Quote:
bracodbk kaže:
Koliko ja znam, ispravi me ako griješim jer odavno nisam bio u tim krajevima, tunel Učka je dio obične brze ceste koja ima po jednu traku u svakom smjeru. "Tvoj" tunel do Pelješca bi bio dio brze ceste koja ima po dvije trake u svakom smjeru. Kužiš? Kad ulaziš sa dvije trake u jednocjevni tunel koji ima samo jednu traku u jednom smjeru, dolazi do začepljenja. Kužiš li sad?
Brza cesta preko mosta ( kako sad stvari stoje) je cesta koja ima po dvije trake u svakom smjeru. Takva cesta se gradi cijelom dužinom od Komarne, preko mosta i Pelješca do Dola. Dakle cesta sa ukupno četiri kolničke trake bez zaustavne. Takvoj cesti treba tunel sa dvije cijevi sa po dvije trake ili most sa četiri trake. Zato je došlo do izmjena u gradnji mosta pa je na koncu najavljena gradnja mosta sa četiri trake.
http://i112.photobucket.com/albums/n...stPeljesac.png |
Istra ima 200.000 stanovnika i ostvaruje oko 30 % hrvatskog turizma, s PGŽ to se penje na 40 %. Istina u Istru većina turista ulazi sa sjevero-zapada, a manji dio iz smjera sj-istoka tunelom kroz Učku. I kako-tako postojeće stanje s brzom dvosmjernom cestom i s drugim sporednim cestama - zadovoljava potrebe.
DNŽ ima svega oko 140.000 stanovnika. Dobar dio turista dolazi morem i preko zračne luke. Južno od neumske enklave ima tek do 100.000 stanovnika. I odmah bi htjeli skočiti iz "opanaka" na konja. Ne bi li bilo normalnije da najprije zajašete magarca, pa da uz njegovu pomoć skočite i na konja.
Tvrdim da bi brza cesta s ponekim dijelovima s preticajnim stazama - u potpunosti zadovljila lokalne potrebe DNŽ. To, naravno, ne isključuje AC preko neumske enklave i u doglednoj budućnosti AC dovesti nadomak Dubrovniku. Most ili tunel na Pelješac ni u kom slučaju ne bi trebalo da ima više od dvosmjerne ceste standardne širine za dvije kolničke staze.
Zaboravljate da je širina mosta od 21 metara izsiljena stabilnošću mosta - monstruma koji se duboko ukopava u mulj i diže nebu pod oblake. Pa se reklo: kad je most već širok 21 metar idemo ga još proširiti na 23 metra i tako uvesti na most dva kolnika, svaki za po jedan smijer. Kako je to bilo jednostavno zaključiti kad se i tako radi o bacanju u most tuđega novca.