[mpi fahrer]

Common Rail ubrizgavanje elektronikom je reguliran visokotlačni sustav ubrizgavanja sa zajedničkom razdjelnom cijevi (Common Rail). Gorivo se s razdjelne cijevi razvodi u prostore izgaranja preko brizgaljki upravljanih magnetskim ventilima. Kako razdjelna cijev ima, u odnosu na količinu ubrizgavanja, razmjerno velik volumen goriva ovakav sustav možemo nazvati i sustavom ubrizgavanja s pričuvom goriva. Velik kapacitet razdjelne cijevi i velika količina dobave VT (visokotlačne) pumpe osiguravaju brizgaljkama napajanje bez kolebanja tlaka goriva.

Princip rada:
Dovodna pumpa dovodi gorivo VT klipnoj pumpi. Obično je to zupčasta pumpa pogonjena bregastim vratilom motora ili električna rotacijska pumpa s valjčićima. Količina dovoda goriva ovisi o broju okretaja i kreće se između 40 l/h i 120 l/h. Ta je količina više nego dovoljna za ubrizgavanje. Višak goriva struji preko povrata nazad u spremnik goriva: to je nužno jer se gorivo u VT krugu jako zagrijava. Ta se toplina može iskoristiti za dopunsko zagrijavanje putničkog prostora.

VT pumpa tlači gorivo u razdjelnu cijev pod visokim tlakom (do približno 1600 bara). Ova pumpa je najčešće radijalna klipna, gdje pogonsko vratilo s ekscentrom pogoni klipove pumpnih elemenata. Pogonsko vratilo pumpe može biti gonjeno preko zupčastog remena ili izravno s bregastog vratila motora. Za pogon VT pumpe pri 1350 bara na nazivnom broju okretaja potrebno je izdvojiti oko 3.5 kW. U području djelomičnog opterećenja, odnosno visokih okretaja, pumpa može dobavljati znatno veću količinu goriva pod visokim tlakom od potrebne količine za ubrizgavanje. Zbog toga magnetni ventil za odmjeravanje količine može upravljati količinom goriva u povratu. Time se smanjuje potrebna snaga za pogon pumpe i izbjegava zagrijavanje goriva.