Da malo skrenem raspravu s one na HRZ temi... Northrop Grumman je pokazao svog demonstratora za T-X program. Letjelica je, odokativno, 14 m dugačka (bez pitot cijevi) i s kraćim stajnim trapom od t-38, čijeg se dizajna jasno drži. Osobno mi djeluje da je dizajnirano vrlo specijalizirano za USAFove zahtjeve. Očekivao bih praznu masu od oko 3,5 tone. To bi bilo lakše od ostalih, modernih trenažera, odnosno podzvučni odnos potiska i mase bi mogao biti najbolji od svih trenažnika.
S druge strane, svakako nema mnogo mjesta za neku kasniju borbenu jednosjednu inačicu. Da bi se ista dogodila, vjerojatno bi trebala prvo pobjeda na T-X natječaju da se cijeli program dovede s demonstratorske inačice na potpuno razvijeni projekt. I potom bi dizajn trebalo prilagoditi, ojačati, promijeniti da se koristi afterburner verzija f404. Na kraju bi se zaista mogao dobiti nekakav F-20 light (vjerojatno opet malo lakši od F-20). Nisko podvozje je svakako nemali problem, a promjena istoga je vrlo velik zahvat...
Da bi se sve to dogodilo potrebna je politička volja, odnosno kontakti s dovoljno kupaca koji bi bili zainteresirani za takvo što. Šanse za takvo što nisu baš najbolje, ali nikad se ne zna. Kako bilo, sve da i NG pobijedi, nekakvu borbenu inačicu teško da ćemo vidjeti još jedno 10 godina.
S druge strane, Boeing/Saab teško da će ponuditi nešto što bi Saabu nagrizlo njihovo tržište za gripena. A T50/F50 ionako kontrolira LM kad je u pitanju izvoz i tu će se prvenstveno pokušati uvaliti polovne f16ice kupcima, a novi F50 će biti ograničen na vrlo usko tržište.
NGov avion ima, politički gledano, najbolju motivaciju za borbenu varijantu, ali dizajnom se tu išlo vrlo specijalizirano za trenažnika...