Budućnost nadzvučne komponente HRZ IV (pročitati prvi post)

[aeronaut]

VFA-125 kaže:

SVE JE JASNO!!! Selak jako dobro zna što govori. Iz njega progovara struka. Ono što on navodi potvrdio bi i potpisao SVAKI neovisni zrakoplovni stručnjak.

Da, postoje 3 osnovne vrste/grupe rabljenih aviona, stari do 10 godina, 10-20 godina i 20-30 godina. U koju od te 3. grupe spada Barak 2020?

2 vrste novih, F-16 Block 50+/52+ i Gripen-C/D i 2 najnovija, F-16V i Gripen-E

Ne bih se složio s ovakvom starosnom podjelom borbenih aviona. Svatko tko zna kako se održavaju zrakoplovi (vojni tu nisu nikakav izuzetak) imaju svoj program održavanja provođenje kojega osigurava zrakoplovu kontinuiranu plovidbenost, tako da je normalno da danas lete avioni i preko 40 godina starosti. Lete zato jer se redovito i korektno održavaju. Problem kod HRZ-a je zapravo nepostojanje pravih programa održavanja (sorry guys, ali je tako) čiju evaluaciju u odnosu na godišnji nalet, statistiku kvarova i neke ostale sitnice nitko nikada nije napravio. Drugim riječima, okanite se starosnih ocjena, jer je puno važnije imati dobar i pouzdan sustav održavanja, a na taj način će popularna "kanibalizacija" (da mi je samo znati koji je to "zrakoplovac" uveo ovaj kretenski izraz) postati pojam iz nekih davnih suludih vremena.

[an_02]

el commadante kaže:

Kad se već razbacuješ brojevima (oćito ih znaš),

Upravo tako.

el commadante kaže:

napiši koliki je ukupni nalet eskadrile i koliko pilota ima U ESKADRILI (AKTIVNIH).

Ne moram pisati ja piše ti u dokumentu. Samo pročitaj:



Strana 46. Zanima li te još nešto?

[an_02]

Sjećaš li se el commadante koliko si zujao o remontu MiG-21 na forumu tamo 2012/13 godine? Sjećaš li se upisa i upisa?

A vidi dike i plemića u 2016 bez politički prizemljenih četiri komada MiG-21 bis ( 131, 132, 134 i 135 ) EBA ostvari 1800 letova s preko 1000 sati naleta.
Ej na Migovima 21 u 2016 godini a ti migovi su te 2016 imali 40 i više godina starosti piloti redom imaju od 80 i više sati naleta.

Hajdemo dalje dva mlada pilota rodom iz Zadra su samo u pet mjeseci došli na nalet između 45 i 50 sati ove godine 2017.

[el commadante]

an_02 kaže:

Upravo tako.





Ne moram pisati ja piše ti u dokumentu. Samo pročitaj:



Strana 46. Zanima li te još nešto?

U dokumentu piše broj letova i nalet OD REMONTA !,
A od remonta je prošlo, kolko ono, tri/četiri godine.?

Znaći, 600 letova i/ili 300 sati godišnje, u prosjeku.?
Vojni šaljivđija koji je sastavio ovo izvješće se nije referirao na razdoblje jedne, već tri godine.

A fino piše u naslovu izvješća da je za 2016tu, dakle JEDNU godinu.
Ovog šaljivđiju bi trebalo STEGOVNO.... a i one koji su to izvješće prihvatili.

Sukladno tvojoj tvrdnji od 83 sata naleta po pilotu, u eskadrili leti 3,6 pilota?

A i ovaj što je pisao izvješće se ubio od preciznosti, pazi sad, više od 1800 letova i 1000 sati naleta. 5000 letova i 2500 sati naleta ulazi u područje koje ovaj naznačava u izvješću. Treba ga stegovno Mk2.

[el commadante]

an_02 kaže:

Sjećaš li se el commadante koliko si zujao o remontu MiG-21 na forumu tamo 2012/13 godine? Sjećaš li se upisa i upisa?

Naravno, pisao sam da eskadrila sa takko starim avionima neće imati operativnu raspoloživost niti 40%.
Kolko vidim, moja se predviđanja ostvaruju... Nažalost.

an_02 kaže:

A vidi dike i plemića u 2016 bez politički prizemljenih četiri komada MiG-21 bis ( 131, 132, 134 i 135 ) EBA ostvari 1800 letova s preko 1000 sati naleta.
Ej na Migovima 21 u 2016 godini a ti migovi su te 2016 imali 40 i više godina starosti piloti redom imaju od 80 i više sati naleta.

Ma nisam ih ja prizemljio... godine.
A ovo na što se referiraš (1800 letova i 1000 sati) ti je za 3 godine a ne samo za 2016tu. Čitaj pažljivo.
Moja se predviđanja ostvaruju... Nažalost Mk2.

[an_02]

el commadante kaže:

A od remonta je prošlo, kolko ono, tri/četiri godine.?

Od remonta je prošlo.

1. Prvi MiG-21 bis zaprimljen je u EBA u svibnju 2014 godine.
2. Zadnji MiG-21 bis zaprimjen je u EBA u prosincu 2016 godine.

Prema tome na 31.12.2016 je prošlo godinu i dvije i pol godine od zaprimanja prvoga.

[an_02]

el commadante kaže:

Naravno, pisao sam da eskadrila sa takko starim avionima neće imati operativnu raspoloživost niti 40%.
Kolko vidim, moja se predviđanja ostvaruju... Nažalost.

Raspoloživost je bila između 70 i 80 %. U listopadu 2016 operativnost je bila 90 %.

[Sova77]

VFA-125 kaže:

Kakve su sad to opet izjave? Nisam ja, nisi Ti, nije on, nismo mi. Štimac nije član, Selak nije član, (onda valjda nije ni Ivandić?).
Tko je onda od bivše struke (pilota NBA) član tog već sada ''tajnovitog po sastavu'' tijela / povjerenstva / grupe / komisije ili kako ih nazvati ili se oni sami nazvahu?

Ovisno o potrebi; dok se bajka o svijetloj budućnosti mogla prodavati svi su bili članovi. Kako dolazi rok za napraviti nešto konkretno a ne može se, vlada princip: tko se u penziju nije skrio, magarac je bio.

Migoletači aktivni kako u zraku tako i na bojišnici hibridnog ratovanja se u najboljem slučaju mogu nadati da će službeni stav biti da nikakvog povjerenstva nije bilo, sve je bila šala mala.

[an_02]

Nadaj se nadaj.

[el commadante]

an_02 kaže:

Raspoloživost je bila između 70 i 80 %. U listopadu 2016 operativnost je bila 90 %.

Imaš eskadrilu od 12 aviona, 4 su prizemljena, i da su SVI OSTALI ISPRAVNI, raspoloživost ti je 66%. A nisu...

"Kreativno" tumačenje kriterija ispravnosti ne može anulirati starost letjelica...

[el commadante]

an_02 kaže:

Od remonta je prošlo.

1. Prvi MiG-21 bis zaprimljen je u EBA u svibnju 2014 godine.
2. Zadnji MiG-21 bis zaprimjen je u EBA u prosincu 2016 godine.

Prema tome na 31.12.2016 je prošlo godinu i dvije i pol godine od zaprimanja prvoga.

Zadnji primljeni je i najviše naletio - probno. I onda je izvjestitelj to sve fino prikazao kao operativno letenje eskadrile. A pola tog letenja je odradio legendarni i zasluženo penzionirani probni pilot.
Isti taj vam OPRAVDANO sugerira da se okanite starih aviona... a vi zapeli pa zapeli .

[an_02]

el commadante kaže:

Zadnji primljeni je i najviše naletio - probno. I onda je izvjestitelj to sve fino prikazao kao operativno letenje eskadrile. A pola tog letenja je odradio legendarni i zasluženo penzionirani probni pilot.
Isti taj vam OPRAVDANO sugerira da se okanite starih aviona... a vi zapeli pa zapeli .

Kako da ne. Niti jedan probni let nije upisan u nalet EBA niti je za njega troškove snosio HRZ i PZO.


Kako da ne. 1800 letova s više od 1000 sati naleta EBA. Eskadrila borbenih aviona!

[an_02]

el commadante kaže:

Imaš eskadrilu od 12 aviona, 4 su prizemljena, i da su SVI OSTALI ISPRAVNI, raspoloživost ti je 66%. A nisu...

"Kreativno" tumačenje kriterija ispravnosti ne može anulirati starost letjelica...

Brojim one koji nisu politički prizemljeni.

Listopad 2016 od mogućih 8 operativno 7 !

[Sova77]

an_02 kaže:

Nadaj se nadaj.

Ne nadam se, samo konstatiram.

[an_02]

Sova77 kaže:

Ne nadam se, samo konstatiram.

Kako da ne.

[el commadante]

an_02 kaže:

Brojim one koji nisu politički prizemljeni.

Listopad 2016 od mogućih 8 operativno 7 !

Jebate, sa mi je jasno. Pa ti si autor Godišnjeg izvješća o obrani za 2016tu.
Nazdravlje!

Mali hint, - za ovaj 1 neispravan možeš okriviti južinu, ipak je to utjecaj koji je van domašaja naših mogučnosti. I nije pitanje starosti aviona.
Tako ćeš dobiti 7 ispravnih od 12 što ti je 100% raspoloživosti.

[pinzgauer]

Vidim an 02 ponovo mulja, ovaj put s brojkama.

Prodaju se spike o velikim uspjesima HRZa i našeg mudrog rukovodstva.

Čak 6 aviona je bilo operativno i spremno za probijanje zvučnog zida u svim županijama što budi osjećaje domoljublja u meni!

Piloti su ostvarili nevjerovatne uspjehe od ukupno čak 1000 sati leta u 3 godine od čega je Selak odletio 500, a par mladunaca čak 45 u jednoj godini.
(Nekolicina fizičkih osoba na Pipistrelima i Piperima ima više sati naleta.)

Ali to će sve naravno postati samo dio prošlosti čim stigne 12 novih aviona kojima je sat duplo skuplji.

Iako s obzirom na to da se ide na varijantu da čak 6 bude uvijek operativno, onda vjerujem da ćemo iznaći snage da isfinanciramo barem 60 sati naleta po pilotu. To bi trebalo biti dovoljno da ne zaborave uzletiti i sletiti bez problema.

Hvala bogu riješili smo se Selaka na vrijeme tako da će sad i ostala četiri pilota moći letjeti.

Ne bojte se!

[PCN]

Jeste naporni više sa tim destruktivnim pristupom. Ovakva sorta ljudi kao šta su naši ne postoji na planeti.

[an_02]

pinzgauer kaže:

Vidim an 02 ponovo mulja, ovaj put s brojkama.

Prodaju se spike o velikim uspjesima HRZa i našeg mudrog rukovodstva.

Čak 6 aviona je bilo operativno i spremno za probijanje zvučnog zida u svim županijama što budi osjećaje domoljublja u meni!

Piloti su ostvarili nevjerovatne uspjehe od ukupno čak 1000 sati leta u 3 godine od čega je Selak odletio 500, a par mladunaca čak 45 u jednoj godini.
(Nekolicina fizičkih osoba na Pipistrelima i Piperima ima više sati naleta.)

Ali to će sve naravno postati samo dio prošlosti čim stigne 12 novih aviona kojima je sat duplo skuplji.

Iako s obzirom na to da se ide na varijantu da čak 6 bude uvijek operativno, onda vjerujem da ćemo iznaći snage da isfinanciramo barem 60 sati naleta po pilotu. To bi trebalo biti dovoljno da ne zaborave uzletiti i sletiti bez problema.

Hvala bogu riješili smo se Selaka na vrijeme tako da će sad i ostala četiri pilota moći letjeti.

Ne bojte se!

Ne seri. Onak iskreno ti kažem ne seri.

[usercas]

Vidim sere se na sve strane, nitko ne predlaže kako popraviti situaciju koja je navodno toliko užasna.

Najlakše je kritizirati.