Pogledaj jedan post
Old 14.12.2014., 13:18   #36
Može biti da imaju dvije struje u vrhu odgovornom za organizaciju i nabavku i da jedni žele čiste jurišnike, a drugi multirole avione. A može biti (uz to) i da politika van ministarstva obrane igra nemalu ulogu u svemu. Isto kao što npr američka vojska ne želi još tenkova (a dobije ih jer ih senatori izglasaju) ili kao što želi umiroviti a10 (a senat opet financira njihov ostanak) ili kao što USN ne želi još growlera (ali senat izglasuje još dodatnu godinu proizvodnje da se proizvodna linija ne ugasi), ili možda kao što kod rusa odjednom Irkut ima hrpu posla sa su30sm za rusku vojsku dok knaaz na kapaljku proizvodi te su35s - isto tako je vrlo lako moguće da razni politički lobiji u kini ne žele da Xian aircraft corporation ne ostane bez posla proizvodnje jh7. Shenyang možda ne želi dijeliti projekt s drugima, dakle možda nije samo tako lako napraviti još jednu proizvodnu liniju j16 u Xianu. A možda je stvar i "samo" u novcu - da je proizvodna linija jh7 toliko već uhodana i da je sam avion relativno jednostavan da je prilično jeftin i brzo se proizvodi. Za razliku od j16 koji tek kreće i pitanje je koliko bi trajalo i koštalo poduplavanje proizvodnje, uhodavanje itd. A stare q5 i j7/j8 treba zamijeniti određenom dinamikom koju zatvaranjem proizvodnje jh7 i forsiranjem dodatne proizvodnje j16 ne bi bilo izvedivo i praktično unutar budžeta kojim raspolažu. (osobno držim da je takav nekakav razlog zapao i ruse, odnosno irkut i knaaz)

Zanimljivo će biti doduše vidjeti hoće li u bliskoj budućnosti biti nekakvog taktičkog aviona pete generacija koji bi i poveće rakete nosio u sebi. Za razliku od raznih flankera koji slične rakete mogu nositi vani bez prevelikog utjecaja na sam dizajn aviona i letačke performanse - takvo što bi diktiralo povelik avion koji onda ipak ne bi mogao biti multirole. A moguće da se takvo nešto ne bi ni radilo u brojevima u kojima se radi jh7.
Shpiro is offline  
Odgovori s citatom