View Full Version : Citroen XM
ZiggyStardust
15.03.2004., 23:18
Obrat. Nije više u planu (kratkoročnom ni dugoročnom) kupovina audija. Više je razloga, između ostalih, rabljeni su preskupi, stalna su meta lopova, ima ih jako puno na cestama…
Citroen danas (bar meni) nije pojam kvalitete, no jedan me model oduševljava izgledom. Radi se o XMu. Sad bih volio da mi oni koji znaju ponešto o njemu napišu svoje dojmove. Posebno se to odnosi na Zegu koji je nedavno kupio XM 2.1TD.
kad sam vec prozvan...
Ovako cinjenice:
jeftini veoma jeftini, diesel kojeg ti hoces je nesto skuplji ali brzo se isplati...
Izgled: ko ga voli voli ga ko ne ne...
Unutrasnjost, fantasticno prostora ko dreka naprijed iza gdje god hoces, pretinaca veelikih koliko hoces ima i malih...
Udobnost odlicna, ekonomicnost odlicna (trosi kao golf) osim na vecim brzinama gdje golf trosi vise a i ne ide toliko (ovaj moj ide 192 po specki ali malo nabrijes turbinu i pumpu i imas 140ks i ide ko lud preko 2 glave)...
REga super sve od 80-tak konja do njega koji ima 110 isto te kosta...3200-3400kn
Imas i S2 seriju (iza 94) i S3 koje su sa 2.5TDI masinama to su zvijeri...
MOj je S1 slovi kao najnepouzdaniji, iako ga ja sam slazem i zasad nisam imao vecih problema sve sam probleme dobio sa autom, i namjeravam ih otkloniti da mogu uzivati nekoliko godina u dobrom autu...
Auto je dosta kompleksan (uostalom kao i svaki auto te klase) i samim time ima dosta "slabih tacaka" na koje treba paziti i sredjivati ih...
Ne krade se cak ni za joyride ;) , sve u svemu odlican izbor za male nofce...
Ako ga dobijes za male pare moze mu se i oprostiti koja greska, nakon sto ga se navozas odes do XM majstora i das da ti sredi sve probleme pa si miran...
Jer tipicno su ti auti zapusteni eto to mozes ocekivati, no to je slika kod vecine auta bez obzira na marku, pa kad se malo upoznas sa vozilom znat ces sto treba promjeniti...
Dijelovi evo par primjera, dijelovi nisu skupi sami za sebe vec su daleri lihvari...
Ovo vrijedi za sve proizvodjace, recimo kugla za ovjes kosta 650kn u nas, u slo minus davek je 370 kn u krskom, a u eng je od 130-190kn (andyspares <valeo, original ugradnja i slicno>, ili slicni ducani) primaju kartice salju u Hr ma super, letva volana 130 GPB (1450kn) kod nas je oko 1000eura za ford mondeo npr, za razne aute prava pljacka, dijelovi preko neta su super povoljni i ja namjeravam sve narucivati preko net-a za te aute...
Set bosch dizni za njega je 380kn, u tokica je 800kn set...
Eto isplati se kad si sam cackas auto to je zabavno a i osjecam se sigurnije i bolje kad sam ga ja slagao...
Ja bi ali auto radije kupuj srcem kako je netko rekao samo tako ces biti sretan..
RAzumijem alfiste oni te aute vole i ne brine ih kad crknu iako crknu cesce od konkurencije...
No s obzirom kakvi ljudi voze te aute i sto im rade jos se dobro i ponasaju...
Jer kad bi stare babe pimplale u alfama i vozile ko neke druge aute ispale bi to najpouzdanije marke ;)
No let's get real malo nepouzdanosti se lako oprosti ako volis svoj auto...
A ako slozis auto da bude tip top (ne ga zapustiti) onda niti nece bit nepouzdan...
ZEGA
Tuco-il brutto
16.03.2004., 09:17
Savjeti za kupnju hidropneumatskog Citroena
Napisao Željko Nastić
Tekst je pisan konkretno za kupnju XM-a a velikim je dijelom primjenjiv i na ostale modele.
Po stavkama:
0. Prije gledanja
Auto OBAVEZNO pogledati po danu, negdje od cca 9 ujutro do ranog
popodneva. Tad je najviše svjetla i moguće je vidjeti sve detalje. Ponesi sa
sobom bateriju i malo ogledalo za gledanje iza kotača i ispod auta bez da
moraš izvoditi previse kama-sutre.
1. Karoserija
Konkretno pogledati gumu oko stakala, svjetala. Pogotovo kako izgledaju reflektori u
farovima, moraju biti sjajni i bez cudnih 'fleka'. Osim toga pogledaj
žmigavce/maglenke koje su u prednjem braniku, obično imaju pukotina jer se
ljudi natakare na rinzol s njima. Općenito provjeri da rade sva svjetla i da
nemaju pukotina.
Provjeri otvaranje svih vrata, kao i otključavanje i zaključavanje na ključ
i na daljinac. Posebnu pažnju obrati na peta vrata. Zapinjanje električne
brave je jedan od češćih problema kod starijih automobila , lako se riješava ali
obično nebrižljivi vlasnici to zanemare pa hoće krepat koji motor brave.
Ostalo prepuštam tebi na dušu. Podsjećam da se ne daš nasanjkati na alu-felge
i slične gluposti, one su standard na tom autu, i same po sebi ne znače baš
ništa, da ti se ne dogodi da je to jedini dobar dio na autu.
2. Interijer
Provjeriti da svi gumbi, komande i signalne žaruljice i instrumenti rade što
bi trebali. Kad velim sve, to i mislim - brisači, špricanje, grijač zadnjeg
stakla, svjetlo u kabini, zabrana podizanja/spuštanja zadnjih stakala, itd.
Obrati posebnu pažnju na trip computer (desni display) i status display
(lijevi), prvo i prvo, moraju na LCD displayu raditi svi segmenti, i ne
smije davati nikakve greške kad motor radi, vrata su zatvorena, i auto je
spreman za vožnju. Posebno provjeri da normalno i bez zapinjanja rade svi
prozori, sicevi, i retrovizori. Zatim pogledaj funkcionira li radio i
komande na volanu, i onda odmakni tepih ispod suvozačevih nogu i provjeri
ima li bilo kakvih tragova vlage. Ako popipaš s prstima i osjecas blagu
masnoću izmedju njih, moguce je da curi kiler od grijanja. Nije ga teško
promijeniti ali je dosta skup. Prije nego upališ motor, provjeri da
pokazivač nivoa ulja radi kako spada. Mora se upaliti dok 'griješ' i
pokazati neki normalan nivo (moguce je da bude ispod maksimuma ako je motor
radio do prije par minuta jer se jos nije sve ulje scjedilo nazad u karter),
a zatim se svjetlo iza skale mora ugasiti i kazaljka mora pasti na nulu.
2.1TD >93 može imati elektronsku Lucas pumpu, u kojem slucaju NITI SLUČAJNO
nebi trebao paliti žaruljicu od kontrolne elektronike (žuta, s oznakom kao
motor u kojem je simbol za tranzistor). Ona se moze upaliti vrlo kratko kad
daš kontakt, i onda se ugasiti. Nakon grijanja, kad se zgasi lampica, motor
mora kresnuti 'na PRVI zub', i iz auspuha treba izlaziti prozirno, nikakvi
bijeli, ili nedaj bože, plavicasti dimovi (o ovom vise u nastavku). Zatim
upali sva cetiri žmigavca i kratka svjetla, a onda blicni dugim svjetlom ili
stani na kočnicu. NE SMIJE se pojaviti niti 'beep' niti poruka na display-u
da je pregorena neka od žarulja.
Osim svega toga, provjeri radi li klima. Kad se postavi na 'auto' i
minimalnu temperaturu, mora puhati JAKO hladno nakon kraćeg vremena
(naravno, motor mora raditi...). Kad se klima uključi broj okretaja motora
mora pasti vrlo malo (moguce je da padne dosta nisko ali samo na par
sekundi). Provjeri obavezno da obrtomjer normalno radi, jer je to dosta čest
problem na 2.1TD s elektronski kontroliranom Lucas pumpom. Ako auto ima
automatsku klimu, provjeri sve funkcije, i hlađenje i grijanje, i puhanje
po raznim mjestima!
Provjeri otvara li se normalno pretinac u kabini.
Tuco-il brutto
16.03.2004., 09:21
3. Ovjes/mehanika
Otvoriti haubu i provjeriti boju LHM-a (lokaciju rezervoara vidi u nastavku,
ako nemas ništa drugo pri ruci, makni čep i turni prst unutra, i drži ga
prema dolje da se stvori kapljica). Mora biti trava zelen. Dakle, relativno
svjetlozelene boje, moguce je da je blago mutan, no idealno mora biti
proziran. SMB zelena je znak za zabrinutost, a nedaj bože smeđa skoro pa
instant diskvalifikacija, ili drasticno smanjivanje cijene, jer to znači
da ćeš u najmanju ruku morat dati hidrauliku isprati, a mogući su u
budućnosti i dodatni problemi. LHM se mora mijenjati svakih 40.000 Km , a to
svi ovi domaći i seljaci uključujući i servisere, ne rade, pa onda po
hidraulici kola čuspajz od LHM-a i zmazanoće. Pitaj vlasnika kad je zadnji
put provjeren LHM. Ako te gleda ko tele u šarena vrata reci mu o 40.000 km i
spuštaj cijenu DRASTIČNO, 2-3 tisuće DEM barem. Nečist LHM = izlizana pumpa,
'amortizeri', ventil kočnice, razdjelnik protoka - sve JAKO skupi dijelovi.
Auto spusti u najdonji polozaj, pricekaj 10-20 sekundi da padne skroz.
Nesmije biti škripajucih i sl. zvukova iz ovjesa, pogotovo poslušaj zadnji
kraj. Zatim postaviš ovjes u najgornji polozaj. Auto se mora dignuti unutar
deset sekundi ili tu negdje, opet bez zvukova iz ovjesa, i NE SMIJE upaliti
STOP, čak niti na pola. Ako pali, znači da su izlizani prednji amortizeri
i/ili ventil kočnice. Jedan amortizer = 300 DEM i to rabljeni (može se dobiti
jeftinije al to on ne mora znati...). Sve to zbog zmazanog LHM-a!!! Tokom
dizanja ce biti puno kliketanja od regulatora tlaka i sustanja pumpe itd, no
to ne treba miješati s škripom od mehanike ovjesa, koje ne smije biti.
Nakon toga auto staviti nazad u normalni polozaj i pričekati da se spusti.
Zanjihati auto lijevo-desno i slušati predni ovjes. Nesmije biti nikakvih
kliketanja i sl. Onda blago zacimati volanom, tek toliko da se kotači malo
pokrenu (ono, od kraja do kraja 'lufta' - luft nesmije biti >cca 7mm na rubu
volana!!!). Opet, ne smije biti nekih glasnih klikova. Mogući su šusteći
zvuci od hidraulike, to je OK. Nakon toga slijedi volan od kraja do kraja.
Nikakvih 'tvrdih' mjesta, obrati paznju na trenutak mijenjanja smjera
vrtenja volana. Moguć je blag i vrlo kratkotrajan otpor ali samo u tom
trenutku. Ponovi radnju s stisnutom kočnicom, DO KRAJA (zajaši posteno). Ako
se volan oteža, opet spomeni vlasniku nemijenjanje LHM-a i islizane
hidrauličke elemente. Dosta posla i skupo...
Slijedi pogled na zadnje kotače. Od cca 3-4 metra iza auta. Kotači moraju
biti pod 90 stupnjeva prema cesti. Ako je gornji rub kotača prema sredini
auta (X-noge), zadnji ovjes ili ima ili ce vrlo skoro imati rasturene
ležaje. Ponekad se taj problem jedva vidi ali onda obrati pažnju na gume,
ako je više izlizan unutrasnji rub. Popravak je cca DEM 60 po strani
materijala plus 2-3 sata posla. Nakon toga slijedi test kugli. Otvoris bilo
koja vrata, i probaš 'potisnuti' po jednu stranu ovjesa (blago 'zajasiš' na
karoseriju otprilike iznad kotača). Ovjes mora bit srednje do jako mekan.
Ako je tvrd, ne valja kugla bilo od tog kotača, bilo srednja, bilo obje.
Pitaj kod koga su mijenjane kugle. Ako ti veli kod Nemeca, za njega znam da
je OK. Zatim, zatvoris vrata, posjedneš vlasnika u auto, veliš mu da stavi
ovjes na 'sport' i da skroz okrene volan u jednu stranu (bilo koju) i stane
na kočnicu. Ovjes bi trebao otići u tvrdi mod, pa ponovno probaj test
'potiskivanja', sad bi ovjes morao biti puno tvrđi. Moguće je da ce i dalje
biti isto, jer ovisi o verziji software-a u kompjuteru od ovjesa, dakle, ako
je i dalje meko, ne smatra se problemom. Sve vratiti u normalni položaj,
uključivo volan u centar. Dok tako stoji na miru, auto bi idealno morao
klikati regulatorom tlaka svakih pol minute ili vise, i nebi se trebao čuti
konstantan sum hidraulike na ler gasu. Primijeti da bi motor morao raditi
tamo jos od sredine priče o interijeru, razlog je da se dobro zgrije i da mu
broj okretaja padne na normalni ler, to bi trebalo biti negdje izmedju 800 i
900 okretaja/min. Pusti da motor i dalje radi. Ako regulator klikeće svakih
4-5 sekundi, odmah piši mijenjanje ventila kočnice i/ili prednjih
'amortizera' (zapravo je korektni izraz opružne noge, ali ni to nije baš
točno buduci da opruga nema). Opet, posljedica nemjenjanja LHM-a kad treba.
Zatim slijedi DOBRO pogledati da negdje ne curi LHM. Pogledaj oko posude,
pumpu (na vrhu motora uz lijevi rub), prati lajtunge od nje do regulatora
tlaka (dolje otprilike na sredini prednjeg dijela motora, vidjet ćeš kuglu).
Odmah do je razdjelnik protoka, ima 5 lajtunga. Pogledaj dobro curi li
negdje oko lajtunga. Nije rijetko da bude blago masan, ali nikakvih kapanja
nesmije biti! Nivo LHM-a u rezervoaru (motorni prostor, 'ispred' vozača,
plastični rezervoar s 7-8 gumenih cijevi) se provjerava u NAJVIŠEM polozaju
ovjesa. Na rezervoaru je prozirni 'poklopac' kojem je gornji dio zaobljen,
kao polu-kugla. Na sebi ima dvije linije. Unutra se vidi mesingani prsten na
bijeloj plastici. Na najvišem polozaju prsten bi trebao biti izmedju dvije
crte. AKo je malo više ne smeta, ako je dosta niže (5 mm ili vise), pitaj
koliko trosi LHMa auto i gdje curi!!! Normalno je max 1 litra na svaku
izmjenu, dakle 40000km!!!
Za kraj mehanike, provjeri radi li ručna (dobro, nožna... znaš sto mislim).
Pritisni tek toliko da klikne 2-3 puta. Ako staviš u brzinu i pažljivo
pustaš kuplung, mora biti očigledno da drži, ne baš jako, ali dosta. Ako
stisneš do kraja, bit ce BITNO teze krenuti. Ne zaboravi da se auto nece
propesti jer ručna koči PREDNJE kotače.
E da, da ne zaboravim. OBAVEZNO pogledaj prednje gume. Ako su nejednako
izlizane po unutrašnjem i vanjskom rubu, to moze značiti da je nešto od
kugli, krajnika, čaša amortizera i sl. na umoru, no isto tako moze značiti
da je špur radio seoski majstor koji o Citroenu nema pojma. Kad se radi špur
na hidrauličkom Citroenu, motor mora raditi i auto mora biti na normalnoj
visini (Špur BAT blizu ugla Selske i Ljubljanske avenije to zna napraviti
kako spada i ima za to poštenu radionu). Ako znaš provjeriti kugle ovjesa,
krajnike i manžete, učini to (najjednostavnije je s baterijom i ogledalom da
ne moraš izvoditi kama-sutru da bi vidio iza kotača).
Tuco-il brutto
16.03.2004., 09:22
4. Motor
Budući da je lijepo zagrijan, mora raditi glatko i mirno. Na pritisak na gas
u leru mora odmah regirati. Ako reagira sporo, ili mu jako dugo treba da se
opet spusti na ler, znaci da je netko kemijao po pumpi. Naglo dodavanje gasa
(dosta je svega sekundu, ali stisni do kraja i odmah pusti) idealno nebi
trebao rezultirati nikakvim crnim ( diesel) dimovima iz auspuha (probaj 2-3 puta,
pusti svaki put da se spusti skroz do lera).
Ako se odluciš za auto, kad imas nešto novaca, daj promijeniti dize( diesel) ili ih
bar očistiti, ako dimi, to bi već trebalo bitno popraviti, ako ne i skroz
riješiti taj problem. No dize nisu jeftine, DEM 44 svaka, plus ruke majstora.
Pojava dima nije odmah razlog za diskvalifikaciju, moguće je da je
jednostavno zaštopan zračni filter - to isto kod nas nikad čuli da se treba
bar propuhati ako već ne i promijeniti. Isto tako je moguće da auto dugo
nije bio malo oštrije vozen pa se jednostavno čađa nakupila u auspuhu.
Probna vožnja (vidi u nastavku) bi to trebala raščistiti.
Nakon toga slijedi pogledati pod haubu. Teško je opisati koji točno zvuk
mora imati diesel motor jer je to vecini ljudi špansko selo, al kad ih se
naslušaš, onda zvuk govori puno. 2.1 TD je dosta 'tvrd' sto se tiče zvuka,
otvaranje dizni je dosta čujno (oštar zvuk) jer se otvaraju na prilično
visokom tlaku. No, NE SMIJE biti nekih nepravilnosti, pogotovo ne na leru.
Ako čujes neko cudno tuckanje, sporije nego sto radi motor (obrati paznju da
je klikanje dizi normalno i odvija se po dva put na svaki okretaj motora,
ako cujes da je svaki drugi itd. klik puno glasniji to nije OK), moguće je da
je neki od hidrauličkih podizaca krepan. Ako sumnjaš, putaj vlasnika kad je
zadnji put promijenjeno ulje u motoru, mora se mijenjati svakih 10.000 Km zajedno sa
filterom. Ako tucka, spomeni mu rodbinu i informiraj ga da krepavanje
podizača isključivo dolazi od nemijenjanja ulja, i/ili koristenja kojekakvih
splačina ulja s Hrelića. Podizača u motoru ima 12, svaki je DEM 35 (ili je
bar bio u moje vrijeme i to u Brežicama!), no najveci trošak je vrijeme
potrebno za izmjenu. S druge strane, obicno počnu umirati na 150-200000km...
Nemoj niti pokušavati dobiti turbinu da ti da neki tlak koji ćes vidjeti na
instrumentu u kabini, za to motor treba biti opterećen i to ostavi za probnu
vožnju, za koju ti svakako savjetujem da obaviš. Tu se moram malo vratiti na
interijer. Kad je motor na leru i prozori i vrata su zatvoreni, i motor je
normalno zagrijan, unutra mora biti dosta tiho, i skoro bez vibracija.
Provjeri temperaturu - dok auto radi na leru, mora biti negdje oko sredine
ili malo ispod. Teško je reći po skali koja je na instrumentu, ali cca 90-93
stupnjeva je normalna temperatura.
Nakon ovog slijedi test štangice za ulje. Nalazi se na sredini čepa za ulje,
treba imati crvenu gumenu ruckicu. Izvuci je malo van, tek toliko da se rupa
otčepi (gumeni dio izadje iz plastike). Ako je sve OK, iz rupe nebi smjelo
puhati dim. Kratko i naglo dodavanje gasa bi trebalo rezultirati malom ili
nikakvom promjenom - ako krene ispuhivati sivi dim, nije dobro. Ne mora biti
kritično, ali to znači probleme u budućnosti. S 150.000km taj motor nesmije
trošiti ni grama ulja, ali moze blago 'puhati' van na stangicu (samo ne dim
- jedva primjetno sivilo su uljne pare i to je OK). Ono što izlazi treba
imati miris po motornom ulju i ispuhu, a ne nekakve čudne mirise koji znaće
da je motor pun aditiva. DOBRO pogledati da negdje ne curi ulje. Tu ćeš se
trebati sagnuti i pogledati odozdola, pogledaj rub kartera, to je tipično
mjesto jer se obicno sva curenja tu sliju.
Na kraju, dok auto radi na leru, na izlaz auspuha stavi ruku (bez straha,
treba biti blago toplo, to je ipak diesel!), toliko blizu koliko ti dozvoli
tlak. Pažljivo slušaj zvuk. Treba biti ravnomjerno ritmičko 'fućkanje' kako
plinovi iz svakog cilindra izlaze van. Ako je neravnomjerno ('preskaće'), to
znaci probleme ili s nekim od podizača ventila, ili s jednom ili više diza,
dakle, spuštaj cijenu. Kad to obaviš, pomiriši dlan s kojim si 'čepio'
auspuh. Moze biti blago vlažan no bitno je da smrdi po zmazanoj vodi.
Teško je opisati... no ne smije biti jačeg mirisa bilo na ulje ili na naftu.
Alarmantno, i odmah zaslužuje diskvalifikaciju, je ako se osjeća oštar miris
na antifriz (slicno prženim bademima, ako dotakneš dlan jezikom bit ce jako
gorko). To znači da negdje curi dihtung glave. Nije atipično za auto s
toliko Km (I ja sam ga morao zamijeniti na svojem!) ali je dosta posla. Ako
je u stadiju da vec smrdi na auspuh, onda će posao trebati obaviti čim
prije, da ne velim jučer!
Apsolutno zahtijevaj da ti veli kad je promijenjen zupčasti remen. Mijenja
se svakih 100.000 Km , no obično, budući da su veci servisi svakih 40.000 Km , ljudi
to obave svakih 80.000 Km . Ako ti neznaju reći, računaj da ćeš to morati
obaviti. Pucanje remena = računaj na novi motor (obično nije tako strašno,
ali posla... polome se klackalice a hoće stradati ventili, vodilice istih, a
bome koji put i bregasta i klipovi). E da, kad smo već kod remenja. Vidjet
ćeš na strani pumpe široki i plosnati remen koji ganja alternator i
kompresor od klime. Taj remen ima negdje otprilike ispod pumpe od hidraulike
dodatni kotač koji sluzi kao neka vrsta zatezača. Provjeri da isti ne
isputa neke čudne zvuke, i da se normalno vrti a ne da ide 'u osmicu' - ako
ide ili ispušta zvuke, znaci da je krepan ležaj, nažalost se mora
promijeniti cijeli kotač. Nije veliki problem, ali malo po malo se nakupi,
dakle jos jedan razlog da spustiš cijenu.
5. Ako dodjes toliko daleko, probna voznja.
Ako se ozbiljno razmisljaš kupiti auto, OBAVEZNO obavi probnu vožnju. To će
ti dati dobar utisak o motoru (kad dodaješ naglo gas provjeri da se pomiće
kazaljka od turbo tlaka - nađi mjesto gde se možeš provesti nesto brže,
stavi u petu i gas dok ne dođe negdje do 2200 okretaja - oprez, to je cca
110km/h, pazi da ne vreba policija! - i provjeri da kazaljka od turba ide
bar do 70% pune skale), ovjesu, volanu.
ke XM se mora držati ko priljepljen na cesti, i mora jako dobro reagirati na volan, kočnice i sl. Možda bi bilo dobro da isprobaš ABS negdje, na maloj brzini, da ne dereš gume bez razloga. Na
parkiralištu, pri cca 30km/h ako nagaziš na kočnicu do kraja, mora
po-ABS-ati. Ne zuji ko na drugim autima, nego lupa, nemoj se iznenaditi.
Podrazumijeva se da auto nesmije vući ni na jednu stranu ni pod kojim
uvijetima, ukljucujuci kočenje (normalno, ne ABS). Još malo provjere
mehanike: Na parkiralištu daj puni krug lijevi i desni, volan skroz koliko
ide u jednu pa u drugi stranu. Ako čuješ neko čudno kliketanje, računaj na
nove homokinetičke zglobove, i odmah mu spusti cijenu za 200 DEM po strani
(ako klikeće i u lijevom i u desnom krugu, 400 DEM).
Na kraju lijepo zgasi auto i dok pregovaraš s vlasnikom, promatraj hoće
li sjesti zadnji kraj. Odite negdje na kavu ili što već, jedno 20 minuta do
pol sata. Kad se vratiš do auta, ako je zadnji kraj sjeo toliko da je
očigledno, spomeni ventil kočnice i nemijenjanje LHMa opet!
Eto, to je to, koliko se mogu sjetiti. . Preporučam ti da si napraviš
'check-list' na papiru i lijepo provjeri jedno po jedno. NEMOJ napamet,
nećeš se sjetiti svega, to ti garantiram. Uvijek pamti da je XM pun
kojekakvih pizdarija i igračaka i da sve to skup ništa ne vrijedi ako motor,
mehanika i ovjes nisu u redu.
Sretno!
Svi modeli koji se proizvode su sa petim vratima- sedan se ne proizvodi
Svi hidropneumatski Citroeni još od 1972.g . imaju diskove na sva 4 kotača
Svim hidropneumatskim Citroenima ručna kočnica prima na prednje kotače
Citroen DS ili Žaba može voziti na 3 kotača
Neki DS -ovi imaju pokretne lampe u smjeru okretanja volana
Već je DS imao raspodjelu sile kočenja na prednjim i zadnjim kotačima ovisno o opterećenju vozila- to je na neki način preteča današnjeg ABS sistema
Tuco-il brutto
16.03.2004., 09:25
0vo još i dodatne informacije
http://www.citroenklub.hr/forum/vie...p?t=710&start=0
ja bih volio vidjeti taj motor 2.1 d a da nepusta ulje , to je njihova glavna mana , masno do zla boga svukuda .....
Meni je masno od LHM hiraulicnog ulja...
Idem cistiti rezervoar LHM-a i ne ispraznim ga prije, malo nagnem bluc jebate zalio sam motor sa pola litre ulja...
Grozno...
Tako da je motor zauljen ali od LHM-a pretezno i to vrijedi za vecinu XM-a i hidraulickih citroena...
A neda mi se to prati a i kad se smulja sa prasinom dobijes blato koje stiti od korozije :) :D :p
ZEGA
Evo malo udobnosti:
http://www.ds-spezialist.de/Projekt_DS-Sofa/P1140229.jpg
http://www.ds-spezialist.de/Projekt_DS-Sofa/P1140234.jpg
ZEGA
ZiggyStardust
15.04.2004., 23:53
Zahvaljujem Zegi na detaljnom izvješću temeljenom na osobnom iskustvu s citroenom, i Tuccu na ovako opširnom prilogu o kupnji rabljenog.
Čini se da nisam napomenuo da me auto jako privlači, no da ću morati pričekati bar tri godine do moguće kupnje. Možda dvije, ako skupim novce do tada. No, za tri godine ću sigurno imati, što zarađenog novca, što od stambene štednje. A otprilike tada ću početi i raditi (službeno).
Kako god, u obzir će doći posljednji primjerci ('99, '00) god, tad će to biti auti 7-8 god stari. 2.5TD mi se čini najboljim izborom.
A što se tiče niske cijene, vidim u Oglasniku auti iz '91, '92, traže za njih do 3000€, ne čini mi se baš da su tako iznimno jeftini. Jedino ako vlasnici ne mogu prodati, pa se cijena može dosta spustiti.
Jedan iz splita razi 9000 za 2.5TDI 99' god...
Ovi jeftini ti polaze od 2500, jednom mi je ti doslovno uvaljivao jednog za 2200 (spustio sa 2700) ali kad sam pregledao auto bio je grob, totalno, i po meni nije toliko vredio, a frajer je dugovao oko 1800 eura za platit kucu (sisak/petrinja tam negdje) jucer i MORAO ga je prodat iako auto nije bio bog zna sto, kasnije sam ga sreo dao ga je za golf II diesel kojeg je odmah prodao za 1800 eura...
E sad vidio sam ih jos par ali ja sam uzeo tek za 3250 jednog i to nevoljko (nema opreme/klime) ali je bio u odlicnom stanju...
TAko da cifre nemoj uzeti zdravo za gotovo jer kad je auto koma nema sanse da ja to kupim i da je 2x jeftiniji, zezam ali da mi je spustio 2x uzeo bi ga i dofurao iz nj. za 500 eura nekaj i sve zivo promjenio na ovom...
ZEGA
ZiggyStardust
16.04.2004., 13:22
9000€ i nije puno za to godište s tim motorom. Još ako se malo spusti cijena (u pravilu bi trebala), super. Gledam u Oglasniku audije tog godišta (A6), ima ih i po 14000, čak do 18000€. A da su baš toliko bolji, nisu. S tim da ću, kad budem kupovao (a još se možda predomislim, puno je tri godine), htjeti i klimu, a po mogućnosti i vrhunsku udobnost (što uključuje kožna sjedala ili koža/tkanina). Ako su uopće bude tako nešto moglo naći u RH. Možda bi bilo dobro rješenje uvoz.
Tuco-il brutto
16.04.2004., 13:50
ZiggyStardust kaže:
9000€ i nije puno za to godište s tim motorom. Još ako se malo spusti cijena (u pravilu bi trebala), super. Gledam u Oglasniku audije tog godišta (A6), ima ih i po 14000, čak do 18000€. A da su baš toliko bolji, nisu.
Kako misliš bolji? Naravno da nije bolji-lošiji je.
PS.Mislim da ne bi bilo loše pogledat i V6 pa ugraditi plin.
V6 i plin ne idu provjereno ne samo kod citroena vec uglavnom svi V motori...
Radi to ali ljudi to masovno vade problem je to sloziti kako spada radi polozaja usisa sto ti ja znam to je provjereno...
E i ziggy koza nije udobnost, jesi probao kozu po ljeti?
To je nesto najgore na svijetu to mozes pozeljeti samo neprijatelju, moni je koza minus to je za suckere u sjevernim zemljama...
ZEGA
ZiggyStardust
17.04.2004., 12:18
Da, i ja sam negdje pokupio info da V6 i plin nisu najsretnija kombinacija. TD mi se čini sasvim optimalnim izborom.
Da, i ja sam negdje pokupio info da V6 i plin nisu najsretnija kombinacija. TD mi se čini sasvim optimalnim izborom.
Znam kakva je koža ljeti, a i zimi. No, auto bi trebao imati i grijanje/hlađenje sjedala. Ne znam, vjerujem da su Xm i to imali kao dodatnu opremu. No, nije ta koža baš nužna, auto je dovoljno udoban i bez toga (bar tako kažu…).
ZiggyStardust
17.04.2004., 17:46
Citroën XM 3,0 Leder/Klima,EuroII, Limousine
EUR 4.300
D-46244 Bottrop, EZ: 03/98, 140.000 km, 140 kW (190 PS), blau-metallic, Klimaanlage, Luxus Limosine mit , Klimatronic, Led...
Citroën XM Turbo CT SX, Limousine
EUR 4.990
D-44145 Dortmund, EZ: 04/98, 170.000 km, 108 kW (147 PS), schwarz-metallic, TÜV: 03/05, Klimaanlage, Airbag, Colorglas, Drehzahlmesser, el...
Citroën XM V6 Exclusive Automatik, Limousine
EUR 5.000
D-81249 München, EZ: 04/98, 148.000 km, 140 kW (190 PS), metallic, Automatik, Klimaanlage, Anti- Blockier- System, Automatik- Ge...
Koliko to može biti jeftino?? Ovo su oglasi sa mobile.de. Jesu li jeftini zbog prijeđenih 150000km ili…? Ili su u groznom stanju (a stari su ‘samo’ 6 god)?
Ne to je jednostavno cijena citroena u njemackoj...
Trebas vidjeti tek u britaniji kak su jeftini...
Eto ti auti nisu previse popularni kao naprimjer passat i zbog toga su tako jeftini po meni neopravdano ali meni pase za puno manje para dobijes bolje pile!
Mozda bi cak pucao na druge marke/modele kad bi bile jeftinije a dobre ali mislim da je konkretno XM na dnu popularnosti tj da najvise daje za novce :) .
ZEGA
po meni nije loša alternativa Alfa 164 isto je komad auta a po diskontnoj cijeni:)
164, XM i p605 dijele isto podvozje...
Taj auto je isto cool ali meni je smetal onaj gepek i guzica ne svidjaju mi se auti sa guzicom neprakticni su i imaju dosta mana...
Inace je ok i isto je jetina u rangu XM-a...
ZEGA
ZEGA kaže:
164, XM i p605 dijele isto podvozje...
ZEGA
ma da ovo fakat nisam znao .....
kaj znači bila je suradnja ko sa monovolumenima nego reci dali djele i neke motore ili su to ipak samostalno razvijali
kaj se tiće XMa imam laganu predrasudu u pogledu hidropneumatskog ovjesa iako je to "leteći tepih" nekak mi taj tip ovjesa neopravdano izaziva skeptičnost
Motore imaju iste P605 i citroenXM (2.1TDI, 2.0 ferga, 2.0i i V6 3.0i, kasnije i 2.5TDI 2.2 TDI, 2.0 trubo benzin ne znam za puga ali citra je imala i to), sad u zadnje vrijeme i ford dijeli njihove motore...
Ovjes je naravno malo drugaciji citra ima hidru a ova dva ne...
E sad tehnicki taj je ovjes zakon jer je adaptivan tj mjenja parametre ovisno o tome kako i gdje se vozi, znaci moze biti tvrd ovjes, mekan ovjes (to se moze birati i rucno ali u soft modu on ponekad ode u hard mode ako se naglo dodaje gas ili stisne kocnica da bi se prijecilo poniranje vozila), ako se vozi iznad 30 ima tablica koja prati gas, kocnicu i kut volana ovisno o brzini i onda u zavoju na odredjenoj brzini on otvrdne ovjes da bi ti bolje prosao zavoj (nema naginjanja) i tako to je super koncept...
Ako se dobro odrzava (a to se svodi na redovite izmjene hidraulicne tekucine) ovjes traje koliko i auto za razliku od amortizera koji gotovo nikad ne nadzive auto sa puno km...
E sad sto je odredjeni sustav kompliciraniji to ima vise mjesta koja potencijalno mogu izazvati probleme pa samim time pada pouzdanost...
E to je jedini problem, pucanje crijeva, rikavanje pumpi i ventila i tako...
Iako u praksi se pokazao dosta pouzdanim (osim u slucaju zloupotreba gdje se ne odrzava ili nepravilno korisit (ljudi su ljevali vodu u LHM i slicna sranja) oce riknuti...
ZEGA
ma jasne su mi prednosti tog ovjesa pogotovo nova generacija istog koja se ugrađuje u C 5 ako se ne varam daju 200 000km garancije na ovjes
ZEGA kaže:
Iako u praksi se pokazao dosta pouzdanim (osim u slucaju zloupotreba gdje se ne odrzava ili nepravilno korisit (ljudi su ljevali vodu u LHM i slicna sranja) oce riknuti...
ZEGA
ovaj dio s održavanjem pogotovo u hrvatskoj bi mi zadavao najviše brige prilikom kupnje rabljenog
zto je po mojoj subjektivnoj procjeni 164 bolji izbor ali hebiga 100 baba 200 cica;)
infinito
20.04.2004., 03:28
ZEGA kaže:
164, XM i p605 dijele isto podvozje...
ZEGA
Koliko znam Alfa 164 je konstruirana na istoj platformi kao još 3 automobila: Fiat Chroma, Lancia Thema i Saab 9000.
Nigdje se ne spominju bilo kakve zajedničke komponente tih automobila sa P605 i XM-om.
el nino
20.04.2004., 22:17
ZEGA kaže:
Motore imaju iste P605 i citroenXM (2.1TDI, 2.0 ferga, 2.0i i V6 3.0i, kasnije i 2.5TDI 2.2 TDI, 2.0 trubo benzin ne znam za puga ali citra je imala i to), sad u zadnje vrijeme i ford dijeli njihove motore...
ZEGA
Teško da će citroen i peugeot imati tdi motore. TDI je zaštićeno ime, rezervirano za vozila VAG koncerna.
Oficijelno se zovu Turbo D12 kod XM-a tako da to sto sam ja napisao TDI ima veze sa istim konceptom kao i stari TDI-i (turbina, intercooler) a imali su i 12 ventila sto je eto 4 vise od ondasnjih TDI-ja 90-e god.) od vw-a ali nesto naprednije za ono vrijeme no to je sve to...
ZEGA
ZiggyStardust
29.04.2004., 23:26
Baš se fino razvila rasprava, drago mi je da spominjete i ostale modele koji su 'dobra prilika' za povoljnu kupnju.
Alfa 164? A 166? Od kad se 166 proizvodi? Izgleda sjajno, vrlo uvjerljivo, ali ako plastika škripi kao u manjim talijanskim autima, ne hvala.
A kad smo već kod jeftinih automobila, po oglasniku ima hyundai sonata '98/'99.g. već za 6000€. Što je opet za trećinu jeftinije od Xma koji je zega spomenuo. A korejski su auti vrlo kvalitetni, jedino mislim da taj 2.0 motor nije baš najštedljiviji, pogotovo u gradskoj vožnji. I leganza je vjerojatno cjenovno tu. Što misite o sonati i leganzi kao rabljenima?
Stari nemoj trpat benzinca sa dieselima, malo pogledaj razlike u cijeni auta tog godista inednticne tipe i opreme ali sa D i benz agregatim mozes uzeti bilo koju marku za referencu (VW na primjer)...
Naravno da je 1/3 jeftiniji kad ima 2.0benz motor, a ja sam pricao o 2.5TDI full oprema (kojeg trziste obozava)...
Sto ce reci da su rabljeni koreanac vise klase i francuz tu negdje (ne svaki francuz ali kuzis kaj zelim reci)
ZEGA
ZiggyStardust
21.07.2004., 01:41
Od početka ove rasprave, vidio sam dosta Xm po Zagrebu i stvarno auto izgleda izuzetno. I još ga više želim. Ali moram čekati, ukoliko ne uleti neki dobitak na kakvom kvizu ili slično, bar neke tri godine. A onda u potragu. Nadam se da će forum živjeti i tada, iz više razloga, a svakako i zato što imamo tu stručnjaka za Xm, a takav auto se ne bih usudio sâm kupovati.
Ako je još netko imao iskustva s Xm u međuvremenu, neka samo dopiše, svaka info vezana uz ovaj auto dobrodošla je!
emile ajar
03.08.2004., 18:39
svakako kupi Xm i sve ostale koji ti se sviđaju da više prestaneš o tom laprdat.
prvo što ti je činiti to damoraš postati političar. kad postaneš političar (a to možeš relativno brzo i lako, jer ti ne treba ni pameti ni talenta za to) onda oplječkaj hrvatske banke i kupi si sve modele koje ti se sviđaju. :p
STINGer
03.08.2004., 23:59
Koji su upoće novci u pitanju?
ZiggyStardust
04.08.2004., 00:28
Kako su lijepe tvoje želje, oj mladi članu!
Ali ti znadeš da ja, pametan i talentiran i lijep (ups, ne pretjerujmo, ovo posljednje kao da ne piše), neću potratiti upravo navedene atribute na posao političara. Jer je taj posao u nas ipak «posao». Zaradit ću drukčije, znaš već kako, Emile. Šireći svoja kartografska i ina znanja u nekoj zabiti Gorskog Kotara.
A možda bude i merc C klasa sportcoupe. Jelda, Emile? :B
STINGer
04.08.2004., 00:34
STINGer kaže:
Koji su upoće novci u pitanju? Da se opet citiram
ZiggyStardust
04.08.2004., 00:52
Novci? Pa najviše što ću moću dati. Naime, već sam ranije dodao da, na svoju veliku žalost, kupovina navedenog dolazi u obzir za tri do četiri godine. A tada ću pokušati naći nešto iz zadnjih godina proizvodnje, a to će onda biti auto 7 ili 8 godina star. I ne vjerujem da će koštati iznad, recimo, 8000 Eura. Ako bude i skuplji, nema veze, dao bih i do 10000. Ionako me privlači Xm s kompletnom opremom i, po mogućnosti, 2.5 TD mašinom.
Bojim se da ću morati uvoziti, teško ću kod nas naći nešto takvo, po oglasima se pojavi pokoji, uglavnom 91., 92., ništa novije. Ako ih je deset prodano 2000. u Hrv. i to je puno.
STINGer
04.08.2004., 00:56
Ima mi od jednog poznanika otac takav auto (sa TD-om), al' dok ga ne vidim ne bih mogao ništa pametno reći. Ovako od oka mi se čini da je auto bez greške i da mu ga stari još dugo neće mjenjati.
Iako malo van teme, meni se kod tog auta sviđa ono staklo između putničkog prostora i petih vrata. Ono što nikad nisam volio kod tih stariji Citroena jest onaj volan sa jednom prečkom. No, sve ovo je totalno nebitno za ovaj topic.
emile ajar
04.08.2004., 14:01
Ali ti znadeš da ja, pametan i talentiran i lijep (ups, ne pretjerujmo, ovo posljednje kao da ne piše)
stoji i to zadnje ziggi ak izgledaš ko dama sa slike koju si priložio ;)
ZiggyStardust
04.08.2004., 21:41
Ajde STINGeru, budi drug, raspitaj se malo. Nije da radim planove za kupovinu (a i mogao bih, na kavi sam), nego čisto da vidim da li je čovjek zadovoljan, kakvih je problema do sada imao, koliko ga je platio (novi ili rabljeni kupio?) i slično. Kad ga sretneš, malo se raspitaj, pa javi. Zanima me jer su rijetki vlasnici tog sjajnog automobila u nas, pa je i rijetka prilika nešto doznati o tim autima. Čak i na netu ne nađem baš često testove i kritike Xma.
Ti špiglovi o kojima pričaš jesu posebni, oni i daju autu tu ključnu distinktivnu ulogu, bez njih bi bio praktično identičan xantiji. A to ne bi valjalo. Vozio sam se u xantiji, užasno bezličan auto iznutra, a nisam primijetio ni neku posebnu udobnost.
Volan s jednom prečkom je prolazio kad se proizvodio, ali da i noviji modeli imaju takav volan, nema šanse da bih ga kupio. Ovi zadnji modeli imaju četverokraki volan, mislim da je isti kao u xantiji. Vrlo klasično izgleda, sasvim pristojno.
Druže Emile, da, to sam ja, izgledam baš tako. Kako ovdje sve vrvi od slika nekakvih nabrijanih bemveja i audija, evo jedna lipa da digne prosjek.
http://www.stormloader.com/leilani/04.htm
http://www.stormloader.com/leilani/04.htm
STINGer
04.08.2004., 23:59
Tip je u Splitu, a ja u Zg. Sumnjam da ću ići dole prije 9-tog mjeseca. Neznam točno kad, al on ga je uzeo novoga.
Evo ti dva linka XM1 (http://www.parkers.co.uk/choosing/car_reviews/review.aspx?range_id=341) i XM2 (http://www.parkers.co.uk/choosing/user_reviews/readReviews.aspx?manu_name=Citroen&manufacturer_name=1333&model_id=126&fueltype=&months=&spare1=&spare2=#)
mobyXXL
05.08.2004., 14:51
Tuco-il brutto kaže:
Savjeti za kupnju hidropneumatskog Citroena
Napisao Željko Nastić
Tekst je pisan konkretno za kupnju XM-a a velikim je dijelom primjenjiv i na ostale modele.
Po stavkama:
0. Prije gledanja
Auto OBAVEZNO pogledati po danu, negdje od cca 9 ujutro do ranog
popodneva. Tad je najviše svjetla i moguće je vidjeti sve detalje. Ponesi sa
sobom bateriju i malo ogledalo za gledanje iza kotača i ispod auta bez da
moraš izvoditi previse kama-sutre.
1. Karoserija
Konkretno pogledati gumu oko stakala, svjetala. Pogotovo kako izgledaju reflektori u
farovima, moraju biti sjajni i bez cudnih 'fleka'. Osim toga pogledaj
žmigavce/maglenke koje su u prednjem braniku, obično imaju pukotina jer se
ljudi natakare na rinzol s njima. Općenito provjeri da rade sva svjetla i da
nemaju pukotina.
Provjeri otvaranje svih vrata, kao i otključavanje i zaključavanje na ključ
i na daljinac. Posebnu pažnju obrati na peta vrata. Zapinjanje električne
brave je jedan od češćih problema kod starijih automobila , lako se riješava ali
obično nebrižljivi vlasnici to zanemare pa hoće krepat koji motor brave.
Ostalo prepuštam tebi na dušu. Podsjećam da se ne daš nasanjkati na alu-felge
i slične gluposti, one su standard na tom autu, i same po sebi ne znače baš
ništa, da ti se ne dogodi da je to jedini dobar dio na autu.
2. Interijer
Provjeriti da svi gumbi, komande i signalne žaruljice i instrumenti rade što
bi trebali. Kad velim sve, to i mislim - brisači, špricanje, grijač zadnjeg
stakla, svjetlo u kabini, zabrana podizanja/spuštanja zadnjih stakala, itd.
Obrati posebnu pažnju na trip computer (desni display) i status display
(lijevi), prvo i prvo, moraju na LCD displayu raditi svi segmenti, i ne
smije davati nikakve greške kad motor radi, vrata su zatvorena, i auto je
spreman za vožnju. Posebno provjeri da normalno i bez zapinjanja rade svi
prozori, sicevi, i retrovizori. Zatim pogledaj funkcionira li radio i
komande na volanu, i onda odmakni tepih ispod suvozačevih nogu i provjeri
ima li bilo kakvih tragova vlage. Ako popipaš s prstima i osjecas blagu
masnoću izmedju njih, moguce je da curi kiler od grijanja. Nije ga teško
promijeniti ali je dosta skup. Prije nego upališ motor, provjeri da
pokazivač nivoa ulja radi kako spada. Mora se upaliti dok 'griješ' i
pokazati neki normalan nivo (moguce je da bude ispod maksimuma ako je motor
radio do prije par minuta jer se jos nije sve ulje scjedilo nazad u karter),
a zatim se svjetlo iza skale mora ugasiti i kazaljka mora pasti na nulu.
2.1TD >93 može imati elektronsku Lucas pumpu, u kojem slucaju NITI SLUČAJNO
nebi trebao paliti žaruljicu od kontrolne elektronike (žuta, s oznakom kao
motor u kojem je simbol za tranzistor). Ona se moze upaliti vrlo kratko kad
daš kontakt, i onda se ugasiti. Nakon grijanja, kad se zgasi lampica, motor
mora kresnuti 'na PRVI zub', i iz auspuha treba izlaziti prozirno, nikakvi
bijeli, ili nedaj bože, plavicasti dimovi (o ovom vise u nastavku). Zatim
upali sva cetiri žmigavca i kratka svjetla, a onda blicni dugim svjetlom ili
stani na kočnicu. NE SMIJE se pojaviti niti 'beep' niti poruka na display-u
da je pregorena neka od žarulja.
Osim svega toga, provjeri radi li klima. Kad se postavi na 'auto' i
minimalnu temperaturu, mora puhati JAKO hladno nakon kraćeg vremena
(naravno, motor mora raditi...). Kad se klima uključi broj okretaja motora
mora pasti vrlo malo (moguce je da padne dosta nisko ali samo na par
sekundi). Provjeri obavezno da obrtomjer normalno radi, jer je to dosta čest
problem na 2.1TD s elektronski kontroliranom Lucas pumpom. Ako auto ima
automatsku klimu, provjeri sve funkcije, i hlađenje i grijanje, i puhanje
po raznim mjestima!
Provjeri otvara li se normalno pretinac u kabini.
čuj stari i ja sam vidio taj post na www.citroenklub.hr al vidim da nisi sve kopi-pejstao :D
@Ziggy obavezno pogledati stanje hidraulike, a ako dotični lik nije mijenjao kugle (ima ih mislim 8) onda mu spomeni familiju. Isto tako ako nije mijenjao redovno LHM. Hidraulika zna biti jako skupa ako zariba. BTW šta ne uzmeš neki noviji BX 94 godište on ti ima hidrauliku vulgaris i nema kao oni stari Webera nego injection pa je :top: Cijena oko 4000 ojra prema oglasniku....
Neznam... XM je dobar al nemam povjerenja hidrauliku kojom upravlja elektronika. Od toga mi se :bljak:
Svakako računaj na generalku a vjerojatno i na sređivanje hidraulike jer su takvi auti manje više služili kao službena vozila pa su izraubani...
I posjeti citroenklub.hr pa klikni na "forum", registriraj se i pitaj ljude šta god hoćeš...
mobyXXL
05.08.2004., 15:01
NIPPON kaže:
hidropneumatskog ovjesa iako je to "leteći tepih" nekak mi taj tip ovjesa neopravdano izaziva skeptičnost
ma gle stari: moj rođak ima BX koji isto ima hidropneumatiku. Veli da ga dijelovi niš ne koštaju jer ga ODRŽAVA. Takve aute zbilja treba i voljeti i njegovati, jer kvarovi na hidraulici koštaju .... ma ono pojedu ti cijelu plaću. Ako je redovito svakih 40 000 km pri velikom servisu mijenjan LHM a pri svakih 100 000 kugle problema nema veli mi rođak. Naravno, treba paziti i da kugle nisu prazne odnosno treba i puniti al to nije skupo. Navodno 100-200 kn po kugli.
Ali leteći tepih :s . Evo vozio se prije par mjeseci sa rođakom u BX-u koji je ono nula prema XM-u a udobaaan :s Odlična je ta zamisao o kuglama umjesto oprugi
mobyXXL
05.08.2004., 19:09
A imaju ti XM-i i odlične motore: baš sad gledam na autoscoutu neka firma iz NL prodaje XM 3.0 V6 iz 1993 sa punih 310 000 km i još daju 6 mjeseci garancije !!!:s
Očito vrijedi ono pravilo: što veći auto tim logično i veći ali i kvalitetniji motor nego u malim autima. Kod malog imaš generalku na 200 000, a veliki drže i do 500 000 (npr. Žaba)
ZiggyStardust
21.11.2005., 01:36
Evo, ne spava mi se pa sam iskopao 'svoju' temu koa je, istina zastranila u neke druge priče, sad bismo se mogli vratiti Xmu. Evo, ovdje su savjeti za kupnju, na 1. stranici.
U mom slučaju, to više nisu tri godine, već manje od dvije do kupnje stare limuzine. Još uvijek je audi u igri (prvi A6 ili zadnji 100), Accord, neki volvo ili SAAB, pa i Xm. Problem je što nema u oglasnicima novijih Xma, tek prve serije, a evo, Zega veli da je druga serija od '94. No, mene bi zanimao sâm kraj proizvodnje.
Ajd, baš me zanima što ćeš naći (kobayashi) i hoćeš li na kraju kupiti spominjani auto!
Sretno!
Ajaj Ziggy, što si li ti na koncu kupio? XM-a ili niš? Ja se upravo spremam umiroviti CX-a, a kupiti nekog očuvanog XM-a pa brigam slične brige kao i ti prije 5 dugih godina :D
ZiggyStardust
14.06.2010., 00:45
Auuuuu, još uvijek ih gledam parkirane po Zg, ili gdje već naiđem, prekrasan auto izvana, a dobar i iznutra (zadnja generacija).
Sad već prestar, teško je naći očuvani kad ih je malo bilo u nas. Problematično održavanje, dosta svega što može otići na starim kolima, Još uvijek me nitko nije provozao na letećem tepihu.
Vozim alfu 146 iz '99, počela je stvarati probleme. I plin je gore, pa su to dodatni problemi.
Uglavnom, nakon stare sierre, pa ove alfe, mislim da sam ispunio kvotu rabljenih za ovaj život. Vozim ponekad i 206, 2001. kupljen novi, taj se ne kvari u minimalno održavanje. Da ima klimu, vozio bih ga cijele godine umjesto alfe.
Uglavnom, čini se da u stara kola stvarno treba ulupati hrpetinu novca dok se svi potrošni dijelovi zamijene i poprave, neisplativ sport, košta novca, ali i vremena, živaca...
Pa sam sad nabrijan na novi polo s nenadjebivim 1.2 TSI :D
Hihi, dakle... od silne nabrijanosti prema XMu, ostala je Alfa, a na kraju tunela parkiran je Polo :D
U svakom slučaju, budem li se ubacio u koštac sa nabavkom XM.a ova će mi tema sjajno poslužiti. H.V.A.L.A!
:)
tomicaX
14.06.2010., 15:01
kupi XMa, dok ih jos ima :D
kupi XMa, dok ih jos ima :D
Ima ih ko dreka, znam za nekoliko njih koji su uredno uparkirani u privatno dvorište i ljube tlo/zemlju/asfalt... Identičnu sliku pamtim iz djetinjstva kada su DS-ovi bili ti, ostavljeni automobili... Pa onda malo u slivaru, malo pod kruškom, malo u nekoj uličici... s ispuhanim gumama "sjedi" DS. Tako je danas s XM-om.
Eh, a ja bih da ipak auto nečem sliči, a ne odbačenoj krpi.
koma mi je i to što su sve vlasnici s tim autima napravili pa onda vidiš preinake, farbanje panela (kokpita) u neke x boje, a da o spojlerima ne pišem. Ma, plaće mi se nad tim Citrosom i žao mi ga...
Morat ću još neko vrijeme drajvati CX-a...
tomicaX
14.06.2010., 18:20
Morat ću još neko vrijeme drajvati CX-a...
pa niti to ne zvuci lose. dapace :mig:
usput, ako ti nije premala, moje preporuku za Xantiju 2000 godiste .... da se naci dobrih .....
Auuuuu, još uvijek ih gledam parkirane po Zg, ili gdje već naiđem, prekrasan auto izvana, a dobar i iznutra (zadnja generacija).
Sad već prestar, teško je naći očuvani kad ih je malo bilo u nas. Problematično održavanje, dosta svega što može otići na starim kolima, Još uvijek me nitko nije provozao na letećem tepihu.
Vozim alfu 146 iz '99, počela je stvarati probleme. I plin je gore, pa su to dodatni problemi.
Uglavnom, nakon stare sierre, pa ove alfe, mislim da sam ispunio kvotu rabljenih za ovaj život. Vozim ponekad i 206, 2001. kupljen novi, taj se ne kvari u minimalno održavanje. Da ima klimu, vozio bih ga cijele godine umjesto alfe.
Uglavnom, čini se da u stara kola stvarno treba ulupati hrpetinu novca dok se svi potrošni dijelovi zamijene i poprave, neisplativ sport, košta novca, ali i vremena, živaca...
Pa sam sad nabrijan na novi polo s nenadjebivim 1.2 TSI :D
Eh Ziggy, najbolje je držati se novoga ako nisi siguran u ono što kupuješ.. :top:
ZiggyStardust
14.06.2010., 22:15
Ma jasno, tad sam bio dulje bez kola, možda sam se malo zaletio, ali bio je fini vlasnik, dosta iskreno je pokazao neke stvari na kolima, i tako.
Ali istina, nisam provjerio dovoljno stvari i požurio sam malo.
S novim dom imam odlično iskustvo, kako sam pisao već. Tako da će idući biti novi, ima da traje bar deset godina bez većih problema. Ako je 206 nakon devet godina bez greške, bit će svaki.
Pa i polo TSI :D
Ma jasno, tad sam bio dulje bez kola, možda sam se malo zaletio, ali bio je fini vlasnik, dosta iskreno je pokazao neke stvari na kolima, i tako.
Ali istina, nisam provjerio dovoljno stvari i požurio sam malo.
S novim dom imam odlično iskustvo, kako sam pisao već. Tako da će idući biti novi, ima da traje bar deset godina bez većih problema. Ako je 206 nakon devet godina bez greške, bit će svaki.
Pa i polo TSI :D
Ma, fućkaš vlasnika, da mi auto prodaje i mafijaš, nema veze, samo nek je auto ok, napomenio sam već da sam puno puta kupio auto i od švercera, no eto to je bilo to..
Inače, polo tsi je mala zvjerka, ako ga čuvaš 10 godina bi mogao povuć bez problema..
Da, kupujem auto te klase, definitivno bih ozbiljno razmotrio polo tsi...:top:
pa niti to ne zvuci lose. dapace :mig:
usput, ako ti nije premala, moje preporuku za Xantiju 2000 godiste .... da se naci dobrih .....
Ja i bi, ali je ženi Xantia ruuužna :rolleyes:. Dakle, niš od tog Citrosa...
Eh Ziggy, najbolje je držati se novoga ako nisi siguran u ono što kupuješ.. :top:
Mene bolje služi stari, nego novi, i ja sam isto mislio kupim novi i nemam brige, ali kad se računa ogroman gubitak na cijeni, skupi servisi, pa popravci senzora i drugih sranja, promjenil sam mišljenje.
Evo primjer, senzor pokreta volana 5000 kn, popravak nekog senzora kod turbine 2245 kn... itd...itd.
Pa ako te potrefi novi sa takvim sitnicama sjetiš se ljepi popravaka starog auta koji su koštali oko 500 kn, zavisi naravno o modelu.
Štima, samo problem je i u tome što danas nema (ili ja ne znam) za servis koji zna diagnosticirati grešku i podesiti kut pretpaljenja, omjer smjese i to u svim režimima rada ne samo u ler gasu na... starim sustavima sa razvodnikom paljenja i L-jetronicom.
Bio sam s autom u Bosch servisu i ondje su mi rekli kako ne znaju zašto autu nedostaje puna snaga, jer sve je ispravno! Sve su kao provjerili i konstatirali > fantomski kvar.
Novije aute prištekaju konektorim i on im sam "kaže" boli me tu i tu... ;). Koma je jedino što su popravci papreni, a dijelovi u proizvodnji koštaju pola kune. Baš mi jedan susjed serviser kaže, na Alfi ima neki senzor uz leptir. Senzor je zapravo čip, a košta 2500kn!!!
Alo, čip u proizvodnji (Kina) dođe lipu :D.
Sreća s starim autom je što nema takvih čipova, sve je analogno ili u sklopkama koje moš očistiti krpom :)
Evo što mi se događa u traženju XMova:
- masu ljudi nije prebacilo auto na sebe ?!?! Prodaju ih onako: ti kupi pa traži vlasnika :-O
- XMovi il nemaju papire, a očuvani su il' su tarapane i imaju papire
- precjenjeni su (model 2.5TD)
...
Sve u svemu, V6 ni pod razno ne uzimam u obzir jer bankrot bih doživio prvom regom, a odlazak na tankanje bio bi preprečest... (za dokrajčivanje budžeta ;)).
I tako, mislio sam da će biti lakše pronaći XM-a... ali malo sutra ;)
barut.matko
09.08.2010., 18:27
ima kolega tj rođak xm 2.5 tdi sa full opremom 2000g mislim jao koji je to stroj od auta a o udobnosti netreba govorit...također ima i 3.0 v6 + ugrađen plin...vozio sam se u oba, al ovaj v6 jaoo pa to kida asfalt a preko tonu i po ima...a potrošnja da se usereš...al za guštanje dušu dalo :)
mene bi uveselio i 2.1 TD jer prošla me faza kidanja asfalta. To sam s CXom odradio ;). Sad je i on ostario, ne da nam se više :D
KarloDelPontiac
20.08.2010., 23:30
mene bi uveselio i 2.1 TD jer prošla me faza kidanja asfalta. To sam s CXom odradio ;). Sad je i on ostario, ne da nam se više :D
jesi se ti zabavljao s SM-ima, svojevremeno?
ne, moj je brat provozao jednog dok još nije ni vozačku imao :D! SM mi je u mislima tek po gorkom sjećanju ... jer sam svakodnevno gledao kako propada onaj bijeli od Šojata, šašavog profe koji je na koncu ostao bez auta jer je ZG parkingu bio dužan 100x više nego što auto vrijedi!
Eto, toliko o SM štoriji...
XM?
Danas sam na ZG Gornjem gradu vidio jednog V6 koji je parkiran tako da jedna strana leži limom na rizolu :rolleyes:. Toliko i o tom vlasniku...
barut.matko
26.08.2010., 17:03
jel znaš za ovog SM-a:???:) čak sam sjedio u njemu 60.000km ima
http://img163.imageshack.us/img163/8043/91053434.jpg (http://img163.imageshack.us/i/91053434.jpg/)
http://img839.imageshack.us/img839/8629/sm1a.jpg (http://img839.imageshack.us/i/sm1a.jpg/)
Glavni frajer kaže:
26.08.2010., 17:36
ovog sm sa slike vozi neki deda s brkovima iz slavonije?
barut.matko
26.08.2010., 19:11
ovog sm sa slike vozi neki deda s brkovima iz slavonije?
:top: :mig:
Glavni frajer kaže:
26.08.2010., 20:47
:top:
krasan auto. jedan od onih kojih koje kada kupiš želiš da ti zauvjek ostanu u vlasništu.
ako se ne varam trebalo je naručiti neki dio za taj auto... jeli u pogonu?
supervox
26.08.2010., 21:03
Baš takav je vozio moj frend, legendarni Kizo (Zoki) zvan friteza :D ...bio već na forumu kak vozi 123-jku Mecu na ulje iz friteze (prilog Nove-TV)...!!! :D
Naravno i taj XM 2.1 TD12 je isto pržio ulje iz friteze, neko vrijeme je čak i gutao to đubre, a onda je stao (naravno)...!!!
Inače sjećam se da je bil više u servisu neg na cesti, a naravno baš je njega dopao taj peh da prethodni vlasnik nije još servisirao, odnosno generalno reparirao 5 kugli i komplet hidrauliku, ...vjerojatno vrijednost cijelog auta...itd., ... ljudi moji pa kak vam se da s takvim starim kramama zahebavat...??? :confused:
OK, ...samo pazi da nije crni sa crnom kožom, onda nije taj...!!! :D
jel znaš za ovog SM-a:???:) čak sam sjedio u njemu 60.000km ima
http://img163.imageshack.us/img163/8043/91053434.jpg (http://img163.imageshack.us/i/91053434.jpg/)
http://img839.imageshack.us/img839/8629/sm1a.jpg (http://img839.imageshack.us/i/sm1a.jpg/)
Divno, al već mi se plaće....
Nema regu, dakle, ne vozi se i tako će polako ući u stanje trulenja :(
Onaj CX u pozadini je s regom ili i njega čeka ta sudba?
Deda očito obožava aute s skrivenim kotačima ;), samo... za regu još očitije... nema :(. Naravno, ne namjerava ni prodati auto nekom ljubitelju.
Koja šteta.
ljudi moji pa kak vam se da s takvim starim kramama zahebavat...??? :confused:
Ja očito imam neki čavel v glavi :zubo:
Mjesto nekog golfa trojke ja vozim CX-a. Jučer me iznenadio, nije htio kresnut!?! To se dogodilo nakon 6 godina kontinuiranog rada. I? Što je bilo? Korozija na konektoru koji od razvodnika paljenja ide ka elektronici bobine.
Skinuo i vratio konektor - startao motor i eto ga, opet se digao :D
ivo patijera
26.08.2010., 21:54
Ja sad neznam sto je tak posebno u ovom XMu , ali ja sam bas jucer vidio jedan u , po mojoj skromnoj procjeni , u dosta boljem stanju od ovog sa slike . Zapadni dio grada.Cak me pustio na zebri :rofl:
Ja sad neznam sto je tak posebno u ovom XMu , ali ja sam bas jucer vidio jedan u , po mojoj skromnoj procjeni , u dosta boljem stanju od ovog sa slike . Zapadni dio grada.Cak me pustio na zebri :rofl:
SM ili XM?
ivo patijera
26.08.2010., 22:19
ma "žaba" , ovo
http://jalopnik.com/assets/resources/2007/05/sm5.jpg
to je SM , isprike. tim bolje , stariji je jos. neznam zasto ga čiča cuva , dugo godina ga vec vidam , isto ta neka zelenkasta boja.
Žaba je ovo:
http://fodi.frubar.net/files/A90451D2-0E96-EF43-AED8-76FD0F28D128.jpg
SM nije nazivan žabom... a, CX je navodno imao naziv "štuka".
Glavni frajer kaže:
26.08.2010., 23:01
Nije ovaj crveni ds sa slike zvan žaba.
Žabe su 1. linija ds/id. One s okruglim prednjim svjetlima.
Ovaj ds sa slike je imao nadimak ajkula. Znači noviji model. Nakon 70te.
KarloDelPontiac
27.08.2010., 00:08
Nije ovaj crveni ds sa slike zvan žaba.
Žabe su 1. linija ds/id. One s okruglim prednjim svjetlima.
Ovaj ds sa slike je imao nadimak ajkula. Znači noviji model. Nakon 70te.
Svi DS-i su bili "žabe" samo ovisi tko ih je zvao...
a SM je poseban jer ih je bilo jako malo... i fakat je poseban auto, pogotovo u ono vrijeme..
barut.matko
27.08.2010., 19:57
2 dtomas od 80-i neke je garažiran...nije nigdje trul nit je kisnio...
čovijek ima cca 15 kom citroena u dvorišu što cx-a, bx-a, ax-a, vise i štaja znam...ima i bx gti regan :) davali su mu jako velike novce za sm-a...falila mu je razvodna ruka al to je nabavio sad neznam jel u voznom stanju i dali ga planira registrirat..
čovijek majstor za hidrauliku :mig:
Pozdravi čiču, svaka mu čast, ljubitelj je i pola. I ja bi bio skupio gomilu te Citro limene obitelji da imam prostor za njih.
A XM? Ima li XM dobar diesel za prodati ;)?
supervox
31.08.2010., 09:55
Svi DS-i su bili "žabe" samo ovisi tko ih je zvao...
a SM je poseban jer ih je bilo jako malo... i fakat je poseban auto, pogotovo u ono vrijeme..
Ovo prvo je točno, svi DS su bile "žabe", kakve ajkule, to možda u nekoj drugoj državi...!!! :cerek:
A SM-a je imao Mišo Kovač, bijeli, ...mislim da ga je poslije kupio vlasnik "Karake" u ZG ali nisam 100% siguran, uglavnom bio je stalno parkiran ispred spomenutog lokala...!!! :mig:
dobro zar ovo nije tema o XMu ;)? Dajte malo o XMu pišite, ja bih jednog kupio i vozikao obitelj po planeti, a ne u SMu. SM je stara raga za teh muzej :p
XMa mi dajte :D
nenocutlas
02.09.2010., 23:03
xm ti je isto za muzej:rofl: ali ak se baš hočeš kaznit, kupi si:kava:
xm ti je isto za muzej:rofl: ali ak se baš hočeš kaznit, kupi si:kava:
Istina, samo... SM-a bi primili u muzej, a XM-a ne bi jer je još "premlad". Nije ni oldtimerski naslov zaslužio ;)
nenocutlas
02.09.2010., 23:13
ma radije si uzmi xantiu, zadnje serije, vjerojatno i jedini citroen da je nečemu, po kvaliteti, održavanju....:kava:
supervox
03.09.2010., 12:47
XMa mi dajte :D
Evo ti ga:
http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=bsbum3skc4kx
Ovog bih čak i ja kupio, jer je automatik...!!! :p
A vidi cijene, ...džabe...!!! :rolleyes:
barut.matko
03.09.2010., 15:38
Pozdravi čiču, svaka mu čast, ljubitelj je i pola. I ja bi bio skupio gomilu te Citro limene obitelji da imam prostor za njih.
A XM? Ima li XM dobar diesel za prodati ;)?
Hoću, ima za prodat, ima za dijelove,također radi on i hidrauliku...ma svega i svačega u dvorištu ima :)
Evo ti ga:
http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=bsbum3skc4kx
Ovog bih čak i ja kupio, jer je automatik...!!! :p
A vidi cijene, ...džabe...!!! :rolleyes:
Tog kojeg si linkao... nema... no, ima drugih koje je.... u RH za sada nemoguće uvesti, nije li?
evo jedan lijepi:
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?__lp=9&scopeId=C&sortOption.sortBy=specifics.firstRegistration&sortOption.sortOrder=DESCENDING&makeModelVariant1.makeId=5900&makeModelVariant1.modelId=27&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&vehicleCategory=Car&segment=Car&siteId=GERMANY&negativeFeatures=EXPORT&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=NO_EXPORT&customerIdsAsString=&lang=de&id=136854463&pageNumber=1
supervox
13.10.2010., 09:59
Ah, valjda je prodan, ili je oglašivač povukao oglas, never mind...!!!
Inače, ne znam kak će biti s tim uvozom rabljenih kad uđemo u EU, jel će se moći uvesti bez obzira na starost, ako prolazi tehnički naravno...???
Ima vani auta starih oko 10-tak godina koji su u fenomenalnim stanjima za par soma eura da ti pamet stane...!!! Puno bolji od većine HR voznog parka, ima 10 godišnjaka koji su po svemu bolji od većine 2-3 godišnjaka u HR..., ali bojim se da će zakonodavac tu ponovno shebat' sitnozubo pučanstvo...!!!
Po meni bi kad uđemo u EU trebalo važiti za dovoz auta iz bilo koje članice EU, kao da si kupio auto u drugom gradu, može i od privatne osobe, ...ode se na tehnički, ako prolazi k javnom bilježniku, pa na MUP po tablice i kraj priče..., to je ionako sve jedna velika savezna država, kao nekad u ex-YU, zar ne...??? :rolleyes:
Ah, valjda je prodan, ili je oglašivač povukao oglas, never mind...!!!
Inače, ne znam kak će biti s tim uvozom rabljenih kad uđemo u EU, jel će se moći uvesti bez obzira na starost, ako prolazi tehnički naravno...???
Ima vani auta starih oko 10-tak godina koji su u fenomenalnim stanjima za par soma eura da ti pamet stane...!!! Puno bolji od većine HR voznog parka, ima 10 godišnjaka koji su po svemu bolji od većine 2-3 godišnjaka u HR..., ali bojim se da će zakonodavac tu ponovno shebat' sitnozubo pučanstvo...!!!
Po meni bi kad uđemo u EU trebalo važiti za dovoz auta iz bilo koje članice EU, kao da si kupio auto u drugom gradu, može i od privatne osobe, ...ode se na tehnički, ako prolazi k javnom bilježniku, pa na MUP po tablice i kraj priče..., to je ionako sve jedna velika savezna država, kao nekad u ex-YU, zar ne...??? :rolleyes:
I ja se tome nadam, zapravo... nadam se uvođenju REDA i zdrave logike s ulaskom u EU. No budući se bliži 2012g ;) možda se obistini jedino ona situacija koju opisuju TBF u svojoj pjesmici o smaku svijeta :D
I da! Ako će EU određivati koliko se maslina smije imati ili... koliko krumpira koje vrste smiješ saditi, onda bi bilo smiješno da RH definira koje i koliko stare automobile se smije "uvoziti"...
cvor:
http://i.ebayimg.com/12/!!s-I!fw!20~$(KGrHqQOKjgEyPCBQWGYBMsDWJlp!w~~_19.JPG
1.200 EUR
MwSt. nicht ausweisbar
Limousine, Gebrauchtfahrzeug
EZ 08/2000
172.200 km
Benzin
140 kW (190 PS)
Automatik
No comment!!!
Ah, valjda je prodan, ili je oglašivač povukao oglas, never mind...!!!
Inače, ne znam kak će biti s tim uvozom rabljenih kad uđemo u EU, jel će se moći uvesti bez obzira na starost, ako prolazi tehnički naravno...???
Ima vani auta starih oko 10-tak godina koji su u fenomenalnim stanjima za par soma eura da ti pamet stane...!!! Puno bolji od većine HR voznog parka, ima 10 godišnjaka koji su po svemu bolji od većine 2-3 godišnjaka u HR..., ali bojim se da će zakonodavac tu ponovno shebat' sitnozubo pučanstvo...!!!
Po meni bi kad uđemo u EU trebalo važiti za dovoz auta iz bilo koje članice EU, kao da si kupio auto u drugom gradu, može i od privatne osobe, ...ode se na tehnički, ako prolazi k javnom bilježniku, pa na MUP po tablice i kraj priče..., to je ionako sve jedna velika savezna država, kao nekad u ex-YU, zar ne...??? :rolleyes:
Tesko da ce se drzava odreci dijela kolaca na koji je navikla. Mislim da ce biti slicno ovome kako je bilo u Madjarskoj kada je usla u EU. Najvazniji kriterij (za visinu davanja) je cistoca motora, bez obzira na starost i vrijednost. Sto je motor ekoloski cisci, davanja su manja. Sto je veci, davanja su veca.
Evo jedna mala tabela:
http://img163.imageshack.us/img163/1116/hungaroring.jpg
1 Eur je te 2004 godine bio cca 250 Ft.
Tesko da ce se drzava odreci dijela kolaca na koji je navikla. Mislim da ce biti slicno ovome kako je bilo u Madjarskoj kada je usla u EU. Najvazniji kriterij (za visinu davanja) je cistoca motora, bez obzira na starost i vrijednost. Sto je motor ekoloski cisci, davanja su manja. Sto je veci, davanja su veca.
Evo jedna mala tabela:
http://img163.imageshack.us/img163/1116/hungaroring.jpg
1 Eur je te 2004 godine bio cca 250 Ft.
boldano je greska. treba ekolosko "prljaviji".
Ekološko prljaviji pa skuplji?
Kako tumačiti da RH nagrađuje one s ugrađenom plinskom instalacijom (LPG) dodatnim davanjima mjesto da ih rastereti dijela vezanog za naknade očuvanja okoliša? U nekim državama Vlada potiče ugradnje, a u nas te još opale po džepu ;). E to je nešto što bih volio da EU dovede u red jer je sada u RH ekološki čišći automobil s LPG-om zapravo skuplji.
Ljudi, zašto nema dobrih XMova za prodati, ja ću morati odustati od potrage. Evo prodaje se neki s puknutom glavom motora?!?! Pa kako mu puče glava nakon 160000km!?!?! Jesu li ti auti uopće čemu ili... ničemu ;)?
__________________________________________________ ________________________________
ja bi ovakvog ;)
http://www.switchimage.org/phlog/Images_va_090401/Phlog_Citroen_XM_3036.jpg
nenocutlas
13.10.2010., 23:13
ničemu:kava:
ničemu:kava:
Sram te bilo. XM je valjda jedini, noviji, Francuzkoji mi se istinski sviđao ....
nenocutlas
14.10.2010., 00:20
Sram te bilo. XM je valjda jedini, noviji, Francuzkoji mi se istinski sviđao ....
razoćaro si me, da si reko xantia, ajde de:cerek:
razoćaro si me, da si reko xantia, ajde de:cerek:
Ma kaka crna Xantia, to je već isfuravanje originalnog Bertoneovog (NE Flaminio Bertoni, koji je nacrtao DS nego Nuccio Bertone) designa.
Ko Testarossa - 348 slučaj.
supervox
14.10.2010., 13:45
Meni je od te game Citroena bio najljepši i najdraži CX...!!!
Vozio sam i CX i XM, mogu reći da je udobniji CX...!!!
XM je nekako "tvrđe" podešen, više za moderne autoceste i to..., dok je CX "plovio" kao lađa na starijoj i jednostavnijoj hidraulici...!!! :mig:
Ekološko prljaviji pa skuplji?
Kako tumačiti da RH nagrađuje one s ugrađenom plinskom instalacijom (LPG) dodatnim davanjima mjesto da ih rastereti dijela vezanog za naknade očuvanja okoliša? U nekim državama Vlada potiče ugradnje, a u nas te još opale po džepu ;). E to je nešto što bih volio da EU dovede u red jer je sada u RH ekološki čišći automobil s LPG-om zapravo skuplji.
Ljudi, zašto nema dobrih XMova za prodati, ja ću morati odustati od potrage. Evo prodaje se neki s puknutom glavom motora?!?! Pa kako mu puče glava nakon 160000km!?!?! Jesu li ti auti uopće čemu ili... ničemu ;)?
__________________________________________________ ________________________________
ja bi ovakvog ;)
http://www.switchimage.org/phlog/Images_va_090401/Phlog_Citroen_XM_3036.jpg
kako mislis nema XMova za prodati? Evo ti jedan ekoloski osvjesten (sa ugradjenim plinom). Cijena..? Sitnica...:))
http://www.hasznaltauto.hu/auto/citroen/xm/citroen_xm_2.0i_turbo_ambiance_xm_2.0_turbo_exclus ive-3415013
p.s.
preciznije oko cijene tog vozila:
to je cijena vozila. posto ima sustav za plin doplata je 50000 FT (ca. 190 Eur).
Ako ne zelis sustav za plin vlasnik ga vadi i onda ostaje ta cijena 250000 FT.
To ti pise dole gdje je napisano LEÍRÁS. (Jelenleg gázzal is van szerelve, plusz 50e Ft, ha nincs igény rá kiszerelem!)
ččč, ali to je auto stariji od 7 godina. Jel moguće uvesti ga u RH?
Glavni frajer kaže:
14.04.2011., 09:58
xm u slalomu kao lotus :D
http://www.youtube.com/watch?v=gVPXgvOl0xc&feature=related
Insp. Harry Callahan
14.04.2011., 10:16
xm u slalomu kao lotus :D
http://www.youtube.com/watch?v=gVPXgvOl0xc&feature=related
A vidi sierre šta joj pleše guza :D
XM zakon handling :top:
Glavni frajer kaže:
14.04.2011., 10:36
taj sam video našao dok sam gledao jedan kratki filmić kako lik ulazi u zavoj sa xantiom :lol:
isto mnogo zanimljivo :D
ferrari iza gleda koji k. :D
http://www.youtube.com/watch?v=09-C33SrJi8&feature=fvwrel
ajme ti citroeni su bili stvarno odlicni auti, imali smo slicnog, bio je Citroen BX 1.9 benzinac mislim da je bio oko 130 - 140 KS i znam da je vuko nenormalno, puno jace od ovog audija 1.9 tdi sa 130 ks kojeg sad imamo. ma nije za usporedit glede ubrzanja. samo trosio je jako puno i nije se dalo popravit, a kad bi hidraulika otisla, ajme majko. pa neke kugle mjenjali pizde materine, ko ce bog sve znat sta se nije mjenjalo, i opet nije valjo!
pursuiter
14.04.2011., 11:01
xantia activa... ne baš svakodnevna xantia, iako predobro izgleda film
mustang01
14.04.2011., 14:12
taj sam video našao dok sam gledao jedan kratki filmić kako lik ulazi u zavoj sa xantiom :lol:
isto mnogo zanimljivo :D
ferrari iza gleda koji k. :D
http://www.youtube.com/watch?v=09-C33SrJi8&feature=fvwrel
shit,ovo je ulazak,pazi putanju :D
btw.ovo je vozač ferarija mislio o ovom u xantiji :lol:
http://www.youtube.com/watch?v=pj1UwqlN3ZA
k-kekec
14.04.2011., 22:10
A vidi sierre šta joj pleše guza :D
XM zakon handling :top:
onaj prvi po redu najbolje prolazi...a ko kaže da je XM išao sa 55km/h, možda su ga usporili kako bi bilo bolji...
i da je Sierra imala vreću/dve cementa u gepeku išla bi i ona ko XM...
pinkskin
14.04.2011., 22:52
onaj prvi po redu najbolje prolazi...a ko kaže da je XM išao sa 55km/h, možda su ga usporili kako bi bilo bolji...
i da je Sierra imala vreću/dve cementa u gepeku išla bi i ona ko XM...
Nije sigurno išla 55km/h zato jer narator kaže 55 mph
fullcool
15.04.2011., 01:14
još malo active
http://www.youtube.com/watch?v=2v1CF_fY4nE
[QUOTE=dtomas;29478639]Ekološko prljaviji pa skuplji?
Kako tumačiti da RH nagrađuje one s ugrađenom plinskom instalacijom (LPG) dodatnim davanjima mjesto da ih rastereti dijela vezanog za naknade očuvanja okoliša? U nekim državama Vlada potiče ugradnje, a u nas te još opale po džepu ;). E to je nešto što bih volio da EU dovede u red jer je sada u RH ekološki čišći automobil s LPG-om zapravo skuplji.
Ljudi, zašto nema dobrih XMova za prodati, ja ću morati odustati od potrage. Evo prodaje se neki s puknutom glavom motora?!?! Pa kako mu puče glava nakon 160000km!?!?! Jesu li ti auti uopće čemu ili... ničemu ;)?
Odgovorio si na pitanje, ničemu.
Prijatelj mi je imao jednog 2,1TD prije nekih desetak godina i bio je non-stop kod mene u garaži više mi je dop _beeeep od motora do podizača stakala generalno ništa nije radilo.
__________________________________________________ ________________________________
ja bi ovakvog ;)
Odgovorio si na pitanje, ničemu.
Prijatelj mi je imao jednog 2,1TD prije nekih desetak godina i bio je non-stop kod mene u garaži više mi je dop _beeeep od motora do podizača stakala generalno ništa nije radilo.
fullcool
15.04.2011., 10:44
evo ti dva u besprijekornom stanju:
http://www.njuskalo.hr/auti/citroen-xm-2.5-tdi-exlusive-oglas-1552765
http://www.njuskalo.hr/auti/citroen-xm-3.0-v6-24v-oglas-2353479
Jel ima još ljubitelja XM-ova na ovom forumu? Evo naš obiteljski nas još uvijek dobro služi, otkad je dobio novu (rabljenu) pumpu pomladio se samo tako. Ostavio nas je tu i tamo na cesti, ali ništa strašno što mu nebi oprostili. Hydractive vam ne moram komentirati :), a bome niti V6. Ako se održava nema nikakvih problema s njim. Također imam i xantiu, al to je klasa niže od xm-a. Jel vozi još ko ovo čudo? :)
babarej
01.05.2012., 10:08
Definitivno najprostraniji automobil koji sam vozio. Mjesta na zadnjoj klupi koliko oces, imali smo ga u firmi. Bio je onaj slabi dizel v6 sa 75 KS ako se ne varam i jedva je mogao sa mjesta ali zato nije ni trosio nista.
Mana su mu pretjerano skupi popravci kojih nije nedostajalo.
Ali sve u svemu meni jako dragi automobil, ali skupo odrzavanje jako narusava dojam.
SCHNITZER
01.05.2012., 10:24
Definitivno najprostraniji automobil koji sam vozio. Mjesta na zadnjoj klupi koliko oces, imali smo ga u firmi. Bio je onaj slabi dizel v6 sa 75 KS ako se ne varam i jedva je mogao sa mjesta ali zato nije ni trosio nista.
Mana su mu pretjerano skupi popravci kojih nije nedostajalo.
Ali sve u svemu meni jako dragi automobil, ali skupo odrzavanje jako narusava dojam.
Jel ovo neka greška?:confused:
Inače, vozio sam sve i svašta, ali ovo je jedan od rijetkih auta koji me je toliko privlačio za vožnju, a da se nisam nikako priviknuo na njega.:(
Definitivno poseban, ima nešto magično u njemu...
Definitivno najprostraniji automobil koji sam vozio. Mjesta na zadnjoj klupi koliko oces, imali smo ga u firmi. Bio je onaj slabi dizel v6 sa 75 KS ako se ne varam i jedva je mogao sa mjesta ali zato nije ni trosio nista.
Mana su mu pretjerano skupi popravci kojih nije nedostajalo.
Ali sve u svemu meni jako dragi automobil, ali skupo odrzavanje jako narusava dojam.
ma to sa skupim održavanjem hidrauličara su čiste floskle, ja imam jednoga doduše BX, kad sam ga kupio tija sam ga zapalit i bacit umore, ali kad sam odvezao kesu i na njemu popravio sve šta je trebalo nema nikakvih problema. svi kukaju na hidrauličare a nitko nebi htio potrošit novaca za dovest ga u red.
evo sad radim sa njim 2000 km mjesečno (to mi auto stoji na terenu), samo brdo, uvik nas 5 unutra i nikad nas nije ostavio od kada sam ga sredio. naravno da ću za godinu dana opet potrošit novaca jer voženje auta i ne trošenje na održavanje ne ide.
babarej
01.05.2012., 11:00
Jel ovo neka greška?:confused:
Inače, vozio sam sve i svašta, ali ovo je jedan od rijetkih auta koji me je toliko privlačio za vožnju, a da se nisam nikako priviknuo na njega.:(
Definitivno poseban, ima nešto magično u njemu...
Ocito jest, nesto sam pobrkao :rofl:
Nije v6 nego 4 cilindra redni, i ima oko 80 ks. Mislim da je to najslabiji motor koji se ugradjivao.
A sto se tice odrzavanja i da nije skupo sjecam se da je zamjena skoro cijele hidraulike(svasta bilo riknulo, ne sjecam se tocno) kostalo oko 25-30 000 kn a i popravak klime je pio 5-6 000 kn ako ne i vise.
Jebiga, neke stvari su skupe. Ali mene vise smeta sto je kvarova bilo stvarno puno, uvik je nesto bilo u neredu.
Ocito jest, nesto sam pobrkao :rofl:
Nije v6 nego 4 cilindra redni, i ima oko 80 ks. Mislim da je to najslabiji motor koji se ugradjivao.
A sto se tice odrzavanja i da nije skupo sjecam se da je zamjena skoro cijele hidraulike(svasta bilo riknulo, ne sjecam se tocno) kostalo oko 25-30 000 kn a i popravak klime je pio 5-6 000 kn ako ne i vise.
Jebiga, neke stvari su skupe. Ali mene vise smeta sto je kvarova bilo stvarno puno, uvik je nesto bilo u neredu.
naravno da je nije skupo, ako usporedim da je za mercedesov motor om612 cijena kartera oko 2000 kn, mislim komad late, ali zanny ima co2 aparat..... i eno ga na kombiju već 7 godina
Imam i ja BX-a 16 trs s klimom :D u to vrijeme su bile samo kočije od golfova i to je to. A što se tiče xm-a kad ga je stari kupio bilo je sve ok osim hidraulike. Malo po malo skupili dijelove, zamijenili što se trebalo i evo ga još uvijek vozi. Sad nam je veći kvar (makar nije bio kvar) pumpa se izlizala i trebala se zamijeniti. Polovnih dijelova ima dosta, ali je zabava za cijelu obitelj nešto zamijenit na njemu. A bx 16trs ima 350000km, trenutno je "skladišten" ali baš smo ga upalili prije 2 tjedna na 3 metra guranja. Xm ako se ne održava je jako skup sport, ali auto koji se ne može mjeriti s niti jednim drugim.
Ocito jest, nesto sam pobrkao :rofl:
Nije v6 nego 4 cilindra redni, i ima oko 80 ks. Mislim da je to najslabiji motor koji se ugradjivao.
A sto se tice odrzavanja i da nije skupo sjecam se da je zamjena skoro cijele hidraulike(svasta bilo riknulo, ne sjecam se tocno) kostalo oko 25-30 000 kn a i popravak klime je pio 5-6 000 kn ako ne i vise.
Jebiga, neke stvari su skupe. Ali mene vise smeta sto je kvarova bilo stvarno puno, uvik je nesto bilo u neredu.
bio je redni motor, 4 cilindra... ali 12 ventila... 2.1 dizel bez turba... 82 ks....
vBulletin® v3.8.4, Copyright ©2000-2013, Jelsoft Enterprises Ltd.