[alter ego blagajnice]

O Ryanu i poslovnoj strategijii LCC by NVKN.

Preciznosti radi: Akcijske cijene su stvarne i konačne cijene.

Za sve ostale, u fazi bukiranja (koje može biti i "simulirano", tj. nisi dužan "ići do kraja") moraš u drugom koraku kliknuti na konkretan dan i točkom označiti konkretan let kako bi se pojavila puna cijena s taksama i s nametom u vidu online check-in-a).

Do prije cca godinu dana Ryan je imao jako negativnu reputaciju upravo zato jer stvarnu i punu cijenu nije prikazivao ni u prva 4-5 koraka, bunile su se mnoge potrošačke udruge, te je (prvenstveno baš zbog njega) EU komisija izdala obvezne naputke LCC-ima glede toga.

S obzirom da se danas upravo Ryan tih naputaka drži striktnije nego većina ostalih, a da zbog "vrludanja" tih ostalih (pa i mnogih većih avioprijevoznika) nema nikakvih protesta, rekao bih da su oni prethodni protesti bili u značajnoj mjeri "sponzorirani" od jalne konkurencije. (Pri tome mislim na "normalne", daklke ne-LCC kompanije, mahom britanske kojima je Ryan uvelike "uneredio" tržište.)
Mislim da je ovo citirano (a osobito boldani dio) temelj isplativosti "čudnih" cijena od 0.01€. Ako Ryanov avion dolazi pun u mjesto A i ako isti taj avion dva sata kasnije mora biti u mjestu C (odakle opet pun leti za mjesto C), onda je sasvim jasno da će on iz B u C odletjeti, s putnicim ili bez njih.

I naravno da je onda puno isplativije da ga se napuni putnicima po 0.01€ nego da leti prazan.

naravno, ne zbog tih 160×0.01€, nego zbog toga jer će poneko od tih putnika platiti (i) 15-tak eura za čekiranje prtljage, poneko će još i popiti koju Coca-Colu (cca 3€) ili pojest sendvič (cca 4-5€) u avionu, poneko će kupiti kakvu kartu za vlak ili bon za mobitel (od čega Ryan ima proviziju), ... Itd.