SAR, HEMS, CSAR

[pp5d6]

ne treba zaboraviti da su zadnja 2 CL-415 ev.br 888 i 911 trebali imati ponovnu turu za Kanadu radi ugradnje dijela SAR opreme ,ali Vlada je to skresala zbog krize i donijela odluku da od toga ništa.
Recimo mene fascinira taj pristup činjenja štete -da li namjerno ili iz elementarnog neznanja (to je odna kriv ministar i zapovjedništvo).
Recimo imamo 20 Pila plaćenih po 5 M konvertibile i naši piloti i dalje nemaju opremu za zadaće Obalne straže. Iz godine u godinu uvjek množe s nulom .
Da sad ne spominjem što bi u obuci mogli raditi s ovim avinom da neki pametni odluči 6, 8 ,10 aviona opremiti kako spada pa da dobije 100 % dodatnih mogućnosti za cijenu 1 aviona. Nevjerojatno, ali istinito.
Isto je sa Ešovima ,simulaotrima letenja itd.

Imaš nešto što vrijedi 100 i nećeš uložiti 15 da dobiješ 50 % više mogućnosti i sposobnosti tih sredstava. Štetočine.

Zato se nemojte zahebavati po moru i dolu ,planini i nizini po ružnoj prognozi,nemirnom moru ,noću ili po magli,jer će na Davniku biti da niste pronađeni i da se potraga nastavlja SUTRA kad razdani ili se magla raziđe. do sutra se morate snaći na moru ,planini i nizini.
Imamo sustav,ljude ,letjelice ali nemamo pameti i uređaja, jer pamet i logika očito nije formacijski raspoređena po liniji odlučivanja.
E da nije podoficira iz Rajlovca,sustav bi se već urušio, a ovako stoji li ga stoji, i sitno broji.Samo da nas u mirovinu ne pošalju još 10 godina.
.

[9aplus]

O papirima....

Ovaj lik je zadužen za papire:
http://www.vecernji.hr/biznis/niskob...-clanak-343954

Umjesto Pravilnika koji kasne 2-3 godine ili su restriktivni ala Causescu on se bavi opravdavanjem spaljivanja temeljnog kapitala u bivšoj mu firmi (CTN) i koncesijskim otimanjem javnog dobra na AD Pleso LDZA a sve drugo je nužno zlo tj. "neprijatelji" to je baš onaj podoficirski mentalitet iz Rajlovca, premda je ovaj nekada brojao šarafe u Zmaju, dok su mu kolege radile reverzni inženjering na Mig 23. Danas je on "faca", a kolege iz tog doba ne mogu od CCAA dobiti papire i ovlaštenja za rad u struci (Part 66 B1, B2, C; Part 145 i slično)

Njegov posao bi inače trebao biti i to da vojska kada vozi civile ne bude u pravnom vakumu. Ili bolje rečeno dok vojni helikopter(avion) vozi, vozi po vojnim pravilima. Kada padne pilotima sude po civilnim zakonima... a ljudi samo izvršavali pisanu zapovijed.

Pogledati misiju i viziju na ccaa.hr u naravi&prijevodu je to: zabrani, ograniči, zatvori - popularno "spaljena zemlja i prazno nebo".

[9aplus]

ne treba zaboraviti da su zadnja 2 CL-415 ev.br 888 i 911 trebali imati ponovnu turu za Kanadu radi ugradnje dijela SAR opreme ,ali Vlada je to skresala zbog krize i donijela odluku da od toga ništa.

To je trebalo biti napravljeno u ZTC ali je kao i puno drugih stvari sabotirano
od "podoficirske" ekipe. Najbolji dio priče je da je stvar plaćena! Kasnije je to pretvoreno u rezervne dijelove.

[9aplus]

Osobno bi bio najsretniji kad bi imali 2 EC-145 i 2 Ec-135 ili SA B-2

EC-145 je pomalo spor ako su samo dva dežurna za RH ne bi išlo...
EC-145 sa 5 ljudi i EMS opremom jedva poleti na +30 iz Splita, činjenica
iz Hiko doba. Ako već mora onda BK117 C1.

EC-135 sam već napisao, samo dan, premali domet, problem hoista...
Opet pitanje ako su samo 2, može li doletjeti tamo gdje treba!?

SA B-2!?
Milsiš li na AS350 B2 (3)? inače SA su vojne oznake, kod nas u 9A registru
postoji SA 313 Alluete II 9A-HAT

[AMARU]

As, a ne SA ... mea culpa http://en.wikipedia.org/wiki/Eurocopter_AS350

mali, ali sposoban

Jasno da su 2 helikoptera za cijelu RH malo, ali 95% SAR-a se odvija u priobalju. Bilo bi idealno imat više raznih pila pa imat nešto malo za brzu evakuaciju i "skidanje" sa planina i imat nešto veće za potrage i duži boravak u zraku. Ako ima nešto da objedini to u jednom modelu, odlično. Ja stalno spominjem EC zato jer sam s njima radio(barem malo) pa su mi poznati i "dragi". U usporedbi s Mi-8 EC-145 je najbrži stroj na svijetu ... ali ako sustav profunkcionira onda ćemo biti sretni s bilo čime što leti, a da mu ne treba 5 minuta za poljetanje nakon paljenja
Da me se ne shvati krivo, obožavam Mi-8, uzme 2 EC-a u podvjes i još utrpa 30+ ljudi, ali je overkill za trenutne akcije(u večini slučajeva)

[9aplus]

No jasno je onda da si u GSSu, jer se vježbalo nema dugo na
Air Zermat AS350 B2

[AMARU]

je, vježbalo se http://www.youtube.com/watch?v=G7DqB8rtJtA obrati pozornost na 0:04 do 0:06 - kako se kači uže za podvjesni teret, inače pilot ima 11 000 sati naleta
To što se radi na ovom videu je najjednostavniji način evakuacije tj. "jednostavni" SAR - zatakve stvari su ovi mali strojevi odlični

[9aplus]

Fino, fino samo:
Luda hrabrost je na jednostrukoj kuki i jednomotorcu to raditi,
kad baš nije sila. Za humani teret na slingu se koristi inače
dvostruka kuka....

[zdrug2000]

http://youtu.be/zVhgR-4gc4I ovaj je idealan Z9,kineski brat blizanac od Ec-145 , http://youtu.be/zVhgR-4gc4I ili ovaj,odlicne ptice obadva.

[9aplus]

Na obje slike(videa) je AS365 N2 Dauphin
ili po vojnoj verziji SA365

http://en.wikipedia.org/wiki/Eurocopter_AS365_Dauphin

[zdrug2000]

Pod drugim sam mislio na UH-1Y,najnovija ptica iz obitelji Huey-a.

[trpe grozni]

Drustvo, zar ne bi mogli Bell-206 preuzeti neke funkcije, ako nista drugo, barem traganje i deo spasavanja ili transport lakse povredjenih ??
Znam da HRZ ima nekoliko ovih masina koje koristi u skolsko-trenazne svrhe, pa bi nekoliko njih mogli da se iskoriste.

[zdrug2000]

9aplus kaže:

Na obje slike(videa) je AS365 N2 Dauphin
ili po vojnoj verziji SA365

http://en.wikipedia.org/wiki/Eurocopter_AS365_Dauphin

Nije prijatelju,to je Z-9,kineski brat blizanac,ima dosta stvari o njemu na youtubeu.Kod druge sam krivo stavio,mislio sam UH-1Y.

[zdrug2000]

Ispricavam se,pobrkao sam Ec-155 sa SA-365,slicni su pa ih uvijek zamijenim.Uglavnom ono ti je kineski brat blizanac od SA-365(jedan od najljepsih helikoptera,vrlo koristan i upotrebljiv).

[AMARU]

9aplus kaže:

Fino, fino samo:
Luda hrabrost je na jednostrukoj kuki i jednomotorcu to raditi,
kad baš nije sila. Za humani teret na slingu se koristi inače
dvostruka kuka....

kako nam je tada pilot(onaj s 11 000 sati i SAR-om na 6-7000m) objasnio-uvijek bira jednomotorac za ove stvari, kaže ako je dobro održavan(motor mu izgleda kao apoteka) nemas straha nikakvog, a ako imas dvomotorac, ako se sto i desi nemas vremena dici snagu 2. motoru da pruzme jer vec ces propast toliko da ces zveknit od stinu...
Sto se tiče jednostrukog uzeta, ovo sto oni koriste je (mislim 15 ili 16 mm) dynema koja ima ogromnu nosivost, a i otporna je na "habanje" ... čak i jednostruko uže od 10 mm ima veću nosivost od najslabijih točaka na pojasevima spašvatelja. Kuka ti je kao i motor-ista filozofija, a pregledava se pred svaki let i testira se redovno...oni su se odlučili za jednostruku kuku iz prilično jednostavnog razloga, helikopter je primaran, ako se što i desi onda pilot otpušta kuku jako brzo(s dvostrukom je veći rizik za helikopter), a sa teretom što bude- to su odlučili poučeni iskustvima kada bi ljudi ostali vezani za stijenu a već bi se ukopčali u helikopter-pad je neizbježan. Naravno, to je njihov način i ne znači da je odličan, ali funkcionira, a smatra ih se za najbolje heli spašavatelje na svijetu pa ...

P.S. bilo koji stroj koji može poletit za 2-3 minute, a u koji stane 5-6 ljudi(s pilotom), jedna nosila i da ima vitlo od 250+ kg zadovoljava trenutne potrebe za SAR

[9aplus]

Da Harbin verzija može biti, isporučeni u kit varijanti iz EC Marignane....
većina vojski kada civilnu verziju uvrsti u vojni sastav da neku
svoju oznaku...
Lijep primjer ti je baš EC-145 ili ti ga UH-72 Lakota u USA

PS dijelim tvoje oduševljenje sa AS365 letio sam sa N2 i N3 verzijom

[9aplus]

kako nam je tada pilot(onaj s 11 000 sati i SAR-om na 6-7000m) objasnio-uvijek bira jednomotorac za ove stvari, kaže ako je dobro održavan(motor mu izgleda kao apoteka) nemas straha nikakvog, a ako imas dvomotorac, ako se sto i desi nemas vremena dici snagu 2. motoru da pruzme jer vec ces propast toliko da ces zveknit od stinu...

Zanimljivo je da puno veći i poznatiji operator iz iste zemlje REGA, ipak koristi
dvomotorca A109 K2 nekada a danas AW109SP Da Vinci (Grand New) verziju
od prije cca godinu dana. Kuka je ipak dvostruka, hoist je 270 kg sa sajlom do 200 m...
http://cdn-www.airliners.net/aviatio.../5/1899560.jpg
Na uže nemam primjedbi....

bilo koji stroj koji može poletit za 2-3 minute, a u koji stane 5-6 ljudi(s pilotom), jedna nosila i da ima vitlo od 250+ kg zadovoljava trenutne potrebe za SAR

To je onda jedan od ovih: B212, B412, EC155, S76, AW139, W3A
te za koju godinu možda i EC175 ili AW169

[9aplus]

zar ne bi mogli Bell-206 preuzeti neke funkcije, ako nista drugo, barem traganje i deo spasavanja ili transport lakse povredjenih ??

Možda bi i mogli (napr. za pokretne pacijente) ali bi se našli u istom formalno pravnom vakumu....
Na Šri Lanki vojska vozi turističke ture,
nemam ništa protiv da i naša vojska to radi ako radi po EASA-i sa AOCom

[dk1]

trpe grozni kaže:

Drustvo, zar ne bi mogli Bell-206 preuzeti neke funkcije, ako nista drugo, barem traganje i deo spasavanja ili transport lakse povredjenih ??
Znam da HRZ ima nekoliko ovih masina koje koristi u skolsko-trenazne svrhe, pa bi nekoliko njih mogli da se iskoriste.

bell 206 jetranger ( kojih je hrvatska ambiciozno kupila 10 komada) je totalno beskoristan

bell 206 longranger bi mogao bez problema odraditi 90% posla koji danas rade milovi po dalmaciji ( a košta 5-6 puta manje)

http://www.youtube.com/watch?v=hmn9njJ1Wdo

[9aplus]

Godinama je u Austriji njihova policija radila HEMS posao sa Long Rangerom
nakon njih prije desetak godina je OMTC preuzeo iste ugovore sa EC135 te
napravio ogroman gubitak, jer cijena sata nikako nije ista.

Dvojbeno je da li bi se Long Ranger danas ovdje mogao koristiti za HEMS
obzirom na JAR Ops 3 tj Skoro EU-Ops. Vjerovatno da samo kao izuzetak,
uz emerg. floats, po danu i ne u gusto naseljenim urbanim operacijama...

Koga zanima, literatura je tu:
http://narodne-novine.nn.hr/clanci/s...tni/403218.pdf