|
freelife, za sudjelovati u raspravi su puno korisniji argumenti nego vrijedjanje...ovdje je bilo vrlo konstruktivnih i opsirnih odgovora pa bi ja nastavak rasprave sazeo u par tocaka na koje se mozete nadovezati
1) jedino sta freelife cijelo vrijeme tvrdi jest da on vjeruje (a to bas i nije onda cinjenica) da bi ulaskom u EU za rabljene trosarine trebale pasti na iznos trosarina na nove iz razloga zabrane diskriminacije stari/novi automobili...dakle, da li postoje takve odredbe u svim zemljama EU, jer ako postoji samo jedan izuzetak, onda ulaziti sa takvim "argumentom" u raspravu bas i nije pametno....sa druge strane, Actros odgovora da je ta trosarina na rabljene u stvari eko porez pa nam EU tu gleda kroz prste...mislim da na to nikako ne mozemo gledati na taj nacin, jer imamo primjer uvoza rabljenog automobila starog npr. tri godine koji podlijeze svim aktualnim EKO normama, ali placamo visu trosarinu jer je rabljeni i na taj nacin smo osudjeni kupovati i dalje kod nasih uvoznika novi model, iako bi recimo radje ocuvani auto iz klase iznad star 2-3 godine od novog auta nize klase kojeg kupujem kod naseg uvoznika, ali mi se trenutno ne isplati jer drzavi placam puno vece namete....pravo je dakle pitanje da li ce nas EU primorati da izjednacimo trosarine ili ne...ako ne, pada pocetna teza o padu cijena (male korekcije cijena zbog ponude/potraznje cu zanemariti)
2) vec sam pricao o sprezi uvoznika polovnih auta i carine kod nas....jednostavno se njima kataloska cijena automobila zaracunava niza nego da netko od nas privatno ode van i pokusa uvesti isti auto...nikako drugacije nije moguce objasniti cijene polovnih uvezenih auta kod nas, jer kad pogledamo cijene vani i zaracunamo sve troskove koje bi morali platiti jasno je da bi nas auto ispao puno vise nego sta vidimo po oglasnicima, a i dalje ostaje prostora za marzu i zaradu uvoznika.....to spominjem u ovom kontekstu, jer ako i drzava izjednaci trosarinu novih i rabljenih, istina je da se davanja drzavi odredjuju po kataloskoj cijeni vozila, a ne po racunu, tako da ako drzava odluci da dvije godine stari Golf TDI vrijedi 20k eura onda ce tako i biti i platit ces davanja na taj iznos, naravno jedino ako nisi u dealu sa carinom, no valjda ce i to jednom prestati kod nas, no do tada, kao sta Iwonder kaze, drzava se sigurno nece odreci svojih primanja ako to ikako moze, pa ako ne ide zakonski, onda sigurno sa ovakvim odredbama o nepriznanju racuna vec po nekim svojim kataloskim vrijednostima
3) prethodno se direktno tice teme, dakle rabljenih auta, ovdje se referiram na nove automobile....dakle, moze li netko naci usporedbu raznih klasa auta, recimo jefinijih kao i onih malo skupljih i luksuznijih, ali u netto iznosu, u pojedinim clanicama EU....govorim o novim autima....na taj nacin bi mogli samo na tu cijenu dodati davanja u HR i onda bi mogli usporediti cijene sa onima koje su trenutno u HR...da li cemo kad udjemo u EU uopce moci kao fizicka osoba bez ikakvih prepreka otici u neki auto salon novih vozila, tamo kupiti auto za netto cijenu, dovesti se u HR, obaviti sve carinske procedure, platiti davanja i na kraju registrirati auto?
|