Quote:
navigator1 kaže:
Ispast ce da su ti auti "osudjeni" na šumu. He,he... Salim se malo. Da , vidis o tom aspektu nisam razmisljao, hvala Wonder.
|
Naime postoji vremenska distanca od zadnjeg komentara i ovoga što ću napisati, a ponukali su me komentari na račun određenih automobila i očito nitko tko je taj automobil koristio ili koristi.
Dakle, vozim Daewoo Musso, a radili su se i kao Chevrolet Musso. Kupio sam ga prije godinu i pol; 1999. godište je. Kupio sam ga sa 232 000 km i svjestan sam bio da nije nov, no ja imam drugačiju logiku valjda od ostalih. Odmah sam mu promijenio sve kugle, spone, uporne štangice i krajnike. Kugle su donje po komadu 240,00 kn, gornje 190,00kn krajnici 68,00 kn, a za uporne štngice i spone se više i ne siječam. Uglavnom sve zajedno nije bilo 1.200,00 kn. Posao cca 500,00 kn. Sva četir amortizera bila su cca 2.200,00 kn, no naletih na akciju plati tri nosi četiri cca 1.600,00 kn; zamjena 300,00 kn.
Dakle dijelovi nisu skupi ako su zamjenski. Nedavno sam promijenio kompletan set kuplunga 1.450,00 kn - zamjena 700,00 kn. (Naravno zamjkena nije bila u ovlaštenom servisu!)
Meni troši 10,5 litara, do Zadra po staroj cesti nakrcan 9,5 litara, nedavno pogon na sva četiri 14 litara.
Problem kod Mussa je taj što ima preslab nosač getribe ne kojoj je i reduktor i treba ugraditi dodatne nosače getribe za što postoje i orginalne rupe na mostu i getribi. Poradi jednog jedinog nosača hoče se dogodit, naročito ako prednji kardan ima lufta i proizvodi vibracije da puknu uha šarafa na spoju getriba-zvono. Dakle obavezno pojačat nosače getribe!
Drugi problem kod Mussa je električno prebacivanje pogona. Ja sam to riješio tako da sam sa elektromotorića izvukao dirktno žice za napajanje i preko dvosmjernog tipkala pokrećeš ga u jednu ili drugu stranu, a vakum ventil koji riješava ukapčanje u prednjim glavčinama isto tako direktno preko jednog prekidača. Dakle to sve skupa nije nikakva nauka.
Ono što mora biti svakom jasno da u taj motor ide 9,5 litara ulja, getribu 3,4 litre ATF-a, reduktor 1, 4 litre ATF-a, prednji i tadnji diferencijal otprilike zajedno 3 litre hipenola, da ima mazalice na kardanima, letvi volana i da to sve skupa nije stojadin pa kupi 4 litre delte, promjeni i vozi.
No, taj auto ima prtljažnik 780 litara, kad se spuste zadnji sicevi 1800 litara, sa dobrim gumama ide gdje god hočeš, sa šperom u petoj ide u uzbrdicu kakvu neki ni sa prvvom ne mogu, ...
Prvi su imali orginal Mercedesov motor, a ovo sad su inačice, no u njega može ići orginal Mercedesov motor. Cijela šasija sa diferencijalima, getribom i reduktorom je preuzeta sa jednog američkog vojnog terenca, ...
Ne radi se o poluproizvodu, jer da je tako ne bi 2000. godine koštao 230.000,00 kn, ali da ima bolesti koje sam naveo - ima.
Navozio sam se svakakvih terenaca, od Lade, Uaza, Rovera, Galopera, Pajera, Cherokee, Isuzu ML-a, ma svašta i mogu konstatirati da je Musso bližii ovima zadnjima nego onima sa početka popisa.
Sve se svodi na staru narodnu: "TKO MAŽE TAJ I VOZI"!