[dk1]

dangerz0ne kaže:

Puno je tu u glorifikaciji NA bilo priča, a malo činjenica. Teza 'najvećeg tunela u Europi' ne stoji i ide u rang s time da je JNA bila treća vojna sila u Europi. To je bila notorna glupost propagande jer su Rusi, Englezi i Francuzi imali atomske bombe i više zračnih tunela nego Jugoslavija koja nije mogla ni budget proračunati da sve brojke štimaju.

Motor koji je SNECMA razvila za potrebe NA je imao oznaku Y na kraju, što je značilo da je to izvozni motor M88 namjenjen za tržište Jugoslavije. Taj motor se instalirao u Rafale a jedan od prototipova Rafale-a u jednomotornoj verziji bio je 'Novi Avion'. Dakle isto kao što je puška iz kragujevca M-70 bila poboljšana verzija Kalashnikova, tako je i Novi Avion bio jednomotorni Rafale prerađen za jugoslavensko tržište. Kad se neki dio poboljša a ostane istog djela iz stare slabije serije, to bi se slalo Jugoslaviji. Kao i kad VW razvije novu liniju Golfa II pa umjesto da zatvori program Golfa I onda otvori pogon za sklapanje u Sarajevu i prodaje dalje drugom tržištu kojemu je Golf jedinica dovoljno dobar. Čista ekonomija, a zasluge 'dizajna' Novog aviona pripisivati Jugoslaviji su pomalo pretjerane. Vjerojatno jesu u Beogradu izvlačili novac iz projekta i pisali si dnevnice ali većinu posla su odradili Francuzi. Zato i ima tako malo 'informacija' o NA, jer mnogi dan danas ne znaju francuski i nemaju pristup francuskim podacima iz tvornice Dassault. A nije baš da to puno ljude zanima, to može samo nekolicini pilota biti zanimljivo.

....što naravno nije istina. ( barem ovo o vw-u i tas-u)