš vršit prilagodbe za ono što nije "intenzivno" po pitanju love ( gume, svjetla, žmigavci) ovisno o pokrajini i TUV ili Dekra svugdje različito...ali je moguće uvest sve kaj ti srce želi....PDV možeš birat i carinu hoćeš li u zemlji gdje prvi puta stupa u EU ili u krajnjem odredištu!

to je istina, čak neki kod prerada odlaze vozila registrirati u UK obzirom da je TUV bez milosti (osobno odobravam)

možda neće biti homologacije al onda budu uveli EKO norme kod registracije itd.

kako imamo standard koji nam dozvoljava u večini slučajeva kupovinu do 1000 eur pa čak i manje pretvorili bi se u EU smetište (bez uvrede), tako da iskreno sumnjam u mogućnost registriranja vozila starijih od npr. 2000 godine

prvi bi otišao po MB 190 EVO II

MaliZeleni10
10.08.2011., 18:07
možda je neće biti samo za vozila koja su jednom registrirana u EU....



Tocno.

Je li ti moras raditi homologaciju ako zelis uvesti auto iz Francuske u Njemacku??

Ne moras jer je auto vec bio registriran u EU.

Hrvatska kad udje u EU vrijedit ce EU pravila koja kazu SLOBODNA TRGOVINA BEZ OGRANICENJA ali pitanje trosarine nije dirigirano iz centra vec to svaka drzava odredjuje individualno.

možda neće biti homologacije al onda budu uveli EKO norme kod registracije itd.

prvi bi otišao po MB 190 EVO II

Mogu postaviti extra trosarine (ili mu ugradis katalizator i nemas brige) ali nece smjeti zabraniti uvoz tako da idi odmah trazi dok su jos jeftini, sto stariji to su skuplji.

Ja bih najradije uzeo jednog M3 E30 ali su im cijene da se smrznes.

*Adriatic*
11.08.2011., 09:33
bok
ispod cijene auta piše VAT not reclaimable što to znači ? Cijena auta je 5000 eura, da li je porez uračunat već u tu cijenu ili ne? I mogu li ja platiti pdv u Hrvatskoj ili moram u Njemačkoj?
hvala

I wonder
11.08.2011., 12:48
znači da nemožeš tražiti povrat poreza na taj auto u njemačkoj.

auto košta kolko košta i u to je uračunat porez koji je plaćen kad je auto kupljen novi.
sad kad ga uvažaš, na tu cijenu (ili procijenjenu) plaćaš carinu (ako je auto proizveden izvan EU), trošarinu (uvećanu za 50 ili 100% ovisno o motoru) i na sve to zajedno (auto + carina + trošarina) plaćaš PDV od 23%.

DANIELA30
07.12.2011., 08:42
znači da nemožeš tražiti povrat poreza na taj auto u njemačkoj.

auto košta kolko košta i u to je uračunat porez koji je plaćen kad je auto kupljen novi.
sad kad ga uvažaš, na tu cijenu (ili procijenjenu) plaćaš carinu (ako je auto proizveden izvan EU), trošarinu (uvećanu za 50 ili 100% ovisno o motoru) i na sve to zajedno (auto + carina + trošarina) plaćaš PDV od 23%.

Tako je. Jer PDV RH nema nikakve veze s ulaskom u EU. Svaka držva ima "svoj" PDV i sama ga određuje. Tako i kad uđemo u EU PDV će se morati plaćati baš ovako kako je navedeno

khideg
09.12.2011., 08:40
Tako je. Jer PDV RH nema nikakve veze s ulaskom u EU. Svaka držva ima "svoj" PDV i sama ga određuje. Tako i kad uđemo u EU PDV će se morati plaćati baš ovako kako je navedeno

glupost, naravno da nece biti tako kad udemo u EU.

Kad udemo u EU, mozes birati hoćes PDV platiti u zemlji kupovine ili u svojoj drzavi. Naravno da ces platiti u drugoj drzavi jer ce PDV biti manji, i HR drzava neće moći više naplatiti PDV, jer je on već plačen a ne smije se dvostruko oporezivati. Problem nastaje jedino sto će se tako napravititi ogromni manjak u državnom proračunu jer će nedostatjati PDV naplaćen od uvoza, tako da je glavno pitanje što će biti s trošarinama. i to i ja čekam da netko kaže nešto suvislo o tome, da li će se mjejati na više (što je očekivano) ili kako?

freelife
09.12.2011., 08:45
Trošarine su 'prikrivene' carine, i kao takve, zabranjene unutar EU jer krše jednu od četiri osnovne slobode EU - slobodu kretanja robe.

Uglavnom, princip je takav da nakon ulaska u EU ti moš bilo šta u EU kupiti kao da kupuješ kod sebe, odfurat doma i koristit. Pa tako i auto.

Pogledajte primjerice koliko su auti jeftiniji u Sloveniji.

I wonder
09.12.2011., 09:13
sad se kod nas PDV plaća na zbroj iznosa cijene auta, carine ako je ima i trošarine.

nakon ulaska u EU, da li će se zvati trošarina, autarina ili vozarina, PDV će se i dalje plaćati i na taj dio kolača. tako da nikakve veze nema gdje će se platiti PDV jer se odlazak preko granice po novi auto neće isplatiti.
premala ušteda za puno zajebancije za veliku većinu auta.

MMachéte
09.12.2011., 09:25
Problem nastaje jedino sto će se tako napravititi ogromni manjak u državnom proračunu jer će nedostatjati PDV naplaćen od uvoza, tako da je glavno pitanje što će biti s trošarinama. i to i ja čekam da netko kaže nešto suvislo o tome, da li će se mjejati na više (što je očekivano) ili kako?

A sve nas to zanima, nezna jos nitko.Moje misljenje je da nece znacajno podic, malo budu, al ne znacajno, jer vec sad je trosarina (minimalno) 26 ili vise posto vrijednosti auta, ak je iznad 1600kubika..da ne pricam da idioti gledaju iskljucivo kataloske vrijednosti, ne priznaju racun, ovjereni racun kod biljeznika iz Njemacke npr, to ne priznaju jer kao, to nije tak.Kak nije tak ako je tamo tolko placen??

Bit ce zanimljivo vidjeti, trenutno je gotovo pa neisplativo fizickim osoba uvest ista,ima granicnih slucajeva , prostudiral sam sve, al to su stvarno granicni slucajevi.

Nemojte zaboraviti ni da trenutno na dodatne troskove , znaci ovo ostalo van PDVa i trosarine ode cca 700€ + jos nasa rega od 500€ cca..to se nebu promjenili, sumnjam da ce ukinuti homologaciju.
Imam tablicu u excelu gdje samo ubacujes tj mjenjas cifre pa ispadne na kraju ukupna vrijednost, ak neko hoce mogu na pm, ja sam to ovak napravio u kucnoj radionosti od troskova za koje sam cuo da postoje, a bio sam u carini špediciji itd.

freelife
09.12.2011., 10:01
sad se kod nas PDV plaća na zbroj iznosa cijene auta, carine ako je ima i trošarine.

nakon ulaska u EU, da li će se zvati trošarina, autarina ili vozarina, PDV će se i dalje plaćati i na taj dio kolača. tako da nikakve veze nema gdje će se platiti PDV jer se odlazak preko granice po novi auto neće isplatiti.
premala ušteda za puno zajebancije za veliku većinu auta.

Glupost. Bilo kakve naknade, porezi ili dažbine koje imaju karakteristike carina ( a trošarine su takve), su zabranjene unutar EU.

Primjerice, kad bi recimo HRvatska imala tvornicu automobila, trošarine se na taj auto ne bi plaćale a plaćaju se na uvoz. Dakle, taj porez ima karakteristike carine i zabranjen je u EU.

Inače, već vidim da će genijalni umovi u HR smisliti da se i na auto proizveden u HR plaćaju trošarine, i time pokušat opravdat ih kao porez a ne carinu, ali sumnjam da će im to proć. A sve da im i prođe, time su praktično onemogućili dolazak ikakve autoindustrije u HR.

A za sve koji ne vjeruju, nek otvore neki slovenski auto oglasnik. Pa će vidjet da su cijene jedno 10-20% niže nego u HR.

dinkocar
09.12.2011., 11:08
Tako je. Kada je zemlja članica EU onda mora biti potpuno jednako kupiti auto u bilo kojoj drugoj članici EU. Dakle kupnja polovnog auta u Njemačkoj i Hrvatskoj mora podlijegati istim pravilima. Ne smije se na onaj iz njemačke plaćati više dadžbina bez obzira kako se one zvale. Trenutno se plaća 5% poreza na promet i vjerojatno će to ostati (smiju ga povećati ako hoće), ali ne smiju uvesti nove troškove za uvoz iz Njemačke ili bilo koje druge članice, dakle ako uvedu trošarine onda će one vrijediti i za kupnju polovnjaka u Hrvatskoj. Također neće smjeti biti duplog oporezivanja. Dakle isplatit će se ići u drugu državu po auto ili auto dijelove. To ljudi u EU već rade (inače ja ne bih volio da uđemo u EU, tako da ne mislite da ovo idealiziram EU).

frANZi50
09.12.2011., 12:39
Ja sam uvijek mislio da Austrija ima posebne trošarine na uvoz automobila, međutim gledam sada neki austrijski kalkulator i ispada da su davanja samo u obliku nekakvih ekoloških nameta (NOVA - Normverbrauchsabgabe) pa ispada da za nekakvog prosječnog kompakta proizvedenog u EU koji košta 10000€ brutto, treba platiti samo 700€ davanja.

I wonder
09.12.2011., 12:45
kak ste vi to sebi lijepo isplanirali...

slovenija ima svoju auto industriju i štiti ju manjim davanjima na te aute. ovako ili onako, ali pogoduju kupcu da kupi auto proizveden u sloveniji.
kod nas se nema što štititi i kolke god namete postavili, nitko nije privilegiran. ustvari, privilegirani su kupci novih auta koji plaćaju manju trošarinu i manji PDV u konačnici.

i tak će i ostati. kako će se zvati, nebitno. može se zvati i harač na uvezene automobile, poanta je da se toga država neće odreć.
na kraju, normalno je da će se auti moći kupiti bilo gdje u EU (i sa manjim PDV-om), ali je isto tak normalno da se taj auto mora dovest, uvest u državu, napraviti za njega carinsku deklaraciju, carinik ga mora pregledat i izdat papire za registraciju i ostale poslove.
pa ako ne može trošarina, bit će carinski pregled 5 000 - 50 000 kn po autu, ovisno o cijeni.

MMachéte
09.12.2011., 13:05
Ma daj molim te ,gluposti.Kakav crni carinski pregled od 50 000kn.Postoje nekakve norme pobogu.
Mogu povecati trosarine , a i to je pitanje dal ce smjet s obzirom na regulativnu EU.

I wonder
09.12.2011., 13:09
to je bil samo primjer.
sama procedura će ostati ista, papire ćeš dobiti iste, samo će se neka od stavki zvati drugačije, a naplatit će ju u vrijednosti sadašnje trošarine.

isto kao kad radiš atest vozila pa te 4 slike sa digitalcem izađu oko 460 kn (kolko se sjećam) a mjerenje dimenzija auta ručnim metrom 500 kn.
kužiš? nisu mogli naplatiti atestiranje normalnom procedurom pa je slikanje i mjerenje poskupilo 1 250 000%:D

leonas
09.12.2011., 13:24
U ovo nisam baš siguran, možda je neće biti samo za vozila koja su jednom registrirana u EU....

Nije to bas tako...
Tocno. Je li ti moras raditi homologaciju ako zelis uvesti auto iz Francuske u Njemacku?? Ne moras jer je auto vec bio registriran u EU.
Pricas napamet ili iz iskustva? Ja sam imao par situacija kada sam trebao raditi homologaciju u Njemackoj. Vozila su bila iz Belgije (Peugeot 206 1.9 D, Renault laguna 1.9 dci, Ford C-Max 1.8tdci, Renault Scenic 1.6, itd.itd).
Pogledajte primjerice koliko su auti jeftiniji u Sloveniji.Jeftiniji su u odnosu na Hrvatsku , radi nerealno visokih cijena u Hr. A skuplji u odnosu na Austriju, Madjarsku, Italiju, itd.itd.

frANZi50
09.12.2011., 15:35
Nije to bas tako...

Pricas napamet ili iz iskustva? Ja sam imao par situacija kada sam trebao raditi homologaciju u Njemackoj. Vozila su bila iz Belgije (Peugeot 206 1.9 D, Renault laguna 1.9 dci, Ford C-Max 1.8tdci, Renault Scenic 1.6, itd.itd).

Da nisu proizvedeni izvan EU?

dr_dinamo
09.12.2011., 16:03
I nakon ulaska u EU niša se neće promijeniti, ova lopovska država će se svim sredstvima osigurati da uvoz rabljenih ostane kompliciran i vrlo skup postupak.

Kao što je I Wonder spomenuo, država ima stotine instrumenata i izmišljenih nameta koje može sutra uvesti i proizvoljno naplatiti.

Kao primjer možemo uzeti i Dansku, staru članicu u kokoj je uvoz rabljenih brutalno skup. U Danskoj postoji tzv. "registracijska naknada" koja se naplaćuje na uvoz rabljenih, a iznosi 60% cijene auta toga godišta, ali u Danskoj.

The Registration fee of the car is calculated by the SKAT office again, but it is about 60% of the value of a simliar used version sold in Denmark. So if a car (similiar to yours) sells in Denmark (not in your home country) for 200,000 kroner, you would pay a registration fee of 120,000 kroner. Considering that a car in Denmark sells for about twice the price compared to other many parts of the EU, you are actually paying for your car twice - four times if it was bought in the US!


Example: I bought a Smart car in the UK in 2002 at a cost of £8,000. When I wanted to bring it to Denmark in 2008, the registration fee was 80,000 kroner. That is £8,700. That is £700 more than I paid for it and it was 6 years old. I bought a new car in Denmark - for 120,000 kroner - instead.

http://www.fyidenmark.com/importingcartoDenmark.html

leonas
09.12.2011., 16:52
Da nisu proizvedeni izvan EU?Proizvedeni u EU...

I nakon ulaska u EU niša se neće promijeniti, ova lopovska država će se svim sredstvima osigurati da uvoz rabljenih ostane kompliciran i vrlo skup postupak.
Kao primjer možemo uzeti i Dansku, staru članicu u kokoj je uvoz rabljenih brutalno skup. U Danskoj postoji tzv. "registracijska naknada" koja se naplaćuje na uvoz rabljenih, a iznosi 60% cijene auta toga godišta, ali u Danskoj.
http://www.fyidenmark.com/importingcartoDenmark.html
Slican sablon kao u Madjarskoj (http://forum.hr/showpost.php?p=31032770&postcount=63), s napomenom da se u Madjarskoj na isti nacin obracunavaju i nova i rabljena vozila. Znaci "kvalitetno" destimuliranje uvoza rabljenih.

zoran1973
09.12.2011., 16:53
Ak je tak onda ćemo nać rođaka il prijatelja u njemačkoj ili gdje već u usranoj EU i vozit auto sa punomoći. I to je to. :ne zna:

leonas
09.12.2011., 17:03
Ak je tak onda ćemo nać rođaka il prijatelja u njemačkoj ili gdje već u usranoj EU i vozit auto sa punomoći. I to je to. :ne zna:E, ta "zabava" je najskuplja... I shvatit ces kako u stvari nemas niti rodjaka, a niti prijatelja u EU. Tesko da ce bilo tko kupiti (normalno, ti ga platis) vozilo na svoje ime, i tebi dati da ga vozis na punomoc u Hr. Plus sto bi imao problema u Hr. (izbjegavanje placanja zakonski propisanih obveza). Slobodno zaboravi tu varijantu.

dr_dinamo
09.12.2011., 17:34
Ak je tak onda ćemo nać rođaka il prijatelja u njemačkoj ili gdje već u usranoj EU i vozit auto sa punomoći. I to je to. :ne zna:

Hrvatskom državljaninu je zakonom zabranjeno upravljanje bilo kakvim vozilom sa stranim registracijama unutar granica RH.

one.org
09.12.2011., 18:28
Hrvatskom državljaninu je zakonom zabranjeno upravljanje bilo kakvim vozilom sa stranim registracijama unutar granica RH.

Ukoliko nema radnu dozvolu ili boravište u toj zemlji.

matko_gsi
09.12.2011., 18:31
ako ne bude trošarina i poreza ja ču si dovest par danas jeftnih auta koji mi nešto znače,čisto da ih iz gušta provozam,neću ih ni registrirat

freelife
09.12.2011., 19:13
kak ste vi to sebi lijepo isplanirali...

slovenija ima svoju auto industriju i štiti ju manjim davanjima na te aute. ovako ili onako, ali pogoduju kupcu da kupi auto proizveden u sloveniji.
kod nas se nema što štititi i kolke god namete postavili, nitko nije privilegiran. ustvari, privilegirani su kupci novih auta koji plaćaju manju trošarinu i manji PDV u konačnici.

Zamolit ću te da mi daš konkretne podatke o mjerama kojima Slovenija potiče 'svoju' autoindustriju. Jer takve ne mogu postojati, obzirom da EU zabranjuje bilo kakve mjere koje se upliću u slobodno tržište i stavljaju u bolju poziciju neke zemlje. Nije uspjeli Francuskoj i Njemačkoj, sumnjam da uspijeva jednoj Sloveniji.

Drugo, Slovenija nema svoju autoindustriju. Ima tvornicu Renaulta, što je tvornica francuske kompanije koja obskrbljuje cijelu Europu određenim modelima (Briem Twingo). Tak da Sloveniju puca tuki koliko će ljudi kupiti taj Twingo, jer na Sloveniji sve da država daje ne znam kakve poticaje za kupnju Twinga, možda će povećat proizvodnju za nekih tisuću komada. Jer to je SLovenija, a ne Francuska.

Najbolji primjer za ovaj prvi odlomak jesu poticaji koje su države EU davale za kupnju novog auta tokom krize 2009. Europska komisija je strogo nadzirala uvjete takvih programa pomoći (obično nekakav vaučer na par tisuća eura kod kupnje novog auta ako daš staru kramu), kontrolirajući da se programi odnose na SVE aute, neovisno od proizvođača i države porijekla.


i tak će i ostati. kako će se zvati, nebitno. može se zvati i harač na uvezene automobile, poanta je da se toga država neće odreć.
na kraju, normalno je da će se auti moći kupiti bilo gdje u EU (i sa manjim PDV-om), ali je isto tak normalno da se taj auto mora dovest, uvest u državu, napraviti za njega carinsku deklaraciju, carinik ga mora pregledat i izdat papire za registraciju i ostale poslove.
pa ako ne može trošarina, bit će carinski pregled 5 000 - 50 000 kn po autu, ovisno o cijeni.

Ne kužiš. NEBITNO je kako se zove. Da se zove DONACIJA HDZ-U za kamapnju, i dalje je zabranjena čim ima 'efekt kao carina'. A carinskog pregleda neće biti u istom smislu kao danas, već samo homologacija i spreman si za regu, pa makar račun bio iz Portugala.

I wonder
09.12.2011., 20:30
konkretni poodaci? evo.

od 01.03.2010 slovenija ubire dodatni porez na nova motorna vozila (http://www.durs.gov.si/si/davki_predpisi_in_pojasnila/davek_na_motorna_vozila_pojasnila/) bazirano na emisiji CO2.
porez je relativno mali za aute koji ispuštaju do 120 g CO2 po km (300 eura, renault clio novi 1,2 LEV motor), nešto veći za 130 g CO2 (350 eura), još veći za 132 g (renault TCE 350 eura) i onda raste na 800 eura za aute koji ispuštaju preko 150 grama.

naravno, ovo vrijedi za motore Euro IV koje renault ima a za Euro III su porezi još i veći.

tablica slo vlade o porezima za aute (http://www.durs.gov.si/si/davki_predpisi_in_pojasnila/davek_na_motorna_vozila_pojasnila/davcna_osnova_in_davcne_stopnje/) a na onom gornjem linku imaš i kalkulator za izračun poreza.

poanta je da se održi domaća proizvodnja, ne samo auta nego i rezervnih dijelova.

a da je tak kak ti pričaš, onda auti u danskoj nebi koštali duplo više nego u ostatku europe.

freelife
09.12.2011., 21:06
konkretni poodaci? evo.

od 01.03.2010 slovenija ubire dodatni porez na nova motorna vozila (http://www.durs.gov.si/si/davki_predpisi_in_pojasnila/davek_na_motorna_vozila_pojasnila/) bazirano na emisiji CO2.
porez je relativno mali za aute koji ispuštaju do 120 g CO2 po km (300 eura, renault clio novi 1,2 LEV motor), nešto veći za 130 g CO2 (350 eura), još veći za 132 g (renault TCE 350 eura) i onda raste na 800 eura za aute koji ispuštaju preko 150 grama.

naravno, ovo vrijedi za motore Euro IV koje renault ima a za Euro III su porezi još i veći.

tablica slo vlade o porezima za aute (http://www.durs.gov.si/si/davki_predpisi_in_pojasnila/davek_na_motorna_vozila_pojasnila/davcna_osnova_in_davcne_stopnje/) a na onom gornjem linku imaš i kalkulator za izračun poreza.

poanta je da se održi domaća proizvodnja, ne samo auta nego i rezervnih dijelova.

a da je tak kak ti pričaš, onda auti u danskoj nebi koštali duplo više nego u ostatku europe.


Iskreno, ne znam za Dansku, i na koju foru im to uspijeva , ali nije u skladu sa propisima EU definitvno jer ima efekt carine. I vjerojatno će biti ukinuto, prije ili kasnije. Ova politika koju oni imaju se ne odnosi na uvoz novih auta, dakle, politika je usmjerena na poticanje kupnje novih a ne uvoza rabljenih, stoga vjerojatno zato prolazi pred Europskom komisijom.

A ovo gore nije nikakvo podupiranje domaće proizvodnje jer;

1. Tvornici Renaulta (u Slo) je prodaja vozila u samoj Slo možda par posto od ukupne proizvodnje, dakle sve i da digne prodaju za 50%, efekt je nematrijalan
2. Ova politika se odnosi na SVE male aute, od Smarta do VW Pola, a ne samo na Renaulte proizvedene u SLO.

A to je ono što pričam. Možeš imat politiku kakvu god hoćeš ako se odnosi na SVE porizvode, a ne samo one iz tvoje zemlje (ili samo na one izvan tvoje zemlje).

frANZi50
09.12.2011., 21:46
A to je ono što pričam. Možeš imat politiku kakvu god hoćeš ako se odnosi na SVE porizvode, a ne samo one iz tvoje zemlje (ili samo na one izvan tvoje zemlje).

U pravu si ti, ali kod nas se svi auti uvoze, bilo da je riječ o rabljenom kojeg uvozi fizička osoba ili novom vozilu kojeg uvozi zastupnik. Na sve ide trošarina, tako da u tom smislu nema "diskriminacije".

zoran1973
10.12.2011., 05:55
Uostalom da se i kod nas naći dobar auto za malo novaca pa ne vidim čemu se uopće zezati sa svim tim procedurama. Jeb.š EU.

homosapiens
10.12.2011., 07:56
Vi koji radite jeste primjetili jednu novu stavku na obračunu plaće "Zaštita zdravlja na radu" cca 80kn

Eto jedan primjer kako ošišati ovcu dok kažeš keks samo staviš dodatnu stavku i to je to država pogotovo ova naša se nikad neće odreći kolača može ga nazvati kako god hoče i opet naplatiti ono što misli da joj pripada, a tako će biti i sa uvozom rabljenih automobila iz EU.
Zar netko misli da će se država odreći kolača?

freelife
10.12.2011., 08:10
Vi koji radite jeste primjetili jednu novu stavku na obračunu plaće "Zaštita zdravlja na radu" cca 80kn

Eto jedan primjer kako ošišati ovcu dok kažeš keks samo staviš dodatnu stavku i to je to država pogotovo ova naša se nikad neće odreći kolača može ga nazvati kako god hoče i opet naplatiti ono što misli da joj pripada, a tako će biti i sa uvozom rabljenih automobila iz EU.
Zar netko misli da će se država odreći kolača?

Doprinos za zdravstveno osiguranje zaštite zdravlja na radu postoji već stvarno dugo, a 2009 je preimenovana...

A ako ti je 80 kn, onda se nemaš kaj bunit jer ispada da ti je brutto 16 000 :)

homosapiens
10.12.2011., 08:16
Doprinos za zdravstveno osiguranje zaštite zdravlja na radu postoji već stvarno dugo, a 2009 je preimenovana...

A ako ti je 80 kn, onda se nemaš kaj bunit jer ispada da ti je brutto 16 000 :)

Jok ne pričamo o istoj stavci

"doprinos zaštite na radu"
"doprinos zaštite zadravlja na radu"

yedwy
10.12.2011., 08:24
Doprinos za zdravstveno osiguranje zaštite zdravlja na radu postoji već stvarno dugo, a 2009 je preimenovana...

A ako ti je 80 kn, onda se nemaš kaj bunit jer ispada da ti je brutto 16 000 :)

Piont beeing? Ak neko i ima 16k plaće nema se pravo bunit ak ga šišaju?

freelife
10.12.2011., 08:37
Piont beeing? Ak neko i ima 16k plaće nema se pravo bunit ak ga šišaju?

jod daj odlerpšaj... čovjek se više ni zajebavat ne može a da ne dođe deset dušebrižnika

freelife
10.12.2011., 08:42
Jok ne pričamo o istoj stavci

"doprinos zaštite na radu"
"doprinos zaštite zdravlja na radu"

Poptuno ista stvar.
http://www.hzzo-net.hr/dload/pravilnici/17_04.pdf
citiram
U Pravilniku o doprinosima (»Narodne novine«, broj 2/09, 9/09 – ispravak i
97/09) riječi: »doprinos za zdravstveno osiguranje zaštite zdravlja na radu«
zamjenjuju se riječima: »doprinos za zaštitu zdravlja na radu« a riječi:
»posebni doprinos za zdravstveno osiguranje zaštite zdravlja na radu« i riječi:
»posebni za zdravstveno osiguranje zaštite zdravlja na radu« zamjenjuju se
riječima: »posebni doprinos za zaštitu zdravlja na radu«.


Dakle, od doprinosa na plaću imaš

Zdravstveno osiguranje
Doprinos za zapošljavanje
Doprinos za zapošljavanje invalida
Doprinos za zdrav. osiguranje zaštite zdravlja na radu

I wonder
10.12.2011., 10:08
Iskreno, ne znam za Dansku, i na koju foru im to uspijeva , ali nije u skladu sa propisima EU definitvno jer ima efekt carine. I vjerojatno će biti ukinuto, prije ili kasnije. Ova politika koju oni imaju se ne odnosi na uvoz novih auta, dakle, politika je usmjerena na poticanje kupnje novih a ne uvoza rabljenih, stoga vjerojatno zato prolazi pred Europskom komisijom.

stvarno si naivan

link danske vlade o porezima. (https://www.workindenmark.dk/en/Find_information/Information_for_job_seekers/Life_in_Denmark/Transport/Car_in_Denmark)

SKAT (http://www.skat.dk/SKAT.aspx?oId=1880492&vId=0) pojašnjava sve o porezima, carinama i dadžbinama u danskoj, članak 10.4 je o autima.
pa ti je tu i tablica po kojoj se vidi da novi auto koji košta 85 000 kruna bez davanja, košta 225 000 kruna sa svim davanjima.

ispod je i tablica sa davanjima za rabljene aute (105% na cijenu auta do 46 600 kruna i 180% na sve preko toga) i vidi vraga, još im to europa nije ukinula jer bi s time izbili 35 milijardi kruna iz državnog budžeta, od čega 20-25 milijardi otpada na "registration tax" koji je sličan našoj trošaini i plaća se progresivno po cijeni auta.

A ovo gore nije nikakvo podupiranje domaće proizvodnje jer;

1. Tvornici Renaulta (u Slo) je prodaja vozila u samoj Slo možda par posto od ukupne proizvodnje, dakle sve i da digne prodaju za 50%, efekt je nematrijalan
2. Ova politika se odnosi na SVE male aute, od Smarta do VW Pola, a ne samo na Renaulte proizvedene u SLO.

A to je ono što pričam. Možeš imat politiku kakvu god hoćeš ako se odnosi na SVE porizvode, a ne samo one iz tvoje zemlje (ili samo na one izvan tvoje zemlje).

kaj misliš koliki je udio renaulta u sloveniji?
domaće tvornice čiji proizvodi su manje oporezovani, auti su im dostupni u kratkom roku, dijelova ima napretek a servisa u svakom selu?

da, porez se odnosi na sve aute ali je potpuno jasno kome najviše pogoduje.

MMachéte
10.12.2011., 10:46
konkretni poodaci? evo.

od 01.03.2010 slovenija ubire dodatni porez na nova motorna vozila (http://www.durs.gov.si/si/davki_predpisi_in_pojasnila/davek_na_motorna_vozila_pojasnila/) bazirano na emisiji CO2.
porez je relativno mali za aute koji ispuštaju do 120 g CO2 po km (300 eura, renault clio novi 1,2 LEV motor), nešto veći za 130 g CO2 (350 eura), još veći za 132 g (renault TCE 350 eura) i onda raste na 800 eura za aute koji ispuštaju preko 150 grama.

naravno, ovo vrijedi za motore Euro IV koje renault ima a za Euro III su porezi još i veći.

tablica slo vlade o porezima za aute (http://www.durs.gov.si/si/davki_predpisi_in_pojasnila/davek_na_motorna_vozila_pojasnila/davcna_osnova_in_davcne_stopnje/) a na onom gornjem linku imaš i kalkulator za izračun poreza.

poanta je da se održi domaća proizvodnja, ne samo auta nego i rezervnih dijelova.

a da je tak kak ti pričaš, onda auti u danskoj nebi koštali duplo više nego u ostatku europe.


I wonder, sad stvarno lupas.Gore nisi bio u pravu, sad stvarno lupas.Sad si naso SLoveniju pa ti pase i Danska pa si njih uzeo za primjer.
Danska je izdvojeni otok, pod navodnicima otok koji ima takvu politiku da sve aute SVE i nove i rabljene visoko carini, vjerovatno zele destimulirati trosenje na tude aute, nesto slicno sto je yuga radila.Malo mi je to neobicno s obzirom da oni nemaju svoje aute?, ali eto to rade.to nema apsolutno nikakve veze s ovim o cem mi pricamo a to je uvoz rabljenih kad udemo u EU, jer sigurno necemo preuzeti njihove zakone.
Opet Slovenija je druga prica , oni naravno nemaju te šeretske zakone Danaca, ali su stavili da se veca naknada placa na aute koji vise zagaduju ,i to je skroz ok iz gledanja jedne moderne europske drzave, to rade neznam jesi znao i Njemci i Austrijanci , znam za UK da to radi isto.Ali pobogu to ce jednako odrapit onog ko kupi clia koji ispusta 100g CO2 u RH, isto ko i nekog ko uveze tog istog clia iz Njemacke.
Tak da ovo kaj pricas nije apsolutno nikakav argument.
Kao sto je freelife napisao, taj zakon kaci SVE aute , i one proizvedene u EU i van, i one koji su mozda napravljeni u Sloveniji (mislim sklopljeni) i one koji su u Rumunjskoj a vjerovatno i Lade kači to.


da ne pricam da neznam otkud ti da Slovenci poticu svoju autoind, nit je kao prvo imaju !?! , nit se to nesmije u EU.


edit na ovo freelifeovo ispod:

Na kraju krajeva, pa drzavi bi trebalo biti svejedno dal auto kupim od domaceg svercera ili sam odem po njega van.Jednako cu ga registrirat, jednako cu placat cestarine eventualne , jednako cu ga tociti.Nikakvog smisla nema kaznjavati one koji idu uvesti nesto sto nemogu kupiti domace, ak cemo vec ic tim nekim patriotizmom.
Da ne pricam da u svakom slucaju drzavi das nesto kod uvoza, osim same trosarine i pdva, ok recimo da ulaskom u EU ukinu PDV i smanje trosarinu, i dalje ostaje ta trosarine ajmo rec 20 posto kataloske iako ce vjerovatno i vise bit,

+

homologacija, špedicija, tehnicki - sve stvari gdje se lova slijeva u drzavni proracun , a kojih nema kod kupovine polovnog iz RH.

Mislim, netreba biti buffet ni einstein da se dodje do ovog zakljucka.

freelife
10.12.2011., 10:54
Dakle, Danci su to vrlo jednostavno napravili podizanjem POREZA, a ne CARINE.

Efekt je opet na SVIM autima. Bitno je da se odnosi i na auto koji su prvi put registrirani u toj zemlji, za ono što nas zanima, a to je hoće li pojeftiniti auti u HR.

Uzmimo ovaj primjer;
http://europa.eu/rapid/pressReleasesAction.do?reference=IP/10/514&format=HTML&aged=0&language=en&guiLanguage=en

Dakle, sa službene EU stranice, gdje EC iliti European Court of Justice objavljuje odluke vezano uz tužbe protiv određenih država.
NAravno, može se napraviti da svi auti budu skupi, uvedeš jednostavan porez na SVE aute i to je to.
To se u HR može, ali vjerojatno neće desiti (jer nemamo pregovaračku snagu da tak neš izvedemo, kao danska)

Ovo sa linka je čisti primjer onog što je Grčka pokušala izvest da sprječi uvzo rabljenih, a što mi imamo trenutno, i što će biti ukinuto kad uđemo u EU, a to su viša davanja na rabljena iz uvoza nego ona kupljena po prvi puta u HR.

Imaš na toj stranici još hrpu odluka, svaki zakon za koji smatraš da nije u skladu sa EU propisima, možeš tužiti ECJ (i to kao običan građanin), i nakon toga sud razmatra i donosi odluku, a država mora mjenjati zakone (ako jet akva odluka ECJ)

Primjerice, Porcscheovo preuzimanje VW-a je sprječavao zakon koji je je NJemačka imala a koji je bio protivan načelima EU, tužio ih neki odvjetnik u slobodno vrijeme i srušio zakon... (doduše zbog krize na kraju je VW kupio Porsche al to je već druga priča)




Što se renaulta u Sloveniji tiče, daj shvati da svaki Slovenac kupi Renault twingo to je i dalje potpuno beznačajno. Renault godišnje proda 2 milijuna automobila, a tržište slovenije je nekih 30 -40 tisuća godišnje.

I wonder
10.12.2011., 12:09
kak mi se penjete polako na jednu stvar obojica.

jesi ti freelife tvrdil da kad uđemo u EU da se trošarine moraju ukinuti?
da ćemo moći kupiti auto u njemačkoj, platiti njihov PDV i nište više kod uvoza u HR?
a ja sam govorio da na ovaj ili onaj način, da se naša država neće odreći prihoda od uvoza auta i da ćemo plaćati NEŠTO, bez obzira kak se to zvalo?

pa jebemti sve, jel ti gore dokaz da se i u danskoj nešto plaća dodatno.
nije dosta?
evo, i u nizozemskoj se plaća nekakav porez, kod njih se zove BPM (http://belastingdienst.nl/variabel/buitenland/en/bpm/bpm-35.html#P974_77681) i dodaje oko 6 300 eura na cijenu auta od 22 500 eura (to NIJE PDV koji inače iznosi 19% kod njih).

jel ti ovaj izračun dovoljan ili trebam sazvati summit ministara financija EU da ti objasne koliki prihod bi izgubili kad bi odustali od oporezivanja auta.
za rabljene aute je valjda nešto drugačije ali mi se neda sad tražiti.

na kraju, isti kurac da li dozvolili slobodan uvoz ako ti opale godišnji porez na aute koji ćeš plaćat 10x skuplje nego dosad.
sad je 500 kn, bit će uvoz bez trošarina ali će porez biti 5 000 kn za prve dvije godine.

isto tak si tvrdil da slovenija nesmije poticati domaću proizvodnju auta.
revoz dela oko 200 000 auta godišnje. a slovenska država je uvela novi porez na aute koji je određen na način da favorizira baš onu skupinu auta koji se proivodi u domaćoj tvornici, istu tu skupinu koja čini najveći udio u prodaji u samoj sloveniji.

dakle, taj porez neide na aute koji se izvezu nego na SVE aute koji se kupe u sloveniji. a od svih tih auta koji se godišnje registriraju, NAJMANJI porez se plaća na auto koji je najčešći izbor domaćih kupaca i dolazi iz domaće tvornice.

sad vi genijalci dalje kalkulirajte.
ili budem moral tražiti kolika su davanja kod uvoza auta u austriju da bi vas dvojica shvatili da se nijedna država neće odreći takvog kolača koji plaća policiju, socijalu, zdravstvo i pokojeg mercedesa.

freelife
10.12.2011., 12:27
bla bla bla pričaš bezveze.

Ja sam rekao da neće biti carina i poreza sa efektima carine. Ako uvedu skuplju registarciju, to je OK; jer jednako djeluje i na nove i na rabljene, i na 'domaće' i na uvezene.

U HR će auti sigurno pojeftiniti jer da bi taj efekt takvog poreza imao djelovanje, već bi se morao primjenjivati. Ovako, da ga kasnije uvedu, rabljeni auti ne bi smjeli imati takvo nešto jer su novi kupljeni u HR ( a sada rabljeni), kupljeni bez takvog poreza i troška registracije. Nešto slično je rezultiralo presudom ECJ-a protiv Grčke. Koju si izignorirao.


A što se tiče 'slovenskih subvencia Renaultu', to je apsolutna glupost.

Jeste, podupiru male aute, kao uostalom i cijela Europa (velik dio EU ima slične zakone, VB već od 2009, Njemačka i prije - a proizvodi i veće aute od Twinga). Ali efekt te tvoje 'subvencije' na prodaju Twinga i Clia u Sloveniji može biti maximum 1000 auta godišnje ( ma i to sam puno previše rekao). A to je Renaultu potpuno i absolutno beznačajno.

Otprilike kao da odlučimo dovesti stranog investitora da izgradi tvornicu u Kninu, i ponudimo mu 10 000 eura subvencije. A trošak investicije 10 milijuna eura. Baš će ga naših 10 000 eura privuć... LOL

leonas
10.12.2011., 12:48
Da ne pricam da u svakom slucaju drzavi das nesto kod uvoza, osim same trosarine i pdva, ok recimo da ulaskom u EU ukinu PDV i smanje trosarinu, i dalje ostaje ta trosarine ajmo rec 20 posto kataloske iako ce vjerovatno i vise bit,
Ukinut ce i "dotok zraka", ali PDV nece. Nigdje i nikada.
Dosta ljudi pogresno formulira "ukidanje PDV-a". Kvaka je u tome da se placen PDV u bilo kojoj drzavi unutar EU priznaje i ne moze se ponovo naplatiti, bez obzira da li je PDV kod konretnog vozila povrativ ili ne. I tu je razlika (po pitanju PDV-a) u odnosu na danas kada HR jos nije u EU.
1.
Primjer uvoza danas kada HR jos nije punopravna clanica EU: ako HR drzavljanin kupi vozilo u EU od fizicke osobe (a normalno, ta EU osoba je platila PDV na to vozilo u svojoj drzavi i on je nepovrativ) i plati ga recimo 5000€, pri uvozu u HR ce platiti (i) HR PDV na tu cijenu. Znaci Hr drzavu ne interesira sto je PDV placen u EU, i problem kupca je sto nije povrativ, pa da mu za toliko bude jeftinije vozilo. Napomena: u pretpostavljenoj varijanti da je PDV kod tog vozila povrativ, tada HR kupac dolazi do realne izvozne neto cijene umanjene za PDV drzave iz koje se izvozi..
2.
Sve to napisano preneseno u situaciju kada ce HR biti punopravna clanica EU: pri uvozu u Hr tog istog vozila HR drzavljanin ne placa PDV u HR jer je PDV vec jednom placen unutar EU. Znaci placaju se samo ostala davanja koja ce biti propisana.

Primjer kako funkcionira unutar EU:
Prije ca. 1.5 godinu sam prodao rabljeni Fiat Doblo iz Madjarske u Sloveniju. Posto je Doblo bio sa povrativim PDV-om, firma iz Slo bankovno platila NETO cijenu (mogli su platiti i bruto, ali odlucili su da PDV plate u svojoj drzavi). Vozac iz Slovenije je dosao po auto. Na madjarskim normalnim tablicama ga odvezao u Sloveniju. Kada je platio PDV (na osnovu madjarskog racuna) u Sloveniji i ostala SLO davanja, uradio je tehnicki i registrirao vozilo na SLO tablice. Poslije toga, slovenska policija je sluzbenim kanalima poslala ponistenu madjarsku prometnu i madjarske tablice za Budimpestu.

+
homologacija, špedicija, tehnicki - sve stvari gdje se lova slijeva u drzavni proracun , a kojih nema kod kupovine polovnog iz RH.
Mislim, netreba biti buffet ni einstein da se dodje do ovog zakljucka.
topic je: uvoz rabljenog nakon ulaska u EU. Nakon ulaska u EU pri uvozu nema spedicije (i carine).

freelife
10.12.2011., 13:04
Neće se ukinuti PDV. Ali će se ukinuti različite stope PDV-a.

Tak da džaba ovom novom ministru turizma prijedlozi da se smanji PDV na turizam.

girling
10.12.2011., 15:30
Tako je. Kada je zemlja članica EU onda mora biti potpuno jednako kupiti auto u bilo kojoj drugoj članici EU. Dakle kupnja polovnog auta u Njemačkoj i Hrvatskoj mora podlijegati istim pravilima. Ne smije se na onaj iz njemačke plaćati više dadžbina bez obzira kako se one zvale. Trenutno se plaća 5% poreza na promet i vjerojatno će to ostati (smiju ga povećati ako hoće), ali ne smiju uvesti nove troškove za uvoz iz Njemačke ili bilo koje druge članice, dakle ako uvedu trošarine onda će one vrijediti i za kupnju polovnjaka u Hrvatskoj. Također neće smjeti biti duplog oporezivanja. Dakle isplatit će se ići u drugu državu po auto ili auto dijelove. To ljudi u EU već rade (inače ja ne bih volio da uđemo u EU, tako da ne mislite da ovo idealiziram EU).

ako je tome tako kako tvrdiš, onda mi objasni na koju foru su auti u Danskoj po 30 ili i više % skuplji nego u ostalim državama članicama EU?

Actros1841
10.12.2011., 15:48
Ovo sa linka je čisti primjer onog što je Grčka pokušala izvest da sprječi uvzo rabljenih, a što mi imamo trenutno, i što će biti ukinuto kad uđemo u EU, a to su viša davanja na rabljena iz uvoza nego ona kupljena po prvi puta u HR.

Trkeljaš bey veze!
Kad si tak pametan zašto BMW za grčko tržište proizvodi 3icu sa motorom od 1500ccm?


Primjerice, Porcscheovo preuzimanje VW-a je sprječavao zakon koji je je NJemačka imala a koji je bio protivan načelima EU, tužio ih neki odvjetnik u slobodno vrijeme i srušio zakon... (doduše zbog krize na kraju je VW kupio Porsche al to je već druga priča

I ovdje TRKELJAŠ A DA NEZNAŠ O ČEMU TRKELJAŠ!
Porscheovo preuzimanje nije sprečavao nikakav zakon!
A zakon o kojemu trkeljaš ima veze sa pokrajinom NIEDERSACHSEN i gradom Wolfsburgom koji unatoć manjinskom UDJELU IMAJU PRAVO SUODLUČIVANJA!

I odvjetnik ih nije tužio, već je intervenirala EU KOMISIJA ZBOG SUBVENCIJA POKRAJINE NIEDERSACHSEN!

Zato radije čkomi kad ne razmuiješ ono ćemu nas misliš prosvjetlit!

Actros1841
10.12.2011., 16:01
Neće se ukinuti PDV. Ali će se ukinuti različite stope PDV-a.

Tak da džaba ovom novom ministru turizma prijedlozi da se smanji PDV na turizam.

Dobro balvane jedan, objasni ti meni kako onda u Njemačkoj postoje različite stope PDV-a?

7% na živežne namirnice i dječiju opremu !
19% na svu ostalu robu!
7% na hotelijerske usluge!

Koliko puta tebi treba reč, da FISKALNU POLITIKU ODREĐUJE SVAKA DRŽAVA ZA SEBE SAMA!
Ono što će otpast jeste da pri uvozu plaćaš PDV pod uvjetom da je plaćen u DRŽAVI U KOJOJ JE VOZILO KUPLJENO! Kod novih vozila možeš birat, hoćeš li pdv platiti u državi u kojoj kupuješ ili u svojoj domicilnoj!
Tako ako platiš u D ...plaćaš 19% a ako plaćaš u HR onda 23%!

Pošto kao privatna osoba nisi ovlašten da ispunjavaš CARINSKU DEKLARACIJU ( makar carinjenja neće biti de facto) IPAK MORAŠ PROĆ CARINU i OVLAŠTENOG ŠPEDITERA DA TAJ POSAO OBAVI ZA TEBE, i na tu sumu ćeš platiti i PDV!

Hoće li država članica imat ono što se kod nas zove TROŠARINA ili neće hoće li opteretit uvozov rabljenih i ( ili ) novih takvim porezima KOJI NISU PDV VEĆ DODATNI POREZ ( na luksuz npr.) JESTE STVAR DRŽAVE ČLANICE!

Posebne poreze kao takve imaju DANSKA, ŠVEDSKA, FINSKA, NIZOZEMSKA, i GRČKA!
Proizvođači automobila nastoje prilagoditi u tim državama svoju prodajnu cijenu kako bi cijena modela na kraju bila ista kao u domicilu!

Ne uspijeva se to uvijek ...pa zato NJEMCI PLAĆAJU NAJVIŠE CJENE ( kako bi se izjednačio gubitak za nižu cijenu u NL prijerice)

Svake godine 2 -3 puta AUTO BILD donosi cijene istih modela i gdje ga je najjeftinije kupiti i kolika je ušteda ako se recimo Pasat kupi u DANSKOJ i reuveze u Njemačku!

Stručna novinarska struka kazuje da za manju cijenu takci reimporti imaju BOGATIJU OPREMU ZA ISTI MODEL nego na domaćem tržištu!

Sjedi 1!

freelife
10.12.2011., 16:37
Izrekao si toliku količinu gluposti da je to nevjerojatno. Pogotovo u vezi preuzimanja Porsche-Volkswagen odnosno obratno.

Uopće mi se ne da komentirat, uživaj u uvjerenju kak si pametan.

Što se tiče PDV-a, evo sa stranice Hrvatske gospodarske komore. Najviše su dopuštene dvije snižene stope.

STOPE POREZA NA DODANU VRIJEDNOST U REPUBLICI HRVATSKOJ I ZEMLJAMA EUROPSKE UNIJE
Iako je fiskalna politika najvećim dijelom u nadležnosti država članica, Direktiva Vijeća 2006/112 /EZ o zajedničkom sustavu poreza na dodanu vrijednost određuje da države članice uz jednu standardnu (opću) stopu PDV-a mogu primjenjivati jednu ili dvije snižene stope. U Europskoj uniji najviša dopuštena opća stopa PDV-a je 25%, a najniža 15%. Moguće je imati najviše dvije snižene stope, ne niže od 5% .

Dakle, ovo o Njemačkom PDVu je glupost.

Po dvije snižene stope primjenjuju Belgija, Grčka, Španjolska, Francuska, Irska, Italija, Cipar, Litva, Mađarska, Poljska, Portugal, Rumunjska, Slovačka, Finska i Švicarska, a Luksemburg ima tri snižene stope (3%, 6% i 12%.). Po jednu sniženu poreznu stopu imaju Bugarska, Češka, Njemačka, Estonija, Latvija, Malta, Nizozemska, Austrija, Slovenija i Ujedinjeno Kraljevstvo.

Evo pa se informiraj prije nego počneš lupetat gluposti.

http://www.hgk.hr/wps/portal/!ut/p/.cmd/cl/.l/hr?WCM_GLOBAL_CONTEXT=/wps/wcm/connect/HGK%20Web/Izdvajamo/PRIMJENA_NULTE_STOPE_POREZA_NA_DODANU_VRIJEDNOST_U _HRVATSKOJ_I_ZEMLJAMA_EUROPSKE_UNIJE_40.7001940003 171&WCM_PORTLET=PC_7_2_2BH_WCM

Što se tiče Porschea i Volkswagena, da išta znaš o tome, znao bi da se radilo (i dalje postoji određeni oblik tog zakona i nedavno je opet aktuaizirano to pitanje) o ZAKONU koji je posebno donesen da bi se sprječilo preuzimanje Volkswagena. Zato su ga i kolokvijalni nazvali Volksawgen Act iliti VOlkswagenov zakon

Evo opet, pa se informiraj.
http://www.poslovni.hr/vijesti/europski-sud-pravde-ponistio-zakon-o-vwu-58142.aspx

I ostalo što pričaš su apsolutne gluposti al mi se fakat ne da raspravljat s nekim nekompetentnim ko što si ti


EDIT: I još jedan dokaz, ono što pričaš za Grčku i BMW, njihova proizvodnja 1.5 motora za to tržište nema veze s ovim linkom. a nepovezane gluposti nemam namjeru komentirat

I wonder
10.12.2011., 16:54
Ja sam rekao da neće biti carina i poreza sa efektima carine. Ako uvedu skuplju registarciju, to je OK; jer jednako djeluje i na nove i na rabljene, i na 'domaće' i na uvezene.

nemoj da ti ja velim što si rekao...
Trošarine su 'prikrivene' carine, i kao takve, zabranjene unutar EU jer krše jednu od četiri osnovne slobode EU - slobodu kretanja robe.

ovo što sam ti navodio nema nikakve veze sa registracijom već su porezi koji se plaćaju kod uvoza.

bilo u slučaju danske (jednokratni porez kod uvoza), plaća se u portugalu (http://impostosobreveiculos.info/inicio/portuguese-taxes-on-cars/) a i u drugim državama.

to sam ti rekao prije, mogu i ponoviti jer ti izgleda ne dopire do mozga: na ovaj ili onaj način, plaćat ćeš nekakv porez kod uvoza auta, novih i rabljenih, i nakon što uđemo u EU.

zval se taj porez trošarina, ekološki porez, davanja kod uvoza ili nešto deseto, sasvim svejedno. naša država se tog poreza neće odreći.
U HR će auti sigurno pojeftiniti jer da bi taj efekt takvog poreza imao djelovanje, već bi se morao primjenjivati. Ovako, da ga kasnije uvedu, rabljeni auti ne bi smjeli imati takvo nešto jer su novi kupljeni u HR ( a sada rabljeni), kupljeni bez takvog poreza i troška registracije. Nešto slično je rezultiralo presudom ECJ-a protiv Grčke. Koju si izignorirao.
nisam baš skužil poantu ali je sigurno da ako i bude pojeftinjenja, ono sigurno neće biti drastično kakvo bi bilo da se trošarina skroz ukine.

A što se tiče 'slovenskih subvencia Renaultu', to je apsolutna glupost.

Jeste, podupiru male aute, kao uostalom i cijela Europa (velik dio EU ima slične zakone, VB već od 2009, Njemačka i prije - a proizvodi i veće aute od Twinga). Ali efekt te tvoje 'subvencije' na prodaju Twinga i Clia u Sloveniji može biti maximum 1000 auta godišnje ( ma i to sam puno previše rekao). A to je Renaultu potpuno i absolutno beznačajno.
u recesijskom mjesecu kada su brojke prodanih auta male, u listopadu 2011 (http://bestsellingcarsblog.com/2011/11/12/slovenia-october-2011-renault-clio-leads-fiat-punto-up-to-5/) godine renault je prodao oko 300 modela Clio kao najbolje plasirani mali auto u prodaji.
malo matematike i dolazimo do skoro 4 000 jedinica godišnje, samo Clia, a uz njega se proda i 600-tinjak komada twinga, i to starog modela.

sa oko 350 eura poreza po komadu, godišnje slovenija ubere 1 500 000 eura ekološkog poreza samo na modelima koje sama proizvede.

daj se saberi i prestani pisati bedastoće. još će ti neki povjerovati i čekati sa kupnjom rabljenih auta a mogu i spušiti s cijenom. pogotovo ako naši dignu letvicu na Euro IV.

Actros1841
10.12.2011., 17:10
Izrekao si toliku količinu gluposti da je to nevjerojatno. Pogotovo u vezi preuzimanja Porsche-Volkswagen odnosno obratno.

Uopće mi se ne da komentirat, uživaj u uvjerenju kak si pametan.

Što se tiče PDV-a, evo sa stranice Hrvatske gospodarske komore. Najviše su dopuštene dvije snižene stope.



Dakle, ovo o Njemačkom PDVu je glupost.



Evo pa se informiraj prije nego počneš lupetat gluposti.

http://www.hgk.hr/wps/portal/!ut/p/.cmd/cl/.l/hr?WCM_GLOBAL_CONTEXT=/wps/wcm/connect/HGK%20Web/Izdvajamo/PRIMJENA_NULTE_STOPE_POREZA_NA_DODANU_VRIJEDNOST_U _HRVATSKOJ_I_ZEMLJAMA_EUROPSKE_UNIJE_40.7001940003 171&WCM_PORTLET=PC_7_2_2BH_WCM

Što se tiče Porschea i Volkswagena, da išta znaš o tome, znao bi da se radilo (i dalje postoji određeni oblik tog zakona i nedavno je opet aktuaizirano to pitanje) o ZAKONU koji je posebno donesen da bi se sprječilo preuzimanje Volkswagena. Zato su ga i kolokvijalni nazvali Volksawgen Act iliti VOlkswagenov zakon

Evo opet, pa se informiraj.
http://www.poslovni.hr/vijesti/europski-sud-pravde-ponistio-zakon-o-vwu-58142.aspx

I ostalo što pričaš su apsolutne gluposti al mi se fakat ne da raspravljat s nekim nekompetentnim ko što si ti


EDIT: I još jedan dokaz, ono što pričaš za Grčku i BMW, njihova proizvodnja 1.5 motora za to tržište nema veze s ovim linkom. a nepovezane gluposti nemam namjeru komentirat

Pa da mu sto jelenskih rogova!

Kome ti pričaš da nema povlaštenog PDV-a u Njemačkoj?
imaš 19%
7%
i NULTU STOPU!

A što se tiće VW što je drugo nego povlašteni položaj NIEDERSACHSENA ako se tako spriječava preuzimanje?

Ti stvarno nisi "dicht" u tintari!

A BMW za Grčku ima i te kako veze, jer bi u Grčkoj BMW bio preskup pošto postoji rapidan POREZ NA VOZILA ZAPREMINE MOTORA više od 1500ccm!

I dalje mi se ne da s tobom!

FISKALNA POLITIKA JE STVAR DRŽAVE ČLANICE NEMA DRUGO , AMEN I BASTA!

A ti trkeljaj dalje svoje!

freelife
10.12.2011., 17:21
u recesijskom mjesecu kada su brojke prodanih auta male, u listopadu 2011 (http://bestsellingcarsblog.com/2011/11/12/slovenia-october-2011-renault-clio-leads-fiat-punto-up-to-5/) godine renault je prodao oko 300 modela Clio kao najbolje plasirani mali auto u prodaji.
malo matematike i dolazimo do skoro 4 000 jedinica godišnje, samo Clia, a uz njega se proda i 600-tinjak komada twinga, i to starog modela.

sa oko 350 eura poreza po komadu, godišnje slovenija ubere 1 500 000 eura ekološkog poreza samo na modelima koje sama proizvede.

daj se saberi i prestani pisati bedastoće. još će ti neki povjerovati i čekati sa kupnjom rabljenih auta a mogu i spušiti s cijenom. pogotovo ako naši dignu letvicu na Euro IV.


Slovenija uvbere 1.500.000 eura poreza, i to je subvencija?

Pričamo o efektu subvencije , a ne o efektu na proračun. Kao proračunska politika, svaki dodatni porez je dobar za proračun, bar u kratkom roku.

Ali govorim o efektu subvencije. Naravno da EU nema nikakvih problema s time kad se subvencioniraju SVI auti jednako (kriterij nije zemlja porijekla nego CO2), i drugo efekt koji ti napominješ da to ima na njihovu proizvodnju Renaulta je svakako prisutan, ali APSOLUTNO BEZNAČAJAN za Renault kao takav. Vjerujem da pozdravljaju odluku koja im kao takva ide na ruku, ali vjeruj mi da ta subvencija u njihovoj odluci, primjerice, da li će zadržati tvornicu u Sloveniji ili ne, nema apsolutno nikakvog značaja.
Sve da prodaju tih 4000 komada godišnje, sigurno bi se bar pola prodalo i bez tzv subvencije. Dakle, efekt je eventualno 2000 komada.

A to je tvornici koja proizvodio 210 000 komada, potpuno irelevantno, pogotovo obzirom da toliku razliku u prodaji u Njemačkoj ili Francuskoj ostvare samo ak neki model stave na akciju.



I da, što se efekta padanja cijena rabljenih tiče, to je dosad doživila apsolutno svaka zemlja koja se naknadno priključila EU, pa čisto sumnjam da ćemo biti iznimka.

DA ćemo kupovat Golfa 5 za 5000 eura, nećemo, ali da će laganog pada u cijeni biti, hoće. Ako ništa drugo, olakšavanjem procesa uvoza auta, povećat će se ponuda, a samim time osnove ekonomije kažu cijena će biti manja.
No najbitnije, iskustvo svih zemalja , a primjerice i Slovenije, je da će cijena pasti cca 10-20%

frANZi50
10.12.2011., 17:25
Efekt je opet na SVIM autima. Bitno je da se odnosi i na auto koji su prvi put registrirani u toj zemlji, za ono što nas zanima, a to je hoće li pojeftiniti auti u HR.

Jebemu sunce, a trenutna trošarina kao nije efektivna za SVA vozila?

freelife
10.12.2011., 17:27
Pa da mu sto jelenskih rogova!

Kome ti pričaš da nema povlaštenog PDV-a u Njemačkoj?
imaš 19%
7%
i NULTU STOPU!



Imaju PDV i dvije povlaštene stope na veoma ograničenu količinu proizvoda.

I daj se dogovori sam sa sobom, malo prije si tvrdio da imaju tri stope, sad tri neke druge stope, a HGK jasno kaže da imaju samo dvije povlaštene stope, i to na ograničeni period korištenja.


A što se tiće VW što je drugo nego povlašteni položaj NIEDERSACHSENA ako se tako spriječava preuzimanje?

Ti si bahato i sa vrijeđanjem ustvrdio da to nije nikakav zakon.

A radilo se upravo o ZAKONU kojim se pokraini Donjoj Saskoj omogućavalo da ima većinsku glasačku moć untaoč manjinskom vlasničkom udjelu.

Ti stvarno nisi "dicht" u tintari!

Ovo neću ni komentirati, kao ni prethodno. Ako te mater nije naučila kulturi, neću ni ja.

A BMW za Grčku ima i te kako veze, jer bi u Grčkoj BMW bio preskup pošto postoji rapidan POREZ NA VOZILA ZAPREMINE MOTORA više od 1500ccm!

Ponavljam, kakve to veze ima sa odlukom na koju sam linkao. Očito ne razumiješ o čemu se tamo radi, apsolutno nema veze s ovime što spominješ. Tamo se radi da su se drugačije oporezovali auti uvezeniiz EU i rabljeni auti u Grkoj (doslovce rečeno,radilo se o poreznom priznanju amortizacije , pri čemu su se diskriminirala vozila iz EU).

I dalje mi se ne da s tobom!

PRva u kojoj se slažemo


FISKALNA POLITIKA JE STVAR DRŽAVE ČLANICE NEMA DRUGO , AMEN I BASTA!


Zasad. Upravo je jučer dogovoreno suprotno.

A i dosad su postojale neke generalne smjernice, pogotovo oko PDV-a, dvostrukog oporezivanja i sl.

frANZi50
10.12.2011., 20:16
@freelife: Zašto izbjegavaš odgovor na moje pitanje? Trošarina se kod nas primjenjuje na SVE aute, nema nikakve diskriminacije tako da komotno može ostati. Možda se neće tako zvati i možda se deklarativno neće primjenjivati na uvezene aute, nego na sve, ali je isti vrag kad su kod nas svi uvezeni.

freelife
10.12.2011., 20:23
Morat će se mjenjat forma u svakom slučaju. Trenutno je moguće (očito, a što nisam znao) da se uvedu kao posebni porez pri registraciji vozila.

No tada nastupa efekt koji sam rekao, prethodno registrirana vozila diskriminiraju nova vozila, pa onda nastaje problem da su rabljena vozila koja se već u HR u prednosti nad onima u EU. Stoga da se htjelo, to se već moralo uvesti kako bi se sprječio taj diskriminatorni efekt, inače se to ne može uvesti na rabljena vozila izvan HR... Ako me shavaćaš.

A s obzirom da EU upravo pregovara u fiskalnoj uniji, tko zna kako će to izgledati do 1.7.2013.

I wonder
10.12.2011., 21:42
Slovenija uvbere 1.500.000 eura poreza, i to je subvencija?

nije subvencija ali ako clio kojeg proizvode poskupi za 350 eura, a većina ostalih auta poskupi 500 ili 800 eura, onda i analfabete vide kome pogoduje novi porezni zakon.

nije stvar u tome kolko država ubere, nego da nagovore kupca meganea da rađe kupi clia sa opremom zbog povećane razlike u cijeni koju je donio novi zakon. clia kojeg oni sami rade.
Imaju PDV i dvije povlaštene stope na veoma ograničenu količinu proizvoda.

da, imaju dvije povlaštene stope PDV-a, ali postoji i kategorija proizvoda koji su oslobođeni PDV-a. to nije stopa oporezivanja, ali kupci to vide kao tri poreza.
to ti piše i u našim pristupnim papirima, gdje piše da nije zabranjeno izdvojiti pojedine proizvode od oporezivanja uopće, tzv nulta stopa.

osnove ekonomije, ali kak je to tebi strani pojam, ne čudi me tvoje inzistiranje na glupostima.
Morat će se mjenjat forma u svakom slučaju. Trenutno je moguće (očito, a što nisam znao) da se uvedu kao posebni porez pri registraciji vozila.

jel čitaš ti što sam ti pisao?

danska, portugal, austrija oporezuju aute KOD UVOZA. nikakve veze sa registracijom to nema.
možeš uvesti i raritetni auto koji nikad neće biti registriran, i opet moraš platiti porez.

ista stvar vrijedi za grčku, i to ti actros uzaludno objašnjava, da grci oprezuju aute veće od 1500 ccm po povećanoj stopi. pa da bi ipak prodali nešto auta i zadržali kupce, BMW u grčkoj nudi svoj auto sa 1500 ccm motorom da bi bili konkurentni, motor koji ne nude nigdje drugdje.

iz istog razloga talijani pojačano kupuju benzince ispod 2000 ccm (zato je mercedesov 200 kompresor popularan) i fiatov motor od 2400 ccm dizel 5 cyl.
jer su porezi veći za preko 2000 ccm benzin i 2500 ccm dizel.

tvoje bedastoće o nekom osjetnom pojeftinjenju auta nakon ulaska u EU su samo to. gluposti bez ikakve osnove.

MMachéte
10.12.2011., 22:00
Ovisi kaj ti znaci osjetno, ja racunam da ce rabljene biti isplatljive otprilike 20-30 posto za uvest, ovisi jel ti to isplativo ili ne.Sto znaci da ce svim rabljenim kroz vrijeme pasti cijene.Ove price sa Grckom , Danskom , Slovenijom su ti :zvrko: totalno veze s ovim nema, ljudi kaznjavaju vlasnike autiju iznad xy kubika ili konja ili co2 ausstoss, nema veze s uvozom rabljenih autiju. nikakve.Ne kuzim zasto stalno inzistiras na necemu sto uocpe nema veze s ovim, a nije to jedini put sad, tak i na nekim drugim temama.

dakle ja cu jos jednom remizirati, za objektivne promatrace :) :

uvoz rabljenog auta u RH, danas
placa se trosarina od 26 posto na katalosku vrijednost auta, ako je auto kataloski jeftiniji od ~65 tisuca kuna
placa se pdv na cifru osnovice+trosarina.U praksi to ispadne vrijednost slicna ovoj gore, koji postotak vise
placaju se razna mala sranja kao sto su ulazno carinjenje, homologacija , špedicija

Sami procjenite sto se nakon ulaska u eu nece placati.

freelife
10.12.2011., 22:31
I opet ponavljam isto, nije diskriminatorno ako se odnosi na sve aute iznad 1500 ccm. Kao što kaže mmchete to apsolutno nema nikave veze s ovim o čem mi pričamo.

Registration tax bi po samom imenu dao do znanja da se radi o porezu pri prvoj registraciji vozila. A to da moraš platiti porez na auto koji si uvezao i nisi registrirao, je glupost. Kako će te itko na to prisiliti? Granicu ionako prođeš bez stajanja ( schengen, nema granice), i parkiraš auto u garažu i doviđenja. Tko će te prisiliti da platiš porez na njega? A legalni vlasnik možeš biti računom izdanim u EU koji nikad ne prijaviš u Danskoj. Tak da ti ta priča ne drži vodu.

Što se pojeftinjenja tiče, ajmo prebacit malo lopticu na te slovence koje toliko voli i hvališ. Ako neće biti nikakvog pojeftinjenja u HR, zašto ga je bilo u Sloveniji nakon ulaska u EU? To recimo znam iz prve ruke jer mi dosta prijatelja živi tamo i sami su više puta rekli da im je tada pala cijena rabljenih. Šta je Slovenija glupa pa eto nije uvela nikakve dodatne poreze, trošarine, registracijske naknade itd? Al Hrvatska je mnogo pametnija, pa bude.

Yeah right.

Glavni frajer kaže:
11.12.2011., 04:13
u sloveniji su auti među najjeftinijima ako ne i najjeftiniji u EU, u danskoj najskuplji, i to razlika je 70-100%...
zašto onda danac ne dođe u sloveniju kupiti auto?

Actros1841
11.12.2011., 08:50
u sloveniji su auti među najjeftinijima ako ne i najjeftiniji u EU, u danskoj najskuplji, i to razlika je 70-100%...
zašto onda danac ne dođe u sloveniju kupiti auto?

Razlike u cijeni su ovisne od proizvođača do proizvođača i same palete modela
Tako je u zdnjem istraživanju za npr. Njemca bila ušteda od 22% ( ako se dobro sjećam za FIAT PANDU.....dok je Corsa bila najjeftinija iz Mađarske...


Danci imaju ogromna davanja na nova vozila ko i Šveđani, zato su u povijesti
uvijek dugo vozili kupljene aute, i tako su u 70im godinama npr. Volvo i SAAB imali reputaciju posebno izdržljivih i kvalitetnih auta...



LINK: Fiat Panda u najskupljoj državi 44% skuplji od najjeftijinije, Audi A4 ipak još 14% razlike, i MB C klasa 17%
http://www.auto-motor-und-sport.de/news/autopreise-in-europa-autos-sind-billiger-geworden-3958264.html

Dok je u 70im godinama njemac držao auto u prosjeku 8 godina ( ako je kupio novi ) u Danskoj i Švedskoj su držali 16-20 godina!

Pojavom ( invazijom) "japanaca" ciklusi izbacivanja novih modela su postajali sve kraći, što je prislilo i EU i USA da i sami izbacuju "svježije" modele umjesto svakih 6-8 godina , svakih 3-4 godine! Njemac je počeo kupovat novi auto ca. svakih 3-4 godine....

Ekonska kriza i smanjenje prihoda danas statistika kaže da je prosječna starost vozila u Njemačkoj 8 godina i da popušta ODRŽAVANJE i TEHNIČKA ISPRAVNOST istih!

Razlog za držanje vozila 8 godina jeste i u načinu financiranja koji je postao uobičajen u Njemačkoj...

Umjesto financijskog leasinga ( kako se to zove u HR) u Njemačkoj je uobičajeno da se auto uzima na leasing prve 4 godine ( ako je privatno) zbog povoljnih mjesečnih rata....pri ćemu je "JEDNOKRATNA UPLATA" ( ona koju gubiš ako ne uzimaš dalje) oko 30% cijene .....nakon isteka 4 godine određuje se "ostatak vrijednosti" i onda odlučuješ plaćaš li razlilku u KEŠU od procjenjenog ostatka vrijednosti i stvarnog i odustaješ ili sada financiraš kreditom ( od dosadašnjeg davaoca leasinga) još 4 godine SVOJ AUTO kako bi prešao u tvoje vlasništvo!

Da se vratim nakon ovog objašnjena na stvarnu temu ....
Proizvođači nastoje raznim smicalicama osujetit prodaju vozila privatnim kupcima ( i naravno slobodnim trgovcima) iz jedne EU države u drugu....što je protivno EU propisima o SLOBODNOJ TRGOVINI i ZAJEDNIČKOM TRŽIŠTU....jer neki slobodni trgovci obilato koriste te RAZLIKE U CIJENI PO LISTI ...kupuju u drugim državama i "reimportiraju" u Njemačku npr vozila iz koncerna VW FORD,
Do sada su ogromne kazne platili VW, Ford i MB zbog toga a i pravili su poteškoće u svezi tvorničke garancije ali sve to je EU ZBRISALA i tako MORAJU DAVAT GARANCIJU I ZA TA VOZILA!


još jedan link gdje se i spominje u kojim su zemljama vozila najjeftinija prema listi proizvođača
http://www.bild.de/auto/2010/auto/bis-zu-15-prozent-billiger-14112862.bild.html

Nije za ne spomenut da i ovdje SPOMINJU ......mjerodavna je NETTO cijena pri ćemu onda ovisno o EU državi u koju se importira dolazi DOMAĆI PDV......TROŠKOVI PRIJEVOZA i stavljanja na raspolaganje ( to bi se hrvatskim riječnikom prevelo na slijedeći način...NETTO cijena + troškovi prijevoza ili troškovi koje ti zaračunjau AKO SAM DOVOZIŠ....+ TROŠKOVI CARINJENJA ( mada carine nema ali postupak MORAŠ PROĆ pri kojemu je oslobođen onda carine i izdaje se carinsko riješenje ZNAČI ŠPEDICIJA jer su ONI OVLAŠTENI A TI KAO PRIVATNA OSOBA NISI i onda na sve to PDV DOMAĆI! ( naravno i TROŠARINA)

Ovaj članak u donjem dijelu pod "TIPS ZUM AUTKAUF" spominje kao najpovljnije države:
NL, DANSKU, GRČKU; ŠPANJOLSKU, PORTUGAL i FINSKU! Baš zbog tih POSEBNIH NAMETA koje smo i Wonder i ja već dovoljno branili i koji neki uporno ne žele shvatiti DA ULASKOM U EU VOZILA NEĆE POJEFTINITI

Jo[ jedan članak....koji kaže da kad je u Švedskoj " pao prez na težinu" .....novi auti nisu pojefinikli već su IMPORTERI DEBELO POVEĆALI NETTO CIJENE!

A Dasnku se spominje kao izuzetno skupu jer na novo vozilo plaćaš 200% DRŽAVI

http://www.eu-import-reimport.de/eu-gebrauchtwagen.htm


Daklem.....netko tvrdi da su domaći porezi i opterečenja kupaca novih vozila ( i rabljenih) protivna EU propisima?

ONO što se JEDINO može promjeniti jeste da PDV koji je plaćen na NOVO VOZILO ( i NAMETI) u NEKOJ DRŽAVI EU .....neće se moć ponovo naplatiti na TO ISTO VOZILO PRI UVOZU U HR PO HR postocima!

A ostale detalje nameta na vozila HR sama uređuje i država se tog nameta nikad neće odreć ( osim ako nam krene ekonomski jako dobro!

Lista uštede i u kojoj državi je u odnosu na Njemačku koji model auta i do 30% jeftiniji kod reimporta!
http://www.autobild.de/artikel/eu-importautos-49832.html

mrachni hajduk!
11.12.2011., 09:34
Umjesto financijskog leasinga ( kako se to zove u HR) u Njemačkoj je uobičajeno da se auto uzima na leasing prve 4 godine ( ako je privatno) zbog povoljnih mjesečnih rata....pri ćemu je "JEDNOKRATNA UPLATA" ( ona koju gubiš ako ne uzimaš dalje) oko 30% cijene .....nakon isteka 4 godine određuje se "ostatak vrijednosti" i onda odlučuješ plaćaš li razlilku u KEŠU od procjenjenog ostatka vrijednosti i stvarnog i odustaješ ili sada financiraš kreditom ( od dosadašnjeg davaoca leasinga) još 4 godine SVOJ AUTO kako bi prešao u tvoje vlasništvo!

To se ne razlikuje od instrumenta financijskog lizinga kod nas. Lizing je ili financijski ili operativni. Ne postoji samo "lizing". :)

I wonder
11.12.2011., 09:46
Ove price sa Grckom , Danskom , Slovenijom su ti :zvrko: totalno veze s ovim nema, ljudi kaznjavaju vlasnike autiju iznad xy kubika ili konja ili co2 ausstoss, nema veze s uvozom rabljenih autiju. nikakve.

sa linka SKAT (http://www.skat.dk/SKAT.aspx?oId=1880492&vId=0) danske vlade o porezima:

For second-hand cars brought to Denmark, the tax is calculated according to the same principle as for new cars but the progression amount limits are less.

znaš kaj znači second hand?
Ne kuzim zasto stalno inzistiras na necemu sto uocpe nema veze s ovim, a nije to jedini put sad, tak i na nekim drugim temama.
isto kak ja neznam zašto ti inzistiraš na glupostima koje su dokazano netočne. više puta dokazane.
I opet ponavljam isto, nije diskriminatorno ako se odnosi na sve aute iznad 1500 ccm. Kao što kaže mmchete to apsolutno nema nikave veze s ovim o čem mi pričamo.

ti si tvrdio da će HR morati ukinuti trošarine kad uđemo u EU i da će auti biti jeftiniji.
a ja sam ti rekao da će na neki izmišljeni, novo-zakonski način raja i dalje plaćati visoke namete za aute našto ste se ti i tvoj kolega propeli na stražnje noge braneći tekovine revol...EU legislative o zaštiti potrošača, ugroženih vrsta i tuljaca toalet papira.

možda, ako ponovim još jednom konačno shvatiš da pišeš gluposti i da bi bilo nadasve korisno kad bi se ispričao za ovo masturbiranje sa nebuloznim idejama.

auti neće pojeftiniti, ili barem neće značajnije. pogotovo ne novi auti.

i sada trošarina vrijedi za sve aute, a sve priče o grčkoj su služile samo dokazivanju da pričaš bedastoće i da unutar EU stvarno postoje različite stope poreza/davanja, koje države same određuju bez uticaja EU. to isto će raditi i HR i nitko im to ne može zabraniti.

Registration tax bi po samom imenu dao do znanja da se radi o porezu pri prvoj registraciji vozila. A to da moraš platiti porez na auto koji si uvezao i nisi registrirao, je glupost. Kako će te itko na to prisiliti? Granicu ionako prođeš bez stajanja ( schengen, nema granice), i parkiraš auto u garažu i doviđenja. Tko će te prisiliti da platiš porez na njega?
tko će te prisiliti? možda zakonski članak po kojem si obavezan prijaviti ulaz takvog auta u državu jer bivši vlasnik mora dokazati da nije auto bacil u potok a ti zakonski nesmiješ voziti auto sa stranim tablicama.
daj se ostavi teških tema, neide ti.

leonas
11.12.2011., 09:56
u sloveniji su auti među najjeftinijima ako ne i najjeftiniji u EU, u danskoj najskuplji, i to razlika je 70-100%...1. nije tocno da su u Slo medju najjeftinijim vozilima.
2. razilka 70-100% je radi toga sto drzava Danska uzima puno. Po NETO cijeni su nova vozila u Danskoj najjeftinija. Prije par godina je bio intezivan problem u Europi bas sa tim jeftinim vozilima u Danskoj (http://www.nacional.hr/clanak/20778/10-koraka-do-30-posto-jeftinije-voznje)


zašto onda danac ne dođe u sloveniju kupiti auto?Zato sto je vozilo u Danskoj jeftinije. Po neto cijeni, na koju idu brutalna davanja. :kava:

freelife
11.12.2011., 10:05
sa linka SKAT (http://www.skat.dk/SKAT.aspx?oId=1880492&vId=0) danske vlade o porezima:

For second-hand cars brought to Denmark, the tax is calculated according to the same principle as for new cars but the progression amount limits are less.

znaš kaj znači second hand?


Prekul mi je kad samog sebe pobiješ.
Dakle, ponavljam, smije biti POREZ ako je JEDNAK za SVA vozila. Ne smije biti diskriminacije po MARKI ili ZEMLJI PORIJEKLA, ali smije po kubikaži, duljini, c02, veličini gepeka ak baš hoće. Dok god se to odnosi na sve aute - dakle, nije BMW jedini koji je u Grčkoj ograničen na 1500ccm za manji POREZ. SVI auti imaju jednak porezni tretman - ali ne i rabljeni koji su kupljeni u Grčkoj i oni van Grčke, stoga je ECJ tu presudio PROTIV Grčke i naredio im da promijene poreznu politiku u tom pogledu.


ti si tvrdio da će HR morati ukinuti trošarine kad uđemo u EU i da će auti biti jeftiniji.
a ja sam ti rekao da će na neki izmišljeni, novo-zakonski način raja i dalje plaćati visoke namete za aute našto ste se ti i tvoj kolega propeli na stražnje noge braneći tekovine revol...EU legislative o zaštiti potrošača, ugroženih vrsta i tuljaca toalet papira.

Cijelo vrijeme pričamo o RABLJENIM autima, ne znam di si izvukao nove. Mislim, pročitaj naziv teme!

A rabljeni će pojeftiniti sigurno! Pogledaj primjer Slovenije, Rumunjske i Bugarske. U svim navedenim zemljama ( a koje su se priključile EU među zadnjima prije nas) cijene RABLJENIH vozila su pale.


Dolazi VIŠE faktora u igru. Od povećanja ponude jer je uvozni proces znatno olakšan, preko smanjenja davanja priv uvozu (zvao ih ti carine, naknade ili guzobris). Također olakšavanje kupnje auta vani za FIZIČKU osobu znači da ti više ne treba šoderaš da ti uveze auto po želji, odeš na vlak u munchen, nađeš si tamo auto, platiš, dovezeš se doma, tu ga regaš i bok.
Ti si sam spominjao OSNOVE EKONOMIJE , pa reci mi kako se povećanje ponude uz istu razinu potražnje odražava na cijene neke robe?

možda, ako ponovim još jednom konačno shvatiš da pišeš gluposti i da bi bilo nadasve korisno kad bi se ispričao za ovo masturbiranje sa nebuloznim idejama.

a cca dvije godine, vidjet će da sam bio u pravu i da će cijene RABLJENIH pasti na razinu slovenskih. a one su 10-30% niže, ovisno o modelu i klasi

auti neće pojeftiniti, ili barem neće značajnije. pogotovo ne novi auti.

Sad smo već na 'neće značajnije'. Aj priznaješ polako,dakle napredujemo.

BTW nitko nije rekao da će aute dijeliti džabe. Ali da će biti 10-30% jeftiniji, hoće. RABLJENI (ajmo opet pogledat naziv teme u kojoj pišemo)

i sada trošarina vrijedi za sve aute, a sve priče o grčkoj su služile samo dokazivanju da pričaš bedastoće i da unutar EU stvarno postoje različite stope poreza/davanja, koje države same određuju bez uticaja EU. to isto će raditi i HR i nitko im to ne može zabraniti.

Poreze ne može. Carine može. Kao i sve što ima EFEKT carine. Ajde da nacrtamo.

TROŠARINA

Vrijednost vozila Trošarina
do 50 000.00 13%
od 50 000.00 do 100 000.00 6 500 + 18% na iznos iznad 50 000.00
od 100 000.00 do 150 000.00 15 500 + 23% na iznos iznad 100 000.00
od 150 000.00 do 200 000.00 27 000 + 28% na iznos iznad 150 000.00
od 200 000.00 do 250 000.00 41 000 + 33% na iznos iznad 200 000.00
od 250 000.00 do 300 000.00 57 000 + 38% na iznos iznad 250 000.00
od 300 000.00 do 350 000.00 76 500 + 43% na iznos iznad 400 000.00
od 350 000.00 do 400 000.00 98 000 + 48% na iznos iznad 400 000.00
od 400 000.00 do 450 000.00 122 000 + 53% na iznos iznad 400 000.00
od 450 000.00 do 500 000.00 148.500 + 58% na iznos iznad 300 000.00
iznad 500 000 177 500 + 63% na iznos iznad 500 000.00

Za rabljena vozila trošarina se uvećava po sljedećem ključu:
- za vozila s motorom zapremnine do 1600 cm3 i motocikle do 250 cm3 za 50%
- za vozila iznad 1600 cm3 i motocikle iznad 250 cm3 za 100%

Ovo boldano je problem. Dakle, trenutno naš zakon diskriminira rabljena vozila iz uvoza naspram rabljenih iz HR. Naplaćuju dodatnih 50% ili 100% trošarine. Zašto je to diskriminacija. Zato što rabljeni auto do 1600ccm, koji je kao nov kupljen u HR, je platio 100% trošarine, a jednaki rabljeni iz uvoza mora platiti 150% trošarine. Dakle cijeli ovja paragraf koji se odnosi na rabljene će se MORATI ukinuti. A to će pojeftiniti rabljene.


tko će te prisiliti? možda zakonski članak po kojem si obavezan prijaviti ulaz takvog auta u državu jer bivši vlasnik mora dokazati da nije auto bacil u potok a ti zakonski nesmiješ voziti auto sa stranim tablicama.

Strani vlasnik će prodaju dokazati računom izdanim kupcu i/ili kupoprodajnim ugovorom u zemlji porijekla. Danac će dovesti taj auto, smjestiti ga u garažu i registrirati. Po čemu će njegova vlast znati da on u garaži drži BMW 2002 iz '72? Prčamo o autu koji nije registriran i nije za vožnju, dakle nit ga prijašnji vlasnik mora odjavljivat (jer već je), niti ga novi vlasnik ima namjeru prijavljivat i registrirat.

daj se ostavi teških tema, neide ti.

Kako bi ti u miru mogao pričati gluposti i pravit s epametan jel? :D

freelife
11.12.2011., 10:12
1. nije tocno da su u Slo medju najjeftinijim vozilima.
2. razilka 70-100% je radi toga sto drzava Danska uzima puno. Po NETO cijeni su nova vozila u Danskoj najjeftinija. Prije par godina je bio intezivan problem u Europi bas sa tim jeftinim vozilima u Danskoj (http://www.nacional.hr/clanak/20778/10-koraka-do-30-posto-jeftinije-voznje)


Zato sto je vozilo u Danskoj jeftinije. Po neto cijeni, na koju idu brutalna davanja. :kava:


Apsolutno točno. I to je stoga što auto proizvođači spuštaju neto cijenu Dancima kako bi brutto na kraju bio po prihvatljivijoj cijeni.

I tu sad nastupa efekt koji I Wonder ne može shvatiti.

Ako je neto cijena u Danskoj znatno jeftinija nego u Hrvatskoj, isplati se otić u Dansku po auto, kupit ga tamo, platit sva HRvatska davanja i opet proć jeftinije nego u HR. Naravno, ako je razlika između kupnje na taj način i kupnje u HR veća od cijene prijevoza iz Danske, da će se isplatiti.

A logičan korak da se to spriječi? Spuštanje cijena u HR.


Čak isto vrijedi i za rabljene iz Danske, jer se taj Registration tax vraća kad auto izlazi iz Danske, ali po osnovici amrotizirane vrijednosti - 15%, što ih čini nešto manje isplativima od novih iz Danske.


Valja reći da je puno bitnije za naše tržište da su neto cijene u Njemačkoj manje od neto cijena u HR.

No tu smo ušli u sferu novih auta, a to nije predmeton našeg interesa :)

Actros1841
11.12.2011., 10:24
Evo da se nadovežem na gornji post Wondera, i zbopg čega je baš Grčka i BMW zorni prizor različitog oporezivanja...

Da bi se uvezlo vozilo u Grčku nema ogranićenja po osnovi starosti ali ima u svezi eko normi .....i mora se proć tehnički pregled te carinska KLASIFIKACIJA i TAKSIRANJE koje ima i fina tabela ....

To objašnjava zašto je kroz zadnjih 20 godina i više BMW za grčku radio motore sa 1500 ccm ( bitno da je ostajao ispod 1600 ccm) jer je taksa za aute do 1600ccm bila 95% od CIJENE ( novog) a preko 1600 ccm....127% ( uviđamo povišenje od preko 30% koje tržište shodno prihodima nebi moglo podnjet) a preko 1800ccm i više čaki 216% na cijenu ( za razdoblje vozila proizvedenih do 1993 što je ujedno nekako i pojava 3ice ....) a da ne govorimo od 1602 ili 1802 modelima .....i dan danas je razlika te takse od 30% između 1500ccm i 2000ccm!

Čak i ograničenje za registraciju dizela u Ateni i Thesaloniki GDJE SE NE MOGU DIZELI REGISTRIRAT!

Toliko O EU I POREZIMA I KAKO ĆE HR MORAT UKINUT TROŠARINU .....

TROŠARINU NEĆE ČAK MORAT UKINUT PO NIKOM EU PROPISU!
A da je i ukinu ....mogu je preimenovat u porez na LUXUS ili DODATNI POREZ i OPET SVE ISTO!

http://www.griechische-botschaft.de/konsularisches/kfz-einfuhr/

Strano mi je samo razmišljanje nekih pobornika kojima je nestalo argumenata da " tko će te prisilit" uvezeš auto i ne registriraš i staviš u garažu" ......kao prvo to je ILEGALNO U SVAKOM SMISLU! ....KAO DRUGO NE PLAĆANJEM TE REGISTRACIJSKE TAKSE ZBOG IZVOZA POSTOJI SURADNJA NA EU NIVOU POREZNIH ORGANA koji takve EKSPORTE ONDA JAVE I DRŽAVI KOJA JE NAVEDENA KOD IZBJEGAVANJA PLAĆANJA TE REGISTRACIJSKE TAKSETE TRAŽE PEČATE O NAPUŠTANJU DRŽAVE ( mada granica fizički ne postoji u smisli naše predođbe .....rampa i kontrola JOŠ UVIJEK POSTOJE UREDI KOJI DAJU PEČATE NA TAKVE DOKUMENTE) A ako ne i na samoj granici onda postoji obveza potvrde izlazaka U DOMAĆOJ CARINI ....te ona šalje izvješće IZVOZNOJ I POTVRDU DA JE VOZILO DOŠLO U HR!
Inaće bi se ogriješio o vrlo strogo kazneno djelo u EU ...UTAJA POREZA!

Mislim da je ovaj FORUM LEGALISTIČKI I DA TEKSTOVI KOJI SPOMINJU NEZAKONITE RADNE NEMAJU MJESTA NA NJEMU ( kao zagovaranje)

Actros1841
11.12.2011., 10:36
A logičan korak da se to spriječi? Spuštanje cijena u HR.

Krivo mišljenje! To nije spustilo cijene na posebno osjetljivom i platežno jačim tržištima poput A i D....pa neće ni u HR!


Čak isto vrijedi i za rabljene iz Danske, jer se taj Registration tax vraća kad auto izlazi iz Danske, ali po osnovici amrotizirane vrijednosti - 15%, što ih čini nešto manje isplativima od novih iz Danske.

Ovo je posve netočno!Ta taksa se ne vraća! NE kod izvoza u EU države!
Danska je zanimljiva samo kupcima Novih


Valja reći da je puno bitnije za naše tržište da su neto cijene u Njemačkoj manje od neto cijena u HR.

No tu smo ušli u sferu novih auta, a to nije predmeton našeg interesa :)

i opet netočna tvrdnja!
Činjenica je da su netto cijene ( bar za D proizvođače) u HR ISTE KAO U NJEMAČKOJ UZ MANJU BAZNU OPREMU!
A Njemci plaćaju NAJSKUPLJE SVOJA VOZILA U EUROPI!

MB u EUROLINE koštao čak i manje nego u Njemačkoj NA CESTU uz ISTU OPREMU!

Glavni frajer kaže:
11.12.2011., 10:45
1. nije tocno da su u Slo medju najjeftinijim vozilima.
2. razilka 70-100% je radi toga sto drzava Danska uzima puno. Po NETO cijeni su nova vozila u Danskoj najjeftinija. Prije par godina je bio intezivan problem u Europi bas sa tim jeftinim vozilima u Danskoj (http://www.nacional.hr/clanak/20778/10-koraka-do-30-posto-jeftinije-voznje)

Zato sto je vozilo u Danskoj jeftinije. Po neto cijeni, na koju idu brutalna davanja. :kava:

Ako je neto cijena u Danskoj znatno jeftinija nego u Hrvatskoj, isplati se otić u Dansku po auto, kupit ga tamo, platit sva HRvatska davanja i opet proć jeftinije nego u HR. Naravno, ako je razlika između kupnje na taj način i kupnje u HR veća od cijene prijevoza iz Danske, da će se isplatiti.

A logičan korak da se to spriječi? Spuštanje cijena u HR.

pa zato sam i pitao zašto je nema, ili se ne čuje, o toj međueuropskoj razmjena polovnih automobila :D

skeptičan sam o isplativosti uvoza automobila na EU teritorijima... ne zato što sam hrv-eu realist, već zato što sigurno stvar neće biti postavljena tako da elektrotehničar iz novog zagreba profitira...
to jednostavno nije bit EU...

freelife
11.12.2011., 10:50
Krivo mišljenje! To nije spustilo cijene na posebno osjetljivom i platežno jačim tržištima poput A i D....pa neće ni u HR!


Ne događa se gdje nije isplativo. Ako neće biti isplativo kod nas, neće se niti kod nas dogoditi. Ionako se radi o cijeni novih vozila, o kojima ne raspravljamo ovdje, već sam samo komentirao post kolege gore...


Ovo je posve netočno!Ta taksa se ne vraća! NE kod izvoza u EU države!
Danska je zanimljiva samo kupcima Novih

Tako piše na liknu koji je I Wonder napisao. Dakle, da se na amortiziranu vrijednost obračuna registration tax, taj tax se umanji za 15% i ostatak se dobije natrag. Tak je pisalo, a za točne detalje ne znam, i da li je to točno pisalo, samo njegov izvor koristim jer me iskreno puca tuki kak je u Danskoj.



i opet netočna tvrdnja!
Činjenica je da su netto cijene ( bar za D proizvođače) u HR ISTE KAO U NJEMAČKOJ UZ MANJU BAZNU OPREMU!
A Njemci plaćaju NAJSKUPLJE SVOJA VOZILA U EUROPI!
MB u EUROLINE koštao čak i manje nego u Njemačkoj NA CESTU uz ISTU OPREMU!

Kod nas su bolje opremljeni auti??? Reći ću samo LOL.
Kod nas se u 2009 prodavao VW Polo bez serva, klime i centralnog.
Ne moramo ni do Njemačke, u Sloveniji je Kia Ceed u neto cijeni cca 5 000kn jeftinija. (na cestu izađe 10550 eur, kod nas ista 11600)

Ono što vi ne shvaćate je;

1. Pričamo o rabljenima. Makar gornje rasprave daju naznake da bi i novi mogli pojeftiniti
2. Trošarine su porezi i kao takvi, kao što i kažete, mogu ostati. Ali, hrvatske trošarine imaju EFEKT carine na rabljena vozila , i moraju biti ukinute. Dakle, neće biti ukinute cijele trošarine, najvjerojatnije će biti samo preimenovane, ali se MORA ukinuti dodatna trošarina na rabljene aute jer ima EFEKT carine. Obzirom da pričamo o rabljenima, mislio sam da sam dovoljno jasan kad pričam o trošarinama na rabljene, al eto, očito se mora crtat.

Kome i dalje nije jasno, nek si proučio gore citiranu tablicu trošarina i dodatne trošarine na rabljena, kome i dalje nije jasno... Nek mu bog pomogne.

1. PRičamo

MMachéte
11.12.2011., 10:54
Molim vas , prestanite spominjati Grčku i dansku , ejjj , to veze s vezom nema.Kakve jebene veze ima to sto grcka naplacuje skuplju registraciju, uvoz, porez stogod na aute IZNAD 1600ccm ?? ljudi bozji, dal vi citate sebe sto pisete?Da, to ce posljedicno dovest do toga da ce proizvodaci radije slat aute manje kubikaze u Grcku, ali to nema veze s cijenom rabljenih autiju u globalu, taj porez/namet se tice svih autiju u Grčkoj, to nikakve veze nema s tim kaj ce netko otic u Atenu i uvest auto iz Grcke.Isto tako zaboravimo Dansku jer su oni svoja prica.Mislim o kakvom BMWu pricamo, BMW od kockice do e90(predzadnja genereracija BMWa, jos uvijek zadnja koja se moze nabaviti u nasim salonima) ima 316i u ponudi , negdje je u tom 316i 1.8 motor, u Grckoj je ocito 15xx motor.Konja 100+ . Nisu morali izmisljati lijek za AIDS da bi sklopali taj model onak.


Gore sam napisao sto se sada placa kod uvoza,svatko moze procjeniti za sebe sto se nece placati ili sto ce se manje placati kad udemo u EU.Stvarno ne vidim tu neke mudrosti.U svim drzavama koje su u zadnjih...15 godina usle u EU, a uslo ih je odokativno 12 :misli: su pale cijene rabljenih.Pale su zato jer se prosirilo trziste rabljenih, znaci ugrubo : onaj auto 5 godina star koji sad sverceri placaju 5 tisuca eura + 4 soma eura davanja, sad se placa 5 soma eura + 2. To je ~23 posto manje, taman za PDV.Stvarno nije nuklearna fizika za shvatit povećanje ponude na trzistu i kak to utjece na cijene.
Al ne, vas 5 s foruma znate da su u Danskoj veliki nameti na osobne aute pa kod nas nece past cijene.Dali shvacate apsurdnost i nepoveznost?

Meni se bedasto pregovarat s nekim tko ne zeli priznati da je ukrivu nego spominje nekakve (gotovo pa ) nepovezane stvari, samo fali da pocnete kukat kak se u Austriji placa registracija po snazi auta, dobis plaketu onu pa s obzirom kolko konja i co2 ti auto ispusta,placas regu.Kukao mi je ovo ljeto jedan gastarbajter iz Austrije, ima ok placu, nemre kupit 200ps BMWa jer ga drzava odere 2 soma ili tako nesto godisnje.Al to nema veze s ovim o cem pricamo.

I wonder
11.12.2011., 10:59
Prekul mi je kad samog sebe pobiješ.
Dakle, ponavljam, smije biti POREZ ako je JEDNAK za SVA vozila. Ne smije biti diskriminacije po MARKI ili ZEMLJI PORIJEKLA, ali smije po kubikaži, duljini, c02, veličini gepeka ak baš hoće. Dok god se to odnosi na sve aute - dakle, nije BMW jedini koji je u Grčkoj ograničen na 1500ccm za manji POREZ. SVI auti imaju jednak porezni tretman - ali ne i rabljeni koji su kupljeni u Grčkoj i oni van Grčke, stoga je ECJ tu presudio PROTIV Grčke i naredio im da promijene poreznu politiku u tom pogledu.

ni dosadašnja trošarina nije radila takvu razliku, neće ni nova.
dakle, trkeljaš jer si rekao da će se trošarine posve ukinuti i da će se plaćati NIŠTA.
Cijelo vrijeme pričamo o RABLJENIM autima, ne znam di si izvukao nove. Mislim, pročitaj naziv teme!
bravo, ekonomski genije:rofl::rofl:

hoćeš reći da porezi na nove aute vrijede u EU, a na rabljene aute nema poreza? pa koji bi idiot kupio novi auto i paltio porez, ako može kupiti 6 mjeseci rabljenog i izbjeći porez?

pa upravo ti i pokazujemo da porezi i nameti vrijede jednako za rabljene aute kao i za nove, možda sa nekim promjenama ali ih svejedno ima.
A rabljeni će pojeftiniti sigurno! Pogledaj primjer Slovenije, Rumunjske i Bugarske. U svim navedenim zemljama ( a koje su se priključile EU među zadnjima prije nas) cijene RABLJENIH vozila su pale.

što ne mora značiti ništa jer i dosadašnje trošarine su išle prema stimuliranju kupnje novih auta.
Dolazi VIŠE faktora u igru. Od povećanja ponude jer je uvozni proces znatno olakšan, preko smanjenja davanja priv uvozu (zvao ih ti carine, naknade ili guzobris). Također olakšavanje kupnje auta vani za FIZIČKU osobu znači da ti više ne treba šoderaš da ti uveze auto po želji, odeš na vlak u munchen, nađeš si tamo auto, platiš, dovezeš se doma, tu ga regaš i bok.
smanjenje davanja pri uvozu?:rofl::rofl::rofl:

šoderaš ti ni sad ne treba. treba ti špediter i carinik, a trebat će ti i dalje, kak sam već objasnio.
Ti si sam spominjao OSNOVE EKONOMIJE , pa reci mi kako se povećanje ponude uz istu razinu potražnje odražava na cijene neke robe?
kakvo povećanje ponude kad se postavi uvjet o Euro IV standardu ili ako se uvede porez po emitiranju CO2.
Sad smo već na 'neće značajnije'. Aj priznaješ polao,dakle napredujemo.

BTW nitko nije rekao da će aute dijeliti džabe. Ali da će biti 10-30% jeftiniji, hoće. RABLJENI (ajmo opet pogledat naziv teme u kojoj pišemo)
fora je u tome što ja znam da će doći do manjih promjena, na bolje ili na gorje, svejedno.
nasuprot tome, ti bez ikakvih logičnih činjenica tvrdiš da će auti SIGURNO pojeftiniti.

Ovo boldano je problem. Dakle, trenutno naš zakon diskriminira rabljena vozila iz uvoza naspram rabljenih iz HR.
ne diskriminira nego nagrađuje uvoz novih auta manjim davanjima, a sve u cilju obnove voznog parka i zaustavljanja uvoza truleži.
sve i da budu to morali mijenjati, uvedu porez koji će opako koštati za aute koji više zagađuju (jer su stariji) i stvar riješena.
Strani vlasnik će prodaju dokazati računom izdanim kupcu i/ili kupoprodajnim ugovorom u zemlji porijekla. Danac će dovesti taj auto, smjestiti ga u garažu i registrirati. Po čemu će njegova vlast znati da on u garaži drži BMW 2002 iz '72? Prčamo o autu koji nije registriran i nije za vožnju, dakle nit ga prijašnji vlasnik mora odjavljivat (jer već je), niti ga novi vlasnik ima namjeru prijavljivat i registrirat.
đizs...stvarno sam se nadal da imaš većeg od 75.

ni dan danas ne možeš uvesti bilo kakav predmet koji je podložan posebnim poreznim zakonima bez prijave kod ulaska u državu. nema veze zajedničko tržište, otvorene granice, ništa.
ako je predmet podložan carinjenju, on se MORA prijaviti.
Kako bi ti u miru mogao pričati gluposti i pravit s epametan jel? :D
pa kad bi čitali samo tvoje postove, mogli bi briselci zaključiti da nismo mentalno dorasli zajedničkoj državi.
sva sreća, postoje i oni pametni koji dižu prosjek pa se tvoje gluposti zamagle.

I wonder
11.12.2011., 11:15
Tako piše na liknu koji je I Wonder napisao. Dakle, da se na amortiziranu vrijednost obračuna registration tax, taj tax se umanji za 15% i ostatak se dobije natrag. Tak je pisalo, a za točne detalje ne znam, i da li je to točno pisalo, samo njegov izvor koristim jer me iskreno puca tuki kak je u Danskoj.

ne, nego su to odbici za aute koji manje goriva troše ili manje zagađuju. pa za auto koji malo troši platiš 3 500 eura poreza a drugi auto za istu cijenu i sa višom potrošnjom platiš 4 000 eura.
novi ili rabljeni, svejedno.
2. Trošarine su porezi i kao takvi, kao što i kažete, mogu ostati. Ali, hrvatske trošarine imaju EFEKT carine na rabljena vozila , i moraju biti ukinute. Dakle, neće biti ukinute cijele trošarine, najvjerojatnije će biti samo preimenovane, ali se MORA ukinuti dodatna trošarina na rabljene aute jer ima EFEKT carine. Obzirom da pričamo o rabljenima, mislio sam da sam dovoljno jasan kad pričam o trošarinama na rabljene, al eto, očito se mora crtat.
a što ti ja cijelo vrijeme govorim?
ovako ili onako, trošarine koje će biti ukinute će se nazvat drugačijim imenom, makar i iznosi i postoci mogu ostati i potpuno isti. novi ili rabljeni, svejedno.
može se (ali i ne mora) dogocditi da nakon ulaska u EU sva, ali baš sva davanja ostanu potpuno ista, do u lipu.

a ti započel ovu besmislenu raspravu tvrdeći da kod uvoza nećemo plaćati NIŠTA. jel ti treba ponoviti taj tvoj post?

Molim vas , prestanite spominjati Grčku i dansku , ejjj , to veze s vezom nema.Kakve jebene veze ima to sto grcka naplacuje skuplju registraciju, uvoz, porez stogod na aute IZNAD 1600ccm ?? ljudi bozji, dal vi citate sebe sto pisete?
čekaj malo.
na ovoj istoj stranici, pred pol sata si tvrdil da je problem samo u rabljenim autima. da porezi nemaju veze sa rabljenim autima, da se odnose samo na nove aute.

vrijede za SVE. nijedna država se neće odreć davanja na uvoz auta ako nema načina da namakne taj manjak iz drugih izvora, vezano za aute ili ne, nije važno.
a tvrditi da bi se naša država odrekla par milijardi godišnje je isto kao danas potpisati ortački ugovor sa dr-ivom:lol:

freelife
11.12.2011., 11:21
ni dosadašnja trošarina nije radila takvu razliku, neće ni nova.
dakle, trkeljaš jer si rekao da će se trošarine posve ukinuti i da će se plaćati NIŠTA.

Kakve ovo veze ima sa Grčkom?



hoćeš reći da porezi na nove aute vrijede u EU, a na rabljene aute nema poreza? pa koji bi idiot kupio novi auto i paltio porez, ako može kupiti 6 mjeseci rabljenog i izbjeći porez?

Ne nego, da porezi moraju biti jednaki za SVE aute. Ne izvlači iz konteksta i ne seri da sam rekao nešto što nisam. Da si pročitao ono najbitnije, a to je tablica trošarina i zašto se trenutno diskriminiraju, te zašto će mroati biti ukinuti trošarine na rabljena vozila (a ostati trošarine u iznosu jednakom kao na nova vozila), ne bi iz konteksta izvlačio oakve gluposti.

MA šta ja pričam, naravno da bi. Jer se praviš pametan.

pa upravo ti i pokazujemo da porezi i nameti vrijede jednako za rabljene aute kao i za nove, možda sa nekim promjenama ali ih svejedno ima.

Dakle, ako platim 50% više trošarine na rabljeni nego na novi auto, to je jednako jel? Bravo matematičar

što ne mora značiti ništa jer i dosadašnje trošarine su išle prema stimuliranju kupnje novih auta.

Išle su, ali kad uđemo u EU to se smatra diskriminacijom i rabljenih auta iz EU naspram rabljenih auta u HR i kao takvo je ZABRANJENO!

smanjenje davanja pri uvozu?:rofl::rofl::rofl:

Da, procedura se značajno pojednostavnjuje, a samim time i troškovi smanjuju.


kakvo povećanje ponude kad se postavi uvjet o Euro IV standardu ili ako se uvede porez po emitiranju CO2.

Pričamo o tome što će biti iz trenutnih okvira, a ne na bazi pretpostavki da će se uvest ovaj ili onaj zakon. Sve da se i uvede recimo emisija CO2, i dalje će je auti stari 5-6 godina zadovoljavat jednako kao i USPOREDIVI novi auto.
Primjerice, razlika između Punta 2006 i Punta 2011 u emisiji C02 je zanemariva.

Isto tako, ja mogu reći, a šta ako uvedu olakšice za auto mladji od 5 godina? Uvoz takvih rabljenih će pojeftiniti... Raspravljamo o onom što se zna, a ne o pretpostavkama baziranima na 'moglo bi bit, vjerojatno bude, rekla mi baba Anka, od Luke bebića šogorice sestra'

fora je u tome što ja znam da će doći do manjih promjena, na bolje ili na gorje, svejedno.
nasuprot tome, ti bez ikakvih logičnih činjenica tvrdiš da će auti SIGURNO pojeftiniti.

Iz trenutno znanih činjenica ( a to je trenutna porezna politika, najavljeno usklađivanje sa EU propisima, iskustvo usporedivih zemalja poput Slovenije ili Rumunjske) izgleda da će tako biti. I mnogo je vjerojatnije od scenarija koji ti predviđaš utemeljenog na pesimističnom razmišljanju da će naša vlada ziher uvest neki dodatni porez.

Također, sigurno znamo da moraju ukinuti dodatne stope na uvoz rabljenih, a mogu ih ponovno uvesti jedino ako za isti iznos povećaju trošarine na nove aute.

A to neće. Određeni lobij autoindustrije u HR postoji koji će sprječiti takav scenarij, uostalom, to bi poskupilo nove aute za minimum 500 eura neku Daciu, pa do 20-30t eura najskuplje mercedese.
Not gonna happen.


ne diskriminira nego nagrađuje uvoz novih auta manjim davanjima, a sve u cilju obnove voznog parka i zaustavljanja uvoza truleži.
sve i da budu to morali mijenjati, uvedu porez koji će opako koštati za aute koji više zagađuju (jer su stariji) i stvar riješena.

Diskriminira. Jer si na rabljeni kuplje u HR efektivno platio trošarinu XY a na jednaki rabljeni iz EU XY+50%. Ovih 50% je trošarina na rabljeni koja se mora ukinuti.

đizs...stvarno sam se nadal da imaš većeg od 75.

Kao što rekoh, ako te mater nije naučila kulturi, neću niti ja pokušavati.

Actros1841
11.12.2011., 11:21
@Freelife

Ako netko ovdje ne shvaća neke stvari onda si to Ti!

Objasni mi molim te kako to da u Njemačkoj stagnira prodaja NOVIH VOZILA ili čak i pada,
A RASTE POTRAŽNJA RABLJENIH?

Čini li to RABLJENA VOZILA ( promet rabljenih vozila zadnjih godina raste u svim EU državama) ZA HRVATE POSEBNO JEFTINIJIMA U NABAVI?

Trošarine kao takve ne čine razliku IZMEĐU PROMETA VOZILA KUPLJNEIH NA DOMAŽEM TRŽIŠTU ILI ONA IZ UVOZA!

EU se bavi reglementiranjem PRODAJE NOVIH VOZILA a za rabljene ih zaboli TANTOR!

Kao što znamo trošarine na NOVE AUTE su svima iste! Tako da TROŠARINA NE KOLIDIRA SA PROPISIMA EU ..JER DA KOLIDIRA MORALA BI BITI ELIMINIRANA U PRISTUPNIM PREGOVORIMA A TO SE NIJE DOGODILO!

Isto se odnosi na trošarinu na rabljene aute pri uvozu! NE KOLIDIRA SA EU PROPISIMA!
Jer svaka članica EU može propisivat za UVOZ RABLJENIH SVOJE UVJETE ...jedino ŠTO NE MOŽE, JESTE CARINIT ( nema carine , 0% ali ima postupak carinjenja) I NE MOŽE NAPLATIT SVOJ PDV POŠTO JE VEĆ JEDNOM NAPLAĆEN U EU!
A tehničke uvjete, ( eko norma, širina blatobrana ako im se baš hoće) ili što bi kod nas rekli HOMOLOGACIJU MOŽE ODREĐIVAT DO MILE VOLJE I TAKO OGRANIČIT UVOZ SAMO NA VOZILA KOJA NISU TEHNIČKI STARIJA npr samo .....više od 5-6 godina!

Jer nameti na starija vozila koja bi hrvatskom kupcu bila zanimljiva bi postala tolika da jednostavno NEMA RAČUNICE ZA UVOZ TAKVIH STARIH KRAMA!

Pogledaj GRČKU TABLICU PA VIDI! To što kod njih važi za vozila starija od 10-12 godina i nameti ( strahoviti) čini uvoz takvih NEISPLATIVIM ..i džaba ti onda BMW 540 za 2000€ kad će te na koncu izać skuplje nego 2-3 godine stara 5ica!

Povećana potražnja i značajno povećana RABLJENIH VOZILA ( u Njemačkoj je opažena jako velika prodaja rabljenih a jako veliki pad novih) NE SPUŠTA CIJENE ISTIH ....pa tako ima apsurda da neki auti drže takvu cijenu da ti pamet stane! ...

A čak i Njemci opažaju da je svaki treći rabljeni manipuliran sa kilometražom UNATOĆ KAZNI ( kazneno djelo je u Njemačkoj to)


Evo dok sam pisao ovo ti si opet udario svoje ko mile po diviziji!


BOLI EU TANTOR ZA TROŠRINU NA RABLJENA VOZILA! TO JE INTERNA STVAR DRŽAVE ČLANICE JER SE RADI O DODATNOM POREZU!
ONO što HR NESMIJE A TO JE DA
1. Naplačuje carinu na uvoz rabljenog vozila ....a dodatni porez po osnovi zapremine ( vidi GRČKU TABLICU ) ih zaboli ne jedan već DVA TANTORA!

Njih zanima da PROIZVOĐAČI NOVIH IMAJU ISTE UVJETE!

2. NE SMIJE 2x NAPLAČIVAT OSNOVNI PDV! ...znači ako je jednom plaćeno u EU nema kod uvoza ponovno hrvatski PDV!

To ti daje mogućnost da naprimjer na novi auto kupljen u Njemačkoj platiš njemački pdv od 19% umjesto hrvatskog od 23%! ....

ajmo sad se zapitat zašto onda danci ne kupuju rabljene aute npr. u Njemačkoj....ako bi išli tvojom logikom bilo bi im to moguće za samo trećine cijene novog ili rabljenog u njihovoj državi !

zato jer se ne isplati! on mu lupi taksu na uvoz rabljenog ko i na novi .....i mirna bosna!

freelife
11.12.2011., 11:35
Ne bi morala biti eliminirana u predpristupnim pregovorima. Rok je 1.7. 2011., ako se dotad ne promijeni, onda opet ECJ ima pravo odlučiti o dotičnoj trošarini i donijetu presudu protiv HR (kao što je donijela protiv Grčke zbog slične stvari).

Tupite o Grčkoj koja ima trošarine po kubikaži, ali ne diskriminira rabljene (više, nakon odluke ECJ) u odnosu na rabljene sa domaćeg tržišta.

Presuda je usporediva sa trošarinama u HR jer te trošarine diskriminiraju rabljene iz EU naspram onih u HR. Slično je bilo u Grčkoj, ali radilo se o rabljenim vozilima, leasingu i amortizaciji, pri čemu je rabljeni iz Grčke imao drugačiju stopu amortizacije od rabljenog iz EU, i to je proglašeno NEZAKONITO jer nije u skladu sa direktivama EU.

U Njemačkoj prodaja novih vozila trenutno stagnira zbog nsigurnosti u euro (psihološki efekt, prisutan u cijeloj EU), ali i zbog toga što su prethodni podaci prodaje neusporedivi jer se prodavalo bolje i jače zahvaljujući programu pomoći od 2009. (Poticaji kod zamjene staro za novo, čega više nema)


Ponavljam još jednom. Trošarina na rabljene (Ovaj dodatni dio od +50% odnosno +100%) ima EFEKT carine. A to je zabranjeno.

Carinska unija temelji se na odredbama Ugovora o EZ-u.Ovim je Ugovorom, uz ostalo, utvrđeno da će carinska unija obuhvaćati ukupnu trgovinu robom, što prvenstveno uključuje zabranu carina i taksi s istovrsnim efektom na uvoz i izvoz robe među državama članicama Unije, kao i primjenu zajedničke carinske tarife na njihove trgovinske odnose s trećim državama.


Molim te, objasni mi ukratko zašto je u SVIM dosadašnjim zemljama koje su se naknadno priključile EU u 21. stoljeću, cijena rabljenih automobila pala, ali kod nas, eto neće, jer smo mi super pametni zajebat EU sistem.

I wonder
11.12.2011., 11:56
nevjerojatno je koliku količinu sranja možeš ispustiti u pokušaju opravdavanja tvoje vlastite zatucanosti.

pa samo da te podsjetim što si pisao prekjučer jer sada pokušavaš gomilom smeća zamagliti svoje potpuno krivo razmišljanje.
Trošarine su 'prikrivene' carine, i kao takve, zabranjene unutar EU jer krše jednu od četiri osnovne slobode EU - slobodu kretanja robe.

Uglavnom, princip je takav da nakon ulaska u EU ti moš bilo šta u EU kupiti kao da kupuješ kod sebe, odfurat doma i koristit. Pa tako i auto.

ne, neće ići. i dalje će se plaćati davanja na uvoz rabljenih, što već dva dana ne možeš shvatiti, iz samo tebi znanih razloga.
Glupost. Bilo kakve naknade, porezi ili dažbine koje imaju karakteristike carina ( a trošarine su takve), su zabranjene unutar EU.

Primjerice, kad bi recimo HRvatska imala tvornicu automobila, trošarine se na taj auto ne bi plaćale a plaćaju se na uvoz. Dakle, taj porez ima karakteristike carine i zabranjen je u EU.

podebljal sam one bitne dijelove.

i nakon ulaska u EU će se u HR plaćat davanja kod uvoza auta, ista davanja koja se sad zovu trošarina a zvat će se drugačije.
i najvjerojatnije je da će se za rabljene aute i dalje plaćati više (po eko porezu) kao i dosad.

carina će se i dalje plaćati na aute iz USA, japana....i to po istoj stopi za sve aute.

dadžbine koje će se plaćati na uvoz rabljenih će biti baš različite od carine jer će se plaćati po različitoj stopi za nove i za rabljene aute

što samo pokazuje tvoje očito nepoznavanje materije.
neda mi se dalje jer efekta nema kad sugovornik uporno dokazuje da nema sa čime uočiti i shvatiti činjenice. mora da te onih "manje od 75" sprečava u tome.

leonas
11.12.2011., 11:59
Činjenica je da su netto cijene ( bar za D proizvođače) u HR ISTE KAO U NJEMAČKOJ UZ MANJU BAZNU OPREMU! Zakljucak? Hr kupac je PREVAREN u startu.

A Njemci plaćaju NAJSKUPLJE SVOJA VOZILA U EUROPI!
MB u EUROLINE koštao čak i manje nego u Njemačkoj NA CESTU uz ISTU OPREMU!I netocno i kontradiktorno. Iz prostog razloga sto je BAZNA oprema za HR trziste siromasnija. A, ako se "na suho" usporede cjenici i cijena bude ista, u konacnici (borba za popust i koliko ga daje HR ili D handler) NETO cijena u D je garantirano niza.

Actros1841
11.12.2011., 12:21
Ne bi morala biti eliminirana u predpristupnim pregovorima. Rok je 1.7. 2011., ako se dotad ne promijeni, onda opet ECJ ima pravo odlučiti o dotičnoj trošarini i donijetu presudu protiv HR (kao što je donijela protiv Grčke zbog slične stvari).

A koji mi danas datum pišemo i pristupni je potpisan!


Ponavljam još jednom. Trošarina na rabljene (Ovaj dodatni dio od +50% odnosno +100%) ima EFEKT carine. A to je zabranjeno.

Ti uporno ne shvaćaš! EU odgovara poticanje trošarinom kupovanje novih iz eu a ne rabljenih!
Ako i dođe do promjena u trošarini onda samo u tome da će je i šoderaši plaćat u istom iznosu ili pototku i uvjetima kao i građani koji sami uvoze!
A da protupropisna EU moralo bi to biti riješeno do potpisivanja pristupnog ugovora.....kap što vidimo prije nekoliko dana je potpisan a trošarina neizmjenjena stoji i dalje!




Molim te, objasni mi ukratko zašto je u SVIM dosadašnjim zemljama koje su se naknadno priključile EU u 21. stoljeću, cijena rabljenih automobila pala, ali kod nas, eto neće, jer smo mi super pametni zajebat EU sistem.

Zato jer ni Rumunjska ni Bugarska ne ograničavaju homologacijom ili eko normom uvoz rabljenih!

Zato jer su povoljna Nova vozila cijenom prilagođenom platežnoj snazi tržišta bacila rabljene u nepovoljni položaj.....a konačno i neki od tih povoljno kupljneih novih sada su na tržištu rabljenih isto povoljniji ( zbog povoljnije nove nabave) ....

Dok je pod komandnom palicom KRADEZEA svaki generalni zastupnik bio zaštićen ko lički medvjed .....i uz pomoć CVH koji ograničava nekim svojim kerifekima uvoz vozila iz USA ....hrvatsko je tržište OPLJAČKANO I CIJENE SU NENORMALNO VISOKE A TO ĆE I OSTAT!

Tako u Njemačkoj Camaro legalno košta 40.000€ ....a u HR ga ne možeš ni uvest zbog ...koga da pitamo? Tomića, Zubaka, Baotića?????

@leonas

Nisi me shvatio ...isti MB sa istom baznom opremom ( classic, avantgarde, i kaj još ima ) bio je u Euroline cijenovno izjednačen na cestu s onime kojega kupuje Njemac u Njemačkoj! ( čak neko vrijeme i 2000€ manje)...možda sam ja i krivo se izrazio tako da je bilo moguće i krivo shvatit....hoću reč Njemac ionako po listi plaća najviše! A Hrvat ima istu cijenu ko i Njemac ....


To što su neki uvozili španjolsku Corsu koja se u baznoj izvedbi razlikuje od one za njemačko tržište to je druga poanta!

freelife
11.12.2011., 12:33
nevjerojatno je koliku količinu sranja možeš ispustiti u pokušaju opravdavanja tvoje vlastite zatucanosti.

pa samo da te podsjetim što si pisao prekjučer jer sada pokušavaš gomilom smeća zamagliti svoje potpuno krivo razmišljanje.

ne, neće ići. i dalje će se plaćati davanja na uvoz rabljenih, što već dva dana ne možeš shvatiti, iz samo tebi znanih razloga.

podebljal sam one bitne dijelove.

i nakon ulaska u EU će se u HR plaćat davanja kod uvoza auta, ista davanja koja se sad zovu trošarina a zvat će se drugačije.
i najvjerojatnije je da će se za rabljene aute i dalje plaćati više (po eko porezu) kao i dosad.

carina će se i dalje plaćati na aute iz USA, japana....i to po istoj stopi za sve aute.

dadžbine koje će se plaćati na uvoz rabljenih će biti baš različite od carine jer će se plaćati po različitoj stopi za nove i za rabljene aute

što samo pokazuje tvoje očito nepoznavanje materije.
neda mi se dalje jer efekta nema kad sugovornik uporno dokazuje da nema sa čime uočiti i shvatiti činjenice. mora da te onih "manje od 75" sprečava u tome.


Koji dio u činjenici da su trošarine za rabljene veće nego nova vozila ( a to su dakle trošarine za rabljena vozila) ti nije jasan?

A ako nešto moraš platiti više iz uvoza nego u HR (a konkretno to je rabljeni), onda je to diskriminatorno i takav prez, carina guzobris ili kako god da se zove mora biti ukinuto.

DAKLE POSTOJE 2 opcije:

1. Ukinuti trošarine na rabljene, odnosno smanjiti ih na iznos trošarina za nove (praktično, ukinuti ove dodatne stope za uvoz rabkjenih)

2. Podići i trošarine na nove za navedene iznose (što se neće dogoditi jer ima onih koji to neće dopustiti)..

Ne znam zakaj se usporedba sa Slovenijom stalno izbjegava... Al dobro. Ona ima i homologaciju i eko norme (Dodatne čak), i opet su rabljeni jeftiniji.

@ actor, sorry datum je 1.7.2013, datum ulaska u EU, s time da se neke stvari mogu oduljiti i do uslaska u schengen

Actros1841
11.12.2011., 13:14
@freelife

Varaš se, dobti ćeš umjesto trošarine koja je JEDNOKRATNA, godišnji porez na motorna vozila, PLUS POREZ NA LUKSUZ sličan NL i Danskoj koji je sličan današnjoj trošarini!


Daklem :
Situacija 1.
uvoz će ti biti....
1, nema carine ali ima troškova transporta + špedicije za carinski postupak
2. nema PDV ali ima pdv na troškove transporta ( ako sam uvozš neki paušalni iznos) i šprediterske usluge i sama taksa za POSTUPAK CARINJENJA!

3. Trošarina ostaje ....samo je plaćaju i "šoderaši" isto kao i građani koji sami uvoze
4. OTPADA POREZ KOD PRIJEPISA VLASNIŠTVA! TO JE NEŠTO ŠTO NE POSTOJI U CIJELOJ EU!
nezamislivo je u Eu da je jednom naplaćen porez kod prodaje novog auta i onda da država naplačuje pdv kod svake daljnje prodaje ISTOG AUTA!


Situacija 2.

1. JEDNKRATNA TROŠARINA SE VEZUJE UZ EKO KLASU ....za NOVE I RABLJENE ....ČAK I NA PRIMJERU GRČKE VIDIMO ...PO GODIŠTU PROIZVODNJE!

2. uvodi se GODIŠNJI POREZ NA MOTORNA VOZILA po zapremini motora i eco normi te razlika benzinac i dizel .....sadašnja "cestarina" će se dijelom naći u CIJENI GORIVA!

3. carine i pdv ionako nema ....


varijanta 2 će starija vozila eu proizvodnje ( pod starija mislim ona starija od 5-6 godina) UČINIT SKUPIMA UVOZ RABLJENIH ...jer

a) novija rabljena su u nabavi skuplja
b) starija rabljena EKONOMSKI NEISPLATIVA

Posledica toga jeste da STARIJA VOZILA ( 8-10-14 godina) PODIŽU CIJENU ...jer će nivo cijena rabljenih iz uvoza biti VIŠI!
ujedno će ta starija vozila biti skuplja u ekspolataciji!

I wonder
11.12.2011., 14:00
Koji dio u činjenici da su trošarine za rabljene veće nego nova vozila ( a to su dakle trošarine za rabljena vozila) ti nije jasan?

A ako nešto moraš platiti više iz uvoza nego u HR (a konkretno to je rabljeni), onda je to diskriminatorno i takav prez, carina guzobris ili kako god da se zove mora biti ukinuto.

a koji dio tebi nije jasan kad ti po deseti put govorim da pričaš gluposti?

tvrdil si da trošarina, dadžbina i nameta neće biti UOPĆE. zar nisi?
Glupost. Bilo kakve naknade, porezi ili dažbine koje imaju karakteristike carina ( a trošarine su takve), su zabranjene unutar EU.

freelife
11.12.2011., 14:07
a koji dio tebi nije jasan kad ti po deseti put govorim da pričaš gluposti?

tvrdil si da trošarina, dadžbina i nameta neće biti UOPĆE. zar nisi?

ISUSEEEEE

ja ko da sa zidom pričam!!!!


sorry, forumaš foruma.hr (koji je btw već na hrpi drugih topica izvalio apslutne glposti) mi je rekao da je tak, znači moram pregaziti zdrav razum i prihvatiti da je tak, jer on mi je tak reko.

Super ti je argument.
Glupost. Bilo kakve naknade, porezi ili dažbine koje imaju karakteristike carina ( a trošarine su takve), su zabranjene unutar EU.

Ako su trošarine jednake za rabljene i za nove, onda nemaju efekt carine, ali ovako kako su trenutno (ovaj dodatak za rabljene) IMAJU i nisu dozvoljene!!!!

freelife
11.12.2011., 14:10
@freelife

Varaš se, dobti ćeš umjesto trošarine koja je JEDNOKRATNA, godišnji porez na motorna vozila, PLUS POREZ NA LUKSUZ sličan NL i Danskoj koji je sličan današnjoj trošarini!





Možda ćemo dobiti i porez na registraciju vozila od 5000kn godišnje, možda ćeo dobiti povećanje cestarina na 10 000kn godišnje.

A možda su u šumi.

Ne znam zašto ste pesimistično uvjereni da ćemo bit ko Danska, a niti slučajno ko Slovenija (od koje smo ionako prekopirali većinu propisa) ili Rumunjska ili Bugarska.

NE , naši će ziher nabitin još milijun poreza, i biti će (prema ovo što ti pričaš) još i deset puta gore.

Da su htjeli tak neš, već bi to uveli. Baš bi morali čekat EU za tak nešto.

I wonder
11.12.2011., 14:12
nemoj se derat bezveze i skretat temu.

odgovori: da li si tvrdio da u HR neće biti NIKAKVIH davanja jednom kad uđemo u EU?


Uglavnom, princip je takav da nakon ulaska u EU ti moš bilo šta u EU kupiti kao da kupuješ kod sebe, odfurat doma i koristit. Pa tako i auto.


za ovaj efekt carine sam ti već par puta pokazal da nemaš veze s pameću. ima par primjera gdje se različite namete plaća na rabljene od novih auta. jel ih treba ponavljat?

freelife
11.12.2011., 14:15
nemoj se derat bezveze i skretat temu.

odgovori: da li si tvrdio da u HR neće biti NIKAKVIH davanja jednom kad uđemo u EU?

Nikakvih carinskih davanja niti istih sa EFEKTOM CARINE.



za ovaj efekt carine sam ti već par puta pokazal da nemaš veze s pameću. ima par primjera gdje se različite namete plaća na rabljene od novih auta. jel ih treba ponavljat?

Pokazao si hrpu primjera na kojima se namete plaća JEDNAKO kao i na nove aute.

spyker22
11.12.2011., 14:26
Tema je jako zanimljiva i vjerujem da će mnogi forumaši upravo na forum.hr-u potražiti savjete prilikom kupovine automobila u doglednoj budućnosti. Zato bih vas molio da se suzdržite vrijeđanja (jer to vodi isključivo u jednom smjeru) te da svoje stavove i mišljenja argumentirano zastupate. Vjerujem da niste mala djeca pa da vam se jedna te ista stvar mora 10x ponavljati. Hvala.

(Mrzim kad moram pisati službeno :D ..sad nastavite. Bez vrijeđanja!)

freelife
11.12.2011., 14:37
Meni se više stvarno ne da. Nek žive u uvjerenju da će auti maltene poskupit kad uđemo u EU.

Za 2 godine ćemo vidjeti da će rabljeni pojeftiniti ... Kao u svim zemljama EU koje su se istoj priključile nakon 2000. godine.

Actros1841
11.12.2011., 14:40
Možda ćemo dobiti i porez na registraciju vozila od 5000kn godišnje, možda ćeo dobiti povećanje cestarina na 10 000kn godišnje.

A možda su u šumi.

Ne znam zašto ste pesimistično uvjereni da ćemo bit ko Danska, a niti slučajno ko Slovenija (od koje smo ionako prekopirali većinu propisa) ili Rumunjska ili Bugarska.

NE , naši će ziher nabitin još milijun poreza, i biti će (prema ovo što ti pričaš) još i deset puta gore.

Da su htjeli tak neš, već bi to uveli. Baš bi morali čekat EU za tak nešto.

Ti jednostavno ne želiš shvatiti da SE TROŠARINA NEĆE MJENJAT JER NIJE CARINA, JER EU BOLI TANTOR ZA RABLJENE AUTE i da toršarina takva kakva je sada više liči na EKO POREZ a to je sukladno EU propisima inaće bi već odavno tražili da SE TO MJENJA da bi se zatvorilo poglavlje o TRŽIŠTU I TRŽIŠNOJ UTAKMICI!
Ne kužim te više....a i baš mi se .....nema smisla tebi više objašnjavat jer ti uporno trubiš o nekoj EU a da sam NEMAŠ POJMA KAKO EU FUNKCIONIRA!
I što smije a što ne!

Mislim nije mi jasno da NPADAŠ WONDERA a bez prave argumentacije a čovjek ti samo pokušava objasniti da NISI U PRAVU PO PITANJU IZJEDNAČAVANJA TROŠARINE SA KVAZI CARINOM!
Ali očito spyker ne vidi danas ništa!

EDIT: VIDI ALI SAM PISAO DOK JE REAGIRAO!

freelife
11.12.2011., 15:11
Ma naravno. Vidjet ćemo.

zoran1973
11.12.2011., 16:13
Po mojem ja bi to drugačije, al to je samo moje mišljenje, kad kupiš auto bilo gdje u USRANOJ EU trebalo bi samo u poreznu i platit porez i stavit auto na sebe isto kao recimo sad ja kupim u zg auto, odjavim ga tam, sa ugovorima u poreznu i platim porez 5% od vrijednosti auta i stavim svoje SK tablice.

To bi bilo nekak najjednostavnije i najbolje rješenje. :ne zna::ne zna:

stegaNo1
11.12.2011., 17:00
freelife, za sudjelovati u raspravi su puno korisniji argumenti nego vrijedjanje...ovdje je bilo vrlo konstruktivnih i opsirnih odgovora pa bi ja nastavak rasprave sazeo u par tocaka na koje se mozete nadovezati

1) jedino sta freelife cijelo vrijeme tvrdi jest da on vjeruje (a to bas i nije onda cinjenica) da bi ulaskom u EU za rabljene trosarine trebale pasti na iznos trosarina na nove iz razloga zabrane diskriminacije stari/novi automobili...dakle, da li postoje takve odredbe u svim zemljama EU, jer ako postoji samo jedan izuzetak, onda ulaziti sa takvim "argumentom" u raspravu bas i nije pametno....sa druge strane, Actros odgovora da je ta trosarina na rabljene u stvari eko porez pa nam EU tu gleda kroz prste...mislim da na to nikako ne mozemo gledati na taj nacin, jer imamo primjer uvoza rabljenog automobila starog npr. tri godine koji podlijeze svim aktualnim EKO normama, ali placamo visu trosarinu jer je rabljeni i na taj nacin smo osudjeni kupovati i dalje kod nasih uvoznika novi model, iako bi recimo radje ocuvani auto iz klase iznad star 2-3 godine od novog auta nize klase kojeg kupujem kod naseg uvoznika, ali mi se trenutno ne isplati jer drzavi placam puno vece namete....pravo je dakle pitanje da li ce nas EU primorati da izjednacimo trosarine ili ne...ako ne, pada pocetna teza o padu cijena (male korekcije cijena zbog ponude/potraznje cu zanemariti)


2) vec sam pricao o sprezi uvoznika polovnih auta i carine kod nas....jednostavno se njima kataloska cijena automobila zaracunava niza nego da netko od nas privatno ode van i pokusa uvesti isti auto...nikako drugacije nije moguce objasniti cijene polovnih uvezenih auta kod nas, jer kad pogledamo cijene vani i zaracunamo sve troskove koje bi morali platiti jasno je da bi nas auto ispao puno vise nego sta vidimo po oglasnicima, a i dalje ostaje prostora za marzu i zaradu uvoznika.....to spominjem u ovom kontekstu, jer ako i drzava izjednaci trosarinu novih i rabljenih, istina je da se davanja drzavi odredjuju po kataloskoj cijeni vozila, a ne po racunu, tako da ako drzava odluci da dvije godine stari Golf TDI vrijedi 20k eura onda ce tako i biti i platit ces davanja na taj iznos, naravno jedino ako nisi u dealu sa carinom, no valjda ce i to jednom prestati kod nas, no do tada, kao sta Iwonder kaze, drzava se sigurno nece odreci svojih primanja ako to ikako moze, pa ako ne ide zakonski, onda sigurno sa ovakvim odredbama o nepriznanju racuna vec po nekim svojim kataloskim vrijednostima

3) prethodno se direktno tice teme, dakle rabljenih auta, ovdje se referiram na nove automobile....dakle, moze li netko naci usporedbu raznih klasa auta, recimo jefinijih kao i onih malo skupljih i luksuznijih, ali u netto iznosu, u pojedinim clanicama EU....govorim o novim autima....na taj nacin bi mogli samo na tu cijenu dodati davanja u HR i onda bi mogli usporediti cijene sa onima koje su trenutno u HR...da li cemo kad udjemo u EU uopce moci kao fizicka osoba bez ikakvih prepreka otici u neki auto salon novih vozila, tamo kupiti auto za netto cijenu, dovesti se u HR, obaviti sve carinske procedure, platiti davanja i na kraju registrirati auto?

kieler
11.12.2011., 17:12
@ Zoran...Taj film se nece vrtit ama bas nikada u nasim kinima :mig:

Drzava se nece,ne mora,niti vjerojatno ima plan odreci trosarina na uvoz vozila. Jedina stvar koja se moze desit je da malo korigira stope i sama imena recimo pojedinih trosarina. I na kraju,kad svi budu u slicnom ili istom polozaju i dalje ce se placat podobra cifra pri uvozu rabljenog (o kom se trenutno raspravlja,a i kog velika vecina od nas i "nišani" u EU),jer nit EU trazi da se ukinu trosarine,drzava sama ne moze podnijet tu rupu u proracunu,a i na taj nacin ce jedino uspjet regulirat stvaranje autootpada u svojim granicama.
E sad,velika vecina nit je bila u prilici kupit rabljeno u EU,nit okvirno poznaje postupak,nit poznaje stanje na trzistu takvih vozila uopce (opet na EU mislim jel).
Pod prvo,Actros,vjerujem Wonder i pokoji ostali bi trebali znati da bas i ne postoje toliko jeftinija vozila u EU (u obzir uzevsi km,stanje,godine itd. itd.),jer nije ni Svabo veslo sisao,nije toliko financijski ni mocan kao prije,a i postao je dosta stedljiv jer se boji propasti i EU i eura,pa cuva za crne dane.
Ako i nadjete dobro,mlado i jeftino vozilo,onda je to ponuda nasmijanog "arkadasha" iz Istanbula,ili naseg "zeme",koji se kune u sve zivo i mrtvo da je auto preslo "samo" 89900 km. Kupite,dopeljate doma,regate i sve to,al poslije skuzite da vas je neko od navedene gospode odradio. I da,i kod njih je to moguce,radi se,mada ne masovno kao kod nas. E sad,prava stvar,regularna i ocuvana,moguca za pronaci naravno,ali i KOSTA,tako da se na kraju racuna bas i ne isplati. Stoga se i dan danas dobro prodaju soderaske uglancane kante mladjeg godista,jer su dosta jeftinije (sa tim stanjem km jel :lol:),izgledaju prilicno sjajno i ocuvano,i kad ljudi malo razmisle,pomire se i s tim da su zavaljeni i prevareni,al opet,noviji A6 je A6...
I onda godinama kuburaju s kvarovima i ostalim.
A i valjda je svima jasno da dok je vozilo uopce moguce dalje preprodati,tako se i postupa. Kad vec ta opcija postane problematicna,Svabo ga ili dopelja na akciju koja nudi nesto novca za staru kantu koja ce biti ekoloski zbrinuta,ili ga da za sitnu lovu u "Export only" kategoriju,bez obzira sto je vozilo staro za nase prilike "samo 7.5 godina"...
Znaci,mizerno pojeftinjenje vjerojatno,ali sad neka drasticna poboljsanja koja ce svima obezbijedit makar par godina staru E90-ku,pa da se konacno skinemo sa nasih krseva,u to cisto sumnjam... :ne zna:

stegaNo1
11.12.2011., 17:33
generalno gledajuci naravno da nesto sta je dobro i ocuvano je skupo i kod nas i u DE i bilo gdje drugdje, pa to nitko ne spori...ali neupitna je cinjenica da odredjeni modeli auta jako gube na cijeni, cak i ocuvani modeli (naravno, tu se u pravilu radi u skupljim autima, nikako ne onima za prosjecnog kupca) i da onaj tko ima zelju i prvenstveno novac za takav auto bi mogao dobro proci u prici da nema ovako visokih trosarina za polovne aute, ali i ono sta je jednako bitno, vrlo je mala korist od pronalaska takvog auta po povoljnoj cijeni, kad ce ti nasi na carini zaracunati davanja prema kataloskoj cijeni koja je visa od one koliko si ti vani platio auto

Actros1841
11.12.2011., 18:09
@ Zoran...Taj film se nece vrtit ama bas nikada u nasim kinima :mig:

Drzava se nece,ne mora,niti vjerojatno ima plan odreci trosarina na uvoz vozila. Jedina stvar koja se moze desit je da malo korigira stope i sama imena recimo pojedinih trosarina. I na kraju,kad svi budu u slicnom ili istom polozaju i dalje ce se placat podobra cifra pri uvozu rabljenog (o kom se trenutno raspravlja,a i kog velika vecina od nas i "nišani" u EU),jer nit EU trazi da se ukinu trosarine,drzava sama ne moze podnijet tu rupu u proracunu,a i na taj nacin ce jedino uspjet regulirat stvaranje autootpada u svojim granicama.
E sad,velika vecina nit je bila u prilici kupit rabljeno u EU,nit okvirno poznaje postupak,nit poznaje stanje na trzistu takvih vozila uopce (opet na EU mislim jel).
Pod prvo,Actros,vjerujem Wonder i pokoji ostali bi trebali znati da bas i ne postoje toliko jeftinija vozila u EU (u obzir uzevsi km,stanje,godine itd. itd.),jer nije ni Svabo veslo sisao,nije toliko financijski ni mocan kao prije,a i postao je dosta stedljiv jer se boji propasti i EU i eura,pa cuva za crne dane.
Ako i nadjete dobro,mlado i jeftino vozilo,onda je to ponuda nasmijanog "arkadasha" iz Istanbula,ili naseg "zeme",koji se kune u sve zivo i mrtvo da je auto preslo "samo" 89900 km. Kupite,dopeljate doma,regate i sve to,al poslije skuzite da vas je neko od navedene gospode odradio. I da,i kod njih je to moguce,radi se,mada ne masovno kao kod nas. E sad,prava stvar,regularna i ocuvana,moguca za pronaci naravno,ali i KOSTA,tako da se na kraju racuna bas i ne isplati. Stoga se i dan danas dobro prodaju soderaske uglancane kante mladjeg godista,jer su dosta jeftinije (sa tim stanjem km jel :lol:),izgledaju prilicno sjajno i ocuvano,i kad ljudi malo razmisle,pomire se i s tim da su zavaljeni i prevareni,al opet,noviji A6 je A6...
I onda godinama kuburaju s kvarovima i ostalim.
A i valjda je svima jasno da dok je vozilo uopce moguce dalje preprodati,tako se i postupa. Kad vec ta opcija postane problematicna,Svabo ga ili dopelja na akciju koja nudi nesto novca za staru kantu koja ce biti ekoloski zbrinuta,ili ga da za sitnu lovu u "Export only" kategoriju,bez obzira sto je vozilo staro za nase prilike "samo 7.5 godina"...
Znaci,mizerno pojeftinjenje vjerojatno,ali sad neka drasticna poboljsanja koja ce svima obezbijedit makar par godina staru E90-ku,pa da se konacno skinemo sa nasih krseva,u to cisto sumnjam... :ne zna:

Vrlo dobro sročeno! Da ima ovdje LIKE ili kao što ima na nekim forumima ( vBulletin) HVALA ZA OVAJ POST....odmah bi ga kliknuo!

Ako ćeš u D ( i bilo gdje u EU) kupit dobar i rabljeni auto relativno mlad, dobro ćeš se iskeširat! Pogotovo za vozila magične trojske BMW, MB i AUDI!
Evo osobno već duže tražim w203 220CDI ....pa 2001 nemreš nać ispod 12.000€! Ima ali sa 350-450.000km! OK ja radije uzimam od renomiranih trgovaca i najčešće oficijelni MB salon....

Zašto? Zato jer sam onda na sigurnoj strani! Imam garanciju od godinu dana, nema vraćene kilometraže, nema muljaže i bog te veseli.
Jeste da platim možda 1000€ više ali SIGURNOST koju imam je to vrijedna!

Neki od ovlaštenih ( oni veći) danas i ne prodaju dalje aute starije od 6 godina privatnim osobama već imaju B2B platformu gdje ide aukcija za ta vozila koja su uzeli možda pod račun za novo! Poanta jeda svaki renomirani trgovac koji dalje prodaje privatnim osobama ....izmjeni sve što je potrebno i derutno i tako upošljava svoj servis i opet ima zaradu na tome! A starije ili koje se ne isplati uređivat prodaje onda šoderašima i LITVANCIMA, Rumunjima itd!

Na dosta auta se naiđe samo ZA EKSPORT! Jer onda nema garancije ni ičega!

Gledao sam i neke E46 dizele pa ispod 10.000 ništa pošteno za naći!
A sad kad takav auto i bez trošarine da uvezeš u HR KOŠTAT ĆE TE LOVE SADA.....23% PDV ...troškovi puta ...nemoj mislit da ćeš odmah naići na auto tvojih snova čim prijeđeš granicu! A to je baš mamac i hendikep "frutek" forumaša koji stalno vise na mobile.de ili autoscout.de i njuše jeftinu bemburu!

Kad onda dođeš pogledat te primjerke ....ONDA SE BRZO OHLADIŠ i sam sebi spomiješ mamicu kako si naivan i toliko km i goriva itd ....a ono kljuse! Na slici svaki auto fino izgleda!

Ja kad vidim u oglasu da je prodavač " HAJVAN CAR" i ne gledam dalje!

umjesto na mobile i autoscout radije tražim na stranicama firmi za koje znam da prodaju samo bivšu firminu flotu ili povrat iz leasinga! Tu onda nema kupovanja mačka u vreći!

Jedna od tih firmi ti čak nudi da VJEŠTAK OD DEKRE ( besplatno) napravi s tobom probnu vožnju i obajsni razne zvukove i detalje!

A tu onda E46 novijeg godišta nećeš dobit za 3000€!



TAKO MI MLIJEKA U PRAHU ....POČET ĆU VAM SLIKAT I OVDJE OBJAVLJIVAT PONUDE RENOMIRANIH TRGOVACA ONO ŠTO IMAJU NA LAGERU I CIJENE NA STAKLU!
PA ĆE FRUTEKI brzo shvatiti da dobar i mlad auto makar rabljeni KOŠTA OHOHOHO LOVE!!!!!!!

I wonder
11.12.2011., 19:06
Nikakvih carinskih davanja niti istih sa EFEKTOM CARINE.

kad neide drugačije...

objasni mi kao malom djetetu što to znači.
što znači da neće biti nameta sa efektom carine?

da li tvrdiš da države članice EU MORAJU imati ista davanja za nove i rabljene aute?

kieler
11.12.2011., 20:05
Vrlo dobro sročeno! Da ima ovdje LIKE ili kao što ima na nekim forumima ( vBulletin) HVALA ZA OVAJ POST....odmah bi ga kliknuo!

Neki od ovlaštenih ( oni veći) danas i ne prodaju dalje aute starije od 6 godina privatnim osobama već imaju B2B platformu gdje ide aukcija za ta vozila koja su uzeli možda pod račun za novo! Poanta jeda svaki renomirani trgovac koji dalje prodaje privatnim osobama ....izmjeni sve što je potrebno i derutno i tako upošljava svoj servis i opet ima zaradu na tome! A starije ili koje se ne isplati uređivat prodaje onda šoderašima i LITVANCIMA, Rumunjima itd!

Na dosta auta se naiđe samo ZA EKSPORT! Jer onda nema garancije ni ičega!

Gledao sam i neke E46 dizele pa ispod 10.000 ništa pošteno za naći!
A sad kad takav auto i bez trošarine da uvezeš u HR KOŠTAT ĆE TE LOVE SADA.....23% PDV ...troškovi puta ...nemoj mislit da ćeš odmah naići na auto tvojih snova čim prijeđeš granicu! A to je baš mamac i hendikep "frutek" forumaša koji stalno vise na mobile.de ili autoscout.de i njuše jeftinu bemburu!

Kad onda dođeš pogledat te primjerke ....ONDA SE BRZO OHLADIŠ i sam sebi spomiješ mamicu kako si naivan i toliko km i goriva itd ....a ono kljuse! Na slici svaki auto fino izgleda!

Ja kad vidim u oglasu da je prodavač " HAJVAN CAR" i ne gledam dalje!

TAKO MI MLIJEKA U PRAHU ....POČET ĆU VAM SLIKAT I OVDJE OBJAVLJIVAT PONUDE RENOMIRANIH TRGOVACA ONO ŠTO IMAJU NA LAGERU I CIJENE NA STAKLU!


Hvala tebi,i drago mi je sto sam te pogodio...:top:
Dakle,kao sto rekoh,dokle god postoji mogucnost daljnje eksploatacije vozila,tako se i postupa. Cim vozilo ne zadovoljava norme koje se od njega traze,salje ga se tamo gdje ce zadovoljit,da ne nabrajam i objasnjavam,svima je valjda jasno u kom smjeru sve to ide...
Tu nastupa ovaj carobni izraz "For export only" ili ti ga "nur fuer Haendler oder Export,dosta jeftino,kilometraza nestvarno prihvatljiva,opce stanje na prvu ruku i nije bas,al svejedno skoro svi kupe bas to vozilo,jer je vec predodredjeno za izvoz,samim tim garantira dobar posao jel :lol: .
Navedene web portale sa oglasima necu komentirat,mislim da i nasa njuska i slicni mogu bit dobra usporedba s tim. Preprodavaci,privatne autokuce polovnjaca,i pokoji prevarant s klauzulom uplate unaprijed. Stoga,onaj koji svoj sud i predodzbu stvara i bazira na osnovu navedenih portala,mislim da treba zaobic bilo kakve ozbiljnije teme o rabljenim izvana,dok se osobno ne uvjeri u stvarno stanje. No,prvo nek probere "hendlere" s nasih prostora,da bar nema problem s jezicnom barijerom. Nakon svega toga ce pojedinim valjda bit makar malo jasnije da ne postoje jeftina vozila,da se opce stanje i manji broj km placa (kao i svugdje jel :ne zna:),da ne postoje posteni preprodavaci bilo cega,i da se neka davanja,trosarine,naknade,doplacivanja,takse,kako god oni to nazvali,moraju platit i placat ce se,jer u protivnom ce se ionako krhki sustav urusit bez takve financijske pomoci kroz godinu.
Opet na kraju ponavljam....
Hoce li bit lakse uopce otici i kupiti vozilo u EU? Da.
Hoce li biti lakse pronaci to vozilo? Ovisi od onoga ko trazi,znaci situacija nam je ista ili slicna trenutno kao sto ce bit ubuduce.
Hocemo li mi na kraju svega osjetit bitno (citaj financijski) tu promjenu tj. ulazak u EU? Minimalno da,kardinalne promjene ne treba ocekivat,jer nit ce nam standard odjednom dopustit da se baziramo na intenzivno trazenje dobrog rabljenog u EU,drzava nece odustat od trosarina,a i u slucaju prigovora od E-komisije ili suda,onda ce reorganiriranjem i reimenovanjem trosarina stvorit druge namete,i na istom smo.
Dakle,suplja je i prica,a i nadanja da cemo za godinu dvije vozit mečke i bemvejce stare koju godinu,sa 27 000 km,i full opremom,jer nit se takvi uopce prodaju,i na zapadu cak,nit cemo mi imat love za njih takve,nit ce netko cuvat bas samo te dobre primjerke za nas. Zeme i Arkadashi pogotovu :lol:

yedwy
12.12.2011., 04:44
U jednoj stvari nisi u pravu a to je da se na njuškalu kao i u svakom oglasniku nalaze samo nakupci i sl, kupio sam 3 auta prek njuškala od privatnih vlasnika i 1 prodao i sve je bilo korektno, da ima puno škarta ima, al da je sve škart a u dealera je cvjeće nebi išlo, počesto dealer kupi prek oglasnika ili na hrelji malo preuredi u svojoj radioni i parkira u dvorište...

Ovo kaj actros veli je nešt drugo ovlašteni dealer mb-a to ima ak se ne varam i kod nas preko mb zastupstva...

navigator1
12.12.2011., 05:24
Misljenja sam da se nece nista promjeniti na bolje. Mozda ce jedino bit moguce oldtimere jeftino uvozit u prvom koraku ali u drugom ce te oderat s porezom na luxuz. A sto se tice novih i novijih misljenja sam da ce bit neko ogranicenje na 2 ili 3 godine pravdano eco normama i starom tehnologijom citaj visokim davanjima.

Actros1841
12.12.2011., 06:54
Ovo kaj actros veli je nešt drugo ovlašteni dealer mb-a to ima ak se ne varam i kod nas preko mb zastupstva...

Poanta je da u D kod dealera MB-a teško ćeš naći starije od 5-6 godina, a da bi kod njega našao nešto rabljeno što nema zvijezdu? NEMA ŠANSE!

Nisu ni oni ludi! Svi su oni u nekim odnosima sa trgovcima drugih marki pa onda kad i uzmu pod račun recimo BMW...taj je BMW procjenjen od "kolege" koji se bavi njima! I kad uđe na dvorište ( onda kad predaju prodani novi MB) odmah ga se proslijedi i tom kolegi da ga on dalje utapa!

Dok kod VW, Renault, Citroen možeš naći rabljene drugih marki!

Ja kad tražim novije godište onda gledam na internetu kod "Rosier" oni drže sve kod nas tražene poglavito MB, BMW i AUDI ...
Za Mercedesa odem na mercedesovu online tražilicu ...vrlo komforna i bogata u detaljima ....i izbaci mi sve što MB dealeri imaju rabljeno da ispunjava moje kriterije...

Firma DAT AUTOHUS ima povrat leasinga ....svih marki i godišta isto komforna tražilica, vještak s tobom gleda i kaže što se treba ako treba mjenjat i koliki su troškovi .....ako već DAT nije promjenio sve relevantno jer ti daju garanciju ....

Kad sam prije 2 godine ono tražio i kupio ( ako se sjećaš) onaj crveni 250 Turbodizel ( 5 cilindri iz 124ke , nepoderiv motor) njega sam slučajno našao i to sam sjetio jednog starog trgovca koji je trgovao samo Mercedesima, a bio je poznat po jednom detalju....kaže uzmi i vozi mjesec dana, ako misliš da si se zaje....dovezi nazad i vratim ti lovu! Nažalost taj je čovjek umro ali prezeo je jedan koji mu je bio susjed i koji ima servis .....i ono najbolje ..za njegove stare mušterije posluje po istom SISTEMU!
Čak mi je dao svoje crvene tablice da ne uzimam one privremene i odvezem auto doma na registraciju!

Sad tražim w203 iz zadnje serije prije w204 ali nema ih ni za lijek ...ima ali ko da su od ZLATA! Ili ako naletim na povoljnog w204!
to moraš imat stvarno sreću da je recimo auto tek stavljen u prodaju ....odmah ga zakapariš ( EC kartica s dovoljno pokrića) ili nazovem s mobitela banku i dam podatke za prebacivanje dritto na račun trgovca! ( EC --kod nas Maestro kartica kod mene ima dnevni limit od 1000€ na moj zahtjev, da u slučaju gubitka ili screeninga ne može očistiti račun dok si reko "popocatepetl" )
Ili se kupuje od znanaca.....u mojoj "stammkneipe" znam ko kaj vozi i dam do znanja da me zanima i ako bude prodavao da mi da ponudu!
Isto tako kod mog "servisera" tu gdje sam preselio ima jedan koji je bio ovlašteni MB serviser .....ali je odbacio franšizu jer mu je izadatak za istu bio prevelik ...ali ne znači da ne radi više MB..radi čak i s garancijom sada kao slobodni ..njemu sam rekao što me zanima i do koje love i kad mu se ponudi nešto ...hopa cupa ....zvoni meni mobitel! U tom slučaju i on profitira mada ne uzme više od 300-500€ jer mu auto isti dan ode s parkinga.....a onako ako misli uzet više onda ima vezanu lovu u autu koji stoji možda i mjesecima i šeta od kolege do kolege!

Da nema tih trošarina ja bi svake godine našao jedan ili dva dobra C klase ili koju 3icu ili 5icu ...uvezao u HR i frknuo ....ali onda garantirano da su auti potpuno u redu ..i da je originalna kilometraža! Pospremo za to 3-4 soma za manču za ljetni odmor ....i puna šaka brade!

Ali dobro je danas teško i ovdje naći po povoljnoj cijeni ....iako ja sa kamionom zalazim u sve moguće "špelunke" od privrednih zona i imam vremena za traženje ..a kako li je tek onima koji ako nemaju obitelji kod koje odsjedaju dok traže? NA te troškove nitko ne računa kad se nosi mišlju ...
Odem van kupim i dovezem!

nailazim ja i na naše šoderaše koji s kombijima i prikolicom i pregrađenom kabinom na kombiju danima lutaju ovuda i traže i onda? Onda kupi nešto novog godišta sa 400-500tkm i vrne kilometre i to uvali dolje po horor cijeni!
Jedan dan lutanja i vozikanja dok tražiš te košta najmanje 100-150€ pa si ti misli koliko ti je to trošak ako tražiš 7 dana!

leonas
12.12.2011., 09:26
Poanta je da u D kod dealera MB-a teško ćeš naći starije od 5-6 godina, a da bi kod njega našao nešto rabljeno što nema zvijezdu? NEMA ŠANSE!Kako kazu politicari? Ispravka netocnog navoda? ;)
U principu, sve sto si napisao je tocno, uz napomenu da to vrijedi za vozila nizeg cjenovnog razreda (do 15000€, pa i 20.000€). U ostalim slucajevima, Mercedes handleri itekako prodaju i ono sto nema zvijezde.

Zalutali francuz (http://www.lueg.de/Gebrauchtwagen/Renault-Megane-Coupe-Cabrio-2_0-dCi-GT-Sitzheizung-Alu-Servo-Leder-Navi/0_326/330618.html)

Bavarac (http://www.lueg.de/Gebrauchtwagen/BMW-320i-Klima-Sitzheizung-Alu-Servo/0_326/329044.html)

Englez (http://www.lueg.de/Gebrauchtwagen/Jaguar-X-Type-2_2-D-DPF-Klima-Sitzheizung-Alu-Servo-Xenon-Leder-Navi/0_326/320287.html)

Guido (http://www.lueg.de/Gebrauchtwagen/Maserati-4200-Spider-MASERATI-D%C3%BCSSELDORF-Klima-Sitzheizung-Alu-Servo-Leder-Navi/0_326/PKW937255.html)

Giuseppe (http://www.lueg.de/Gebrauchtwagen/Ferrari-F430-Scuderia-16M-Spider-FERRARI-D%C3%BCSSELDORF-Klima-Alu-Servo-Xenon-Navi/0_326/167749.html)

Mercedesov "susjed iz kvarta" (http://www.lueg.de/Gebrauchtwagen/Porsche-911/997-GT3-RS-NAVIGATION-Klima-Alu-Servo-Xenon-Navi/0_326/PKW937256.html)

Ta autokuca sa 100-godisnjom konekcijom sa Mercedesom ima solidno jak lager vozila (juhuhu cjenovnog razreda) bez zvijezde. Pogledaj u menu-u na njihovoj stranici sto nude, a da nije Mercedes.

stegaNo1
12.12.2011., 12:00
ponovit cu pitanje...da li su novi automobili negdje u EU jefitniji u netto cijeni recimo 10% i vise nego u HR i da li cemo ulaskom u EU jednostavno moci tamo kupiti auto, platiti netto cijenu i kod nas platiti sva davanja koja idu na novi automobil i tako jeftinije proci...i da li i sada, posto carine na proizvode iz EU nema, mozemo tako nesto napraviti?

nasao sam ovu tablicu, izgleda da se referira na netto cijenu vozila...ako je tako onda mi izgleda prilicno izjednaceno....vidim da su neki modeli u svim zemljama cijenom iznad 100 %...ne znam na sta je onda normirana cijena kad nije na prosjek? http://ec.europa.eu/competition/sectors/motor_vehicles/prices/2011_07_stats.pdf

Glavni frajer kaže:
12.12.2011., 13:30
ponovit cu pitanje...da li su novi automobili negdje u EU jefitniji u netto cijeni recimo 10% i vise nego u HR i da li cemo ulaskom u EU jednostavno moci tamo kupiti auto, platiti netto cijenu i kod nas platiti sva davanja koja idu na novi automobil i tako jeftinije proci...i da li i sada, posto carine na proizvode iz EU nema, mozemo tako nesto napraviti?

mislio sam da se to može i sada :confused: ili?!

joyamaster
12.12.2011., 15:40
Poanta je da u D kod dealera MB-a teško ćeš naći starije od 5-6 godina, a da bi kod njega našao nešto rabljeno što nema zvijezdu? NEMA ŠANSE!

ma ima i kod njih raznih proizvođača, samo što su auti cakum-pakum , nema muljanja, ali imaju i "mercedes" cijenu.

Evo, kod mene je jedan od većih Mercedes salona i ima razne rabljene robe. Ali sve izvrsne makine bez greške. Valjda se onih starijih ili loših rješe na drugi način, ali "bolji" ostaju.

Actros1841
12.12.2011., 16:13
ma ima i kod njih raznih proizvođača, samo što su auti cakum-pakum , nema muljanja, ali imaju i "mercedes" cijenu.

Evo, kod mene je jedan od većih Mercedes salona i ima razne rabljene robe. Ali sve izvrsne makine bez greške. Valjda se onih starijih ili loših rješe na drugi način, ali "bolji" ostaju.

Ma da trebao sam dodat U PRAVILU!
naravno ako dobe nešto fino i relativno novo na ćemu mogu dignut 3-4 soma € i brzo utopit da će biti!

Pogotovo ako i inaće drže više marki....samo ne u istom salonu! Samo to što će biti od druge marke MORA BITI VISOKA LIGA!

Ćešći je slučaj da kad imaju mušteriju za novi da uzmu pod račun drugu marku, ali oni se međusobno poznaju pa tako i sama procjena ide "preko kolega iz usluge" isto kao što neki auto koji recimo tu stoji 2-3 tjedna, prebaci ga kod drugog trgovca jer bi netko tko prati mogao doć na ideju i reč ovaj ti već ima kockaste gume od stajanja i past mu na pamet da traži spuštanje cijene! A kad uzmu drugu marku onda je u pravilu prodaju preko prijateljskih trgovaca te druge marke!

Ima i psihologije u tome!

Ako netko ( ko fruteki ) traži samo BMW prije će gledat kod onoga koji vani ima "cimer" BMW-a, a ne kod "zvijezde"!
Druga je stvar psihologije ....kako da vjeruješ prodavaču koji prodaje zvijezdane kad počne hvaliti propelere?

Sigurno da će ti izjave od prodavača kojemu je posao da prodaje tu marku biti izdašnije i vjerodostojnije nego od onog kojemu je glavni posao druga marka!

Imaš u Bielefeldu ...s jedne strane ulice je OFICIJELNI MERCEDES SALON....ali na njihovom parkingu rabljenih nećeš naći ni jednog starijeg od 3 godine! ....a s druge strane odmah preko puta je "šoderaš" ...Libanonac...kod njega ćeš naći ono ŠTO SU ONI PREKO PUTA UZELI POD RAČUN ali neće da prodaju dalje! Znači kod njega ima od 4 do xx godina starosti!

Beresa iz Munstera npr. ne drži ništa starije od 6 godina i strane marke mada po prirodi posla uzima pod račun sve druge marke ali te druge prodaje preko prijateljskih salona ...a svoje starije od 6 godina preko internet aukcije SAMO ZA TRGOVCE jer njima ne mora dat garanciju!

Ista je stvar sa "velikim" Ostendorfom ....kod kojega sam ja kupio svoj srbrni w202...on samo preko aukcije prodaje starije!

Sixt ( budget) rent-a car ima svoju prodaju leasing povrata a oni imaju cijelu paletu marki....jer oni su veliki potrošači pa kod kupovine recimo 150-200 corsi dobivaju i velike popuste ....imaoci franšize SIXT-a onda uzimaju na do godinu dana ili 2 te aute u leasing i iznajmljuju ....te vrate nazad nakon toga roka ....a Sixt ih onda dalje daje u privatni leasing ili frkava!

Ja radije imam otvorene oči kad "ljuljam" kamionom, stanem i pogledam , pa ako je isplativo idem odmah u deal!

Gade mi se oni nakupci koji ostavljaju vizitke na autima pa dok sam u supermarketu imam po 3-4 na svakom od moja 2 w202!

Jednom sam iz zajebancije nazvao jednog takvog ....pa je došao ionda je počeo kukat tražit greške ...rekoh stari moj za tebe ovaj više nije za prodaju! Selam alejkum! Onda su počeli zvat njegovi "kolege" ....sami od sebe!
Gori su od onih cigića kaj prodaju roštilju po placu! ( oš kupit roštilja? Oš kupit roštilja? )

freelife
12.12.2011., 16:47
Na temu rabljenih više nemam namjeru pričati jer mi nje fakat dosadilo objašnjavat da će kod nas, kao i kod SVIH zemalja EU cijene pasti nakon ulaska u EU.

Ali ovo što pišeš o Sixtu i Budgetu je notorna glupost.

Rent a carovi automobile kupuju na leasing sa Buy-Backom i rent a car kao takav nema APSOLUTNO NIŠTA sa prodajom tog auta.

Njemu jednostavno istekne leasing, on ga vrati leasing kući. Leasing kuća ih ODMAH proda natrag auto kući koja je u orginalu prodala auto rent-a-caru. U praksi, to izgleda tako da rent a car aute na kraju leasinga (max 18 mjeseci) vraća direktno u auto kuće. Nakon pregleda i popravka (bilo na kasko ili na trošak rent-a-cara), auto ide u prodaju. A prodaju ga auto saloni.

leonas
12.12.2011., 18:56
Na temu rabljenih više nemam namjeru pričati jer mi nje fakat dosadilo objašnjavat da će kod nas, kao i kod SVIH zemalja EU cijene pasti nakon ulaska u EU.
Past ce to je neosporno, ali ne u onoj mjeri kako neki ocekuju. prosjecno 10-tak% u odnosu na danasnje. +- 2-3%. Normalno uz drugacije nacine (i nazive) izracuna davanja u odnosu na danasnje. To prosjecno jeftiniji znaci otprilike ovako: Eur5 10-15%, Eur4 8-11%, Eur3 4-7%, a uvoz EUR2 i stariji ce sigurno biti brutalno (novcano) "kaznjavan". Najbitnija tocka i glavna nit kod uvoza rabljenih ce biti (i jeste danas u svim clanicama EU) EKOLOGIJA / cistoca motora. To je kljucni kriterij.

matko_gsi
12.12.2011., 19:16
reci te mi hoće li se moć dovozit auti stariji od 1985? vidim ima par budućih klasika za male pare koje se isplati malo sredit (ne tuning nego restauracija) čisto da ih imam za sebe

Actros1841
12.12.2011., 19:41
Na temu rabljenih više nemam namjeru pričati jer mi nje fakat dosadilo objašnjavat da će kod nas, kao i kod SVIH zemalja EU cijene pasti nakon ulaska u EU.

Ali ovo što pišeš o Sixtu i Budgetu je notorna glupost.

Rent a carovi automobile kupuju na leasing sa Buy-Backom i rent a car kao takav nema APSOLUTNO NIŠTA sa prodajom tog auta.

Njemu jednostavno istekne leasing, on ga vrati leasing kući. Leasing kuća ih ODMAH proda natrag auto kući koja je u orginalu prodala auto rent-a-caru. U praksi, to izgleda tako da rent a car aute na kraju leasinga (max 18 mjeseci) vraća direktno u auto kuće. Nakon pregleda i popravka (bilo na kasko ili na trošak rent-a-cara), auto ide u prodaju. A prodaju ga auto saloni.

A ti stvarno imaš razmišljanje mlaog djeteta!
Vjerojatno se radi o hyperpametnom fruteku!

I nemaš pojma kako fumkcionira rent a car i što je uzimanje franšize!
Privatni poduzetnik otvara poslovnicu rent -a car......ok
da bi imao i izgledan uspjeh UZIMA FRANŠIZU JEDNE OD RENOMIRANIH I POZNATIH MREŽA ....
a) SIXT ( BUDGET)
b) EUROPCAR
c) AVIS

Kako bi uspješno poslovao on uzima u leasing vozila za svoju poslovnicu, a kako bi to vozilo dobio još povoljnije za sve te uzimaoce franšize vozila kupuje davalac franšize u ovom slučaju SIXT i daje ih u leasing pod povoljnim kondicijama ( jer su zbog velike količine i sami povoljno kupili od proizvođača) ...nakon što PRIVATNI PRIVREDNIK ( UZIMALAC FRANŠIZE ) istekne leasing vozila ...on ga vraća SIXT-u .....a SIXT ili to isto vozilo daje dalje u leasing ( firmama ili privatnim osobama) ili prodaje ili ako mu se digne ćeif smlavi ih u preši!

http://www.sixt-leasing.de/leasing-lexikon-leasingruecklaeufer/?c=p
http://gebrauchtwagen.sixt.de/

A na istom sistemu posluje i firma u kojoj radim!
Za naše sub prijevoznike koji imaju manju flotu kamiona ( u ovom slučaju su kamoni u pitanju a ne osobna ali princip je isti) i NEBI MOGLI POVOLJNO KUPITI NOVI KAMION ILI UZET U LEASING ....zato im naša firma nudi!

1. MI KUPIMO KAMION .....pošto kupujemo godišnje ca 150 kamiona samo jedne marke ( a u voznom parku imamo i MAN i MERCEDES I VOLVO) i dajemo prednosti NAŠIM UGOVORNIM PRIJEVOZNICIMA DALJE

2. MI UZIMAMO LEASING ( jer i tako opet kao VELIKI KORISNIK imamo POVOLJNIJE UVJETE) i dajemo ga dalje našim ugovornim prijevoznicima

Efekat toga je da naš "mali prijevoznik" sa 2-20 kamiona mnogo jeftinije uzima NOVE kamione i tako snizuje svoje fiksne troškove što ako bi sam pregovarao bilo sa proizvođačem bilo sa leasing kućom NEBI OSTVARIO TE KONDICIJE!


Konačno naša je firma i sama zbog toga u leasing poslu jer tako dobija još veće tržište a i veće pogodnosti PREKO EUROLEASINGA! ( kojemu smo večinski vlasnik) ....

Na taj način i mi imamo fleksibilnost ...pošto vozila Euroleasinga NOVA prvo kod nas dolaze i voze od 4-6 mjeseci nakon čega ih vraćamo ( zato jer se smanjuje obujam posla) i ponovo UZIMAMO ISTA VOZILA nakon 2-3 mjeseca na 4-6 mjeseci!
Neke od tih preuzimamo kasnije u svoj vozni park ...a neke preuzimaju sub prijevoznici!

MOJ TRENUTNI KAMION KOJI ĆE BITI U MENE DO negdje sredine sječnja...onda ide na odmor do uskrsa!
http://img338.imageshack.us/img338/3356/img0310bk.jpg

Na ovoj slici će ti upast u oči da na krovu ima manji broj ...to je naša interna oznaka LEASING UGOVORA....I VEĆI BROJ JE NAŠ GARAŽNI BROJ!
http://img827.imageshack.us/img827/6326/img0311qe.jpg

MOžda ti upadne u oči podatak registracije ROW ( grad u kojemu EUROLEASING IMA SJEDIŠTE) KN ( znači da je EUROLEASING TAJ KAMION KUPIO ZA POTREBE Kraftverkehr Nagel

SVO ODRŽAVANJE TIH KAMIONA IDE NA RAČUN EUROLEASINGA ako nije oštećenje nasilno ....znači udario vozač svojom krivnjom ....u ovlaštenim servisima ( i mi imamo SVOJ OVLAŠTENI SERVIS ZA MB, MAN, DAF) a isto tako koristimo i HLADNJAČE u LEASINGU OD EUROLEASINGA!

Za potrebe službenika u SVIM NAŠIM POSLOVNICAMA ( PO CIJELOJ EUROPI) IMAMO I OSOBNA VOZILA koja su isto tako u leasingu ali ne preko EUROLEASINGA
već preko naše poslovnice i autokuće NAGEL KOJA PRODAJE FORDOVE I MERCEDESE!

A tebi za proučavanje! SIXT ( koji je kao krovna kompanija) i renta car i SIXT leasing!

http://www.sixt-leasing.de/leasing-lexikon-leasingruecklaeufer/?c=p
http://gebrauchtwagen.sixt.de/

Ovo što SIXT na ovoj stranici prodaje TO SU POVRAT LEASINGA IZ RAZNIH FLOTA BILO NEKOG PERE PERIĆA KOJI POD FRANŠIZOM SIXTA IMA POSLOVNICU SIXT RENT A CAR ili MARKA MARKIĆA KOJI IMA 200 trgovačkih putnika i za to uzima u leasing vozila preko SIXT-a!

A sad tvoja tvrdnja da će cijene pasti ....kako ponuda i potražnja reguliraju cijene ...kako onda da auto bude u KUPOVINI VEĆ POVOLJNIJI ako na EU TRŽIŠTU CIJENE RASTU JER JE POVEĆANA POTRAŽNJA ZA RABLJENE! I promet koji se ostvaruje u trgovoni rabljenih je u usponu a NOVIH PADA! ( ali ne padaju cijene novih već su samo neke NAVABI AKCIJE) ....
I potražnja rabljenih čak i starijih će još više porast, jer Njemačka recimo u 2012 počinje opet dotirat privatnu ugradnju DPF filtera sa 330€ po vozilu što će onima sa crvenom eko plaketom ( a ti nisu prolazili HR homologaciju) time dobiti žutu ili čak zelenu!

Već sada vozila u kako tako dobrom stanju i mlađih godina drže ili imaju visoku prodajnu cijenu ...zašto to ? JER IH NEMA NA TRŽIŠTU RABLJENIH!

freelife
12.12.2011., 21:09
Ti ćeš me učit. LOL. Kakve veze imaju šleperi sa ovime, niti Sixt niti Hertz niti itko drugi nema šlepere u ponudi, bar ne u HR.

Ja sam radio u rent-a-caru, i to u upravi istog, u nabavi i vraćanju vozila i sve što mogu jest nasmijati se na ovo.

Franšiza nema nikakvog utjecaja na nabavu vozila osim što može biti dodatnih popusta kod određenog dobavljača vozila ako je tako dogovoreno na globalnoj razini. Također davatelj franšize može uvjetovati veličinu , strukturu flote i eventualno zahtjevati određenu marku u ponudi (kao što primjerice Hertz ima moto 'Hertz rents Ford and other fine cars' zbog čega mora imati bar u jednoj klasi Forda u ponudi).

Pričamo sinek o Hrvatskoj, a u Hrvatskoj rent-a-car ne kupuje vozila , a još manje ih prodaje. (doduše u kriznoj 2009 su neki i kupovali jer drugačije nisu mogli do auta).

I to ide na sljedeći način.

Tri su strane, rent a car (RC), dobavljač vozima, poput Autocommerca, Autohrvatska ili slično. Nazovimo ih XY. I treća strana leasing ZT.

Rent a car pristupa dobavljaču vozila sa željenom količinom i strukturom vozila. Kad se dobavljač dogovori sa svojom majkom (u italiji, francuskoj, njemačkoj gdje god bila) oko uvjeta i da li uopće može ta količina (razmatra se da li se poslije može prodati toliko rabljenih), daje ponudu nama (kao rentacaru). Rent a car ako je zadovoljan, ide kod leasinga dogovoriti uvjete.
Dogovaraju se uvjeti, za najveći broj vozila 4-6 mjeseci leasinga. Zbog tako kratkog roka, niti jedan leasing ne daje auto bez Buyback ugovora sa dobavljačem XY.

I onda se radi tripartitini ugovor (ili dva ugovora), između RC, XY i ZT. U tom ugovoru, LEASING kupuje aute od DOBAVLJAČA, RENT A CAR ih uzima na kratkoročni leasing. Nakon isteka leasinga, RENT A CAR vraća automobile na lagere DOBAVLJAČA, iako ih u biti vraća LEASINGU. Leasing tada izdaje fakture dobavljaču i praktički prodaje auto natrag dobavljaču, a zahvaljujući BUYBACK ugovoru, dobavljač ih je obvezan kupiti. Nakon toga, dobavljač uzima ta vozila, raspoređuje ih po svojim poslovnicama i prodaje kao salonska, malo rabljena vozila (tzv. godišnjaci).

Eto, to je ukratko kako se to radi u HR. I svi rent-a-carovi u HR rade na taj način, od Sixta, Hertza, pa sve do Orxya makar je Zubakov, i njima je leasing najjeftinija varijanta.

Sam rent-a-car u Hrvatskoj nikad ne kupuje aute, niti ih ikada prodaje. Sve te aute iz rent a cara možeš pronaći po salonima ovlaštenim, ili u TRCZu (kad leasing buyback napravi sa TRCZom jer dobavljač ne želi buyback - ali to je rijetko jer je skuplje i za rentacar i za leasing)

Ovo što si gore nadrobio je hrpa gluposti koja s rentacarom u HR nema nikakve veze.

Actros1841
12.12.2011., 22:18
Ti ćeš me učit. LOL. Kakve veze imaju šleperi sa ovime, niti Sixt niti Hertz niti itko drugi nema šlepere u ponudi, bar ne u HR.

Ja sam radio u rent-a-caru, i to u upravi istog, u nabavi i vraćanju vozila i sve što mogu jest nasmijati se na ovo.

Franšiza nema nikakvog utjecaja na nabavu vozila osim što može biti dodatnih popusta kod određenog dobavljača vozila ako je tako dogovoreno na globalnoj razini. Također davatelj franšize može uvjetovati veličinu , strukturu flote i eventualno zahtjevati određenu marku u ponudi (kao što primjerice Hertz ima moto 'Hertz rents Ford and other fine cars' zbog čega mora imati bar u jednoj klasi Forda u ponudi).

Pričamo sinek o Hrvatskoj, a u Hrvatskoj rent-a-car ne kupuje vozila , a još manje ih prodaje. (doduše u kriznoj 2009 su neki i kupovali jer drugačije nisu mogli do auta).

I to ide na sljedeći način.

Tri su strane, rent a car (RC), dobavljač vozima, poput Autocommerca, Autohrvatska ili slično. Nazovimo ih XY. I treća strana leasing ZT.

Rent a car pristupa dobavljaču vozila sa željenom količinom i strukturom vozila. Kad se dobavljač dogovori sa svojom majkom (u italiji, francuskoj, njemačkoj gdje god bila) oko uvjeta i da li uopće može ta količina (razmatra se da li se poslije može prodati toliko rabljenih), daje ponudu nama (kao rentacaru). Rent a car ako je zadovoljan, ide kod leasinga dogovoriti uvjete.
Dogovaraju se uvjeti, za najveći broj vozila 4-6 mjeseci leasinga. Zbog tako kratkog roka, niti jedan leasing ne daje auto bez Buyback ugovora sa dobavljačem XY.

I onda se radi tripartitini ugovor (ili dva ugovora), između RC, XY i ZT. U tom ugovoru, LEASING kupuje aute od DOBAVLJAČA, RENT A CAR ih uzima na kratkoročni leasing. Nakon isteka leasinga, RENT A CAR vraća automobile na lagere DOBAVLJAČA, iako ih u biti vraća LEASINGU. Leasing tada izdaje fakture dobavljaču i praktički prodaje auto natrag dobavljaču, a zahvaljujući BUYBACK ugovoru, dobavljač ih je obvezan kupiti. Nakon toga, dobavljač uzima ta vozila, raspoređuje ih po svojim poslovnicama i prodaje kao salonska, malo rabljena vozila (tzv. godišnjaci).

Eto, to je ukratko kako se to radi u HR. I svi rent-a-carovi u HR rade na taj način, od Sixta, Hertza, pa sve do Orxya makar je Zubakov, i njima je leasing najjeftinija varijanta.

Sam rent-a-car u Hrvatskoj nikad ne kupuje aute, niti ih ikada prodaje. Sve te aute iz rent a cara možeš pronaći po salonima ovlaštenim, ili u TRCZu (kad leasing buyback napravi sa TRCZom jer dobavljač ne želi buyback - ali to je rijetko jer je skuplje i za rentacar i za leasing)

Ovo što si gore nadrobio je hrpa gluposti koja s rentacarom u HR nema nikakve veze.

Prićamo o pojeftinjenu rabljenih kod uvoza zar ne ....i o tržištu i cijenama i nabavi rabljenih u INOZEMSTVU! To kako se radi u Hrvatskoj neće utjecat na nabavu iz UVOZA! ....spomenuo sam IZVORE ZA DOBRE AUTE U INOZEMSTVU a to u konačnici kroji cijenu vozila u HR PRI UVOZU!

freelife
13.12.2011., 06:09
OK, u tom slučaju se ispričavam ako sam krivo shvatio, mada čitam gore prvi post koji sam citirao i idalje mi se čini kao da si tvrdio da Sixt i Budget u Hrvatskoj prodaju rabljene aute. A to je totalna glupost, u Hrvatskoj niti jedan ozbiljniji rent a car nema vlastite aute, sve je to na leasing sa Buybackom. A spominjao si 150-200 Corsi, toliko uzima hrvatski Sixt, Njemački Sixt niti jednog modela ne uzme ispod par tisuća.

I wonder
13.12.2011., 10:07
Na temu rabljenih više nemam namjeru pričati jer mi nje fakat dosadilo objašnjavat da će kod nas, kao i kod SVIH zemalja EU cijene pasti nakon ulaska u EU.

to ti nitko nije ni osporio. do promjena cijena će doći ali ne onak kak si ti opisivao, da se neće plaćat ništa.

nemaš namjeru pričati?
junački uzmak sa okretanjem leđa i repom među nogama je tvoje priznanje da si cijelu ovu kašu zakuhal jer ni sam sebi ne želiš priznati da nisi u pravu.

pa slijedeći puta kad osjetiš potrebu odgovoriti na moj post sa "glupost", imaj činjenice u rukavu a ne k... u ruci.
Past ce to je neosporno, ali ne u onoj mjeri kako neki ocekuju. prosjecno 10-tak% u odnosu na danasnje. +- 2-3%. Normalno uz drugacije nacine (i nazive) izracuna davanja u odnosu na danasnje. To prosjecno jeftiniji znaci otprilike ovako: Eur5 10-15%, Eur4 8-11%, Eur3 4-7%, a uvoz EUR2 i stariji ce sigurno biti brutalno (novcano) "kaznjavan". Najbitnija tocka i glavna nit kod uvoza rabljenih ce biti (i jeste danas u svim clanicama EU) EKOLOGIJA / cistoca motora. To je kljucni kriterij.
:top:
i to ako nova vlada bude raspoložena:D

Actros1841
13.12.2011., 10:18
OK, u tom slučaju se ispričavam ako sam krivo shvatio, mada čitam gore prvi post koji sam citirao i idalje mi se čini kao da si tvrdio da Sixt i Budget u Hrvatskoj prodaju rabljene aute. A to je totalna glupost, u Hrvatskoj niti jedan ozbiljniji rent a car nema vlastite aute, sve je to na leasing sa Buybackom. A spominjao si 150-200 Corsi, toliko uzima hrvatski Sixt, Njemački Sixt niti jednog modela ne uzme ispod par tisuća.

Ja sam pričao o primjeru samo.....tih 150-200 corsi je bilo samo za ilustraciju da takav kupac sigurno ne plaća pojedino vozilo po cijeni koja stoji u listi!

I u inozemstvu, npr. SIXT kupuje i pregovara direktno sa proizvođačem .....sama isporuka isto ide djelomično direktno ili preko ( ovdje se to tako zove) "ugovornog trgovca" .....

E sada, ovdje SIXT kao kompanija ili d.d....više ne drži ni jednu poslovnicu u svom vlasništvu.....poslovanje i rizik je prebačen NA MALOG PRIVREDNIKA KOJI UZIMA FRANŠIZU od npr SIXTA, AVISA, "koga bilo" .....

Za uzvrat koristi pogodnosti i marketing korporacije, mrežu, rezervacije vozila, održavanje ako hoće, kupovinu guma uredskog matrijala ama baš sve!

Jer sve to ako bi mali privrednik sam kupovao platio bi mnogo više! 4 gume bi platio po tržišnoj malopordajnoj cijeni ...a ako ih uzme preko SIXTA ....dobija ih za pola cijene jer SIXT uzima npr. tisuće komada za sve poslovnice!
takav način poslovanja omogučuje SIXT-u maksimalni profit uz minimalnu radnui snagu!

S druge strane pogodnosti i niže cijene nabave direktno daje svojim MALIM PRIVREDNICIMA koji su uzeli franšizu i tako im poslovanje čini rentabilnim i s manje rizika jer ima fiksnu kalkulaciju!

Nema potrebe da sada ovaj mali privrednik kad je istekao njegov leasing da se vozilo vraća "ugovornom trgovcu" jer je vozilo kupljeno od SIXTA, i Sixt preko svoje mreže prodaje onda te rabljenje i opet ostvaruje profit!


Ni jedan rent a car danas ne posluje samo s iznajmljivanjem krajnjem potrošaču već opskurbljuje po pogodnim uvjetima i manje druge firme voznim parkom!
To što se u HR radi da vozila idu u ovlaštene salone je zato jer su ovlašteni zastupnici od strane politike zaštićeni ko lički medvjedi!
I zato jer jedan ZUBAK onda po 3 i više puta ubire vrhnje! A to ubija male privrednike! ( ovo samo kao primjer )
Zubak tj VW diktira cijene novih a ako su one visoke visoke su i cijene rabljenih ma koliko bili stari ili "la krntije"

S treće strane zapadno tržište ovdje barem u Njemačkoj je OČIŠĆENO DO DRLOGA i "la krntija" za jeftinu lovu! Pa stalno krstare već godinama Poljaci, Litvanci , Letonci i Estonci....Česi .....Poljaci se sada kad im je malo porasao standard orijentiraju na vozila više klase tj mlađih godišta! I BRSTE TRŽIŠTE!

Jadnim Rumunjima nisu ni zahrđale kante ostavili!

Shvati da je tržište OČIŠĆENO ....o LIBANONCIMA koji " la krntije" šalju na bliski istok i Afriku brodovima da ne govorim!
Na sve to dolazi da je novi auto i prosječnom Njemcu sve teže kupiti i da dulje voze ove već otplaćene i održavane! A to diže cijenu rabljenima!

Dok HR uđe 2013 u EU ....1€ će biti najmanje 10 HRK! Toliko nam je država u financijskoj komi! A aute iz uvoza ( tamo gdje ga kupuješ) plačaš u € a ne u HRK!
A tvoja interpretacija da trošarina nije EU konformna je jednostavno kriva!
Primjeri za to su da ih opet spomenemo ....DANSKA, BELGIJA, NL, Austrija, Grčka.....zvala se ona trošarina ili taksa za registraciju ili porez na luksuz isti ti je TANTOR!
I zbog toga neće biti pada cijena osim možda jer pada kupovna moć stanovništva pa će recimo , POLO, PANDA, CLIO , DACIA past za kojih par stotina kuna kao nova vozila!

Uz sve to ti dolazi i onaj trust mozgova zvan CVH! Kojima homologaciju prolazi BMW DRLOG od 15 ili 18 godina ...ali ne i Golf 4 ( pišem napamet samo kao primjer ili mercedes w202 je prolazio do prije 2 godine onda više ne!

leonas
13.12.2011., 10:49
:top:
i to ako nova vlada bude raspoložena:D
Tada ce danasnja nova vlada biti "u pubertetu" vladavine, pa je za ocekivati pubertetske ispade :mig:
A onda ce "presretni" HR gradjani pjevati ovu veselu pjesmicu, bas na nacin kako je odsvirana (http://www.youtube.com/watch?v=Bj8iDDx1k38) :lol::trk:

freelife
13.12.2011., 11:05
Ja sam pričao o primjeru samo.....tih 150-200 corsi je bilo samo za ilustraciju da takav kupac sigurno ne plaća pojedino vozilo po cijeni koja stoji u listi!

I u inozemstvu, npr. SIXT kupuje i pregovara direktno sa proizvođačem .....sama isporuka isto ide djelomično direktno ili preko ( ovdje se to tako zove) "ugovornog trgovca" .....


I u Hrvatskoj pregovara direktno sa porizvođače, preko ovlaštenog uvoznika. Ne uzima rent a car auto od Dojkića, nego od PZ Auto.


E sada, ovdje SIXT kao kompanija ili d.d....više ne drži ni jednu poslovnicu u svom vlasništvu.....poslovanje i rizik je prebačen NA MALOG PRIVREDNIKA KOJI UZIMA FRANŠIZU od npr SIXTA, AVISA, "koga bilo" .....

Franšize se daju samo na inozemnim tržištima, u matičnoj zemlji i većim stranim tržištima posluje se direktno.
Recimo Hertz u USA djeluje direktno a u većini ostatka svijeta preko franšiza.



Za uzvrat koristi pogodnosti i marketing korporacije, mrežu, rezervacije vozila, održavanje ako hoće, kupovinu guma uredskog matrijala ama baš sve!

Jer sve to ako bi mali privrednik sam kupovao platio bi mnogo više! 4 gume bi platio po tržišnoj malopordajnoj cijeni ...a ako ih uzme preko SIXTA ....dobija ih za pola cijene jer SIXT uzima npr. tisuće komada za sve poslovnice!
takav način poslovanja omogučuje SIXT-u maksimalni profit uz minimalnu radnui snagu! !

Vlasnici franšiza u HR najvećim dijelom imaju franšize samo radi imena, branda i kupaca koje dobiju na raču toga. Jedan Sixt ili Hertz 50% svojih klijenata dobiju putem rezervacija direktno od matične kuće, jer klijenti cijene ime (šta jedan amer zna što je Unirent ili Oryx, ali zato zna šta je Hertz.) Ako pričamo o Hrvatskoj, vlasnici franšiza stvarno malo dobivaju u pogledu popusta na vozila. Zato što je tvornica zabrinuta kako će se kasnije prodati rabljeni. Autocommerce propada baš zbog toga što ima stotine nerasprodanih Grande Punta iz rentacara.



S druge strane pogodnosti i niže cijene nabave direktno daje svojim MALIM PRIVREDNICIMA koji su uzeli franšizu i tako im poslovanje čini rentabilnim i s manje rizika jer ima fiksnu kalkulaciju!

Nema potrebe da sada ovaj mali privrednik kad je istekao njegov leasing da se vozilo vraća "ugovornom trgovcu" jer je vozilo kupljeno od SIXTA, i Sixt preko svoje mreže prodaje onda te rabljenje i opet ostvaruje profit! !

Kažem ti da u HR tako ne posluju, a Hertz tako ne posluje niti u Njemačkoj (također ima buyback aranžmane)


Ni jedan rent a car danas ne posluje samo s iznajmljivanjem krajnjem potrošaču već opskurbljuje po pogodnim uvjetima i manje druge firme voznim parkom!
!

To nije bilo ni upitno. Ali i dalje je to najobičnije iznajmljivanje, samo na duži rok.

To što se u HR radi da vozila idu u ovlaštene salone je zato jer su ovlašteni zastupnici od strane politike zaštićeni ko lički medvjedi! !


Nije zbog toga, nego zato što se tako dogovara sa rent-a-carom. A to zato što rent a car nema niti sredstva niti resursa da se bavi prodajom 1000 auta godišnje.


I zato jer jedan ZUBAK onda po 3 i više puta ubire vrhnje! A to ubija male privrednike! ( ovo samo kao primjer )
Zubak tj VW diktira cijene novih a ako su one visoke visoke su i cijene rabljenih ma koliko bili stari ili "la krntije" !

zašto i ne bi? Bio bi glup da ne prodaje. A auti koji im dolaze iz rentacara su samo teret... špreviše i je u kratkom roku za prodat.

Ovo dolje mi je glupo komentirat, hrpa nabacanih komentara koji nemaju veze s vezom.

Actros1841
13.12.2011., 11:46
Ovo dolje mi je glupo komentirat, hrpa nabacanih komentara koji nemaju veze s vezom.

Ovo dolje nije hrpa komentara već su to FAKTORI koji utjeću na cijenu rabljenih vozila u inozemstvu KOJA BI GRAĐANI RADO UVEZLI U HRVATSKU NAKON ŠTO UĐEMO U EU!
Ta nabrajanja DIREKTNO UTJEČU za KOJU ĆEŠ SUMU KUPITI ŽELJENO VOZILO I DOVEST GA U HR ...a to je tema ovog topica hoće li uvoz onda biti jeftiniji i hoće li sama rabljena vozila iz uvoza na hr tržištu biti povoljnija!

Hoće li ti UVOZ RABLJENIH BITI JEFTIJI ako kuna devalvira ( a hoće)?
Hoće li cijene rabljenih iz privatnog uvoza biti niže ako kuna devalvira?
Je li isto kupiti danas 4-5 godina starog BMW-a 5icu za 20.000€ ...kad je srednji tečaj kune 1€= 7,30HRK ili 2013 kad je tečaj biti 1€= 10 HRK?
Da ne kažem da će takav isti BMW 2013te koštat zbog potražnje na vanjskom tržištu rabljneih ne više 20.000€ već 22-ili 24.000€!

NEĆE! Jer plaće će stagnirat .....stabilizacija financija zemlje!
UVOZ MORA POSKUPITI da domaća roba bude zastupljenija na tržištu i da rad Hrvata bude ekonomski isplativ stranim ulagačima!
Domaćih auta nema ....ali UVOZ POSKUPLJUJE ...a znači li to onda pad cijena ili rast?

Jedino što može dovest do pada cijena jeste TOTALNI ZASTOJ TRGOVINE AUTIMA ...pod time mislim da se i novih i rabljenih proda toliko neznatna količina ZBOG NESTAŠICE NOVCA U GRAĐANA!

A sada.....ovlašteni imaju "salone" investirali su u zgradu i servis ....a prodaju jedva 1 auto na mjesec! Hoće li ga davat za "badava"?

Šoderaši su isto kupili i uvezli i imaju NOVAC U LIMU NA PARKINGU! Ali nema tko kupiti!!!!! Rasprodat će da mu ostane neka sitna pozitiva i okrenut se unosnijem okretanju LOVE!

leonas
13.12.2011., 12:16
...a to je tema ovog topica hoće li uvoz onda biti jeftiniji i hoće li sama rabljena vozila iz uvoza na hr tržištu biti povoljnija!
Sefe, ti bas isrpno pises o temi, ali cini mi se da si malo (indirektno) odskliznuo od teme. Tema topica JESTE ta, ali u kontekstu sta HR gradjani mogu ocekivati od svoje Vlade po tom pitanju. Ono sto ce HR kao drzava propisati kao nova pravila igre kod uvoza. Visina davanja.

Hoće li ti UVOZ RABLJENIH BITI JEFTIJI ako kuna devalvira ( a hoće)?
Hoće li cijene rabljenih iz privatnog uvoza biti niže ako kuna devalvira?
Je li isto kupiti danas 4-5 godina starog BMW-a 5icu za 20.000€ ...kad je srednji tečaj kune 1€= 7,30HRK ili 2013 kad je tečaj biti 1€= 10 HRK?
Da ne kažem da će takav isti BMW 2013te koštat zbog potražnje na vanjskom tržištu rabljneih ne više 20.000€ već 22-ili 24.000€!Sve to stoji, ali to su trzisna gibanja na koja Vlada HR nema utjecaja. Pored toga naglasak u Tvome pisanju je NJEMACKA kao okvirni kriterij u CIJELOJ EU po pitanju kretanja cijena rabljenih. Njemacka ne moze biti i nije "sveta krava". Postoje rabljena vozila i u drugim EU drzavama u kojima nije situacija na trzistu automobila kao sto je u Njemackoj.

stegaNo1
13.12.2011., 13:10
Hoće li ti UVOZ RABLJENIH BITI JEFTIJI ako kuna devalvira ( a hoće)?
Hoće li cijene rabljenih iz privatnog uvoza biti niže ako kuna devalvira?
Je li isto kupiti danas 4-5 godina starog BMW-a 5icu za 20.000€ ...kad je srednji tečaj kune 1€= 7,30HRK ili 2013 kad je tečaj biti 1€= 10 HRK?
Da ne kažem da će takav isti BMW 2013te koštat zbog potražnje na vanjskom tržištu rabljneih ne više 20.000€ već 22-ili 24.000€!
!

za ovu raspravu imas temu gospodarstvo, a ako znas da ce euro vrijediti 10 kuna, onda blago tebi, sada lijepo odgodi kupnju auta, stedi u eurima, pa ces za dvije godine u HR kupiti auto super povoljno...i sta rade slike kamiona na topicu koji se tice uvoza rabljenih automobilla :confused:

trooly
13.12.2011., 14:39
UVOZ MORA POSKUPITI da domaća roba bude zastupljenija na tržištu i da rad Hrvata bude ekonomski isplativ stranim ulagačima!

Samo si zaboravio napomenuti koja roba i koji rad?
Možda bi trebali svi početi kupovati po 5 kg kruha dnevno, da pomognemo poljoprivredu i pekarsku industriju? Ili po 10 pašteta Kplus?
Rad? Pa službeno je već 3 godine registrirana nezaposlenost 300 000 (+/- sezonsko zapošljavanje). A neslužbena nezaposlenost (radno sposobno stanovništvo - uposleni) 500 000.
Ali nema veze. To ipak nije tema o autima.

Actros1841
13.12.2011., 19:18
[QU[/QUOTE]OTE=leonas;37172270]Sefe, ti bas isrpno pises o temi, ali cini mi se da si malo (indirektno) odskliznuo od teme. Tema topica JESTE ta, ali u kontekstu sta HR gradjani mogu ocekivati od svoje Vlade po tom pitanju. Ono sto ce HR kao drzava propisati kao nova pravila igre kod uvoza. Visina davanja.[/QUOTE]
pa potezi vlade će neminovno bizi restriktivni ZBOG ŠTEDNJE što neminovno utječe na suzdržanost potrošača na krupnije investicije a kupovina vozila je krupnija investicija!
[/QUOTE]
Sve to stoji, ali to su trzisna gibanja na koja Vlada HR nema utjecaja. Pored toga naglasak u Tvome pisanju je NJEMACKA kao okvirni kriterij u CIJELOJ EU po pitanju kretanja cijena rabljenih. Njemacka ne moze biti i nije "sveta krava". Postoje rabljena vozila i u drugim EU drzavama u kojima nije situacija na trzistu automobila kao sto je u Njemackoj.[/QUOTE]

Nažalost bilo je neizbježno ne promatrat i političke aspekte na nivou EU i usporedbe s našom zemljom, a Njemačka je u kontekstu kao jedino značajno tržište ( uz Francusku) jer u Beneluxu su i do sada rabljeni u nabavi bili akuplji nego u Njemačkoj!) Na cesti sam ko kako se poslovično kaže "konjski drek" i vidim od kuda dovlače i prevoze preko Njemačke "šoderaši" raznih novih članica EU! Tržišta ( po zemljama EU ) su manje više OČIŠĆENA to je poanta!

A iz Španjolske, Portugala, dolaze vozila koja spadaju po meni u klasu malih ...VW Polo, Corsa, Clio koji su i po opremi i izgledu unutrašnjosti drugačiji od modela za "srce EU" ...

za ovu raspravu imas temu gospodarstvo, a ako znas da ce euro vrijediti 10 kuna, onda blago tebi, sada lijepo odgodi kupnju auta, stedi u eurima, pa ces za dvije godine u HR kupiti auto super povoljno...i sta rade slike kamiona na topicu koji se tice uvoza rabljenih automobilla :confused:

Ti ako neznaš čitat i pročitano shvatiti ja ti nisam kriv.....možda majka priroda ali ja ne! Da znaš čitat shvatio bi i zašto je kamion ilustracija!

Samo si zaboravio napomenuti koja roba i koji rad?
Možda bi trebali svi početi kupovati po 5 kg kruha dnevno, da pomognemo poljoprivredu i pekarsku industriju? Ili po 10 pašteta Kplus?
Rad? Pa službeno je već 3 godine registrirana nezaposlenost 300 000 (+/- sezonsko zapošljavanje). A neslužbena nezaposlenost (radno sposobno stanovništvo - uposleni) 500 000.
Ali nema veze. To ipak nije tema o autima.

Žao mi je ali nije išlo da ne spomenem i te Faktore koji utiću
1) na poteze i namete vlade
2) pronalaženje novih poreza građanima!

Dovoljno je samo vidjeti koje je mjere za spas valute € EU nametnula Grčkoj, Italija je pozvala MMF ( a i nama se to sprema) takve krize vode neminovno tome da građani tih zemalja se suzdržavaju od KUPNJE NOVIH što znači da svoje sadašnje aute DUŽE VOZE čime ih suspendiraju kao potencijalne rabljene na tržištu rabljenih vozila! Dok je prije bilo na šutanje auta od 4-6 godina starosti ( shodno tome i niskih cijena) danas je prosječna starost voznog parka čak jedne Njemačke 8-10 godina! Što onda ostaje nama za kupovinu? "la Krntije" od 13-15 godina starosti

Za razliku od Hrvata, u EU državljani u krizi valute, smanjenju općih ulaganja i strahu od nezaposlenosti GRAĐANI ODUSTAJU OD KUPOVINE NOVIH AUTA I NE INVESTIRAJU 15-25K€ u limene ljubimce što još više pogađa Njemačku koja je izrazito ovisna o proizvodnji i prodaji automobila uz nju i drugog leadera Francusku!
Sad zamisli kada jedna masa od 40 milijuna građana potencijalnih kupaca novih umjesto novih I SAMA KUPUJE RABLJENA ( uz preprodavače iz novih članica) JEL TO DIŽE ILI SPUŠTA CIJENU RABLJENIH na jezgri tržišta i tradicionalnom izvoru RABLJENIH ZA UVOZ U HR?

Njemačka od 1.1.2012 OPET DOTIRA PRIVATNU UGRADNJU DPF-a u starija vozila poreznom olakšicom od 330€ jer su shvatili da ima masa građana koji imaju vozila bez DPF-a koji sada jer manje više svi gradovi su zabranili ulaz "s crvenim plaketama" NE MOGU NI DO SVOJIH RADNIH MJESTA! ....A trgovine u središtima se zatvaraju jer nema kupaca zbog toga!
A te uredbe od česticama i je NAMETNULA EU zbog čistoće gradskih sredina i ZDRAVLJA!

Paradoks je pri tome otkriće ADAC-a i Auto Bilda.....Benzinci Euro norme 4i 5 a pogotovo 6 IZBACUJU 10 puta više tih mikro čestica "čađe" od dizela ali dobijaju zelenu plaketu jer u propisima stoji da se to kod njih NE KONTROLIRA!

Znam da se nekome moje procjene ne sviđaju ali su odraz realnosti pošto vidim, jer ŽIVIM U EU kako se stvari razvijaju svaki dan!

leonas
14.12.2011., 09:14
pa potezi vlade će neminovno bizi restriktivni ZBOG ŠTEDNJE što neminovno utječe na suzdržanost potrošača na krupnije investicije a kupovina vozila je krupnija investicija!
Jedini potez vlade po pitanju ovoga o cemu pisemo ce biti da uvede i ozakoni nova pravila (uskladjena sa EU) igre kod uvoza vozila. I to nema veze sa tim da li jeste ili nije kriza, pa se treba stedjeti ili ne. Jer zakon se ne pise na nacin da se prilagodjava trenutnoj ekonomskoj situaciji. Kad bi to bilo tako, onda bi ga ponovo trebalo mijenjati kada dodju bolja ekonomska (NEkrizna) vremena. Zakon je TRAJAN, sa mogucim MALIM (procentualno) dopunama/promjenama na gore ili na dole. Odlican primjer je taj sto si ti dao, vezano za dotiranje 330 € za ugradnju DPF filtera. Znaci uvedena mjera koja ne mijenja radikalno osnovni "kostur" zakona u Njemackoj i eliminira paradoks koji ljudima koji imaju starije vozilo onemogucava dolazak na vlastito radno mjesto, ako rade u ili pri centru grada. I ne samo tada. I u slobodno vrijeme vlasnici tih vozila, ako zele u centar (tzv. zelene zone) ne mogu. Oni su DISKRIMINIRANI.

.... a Njemačka je u kontekstu kao jedino značajno tržište ( uz Francusku) jer u Beneluxu su i do sada rabljeni u nabavi bili akuplji nego u Njemačkoj!)Sto se Belgije tice, to jednostavno nije tocno. Da ne bi pricali napamet, evo nekih konkretnih usporedbi sa D cijenama:
Belgija Scenic salata
(http://imageshack.us/photo/my-images/37/1scenicsalata.jpg/)
Belgija Scenic 2010 (http://imageshack.us/photo/my-images/526/2scenicdetaljno.jpg/)

D Scenic lista sa "fruteka" (http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/search.html?scopeId=C&isSearchRequest=true&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=20700&makeModelVariant1.modelId=34&makeModelVariant1.modelDescription=grand&minFirstRegistrationDate=2010-01-01&maxMileage=30000&minPowerAsArray=87&minPowerAsArray=KW&fuels=PETROL)

U toj listi ispod usporedjujemo Passat 2.0 FSI Highline
Belgija VW lista (http://imageshack.us/photo/my-images/208/3vwlista.jpg/)
Njemacka VW lista sa "fruteka" (http://www.autoscout24.de/ListGN.aspx?atype=C&mmvmk0=74&mmvmd0=2089&mmvco=1&make=74&model=2089&version=2.0%20fsi&fregfrom=2006&fregto=2006&pricefrom=1000&kmfrom=60000&kmto=90000&body=6&cy=D&powerscale=PS&zipc=D&ustate=N%2CU)
Passat Rosier (http://imageshack.us/photo/my-images/825/4passatrosier.jpg/)
Passat Autohus (http://imageshack.us/content_round.php?page=done&l=img140/7871/5passatautohus.jpg&via=mupload&newlp=1)

Kao sto se vidi, u ovim primjerima, u Belgiji su jeftinija i njemacka i fracnuska vozila. Da je HR sada u EU, odkud je logicnije uvesti vozilo? Iz Belgije ili Njemacke? Ne prejudiciram ja Belgiju kao No.1 sa niskim cijenama. Samo hocu reci da je velika greska automatski misliti Njemacka "raj" za kupovinu rabljenih vozila. Nema pravila. Nekada se moze dobro i po povoljnoj cijeni vozilo kupiti u Italiji, Fracnuskoj, Sloveniji, Austriji, itd.itd. Od "slucaja do slucaja". 2009 godine sam imao slucaj sa Mercedes-om C 270 CDI, starim 363 DANA i koji je presao 3700 km. Neto cijena skoro 17% niza od (tad) najjeftinijeg takvog vozila u Njemackoj, sto nije malo u tom cjenovnom razredu. Vozilo sam kupio (ne za sebe, nego za dalju prodaju) od te belgijske firme, ali sam ga cekao 15-tak dana (radi transporta) posto su ga Belgijanci kupili od jedne concesionarije iz Rima. Europska kombinacija a4g6 :mig:. E, zato treba voljeti Europu!.. Ljubi je majka :lol:

Pored tih konkretnih primjera, bilo je prije par godina (2008 ili 2009) kada su Begijanci doslovce razvalili sa niskim cijenama VOLVO-a. Pa je bila "invazija" Skandinavaca na Belgiju. Belgija jeste mala, al' zahebana :mig: Kad bi bilo srece da HR vlada malo copy-paste neke situacije iz belgijskog zakonodavstva. Tada, ne da bi cijene vozila u HR bile nize, nego bi se moglo veoma lijepo trgovati po cijeloj EU. Ako to mogu Belgijanci, zasto ne bi i mi?
Na cesti sam ko kako se poslovično kaže "konjski drek" i vidim od kuda dovlače i prevoze preko Njemačke "šoderaši" raznih novih članica EU! Tržišta ( po zemljama EU ) su manje više OČIŠĆENA to je poanta! Poslat cu ti PP. Pogledaj.
A iz Španjolske, Portugala, dolaze vozila koja spadaju po meni u klasu malih ...VW Polo, Corsa, Clio koji su i po opremi i izgledu unutrašnjosti drugačiji od modela za "srce EU" ...Ako se uzme u obzir ono sto si na pocetku napisao (STEDNJA), onda nije nelogicno kupovati ta "mala" vozila. Mala pod znacima navoda, jer se ta vozila "vrte" oko 4 metra duzine. To sto je interijer vise "juznjacki" mislim da ne bi odbilo HR kupca, ako je cijena ni(sk)za. A IMA i dobrih rabljenih vozila i iz Spanjolske.
Paradoks je pri tome otkriće ADAC-a i Auto Bilda.....Benzinci Euro norme 4i 5 a pogotovo 6 IZBACUJU 10 puta više tih mikro čestica "čađe" od dizela ali dobijaju zelenu plaketu jer u propisima stoji da se to kod njih NE KONTROLIRA!Tu se vidi njemacko licemjerstvo. Duuugo sutjeti o pravoj istini, radi vlastitog interesa. Ekologija? Ma nevazno, bitno je da je njemacko gospodarstvo (automobilska industrija) u plusu... Bas me zivo interesira kakve ce mjere poduzeti radi tog ekoloskog rock&roll-a

matko_gsi
15.01.2012., 20:08
skuzio sam da nema carine već par godina,trošarine će i dalje izgleda bit,uzet cu auto sa euro5 ili još bolje 6 normom sa povrativim mwst...dakle još skupit 6000 eura i odoh po auto :):lux:

khideg
16.01.2012., 10:48
carine nema vec dugo, a nece biti ni PDV-a, barem HR (23% ili 25%), platis njemački 18% i miran si, no što će biti s trošarinom? to je pitanje?

nego jel zna netko kakva će biti procedura uvoza... trenutno se moramo boriti sa špediterima i pairologijom a svaki šambilj kosta 100eura. zna netko kako će to ići u EU?

Zero_X
16.01.2012., 19:51
-Danas dobio onaj eu promotivni letak i kolega sa posla nazvao besplatni info broj 0800 622 622 i odmah prvo pitanje o uvozu rabljenih automobila iz zemalja EU :D. Naravno odgovor je bio da kada uđemo u EU ništa se neće promijeniti glede uvoza - da će biti nekih olakšice ili nešto slično. Sve ostaje po starome i dalje silna papirologija, trošarine, homologacija, pdv sve to ostaje kao i da nismo ušli u EU :mad:. Kada uđemo u EU najvjerojatnije će i poskupiti samo održavanje automobila zbog novih poreza, ekoloških davanja i slično ali o tome svi sada šute...

leonas
16.01.2012., 21:06
-Danas dobio onaj eu promotivni letak i kolega sa posla nazvao besplatni info broj 0800 622 622 i odmah prvo pitanje o uvozu rabljenih automobila iz zemalja EU :D. Naravno odgovor je bio da kada uđemo u EU ništa se neće promijeniti glede uvoza - da će biti nekih olakšice ili nešto slično. Sve ostaje po starome i dalje silna papirologija, trošarine, homologacija, pdv sve to ostaje kao i da nismo ušli u EU :mad:. Kada uđemo u EU najvjerojatnije će i poskupiti samo održavanje automobila zbog novih poreza, ekoloških davanja i slično ali o tome svi sada šute... Razni nacini obracuna ekoloskih davanja (http://www.google.hr/url?sa=t&rct=j&q=diesel%20cars%20under%20100%20g%20co2&source=web&cd=8&sqi=2&ved=0CFsQFjAH&url=http%3A%2F%2Fwww.acea.be%2Fimages%2Fuploads%2F files%2F20110330_CO2_tax_overview.pdf&ei=WlYNT970Oo6WswbZvuC8BA&usg=AFQjCNFBd-YiwjBNP_m3vxCIQf45rWh3pg&cad=rja)

khideg
17.01.2012., 12:39
-Danas dobio onaj eu promotivni letak i kolega sa posla nazvao besplatni info broj 0800 622 622 i odmah prvo pitanje o uvozu rabljenih automobila iz zemalja EU :D. Naravno odgovor je bio da kada uđemo u EU ništa se neće promijeniti glede uvoza - da će biti nekih olakšice ili nešto slično. Sve ostaje po starome i dalje silna papirologija, trošarine, homologacija, pdv sve to ostaje kao i da nismo ušli u EU :mad:. Kada uđemo u EU najvjerojatnije će i poskupiti samo održavanje automobila zbog novih poreza, ekoloških davanja i slično ali o tome svi sada šute...

nemoguće... pa to je neodrzivo samo po sebi.... ili onaj koji sjedi za informacijama o EU nema pojma o ničemu...

ono sto se zna da će se ukinuti je:
1. špedicije (silna davanja na ulazne špedicije i carinjenje) toga više neće biti jer mi nemamo više uvoza iz zemalja EU sve je to jenda carinska zona.

2. PDV hrvatski... (tj moći ćes birati da li želi platiti u njemačkoj cijenu bez njihovog pdva i onda platiti PDV u HR (23% trenuto) ili ćeš platiti njihov PDV (18%) i kod nas ne platiti PDV jer je već plačen,a nema dvostrukog oporezivanja...
uz uvjet da možeš odbiti njemački porez.. ako to ne moze onda nemaš šta birati... plaćas njemačku brutto cijenu i gotovo.

Ono sto je nejasno ili sto će se povećati ili tko zna to?
1. homologacija (trebat će ju vjerojatno raditi kao i do sada)
2. trošarine (vjerojatno povećati ili sto god kako bi namirili nedostatak PDV-a koji su dobijali)

ono sto je meni nejasno:
1. redosljed pairologije toga svega...

I wonder
17.01.2012., 13:17
ono sto se zna da će se ukinuti je:
1. špedicije (silna davanja na ulazne špedicije i carinjenje) toga više neće biti jer mi nemamo više uvoza iz zemalja EU sve je to jenda carinska zona.

tko će ti onda izdati carinsku deklaraciju sa podacima o autu koji su potrebni za upisivanje u prometnu dozvolu?
ono. širina, visina, tip motora i snaga, kuka, gume, broj šasije......

khideg
17.01.2012., 13:51
tko će ti onda izdati carinsku deklaraciju sa podacima o autu koji su potrebni za upisivanje u prometnu dozvolu?
ono. širina, visina, tip motora i snaga, kuka, gume, broj šasije......

policija ili kako god se oni zvali, sve samo ne "carina" jer ona više ne postoji... rječ carina se teoretski za EU ukida jer ona prestaje postojati..

tko ti izdaje potvrdu o podacima auta kada ga kupujes on nekog drugog vlasnika u hr? policija...sta ne? po tome bi i za to treba ici u carinu da oni carine auto,,ali ne ides jer je "carina" vec plačena... sta ce ti carina za to.

dakako da carina postoji i kad udemo u EU, ali ne za proizvode iz EU već izvan nje...


ako netko ima neki konkretan dobar način kako će s stvari odvijati..slobdno nek kaže...

I wonder
17.01.2012., 14:32
pisal sam o tome ali ti nisi čital.

policija sama za sebe NEĆE pisati prometnu dozvolu na osnovu nekakvog papira iz portugala ili latvije, na njima nepoznatom jeziku.
znači da im treba papir na hrvatskom sa svim podacima o autu. dosad je tome služila carinska deklaracija, a izgleda da će i ubuduće. znači da ipak ideš na carinu, ne da bi ocarinil auto nego da dobiješ papire za njega.
papire od nekog tko ima ovlasti da pregleda i usporedi broj šasije, a to je kod nas carina. policija nema nikakve službenike niti ima mjesto na kojem bi kontrolirala brojeve šasije auta koji se uvažaju.

kad kupuješ od drugog vlasnika u HR onda ti papiri već postoje u policiji, u spisu za taj auto. nova prometna je tada samo formalnost.
carina za aute iz EU ne postoji ni sad, neće ni kasnije, ali će postupak ostati. isto kao i trošarina (ili neki drugi sličan namet) i PDV.
tak da, ispočetka si potpuno u krivu što se tiče svih plaćanja.

sper
17.01.2012., 14:55
pisal sam o tome ali ti nisi čital.

policija sama za sebe NEĆE pisati prometnu dozvolu na osnovu nekakvog papira iz portugala ili latvije, na njima nepoznatom jeziku.
znači da im treba papir na hrvatskom sa svim podacima o autu. dosad je tome služila carinska deklaracija, a izgleda da će i ubuduće. znači da ipak ideš na carinu, ne da bi ocarinil auto nego da dobiješ papire za njega.
papire od nekog tko ima ovlasti da pregleda i usporedi broj šasije, a to je kod nas carina. policija nema nikakve službenike niti ima mjesto na kojem bi kontrolirala brojeve šasije auta koji se uvažaju.

kad kupuješ od drugog vlasnika u HR onda ti papiri već postoje u policiji, u spisu za taj auto. nova prometna je tada samo formalnost.
carina za aute iz EU ne postoji ni sad, neće ni kasnije, ali će postupak ostati. isto kao i trošarina (ili neki drugi sličan namet) i PDV.
tak da, ispočetka si potpuno u krivu što se tiče svih plaćanja.

u jutranjem je bio podatak da ce se izjednaciti trosarine na nove i uvozne, ima li istine u tome, to je sve sto me zanima :-).

ostatak su sitnice.

I wonder
17.01.2012., 15:02
nemam pojma.
znam samo da država neće i ne može odustati od naplate PDV-a i dodatnih davanja sve i da hoće.

onak običnim rječnikom: cifra kod uvoza će ostati ista ili slična, samo će se drugačije zvati.

leonas
17.01.2012., 17:33
u jutranjem je bio podatak da ce se izjednaciti trosarine na nove i uvozne, ima li istine u tome, to je sve sto me zanima :-).
ostatak su sitnice.Hm hm, da "sitnice" ne postanu problemi... Mislim da ce visina trosarine postati sekundarno pitanje.

Vise puta sam u pisanju rekao i ponavljam:
Nikako se ne smije zaboraviti i onaj dio price o ekologiji i visinu davanja koja ce biti:
mala za Eur6,
normalna za Eur5,
nenormalna za Eur4 i
horor za Eur3 i starije motore

Mnogima ce to momentalno izbiti iz glave pomisao da kupe vani vozilo staro 5-10 godina u dobrom stanju.
Nema drzave koja je clanica EU, a da ne naplacuje za ekologiju. A sve je to i logicno jer je vezano za Kyoto sporazum. Svaka drzava ima kvotu. Tako i Hrvatska (http://www.azo.hr/Default.aspx?sec=594). Kada se probije kvota PLACA SE. A od kud? Lijep kontinuiran prihod je od svega sto gmize na 4 kotaca, koji nesto ipak izbacuju iz auspuha.
Normalno, u godisnjoj dozvoljenoj kvoti drugi zagadjuju i vise od vozila i od njih se naplacuje na drugi nacin na razini drzave.
Vezano za vozila, posljedicno tom ogranicenju za svaku drzavu, i novcanom "kaznjavanju" vecih zagadjivaca, kupci se automatski stimuliraju da kupuju sto mladja (ekoloski cisca) vozila, ili nova. A to je opet vezano za jos nesto, ozbiljnije. Proizvodnja vozila (velikoserijska) je u drzavama sa jakom automobilskom industrijom, usko vezana za "socijalu": kontinuitet i rast proizvodnje su radna mjesta, punjenje proracuna, itd.itd.

ekoloski krug zatvoren :)

Skoro mogu garantirati da ce kod uvoza vozila najvise profitirati (bit ce najmanja davanja) oni koji uvoze nova vozila, ili rabljena vozila koja su sa cistocom motora u generaciji sa novim vozilima. Preneseno na akutalne normative Eur5 nov i Eur5 rabljen.

S jedne strane dobro je sto mi "tamburamo" o tome sto bi moglo biti kada Hr udje u EU, a s druge strane, ako Hr ne udje u EU, onda ce sve ovo sto pisemo biti stivo "mokrih snova".. :lol:

systemerror
17.01.2012., 19:36
plaćat će se trošarina i pdv, kao i do sada (za europske aute, van europe i carina, kao i do sada).
i eventualno još nešto, što bi se netko mogao prisjetiti da uvede, reda radi.
govorim o novim autima. kako će riješiti rabljene, pošto neće biti carine, vidjet ćemo.
možda ima nešto u tom eko porezu, jer trošarine na rabljene, po meni, nema smisla dizati, a da nadoknade rupu nastalu ukidanjem carine.

naplatu će vršiti - carina. :kava:

frANZi50
17.01.2012., 19:39
Imaš dokaz za to?

Inače, ja ću glasati za eu da vidim šta će biti sa uvozom auta. :D

sper
17.01.2012., 20:02
Hm hm, da "sitnice" ne postanu problemi... Mislim da ce visina trosarine postati sekundarno pitanje.

Vise puta sam u pisanju rekao i ponavljam:
Nikako se ne smije zaboraviti i onaj dio price o ekologiji i visinu davanja koja ce biti:
mala za Eur6,
normalna za Eur5,
nenormalna za Eur4 i
horor za Eur3 i starije motore

Mnogima ce to momentalno izbiti iz glave pomisao da kupe vani vozilo staro 5-10 godina u dobrom stanju.
Nema drzave koja je clanica EU, a da ne naplacuje za ekologiju. A sve je to i logicno jer je vezano za Kyoto sporazum. Svaka drzava ima kvotu. Tako i Hrvatska (http://www.azo.hr/Default.aspx?sec=594). Kada se probije kvota PLACA SE. A od kud? Lijep kontinuiran prihod je od svega sto gmize na 4 kotaca, koji nesto ipak izbacuju iz auspuha.
Normalno, u godisnjoj dozvoljenoj kvoti drugi zagadjuju i vise od vozila i od njih se naplacuje na drugi nacin na razini drzave.
Vezano za vozila, posljedicno tom ogranicenju za svaku drzavu, i novcanom "kaznjavanju" vecih zagadjivaca, kupci se automatski stimuliraju da kupuju sto mladja (ekoloski cisca) vozila, ili nova. A to je opet vezano za jos nesto, ozbiljnije. Proizvodnja vozila (velikoserijska) je u drzavama sa jakom automobilskom industrijom, usko vezana za "socijalu": kontinuitet i rast proizvodnje su radna mjesta, punjenje proracuna, itd.itd.

ekoloski krug zatvoren :)

Skoro mogu garantirati da ce kod uvoza vozila najvise profitirati (bit ce najmanja davanja) oni koji uvoze nova vozila, ili rabljena vozila koja su sa cistocom motora u generaciji sa novim vozilima. Preneseno na akutalne normative Eur5 nov i Eur5 rabljen.

S jedne strane dobro je sto mi "tamburamo" o tome sto bi moglo biti kada Hr udje u EU, a s druge strane, ako Hr ne udje u EU, onda ce sve ovo sto pisemo biti stivo "mokrih snova".. :lol:

zar su ta euro4 godisnja davanja bas tako velika? ja nikako nemogu shvatiti sta je to tako strasno kad pogledam te zakone... najgore im je sto dizeli sa euro3 i bez DPFa ne mogu uopce u neke gradove... moze kakav primjer?

Evo gledam u engleskoj i tamo je najgore za V6-V8 benzince za koje se placa 500 eura godisnja eko taxa. Mislim nije to malo, al da je puno 40 eura mjesecno, i nije.

systemerror
17.01.2012., 21:06
Imaš dokaz za to?

Inače, ja ću glasati za eu da vidim šta će biti sa uvozom auta. :D



dokaz za što? :)

leonas
17.01.2012., 21:39
zar su ta euro4 godisnja davanja bas tako velika? ja nikako nemogu shvatiti sta je to tako strasno kad pogledam te zakone... najgore im je sto dizeli sa euro3 i bez DPFa ne mogu uopce u neke gradove... moze kakav primjer?Danas nisu, ali 2013. godine Eur4 ce biti ono sto je danas Eur3.
Evo gledam u engleskoj i tamo je najgore za V6-V8 benzince za koje se placa 500 eura godisnja eko taxa. Mislim nije to malo, al da je puno 40 eura mjesecno, i nije.
možda ima nešto u tom eko porezu, jer trošarine na rabljene, po meni, nema smisla dizati, a da nadoknade rupu nastalu ukidanjem carine.
naplatu će vršiti - carina. :kava:
U mom postu 232 je dokument CO2 tax overview. Pogledati opci EU Co2 "maskembal".

khideg
18.01.2012., 14:16
u jutranjem je bio podatak da ce se izjednaciti trosarine na nove i uvozne, ima li istine u tome, to je sve sto me zanima :-).

ostatak su sitnice.


ima, trosarine ne mogu biti ovakave kakve jesu trenutno,jer je to protvi politike EU. tko god tvrdi suprotno ne zna...

Pod ovim ne govorim da će se ukinuti već da će se IZJEDNAČITI.

Trenutno na novi auto placas XY + 50%
a na rabljeni XY + 100%..

e kad uđemo u EU, biti će za oboje ISTO... da li će biti XY + 50 ili XY + 100% to ćemo vidjeti, ali ne moze biti različito..


i da @I wonder

PDV će se ukniuti, tj opet da me krivo ne shvatis, neće se ukniuti (znaci postojat će da se razumijemo), već za rabljena vozila moći češ birati hoćeš li ga platiti PDV u njemačkoj (Mwst 18%) ili u HR (PDV 23%) .
Tj hoćeš li platiti Bruto (neto + njemacki 18%PDV) iznos u njemačkoj ili ćes platiti neto + HR PDV prilikom dolaska u našu državu.

systemerror
18.01.2012., 14:38
ima, trosarine ne mogu biti ovakave kakve jesu trenutno,jer je to protvi politike EU. tko god tvrdi suprotno ne zna...

Pod ovim ne govorim da će se ukinuti već da će se IZJEDNAČITI.

Trenutno na novi auto placas XY + 50%
a na rabljeni XY + 100%..

e kad uđemo u EU, biti će za oboje ISTO... da li će biti XY + 50 ili XY + 100% to ćemo vidjeti, ali ne moze biti različito..


i da @I wonder

PDV će se ukniuti, tj opet da me krivo ne shvatis, neće se ukniuti (znaci postojat će da se razumijemo), već za rabljena vozila moći češ birati hoćeš li ga platiti PDV u njemačkoj (Mwst 18%) ili u HR (PDV 23%) .
Tj hoćeš li platiti Bruto (neto + njemacki 18%PDV) iznos u njemačkoj ili ćes platiti neto + HR PDV prilikom dolaska u našu državu.


o da. svakako. :kava:

Hildegard
18.01.2012., 14:38
PDV će se ukniuti, tj opet da me krivo ne shvatis, neće se ukniuti (znaci postojat će da se razumijemo), već za rabljena vozila moći češ birati hoćeš li ga platiti PDV u njemačkoj (Mwst 18%) ili u HR (PDV 23%) .
Tj hoćeš li platiti Bruto (neto + njemacki 18%PDV) iznos u njemačkoj ili ćes platiti neto + HR PDV prilikom dolaska u našu državu.

Jel imaš link gdje je ovo dokumentirano? Nekako mi je nelogično postojanje izbora u kojoj ćeš zemlji platiti PDV ako je u jednoj osjetno jeftiniji nego u drugoj.

sper
18.01.2012., 14:53
ima, trosarine ne mogu biti ovakave kakve jesu trenutno,jer je to protvi politike EU. tko god tvrdi suprotno ne zna...

Pod ovim ne govorim da će se ukinuti već da će se IZJEDNAČITI.

Trenutno na novi auto placas XY + 50%
a na rabljeni XY + 100%..

e kad uđemo u EU, biti će za oboje ISTO... da li će biti XY + 50 ili XY + 100% to ćemo vidjeti, ali ne moze biti različito..


i da @I wonder

PDV će se ukniuti, tj opet da me krivo ne shvatis, neće se ukniuti (znaci postojat će da se razumijemo), već za rabljena vozila moći češ birati hoćeš li ga platiti PDV u njemačkoj (Mwst 18%) ili u HR (PDV 23%) .
Tj hoćeš li platiti Bruto (neto + njemacki 18%PDV) iznos u njemačkoj ili ćes platiti neto + HR PDV prilikom dolaska u našu državu.

da prevedemo da bude lakse - idu trosarine gore na sva auta... jer ovi ne znaju nego dizat poreze :-)

MaliZeleni10
18.01.2012., 19:38
ima, trosarine ne mogu biti ovakave kakve jesu trenutno,jer je to protvi politike EU. tko god tvrdi suprotno ne zna...

Pod ovim ne govorim da će se ukinuti već da će se IZJEDNAČITI.

Trenutno na novi auto placas XY + 50%
a na rabljeni XY + 100%..

e kad uđemo u EU, biti će za oboje ISTO... da li će biti XY + 50 ili XY + 100% to ćemo vidjeti, ali ne moze biti različito..


i da @I wonder

PDV će se ukniuti, tj opet da me krivo ne shvatis, neće se ukniuti (znaci postojat će da se razumijemo), već za rabljena vozila moći češ birati hoćeš li ga platiti PDV u njemačkoj (Mwst 18%) ili u HR (PDV 23%) .
Tj hoćeš li platiti Bruto (neto + njemacki 18%PDV) iznos u njemačkoj ili ćes platiti neto + HR PDV prilikom dolaska u našu državu.

Malo si pobrkao loncice sa pdv-om.

Pdv se nece placati na ona vozila na koja je vec placen u nekoj drzavi a na nova se mora platiti u onoj drzavi u kojoj se vozilo registrira prvi put.

Mwst u Njemackoj je 19%, nije 18%.

khideg
19.01.2012., 08:18
o da. svakako. :kava:

o da da... ne bi vjerovao, ali to je točno sto sam napisao. vidjet ćeš.

da prevedemo da bude lakse - idu trosarine gore na sva auta... jer ovi ne znaju nego dizat poreze :-)

nažalost i ja mislim da idu gore.. da namaknu manjak PDVa, ali to još moramo pričakati za potvrdu.

Malo si pobrkao loncice sa pdv-om.

Pdv se nece placati na ona vozila na koja je vec placen u nekoj drzavi a na nova se mora platiti u onoj drzavi u kojoj se vozilo registrira prvi put.

Mwst u Njemackoj je 19%, nije 18%.

nema veze nek je 19% svejedno je jeftinije od 23%.

i da naravno, o tome ja i govorim, neće se placati HR PDV ako je pdv već plačen u nekoj drugoj državi članici a to je 19% mwst.

naravno da ima dokumentirano to. to su načela pdva.

Tko ne vjeruje neka čeka ulazak. Ja ga čekam, jer će auti pojeftiniti, ako ništa drugo bar za tih 3-4 %.