Quote:
pp5d6 kaže:
Noćas sam imao glavobolju i kad sam zaspao u san mi dođe živa realna slika povjerenstva koje se prelama ka novom zrakoplovu.
|
Poštovani doajenu ovoga foruma,
neznam dali se šalite ili istinu govorite no mislim da bi to svakako bilo razumno.
Iako sam slab poznavatelj borbene i ine avijacije čini mi se da se zbog složenosti materije često previđaju prosti i očigledni fakti (od stabla ne vidimo šumu).
Evo o čemu pričam - mi u suštini kupujemo letenje tj. sate naleta.
Zanemarimo na čas tipove, pa čak i starost i održavanje, apstrahirajmo stvar do kosti.
Uzmimo da polovni avioni imaju preostalih 3000, a novi 8000 sati.
- Polovni: 12 x 3000 = 36000 h
- Novi: 12 x 8000 = 96000 h
Uzmimo sada da je za nove ponuda 1000 M, za stare 600 M (neke valute).
Koja je cijena sata leta kojeg kupujemo...
- Polovni: 600/36000 = 0,0166 M/h (16 K/h)
- Novi: 1000/96000 = 0,0104 M/h (10 K/h)
Čini se znatna razlika cijene sata u korist novoga. Ipak imamo problem - novi nije "priuštiv".
Rekli smo da je priuštivo 600 M nečega ? OK.
8 novih ?
8 X 8000 = 64000 h je još uvijek puno više od 36000 h.
Uglavnom mislim da smo propustili dobru priliku prije par godina kada je nuđeno, čini mi se, 8 Gripena za nekih 600M.
Da smo tada to prihvatili sada bi raspravljali o tome kada je optimalno ući u dokup još 8 ili 6 E/F verzije.