Quote:
djoomla kaže:
koji ce ti k 2.5dizlo ? 140 konja na tom auto je ko da vozis jugo 45.imam 528 sa 200ks pa to nije šprica ko što si neki misle.auto ide al mu treba da se razlaufa.ako imas love onda kupi 2.8 pa stavi plin ili 3.0 dizela.
od tog 2.5 neces imat srece, a koliko znam , imali su dosta problema sa glavom , a kad ti ona rikne onda cijeli auto mozes bacit na otpad jer ju kod nas neces naci.bar ne dobru.
servis i nije skup osim ako ga ne radis bas kod ovlastenog servisera.7 litara ulja ti ide u njega.filter zraka ti je nekih 150kn, filter kabine ti je isto toliko ( idu dva ) remenje oko stotinjak kn komad,filter goriva je nekih 300kn, amortizeri su ti najjeftiniji 900 kn komad.gledaj da nije m optik jer amortizeri brzo odlaze po ovim nasim cestama.
ak te jos sta zanima pitaj.koja je cijena tom 2.5 ?
|
Prvo usporedba s yugom 45 ti zbilja nema smisla. Bmw 525td sa 140 konja ima ubrzanje do 100 oko 10 sekundi što je dovoljno svakome tko nije sportaš. Istina međuubrzanja su mu ispod prosjeka za taj motor. neznam što je tim šestacima da se dosta slabije nose u međuubrzanjima u odnosu na recimo audijev 2.5 petak(bmw 525 tds 143ks 4 brzina 80-170km/h 23 sekunde, audi 2.5td 5 cilindara 4 brzina 80-170km/h 15sekundi), znači bmw-ov diesel ne uspjeva pretočiti snagu momenta u oštra međuubrzanja, pogotovo nakon 100km/h, audi ušaltaš u 5 brzinu na 80km/h i začas na nekoj ne prevelikoj ravnici(nešto sitno više od 1kilometar) prebaciš 200km/h dok s bmw-om to ne ide samo tako. Znači kritika na tu ljenost 525 tds motora jer od takvog auta se očekuje da leti kad počne grabit nakon 100km/h i prevelika potrošnja, s obzirom na ubrzanja troši 1.5 litru previše, kao i audijev 2.5 tdi v6, čisto rasipanje goriva a bez prevelikih rezultata..
No što se tiče onog gore, onog bmw-ovog benzinčuge 528 to su priče da se taj treba dugo zalaufauvat. Audijev 2.8 sa 193 konja je troma i ljena baba nasuprot tog bmw-ovog 2.8 i klinac bi s tim bmw-ov potuko u svakom raceu iskusnog vozača za volanom audija 2.8. Taj 2.8 je samo mrvicu ljeniji u 4 i 5 brzini na manjim okretajima no ništa strašno, a i to zapravo ne vrijedi jer takav motor se ne vozi na 2000 okretaja kao tdi(4 brzina 80-170km/h 18 sekundi) a kad počne čupat u 3 i 4 brzini poslije 3000 okretaja to je nešto nevjerojatno s obzirom na tu konjažu i težinu auta.
Znači 525 tds je laganu i opuštenu vožnju jer u bržoj vožnji s njim nećeš moći pratiti konkurente slične snage a i lagana noga da se izbjegne prevelika potrošnja, dok je 528 auto koji zbilja ide, brži je od skoro svih konkurenata iste snage, jasno u troškove održavanja ne ulazim ni kod jednog ni drugog, inače nema problema no moraš pazit što kupuješ.