Ne bi morala biti eliminirana u predpristupnim pregovorima. Rok je 1.7. 2011., ako se dotad ne promijeni, onda opet ECJ ima pravo odlučiti o dotičnoj trošarini i donijetu presudu protiv HR (kao što je donijela protiv Grčke zbog slične stvari).
Tupite o Grčkoj koja ima trošarine po kubikaži, ali ne diskriminira rabljene (više, nakon odluke ECJ) u odnosu na rabljene sa domaćeg tržišta.
Presuda je usporediva sa trošarinama u HR jer te trošarine diskriminiraju rabljene iz EU naspram onih u HR. Slično je bilo u Grčkoj, ali radilo se o rabljenim vozilima, leasingu i amortizaciji, pri čemu je rabljeni iz Grčke imao drugačiju stopu amortizacije od rabljenog iz EU, i to je proglašeno NEZAKONITO jer nije u skladu sa direktivama EU.
U Njemačkoj prodaja novih vozila trenutno stagnira zbog nsigurnosti u euro (psihološki efekt, prisutan u cijeloj EU), ali i zbog toga što su prethodni podaci prodaje neusporedivi jer se prodavalo bolje i jače zahvaljujući programu pomoći od 2009. (Poticaji kod zamjene staro za novo, čega više nema)
Ponavljam još jednom. Trošarina na rabljene (Ovaj dodatni dio od +50% odnosno +100%) ima EFEKT carine. A to je zabranjeno.
Quote:
|
Carinska unija temelji se na odredbama Ugovora o EZ-u.Ovim je Ugovorom, uz ostalo, utvrđeno da će carinska unija obuhvaćati ukupnu trgovinu robom, što prvenstveno uključuje zabranu carina i taksi s istovrsnim efektom na uvoz i izvoz robe među državama članicama Unije, kao i primjenu zajedničke carinske tarife na njihove trgovinske odnose s trećim državama.
|
Molim te, objasni mi ukratko zašto je u SVIM dosadašnjim zemljama koje su se naknadno priključile EU u 21. stoljeću, cijena rabljenih automobila pala, ali kod nas, eto neće, jer smo mi super pametni zajebat EU sistem.