Pogledaj jedan post
Old 30.01.2009., 21:32   #20
Quote:
mazgov kaže: Pogledaj post
lombardini je kao projektni zadatak dobio to da izradi prvenstveno lagani dizel motor namjenjen za lake strojeve i proizveden je zračno hlađen motor za freze -kopačice , te za elektro generatore , tek nakon toga se preinakom "dodalo"vodeno hlađenje i isti motor počeo ugrađivati u brodice i to u zatvoren prostor , karter je od tankog čeličnog lima , što je odlika za motore koji su na vanjskom zraku i na taj način se pospješuje hlađenje ulja
mala količina ulja se prebrzo zagrijava , tako se povećava viskozitet istog i ispiranje s cilindara je ubrzano i sve to na uštrb kvalitetnog podmazivanja

na prijedlog za ulit više ulja od normale , neću ništa komentirat

ako želite ovaj pdf nautika pretvorit u sprdnju i zajebanciju , kao što neki uporno pokušavaju , ja osobno nemam ništa protiv , na tom području sam
maher
Ja imam frezu Goldoni,nju pogoni taj famozni motor kojem se pregrijava ulje.
U 6 mjesecu svaka godine na +34 gradi,palim i frezam,teška freza pod punim gasom 3 do 4 sata,toliko mi treba da pofrezam vinograd,bez gašenja,ja popijem koju litru više od tog motora. Godina proizvodnje 1976.Nitko nije dirao motor.
Po vašemu taj bi motor davno bio mrtav,a još je kao nov .
Farymann is offline  
Odgovori s citatom