Volvo FH 400
37 825km uljni servis 392,33€
75 964km uljni servis 284,65€
98879km eko test 43,59€ tehnički pregled 84,03€
112508km desni retrovizor djelomično obnovljen šetat vozača 480,54€
126490km puni servis 504,82€
148376km rezervoar goriva učvršćen 21,79€
156886km dodatni retrovizor sprijeda obnovljen šteta vozač: 125,15€ opoziv proizvođača zbog kontrole glavnog prekidača akumulatora....
ovdje je lista sa specifikacijama svih kamiona ...
a ovdje pregled sa nabavnom cijenom i sumom svih troškova, potrošnja goriva , cijena troškova po km, potrošnja adblue itd...
Ovdje upada u oči podatak o cijeni održavanja....u nabavi skuplji ( i to osjetno) Actros je štedljiv u održavanju od osjetno jeftinije Scania za cijelih 680€ a pri 20.000km više prijeđenog puta.....20.000km jeste skoro 2 mjeseca više! Troškovi po km se u prvoj godini kod Actrosa izražavaju u mnogo višoj nabavnoj cijeni ( ali se i relativiraju u mnogo višoj prodajnoj cijeni)
Interval za obvezni servis je kod Actrosa 120000km ili prema pokazivanju OBC-a a kod Scania na 60.000km! Volvo na 75.000km DAF i MAN na 90.000km jedino Stralis se približava sa 100.000km blizu Actrosa!
Ako izuzmemo oštećenja prouzrokovana od strane vozača, onda Actros nije bio u radioni osim za redovite servise, a i sitnice kao povratni ventil i metlice brisača ( uostalom jako jeftine obzirom da su SWF OEM ) .....akumulartori su mjenjani na 185 706km....i tu je plačeno samo pola cijene, dok je kod Scania već na 33264km mjenjan akumulator! Ali ono što mi je više indikativno su razna curenja ulja od hidraulike do goriva a to više nisu sitnice!
Mercedes je koštao redoviti servis na 114 429km 386,85€ a Scania skoro pa duplo na samo 10.000km više i košta 705,30€!
Da Stralisi imaju problema sa turbo puhalima to priznaje i sam IVECO jer kaže da su taj problem imali na više drugih Stralisa! A bogami jedno turbo puhalo nije jeftina stvar, ponajmanje kad pri tome uništi motor!
tri generacije obitelji Fehrenkotter od 1929 godine vode obiteljsku firmu, danas ja Joachim Fehrenkotter poslovođa, i zapošljava 400 radnika, na tri podružnice, u Ladbergenu ( blizu moje firme i održava Actrose u istoj firmi u kojoj se i naši održavaju a to je Rekers u Harsewinkel) u Nurtingenu kod Stuttgarta i Halle /Westfalen....više od 200 kamiona su na cesti za njegovu firmu, u vršnim vremenima angažira još dodatnih do 150 vučnih jedinica externih špeditera. Firma se specijalizirala za transport poljoprivredne mehanizacije ( traktori i kombajni) transportna i dostavna vozila kao i campere te prikolice u međunarodnom prometu. U voznom parku imaju i plato vozila , kao i BDF te tegljače sa poluprikolicama i klasične kompozicije, te Jumbo vozila za teški specijalni promet i dostavne kamione....
