[9aplus]

Sto je kod nas na djelu (ilustracija)

Zagreb, 28.02.2013.
Zapis što smo rekli, čuli i razumjeli na sastanku održanom u Agenciji za civilno zrakoplovstvo vezanom za problematiku certifikacije malih aerodroma Hrvatske
Sastanak je održan 28.02.2013. u prostorijama Agencije za civilno zrakoplovstvo sa početkom u 12:00 h.
Sastanku su nazočili:
- CCAA : gosp.xxxxx, gosp. xxxxx, gosp. xxxxxx, gđa. xxxxxx, gđa. xxxx,gđa. xxxxxx
- HZS/UL komisija : gospoda xxxxxx i xxxxxxx
- Udruga GA : gosp.xxxxxx
- Predstavnici malih aerodrome i malih operatora: Sinj, Sisak, AKZ, Lučko, Sl.Brod, Vinkovci, Otočac, Grobnik, Medulin, Koprivnica, Vrsar, Unije, UL letjelište Motovun, Zabok-Gubaševo, Bjelovar, Buševac , Borovo, Zvekovec, Koprivnica, Čakovec, Air Panonija, Ecos pilot school .
U uvodnoj riječi direktor Agencije je, već po običaju, nahvalio rad Agencije i konstatirao da bi hrvatsko zrakoplovstvo svakako propalo da nije osnovana Agencija. Hrvatska je bila pred “crnim listama “ ( ako znate kako vi dokažite da to nije istina) a FAA, ICAO i EASA su nam raspalili 200 findinga koje smo mi (Agencija )riješili itd,itd itd, .Hvalite me usta moja kad već većina zrakoplovaca misli da smo mi (Agencija) grobari hrvatskog zrakoplovstva.
Po njegovom mišljenju Hrvatski mali aerodromi su zatvoreni jer operatori iz nepoznatih razloga već 3 godine NEĆE registrirati svoje aerodrome. Agencija je učinila sve da im objasni kako se to radi ali oni neće pa neće.
Ipak u zadnje vrijeme pokazuju neki napredak pa su 2-3 registrirana.
Eto i sada su nas sakupili da bi nam objasnili kako da se mi nestručni konačno registriramo.
Nakon uvodne riječi objavio je da će Agencija odmah pristupiti izradi prijedloga izmjena Zakona o zračnom prometu i predložiti u njemu :
- prijenos ovlaštenja za mikrolaku avijaciju na HZS
- brisanje školovanja iz članka aerodroma sa svjedodžbom.
- unijeti u njega treću vrstu aerodroma – necertificirana letjelišta, površine za slijetanje i polijetanje

U diskusiji koja je uslijedila ogorčeni zrakoplovci su istakli :
- Pomoćnicima gospodina xxxxx gospodinu xxxxxxi i xxxxxx je na sastanku u 3.mjesecu 2011. već rečeno da se niti jedan mali aerodrom u hrvatskoj neće uspjeti certificirati za školovanje po proceduri koju su oni zamislili.
Na sastanku 29.06.2011.god. ovo je rečeno usmeno i u pisanoj formii gospodinu xxxxx, koji je tada zadužio svoga pomoćnika xxxxxx da se nađe rješenje problema.
Gospodin xxxxxx nije riješio problem a nije niti započeo njegovo rješavanje kroz jedino moguće – proceduru izmjene zakona i pravilnika.
Točno je da se par malih aerodroma uspjelo do danas certificirati za aerodrome nekomercijalne namijene ali niti jedan se nije uspio certificirati za školovanje.
Na pitanje kako školovati ove godine – gospodin xxxx nema odgovor ( nije ga imao niti prošle, a niti pretprošle – pa za boga miloga zašto bi ga imao ove godine).

- Gospodin xxxxx upozorio je Agenciju na tešku situaciju u području malog zrakoplovstva i ultralakog zrakoplovstva. Napomenuo je da kruto primjenjivanje nametnutih propisa i njihovo nepotrebno primjenjivanje u prostoru kojem EASA dozvoljava rješavanje nacionalnim propisima, a naročito u području sportskog i rekreativnog zrakoplovstva nanosi nepopravljivu štetu aeroklubovima, malim aerodromima i operatorima.
Ukidanjem pravilnika o letjelištima, nestaju iz pravne regulative, mogućnosti za registraciju poljoprivrednih i sportskih letilišta, a posebno letilišta za mikolako (ul) zrakoplovstvo. Spomenuo je primjer UL letjelišta MOTOVUN, za koje je Aeroklub Vrsar podnio svu potrebnu dokumentaciju i geodetski elaborat, a Agencija nema načina da isto registrira.
Žalosno je i nemoralno da se kompletno malo zrakoplovstvo onemogući da normalno radi i bavi se svojim osnovnim djelatnostima, ne vodeći računa o posljedicama, osipanju kadra, nemogućnošću konkuriranja za EU sredstva, plaćanju kreditnih obaveza i poreza. HZS i njegove članice nemaju prihode poput Agencije, već uglavnom žive od članarine, a članovi pokrivaju svoje troškove letenja, skakanja.
Predlaže Agenciji da hitno riješi problem donošenjem pravilnika koji potpisom ministra i objavom u NN može riješiti situaciju, te da se vodi računa o letjelištima i UL letjelištima. HZS je dao Agenciji prije godinu dana pravilnik o mikrolakim letjelištima , usvojen od IO HZS, ali bez odgovora.
Izričito je naglasio da rješavanje slijetanja na letjelišta davanjem odobrenja za vanterensko slijetanje ničim ne zadovoljava aktivnosti UL zajednice, jer se isključivo odnosi na odobrenje na ime i prezime i isti zrakoplov. Ovim odobrenjem UL zajednica nema mogućnosti otvoriti letjelišta za dolazak i letenje nenajavljenih pilota, već isključivo za pojedinca koji leti na tom letjelištu. Obavezno javljanje policiji, čista je glupost,a logičnije bi bilo javljanje nadležnoj kontroli letenja.
Traži da se pri izradi novih pravilnika od strane Povjerenstva Agencije, obavezno održi javna rasprava putem work shopa jer bi time bilo izbjegnuta nestručnost i ogromne štete koje birokratskom bahatošću nastaju. Traži da se o svemu obavještava HZS i njegove Komisije, kako bi se reagiralo na vrijeme. Svrha svih pravilnika je u prvom redu sigurnost i kvalitetna primjena u praksi koja ima za cilj razvoj, a ne uništavanje kao što je sada slučaj.Time bi se izbjegle štete koju trpimo već par godina,
- Gospodin xxxxxxx predlaže, da kad već imamo sreću da je u Pravilniku o aerodromima ostao pojam letjelišta, sa ASO direktivom Agencije omogućimo privremenu registraciju malih aerodroma dok zbog novčanih sredstava neće biti u mogućnosti da se trajno registriraju kao odobreni aerodromi.

- Predsjednik Udruge opće avijacije gospodin xxxxxxx podržava prijedlog gospodina xxxxxx i smatra ga pravno najbržim mogućim rješenjem za krpanje od Agencije stvorenog ludila. Također predlaže da se u postupku certifikacije aerodroma sa odobrenjem za postojeće aerodrome predvide izuzeci od uporabne dozvole i ispitivanja nosivosti kroz adekvatnu primjenu grandfather rights ( recimo : priznaje se svim postojećim travnatim letjelištima ili poljoprivrednim na koje su slijetali DC3, AN 2, Let 410 i sl.kao referentni avion do 5700 kg MToW – svim ostalim postojećim letjelištima referentni avion do 2730 kg MToW ).
Posebno istiće da od cca 50 prisutnih predstavnika malih aerodroma i operatora 90 % ima dozvolu UL pilota ili PPL pilota ili CPL pilota ili ATPL pilota, dok sa druge strane ispred Agencije od 6-7 prisutnih predstavnika niti jedan nema nikakve pilotske dozvole ali se smatraju stručnjacima za male aerodrome, koje do zapošljavanja u Agenciji osim na slikama nikad nisu niti vidjeli a kamo li ih koristili.

- Veći broj prisutnih pita zašto predstavnici privrede nisu uključeni u donošenje propisa i zašto Agencija krije sastav radnih grupa za njihovu izradu. Iz problema koji nastaju u primjeni pravnih propisa jasno je da su isti pisani od nestručnjaka.Sasvim je izvjesno da kada bi privreda znala tko su vrli pisci onda bi se moglo i prigovoriti njihovoj eventualnoj stručnosti.

Nakon diskusije gospodin xxxxxx je prisutne upoznao sa načinom ispunjenja uvjeta za certificiranje aerodroma sa odobrenjem.
Nakon gospodina xxxxxx predstavnik HKZP gospodin xxxxx je upoznao prisutne sa načinom izrade aerodromskog naputka / priručnika i sa najčešćim greškama koje se pojavljuju u njima.
Predstavnik HKZP gospodja xxxxxxx upoznala je prisutne sa zahtjevima KL koji se moraju obuhvatiti kartama i priručnicima.

Gospodin xxxxxx ističe da i nakon desetog čitanja o zahtjevima za nosivošću i ponovo skreće pažnju da je riječ o nosivosti kolničke konstrukcije!!!!!! Ovakva bedastoća se ne može primijeniti za travu ni ljeti ni zimi. Ja znam da je LDZL bio zatvoren jedne godine usred ljeta zbog enormnih kiša i raskvašenosti tla. Nigdje ne piše da odokativna ili ti iskustvena metoda zamjenjuje tehničku. Kako će aerodromi na koje godinama nisu sletjeli veći avioni a prije jesu tom njihovom odokativno znanstvenom metodom i statističkim pristupom napraviti takvu studiju. Dopušteni tlak u gumama i iskustvena metoda!!!!????? molim te znanstvenike iz CCAA da mi to malo pojasne kolika je zapravo razlika po cm2 na površinu zemlje u uvjetima ljeto zima jesen proljeće. Što ako mi netko onda dođe na skijama. I takvo letenje je bilo na Lučkom.

Gospodin xxxxxx ukazuje na loše vođenje sastanka jer su mnogi prisutni i po više desetaka minuta pristojno dizali ruke i tražili riječ – koja im nije data.