[Konev]

SAMO dan nakon što je američki Kongres odbio dati suglasnost za prodaju aviona F-22A Japanu, Tokio je riješio prekinuti svaku daljnju neizvjesnost i odlučio samostalno (koliko je to moguće) krenuti u razvoj borbenog aviona nove generacije. Oslanjajući se na svoju visoko razvijenu tehnološku bazu pokrenuo je tzv. ATD-X (Advanced Technology Demostrator) program koji je dobio temeljne taktičke zahtjeve poput "stealth" odlika, pogonske skupine nove generacije s vektoriranim potiskom, mogućnost supersoničnog krstarenja, integraciju avionike nove generacije, bogat elektrooptički senzorski komplet, te fly-by-light sustav upravljanja avionom. Nositelj razvoja bit će japanski Obrambeni istraživački institut koji će surađivati s nizom japanskih tvrtki. Uz oznaku ATD-X projekt nosi i japanski naziv Shinshin.
Iako je pred ATD-X programom višegodišnji razvoj, Japan nije imao drugog izbora. S jedne strane nastoji pratiti naoru- žavanje u svojem susjedstvu, što se prije svega odnosi na Kinu i Sjevernu Koreju, s druge pak strane kasni s provođenjem određenih svojih programa. F-X program odabira i uvođenja u operativnu uporabu aviona koji bi trebao biti zamjena za flotu od 91 aviona F-4EJ mogao bi doživjeti nove odgode, jer postoje određena razmišljanja o tome da Phantomi ostanu u službi i nakon 2009. godine. Uz to, japanske obrambene zračne snage suočavaju se s proračunskim ograničenjima koja samo djelomično omogućavaju modernizaciju borbenih aviona F-15J. Temeljni zahtjev koji japanske obrambene zračne snage postavljaju za te avione je žurna nabava AESA radara. Japanu ne trebaju samo jači radari, nego i avioni sa stealth odlikama, ponajviše zbog mogućnosti proboja sjevernokorejskog zračnog prostora, odnosno prema potrebi napada na lansirne rampe projektila zemlja-zemlja.
Zbog borbe s vremenom Japan kani velikim dijelom ATD-X temeljiti na zmaju letjelice čiji je mockup napravljen tijekom 2005. i poslan u Francusku na mjerenje radarskog presjeka. Prema najavama japanskog Obrambenog istraživačkog instituta za samostalni razvoj novog paketa avionike trebat će kako predviđaju pet godina, dok će za razvoj nove pogonske skupine s vektoriranim potiskom trebati do 10 godina, što smatraju krajnjim rokom završetka razvojne faze ATD-X programa. Kao privremeno rješenje za pogonsku skupinu kane rabiti motore XF5 koji će biti derivat motora XF7 koji proizvodi Ishikawajima - Harima Heavy Industries, a bit će rabljeni za opremanje novog japanskog transportnog aviona C-X odnosno za opremanje japanskog mornaričkog - ophodnog aviona P-X.

Ovo je čini mi se iz hrvatskog vojnika uzeto ... ali prema svemu sudeći oni su počeli drljat na tom avionu možda već i u kasnim devedesetim.