[I wonder]

pero_OS kaže:

Još jedno objhašnjenje trebam:

Ako auto ima 1.6 motor od 100 HP, npr. 5 brzina i u trećoj ide 150 km/h pred limiterom, to znači da se motor ne može više zavrtiti i ne može brže voziti u tom stupnju prijenosa.

ne.
motor (možda/vjerojatno) može dalje ali mu limiter ne da.
a ne da mu da bi zaštitio motor od opasnih previsokih okretaja. znači ako je crveno područje okretaja 6200 onda nema dalje preko toga i s tiome je limitirana brzina po svakom stupnju mjenjača.

ako ne dođe do limitera onda to znači da motor sav svoj moment troši na održavanje brzine i preostaje ništa momenta za ubrzanje da bi se motor još malo više vrtio.

Ako ostavim sve isto i teoretski stavim unutra motor od 2,0l i 140 HP, koliko će ići u trećoj brzini i zašto?

ovisi o ovom gore.
ako i taj 2,0 dođe do limita, i on će stati na 150 kmh. jer je 1,6 stao na 5500 okretaja i nemre dalje.

ako još ne dosegne limit, taj jači 2,0 motor će zavrtiti kotače sve do svog limitera pa bi i brzina bila veća za III stupanj.

Trebao bi ići brže, bez obzira što mjenjač ima fiksan omjer prijenosa. Negdje sam našao da bi išao jednako brzo, samo jače vukao.
OK, jače bi vukao, ali morao bi ići brže, jbm! ?!?

2,0 će ići brže iz jednostavnog razloga što skoro nijedan 1,6 benzinac ne dosegne limiter u V stupnju prijenosa.

teoretski: 1,6 se vrti 5500 rpm u V stupnju i dalje ne ide jer nema više preostalog momenta.
2,0 sa istim mjenjačem će se zavrtiti na 6 000 rpm jer ima više momenta pa će i brzina biti veća.

Muči me zapravo je li ograničenje brzine u motoru ili getribi. Ne govorim o max. brzini i krajnjem stupnju prijenosa, nego baš o trećoj.

ograničenje je motor.
getribe su konstruirane da prenašaju samo određenu količinu momenta. ako čipiraš motor preko toga, samljet ćeš zupčanike.

ista ta getriba koja ne može prenijeti više od 250 Nm, može prenijeti 110 KS (renault dci EDC) ali može prenijeti i 150, 200 a možda i više KS snage bez uništenja(teoretski).