Ishod izbora novog aviona za HRZ

[aeronaut]

AirBag kaže:

Rekao je jasno kad se završu "G to G" !!

Kod pitomaca je uzbuđenje veliko, što dalje to manje kapiraju.

[neobuzdan]

Kad avion slijece on govori visinu i Kad dodze Do 'minimalne visine ' onda kaze Minimum a Pilot kaze continue. Jel to Kad Pilot kaze Jel to ima znacenje odnosno Jel to naredba i ak on to ne kaze nesto se ne moze izvrsit ?

I zanima me 'V1 ' - 'Kad je avion dosegao odredjenu brzinu i nema dovoljno Piste vise on mora uzletit ma sta god se desilo ' ovo je tako glupo Zar nisu mogli dosad izmislit neke kocnice ili kakav padobran sto ce zaustavit avion u slucaju opasnosti. Ovo je posebno jadno bilo Kad je Concorde se zapalio i srusio se receno je da je kontrolor leta javio pilotima da im gori pod nogama Ali oni nisu prekinuli poljetanje zato sto je to javio nakon 'V1' i opravdanje je bilo nisu nikako mogli prekinut poljetanje. Po meni je suludo to pa nije avion baklja da gori neko vrjeme i nista da ne Bude. I nema Piste svakih 3 km pa da stignu brzo opet sletit. Evidentno je da su oni probali prekinut poljetanje moguce da bi bilo prezivjelih. Ovo me oduvjek mucilo pa Sam zato napisao

[nistaneznan]

U viseclanoj posadi, bitno je da svi clanovi znaju sto se radi.
Kad mu avion "kaze" minimum, to znaci da je na Decision Height-u (tj Altitude-u). Kao sto sam naziv na eng kaze, visina odluke. Tj najniza visina po toj proceduri na koju pilot moze spustiti avion, a uparena sa udaljenosti od piste (uobicajeno DME) daje tocku na kojoj PIC (pilot in command) donosi ODLUKU da li nastaviti prilaz za slijetanje ili prekinuti slijetanje i izvrsiti Go Around proceduru. Tako da da, ima znacenje, i uputa je posadi sto se radi dalje.
V1 - tocka donosenja odluke u polijetanju. Da ne ulazim u Vmcg i sl. Piste nisu beskonacne, i polijetanje nije moguce sigurno obustaviti sa bilo koje tocke u zaletu. Na V1 se donosi odluka da li se polijetanje nastavlja ili prekida. Ako je sve u redu i polijetenje se nastavlja, u svakom slijedecem trenutku nakon V1 (bez obzira kakav se otkaz dogodio) polijetanje se nastavlja. Iz jednostavnog razloga sto nakon V1, svako kocenje podrazumjeva da ce avion izletiti sa piste jer nema dovoljno duzine piste da zakoci.