Natrag   Forum.hr > Društvo > Lijepa naša > Zagreb

Zagreb Dan i noć u metropoli

Odgovor
 
Tematski alati Opcije prikaza
Old 22.10.2017., 21:40   #81
Sve ok,osim tramvaja i žutih traka.
To je utopija,tramvaj je pregazilo prostor vrijeme,te on nije za više od
par stanica,sve i da ti plaćaju vožnju njime,on bi i dalje bio problem.
Sve dok željeznica ne nastupi neće biti ok.
zacky is offline  
Odgovori s citatom
Old 23.10.2017., 12:43   #82
Slažem se.

Tramvaj je dio sustava lokalnog prijevoza. Uskog područja, kratkog trajanja. Ne sustav povezivanja Dupca i Savskog mosta ili Mihaljevca, Novog Zagreba i Rotora. Ili u budućnosti, prema "geniju",, linija do Gorice. To je suludo. Linija koja traje duže od 45minuta je suluda. Za to se koriste željeznice odnosno brzi prijevozi. Iz Gorice, Samobora, Ivanića, Zeline, Zaboka nema razloga zašto se ne bi napravile brze linije povezane sa sustavom prometnog unutarnjeg prstena. Pa nek Gredelj (ili Bundek ili Jarun ili kajtigjaznam koja lokacija) postane novi "kolodvor" za te linije. I od tamo kratke linije za lokacije po gradu. Naselja od 10000 stanovnika ne mogu ovisiti o tramvaju koji ide svakih 15 minuta ili busu u koji stane 100 ljudi. I trucka se 25min do Remize ili Savskog mosta.
Ali protegnut noge pa otići i naći pet pametnih na Prometnom faksu, nekome u poglavarstvu je ipak pretežak pojam.

Inače, definitivno su semafori i njihova sinhronizacija prepravljani ovo ljeto. Uz sve druge ulice, sad su novi čepovi na Branimirovoj, Draškovićevoj i Strojarskoj gdje se nekad uvijek jednostavno prolazilo. Jednostavno je prekratak interval iz Strojarske u Branimirovu a onda za 50 metara nesinhronizirana blokada na križanju Držićeva/Branimirova. Pa se čep u smjeru istoka posloži do Vukovarske, a u Branimirovoj do pošte. Toga do ovog ljeta nije bilo a nije 5000 novih auta odjednom na cesti da bi se sad toliko začepilo.
monty-zg is offline  
Odgovori s citatom
Old 25.10.2017., 03:31   #83
Uvijek je bilo tako da od semafora iz Strojarske nisi mogao uloviti zeleno na Drzicevoj ali zato su se autobusi dosjetili pa su sa juzne strane zeljeznickog nasipa asfaltirali dio da zaobidju te semafore i sa Strojarske izadju direktno na Drzicevu... nisam siguran jel sada tamo rampa, ako nije moglo bi se iskoristiti i za aute i tako izbjeci guzvu i semafore
__________________
Car je gol!
Krkimir is offline  
Odgovori s citatom
Old 25.10.2017., 04:51   #84
Nema ikakve rampe, to je od početka normalna spojnica Strojarska Držićeva drito.
Izgrađeno pred dosta godina kao alternativni pravac u doba nekih cestovnih radova u blizini, bilo na početku čak dvosmjerno.
DeeJay Dee is offline  
Odgovori s citatom
Old 25.10.2017., 07:26   #85
Ta spojnica je napravljena u prvom redu za autobuse kad ne radi rampa na zapadnom ulazu u AK (vikendom i noću).


(via Tapatalk)
STIB is offline  
Odgovori s citatom
Old 25.10.2017., 16:04   #86
Dosta je ispropadala,ali je pravo čudo da je ta ideja prošla.
Vjerovatno zato što je trebala uglavnom za autobuse,inače nebi bilo ništa od toga.
zacky is offline  
Odgovori s citatom
Old 30.10.2017., 22:40   #87
Eto, niti dva mjeseca nakon "uleta" preko noći i "genijalne" izgradnje kružnog toka na Krešimirovom trgu, dobili smo savršeni novi ČEP u centru grada.
Naime, ekipa koja sad ide od Držićeve prema Bauerovoj blokira promet u kružnom toku i dovoljna su točno DVA automobila iz Ulice Kraljice Jelene (dakle uglavnom iz smjera Sheratona-zelenog vala) ili Kneza Višeslava (iz smjera Džamije, pardon TŽF-a) koji bi također skrenuli u Bauerovu da se cijeli rotor začepi. Jer ta ekipa ne može iz rotora a svi oni drugi moraju sad čekati da se rotor otčepi.
Hvala prometnim "stručnjacima" na još jednom zagrebačkom idiotluku. Red danas do Autobusnog kolodvora, na drugu stranu do TŽF i u Kraljice Jelene sve do Kulušića u Hrvojevoj

Drugi novi biser je sad na Slavonskoj kod Tepih centra i Vulkala. Semafor na Slavonskoj je zelen točno 14 sekundi. Ali zato je Čulinečka postala GLAVNA (ne i po znakovima ali svakako duljinom trajanja zelenog svjetla) i njen smjer ravno traje 16 sekundi i skretanje lijevo još 8 sekundi (znači 24 sekunde). Danas mjerio jer mi nije bio jasan čep skroz do City centra East. Bravo!!!

Počinjem se pitati je li to netko namjerno sabotira promet ili treba određenoj ekipi dati nogom u guzicu i konačno ih potjerati iz ovog grada.

Zadnje uređivanje monty-zg : 30.10.2017. at 22:52.
monty-zg is offline  
Odgovori s citatom
Old 31.10.2017., 14:23   #88
mene najviše čudi kako to da u sredini tog kružnog toka nema fontane
ali još uvijek nije kasno, sve se stigne napraviti
__________________
Car je gol!
Krkimir is offline  
Odgovori s citatom
Old 31.10.2017., 15:03   #89
Brate mili, što se to zadnjih dana događa u Zagrebu? Svakog dana kolaps u centru grada. U petak mi je trebalo 45 minuta da prođem Bauerovu, jučer isto tako. Ne može baš sve bit vezano uz gužvu po grobljima?!
__________________
One day, I asked my mother, "What happens to us black people when we die?" "Do we go to heaven?" "Naturally, we go to heaven," she said. And I said. "Then, what happened to all the black angels when they took the pictures?" Oh, I know. "If the white folks go to heaven the black angels would be in the kitchen preparing milk and honey."
German is offline  
Odgovori s citatom
Old 02.11.2017., 14:56   #90
Quote:
monty-zg kaže: Pogledaj post
(...)
Naime, ekipa koja sad ide od Držićeve prema Bauerovoj blokira promet u kružnom toku i dovoljna su točno DVA automobila iz Ulice Kraljice Jelene (dakle uglavnom iz smjera Sheratona-zelenog vala) ili Kneza Višeslava (iz smjera Džamije, pardon TŽF-a) koji bi također skrenuli u Bauerovu da se cijeli rotor začepi. Jer ta ekipa ne može iz rotora a svi oni drugi moraju sad čekati da se rotor otčepi.
Hvala prometnim "stručnjacima" na još jednom zagrebačkom idiotluku. Red danas do Autobusnog kolodvora, na drugu stranu do TŽF i u Kraljice Jelene sve do Kulušića u Hrvojevoj
(...)
Samo mala ispravka - Kraljice Jelene pruža se od ugla s Branimirovom do ugla s Tvrtkovom i Krešimircem. Onaj komad od Tvrtkove do Hrvojeve spada pod Krešimirac.

On-topic: (vjerojatno jedina) dobra strana postavljanja kružnog toka na Krešimircu jest da je pješacima lakše prijeći cestu "iz parka u park", odmah do kružnog.
__________________
"See? All you have to do is lead the Gauls to a Roman patrol, and they forget you. Makes you feel a bit of a swine, but it saves your bacon!"
SusFerox is offline  
Odgovori s citatom
Old 03.11.2017., 22:33   #91
Quote:
German kaže: Pogledaj post
Brate mili, što se to zadnjih dana događa u Zagrebu? Svakog dana kolaps u centru grada. U petak mi je trebalo 45 minuta da prođem Bauerovu, jučer isto tako. Ne može baš sve bit vezano uz gužvu po grobljima?!
naravno da može.
zato jučer i danas uopće nije bilo gužve na cestama.
Trickie Q. is offline  
Odgovori s citatom
Old 13.11.2017., 21:30   #92
danas me jedno pitanje http://www.forum.hr/showthread.php?t=1038139 opet podsjetilo na ovaj problem, kao i ono pogibanje pješaka kod Zapadnog kolodvora prije par tjedana (http://www.forum.hr/showthread.php?t=1033041)

no, možda netko zna odgovor na ovo: zašto se u Zagrebu ne grade pješački mostovi iznad pruge, oni rešetkasti, željezni, jeftini, sastavljeni od gotovih elemenata, pa da čovjek ne mora riskirati život da bi si skratio put?

s obzirom kako pruga presijeca grad, i koliko ima previše vozila na ulicama a premalo parkinga, zašto se više ne potiče pješački i biciklistički promet tamo gdje je to moguće? (na takvim pješačkim mostovima postoje uz stepenice ravne kosine po kojima se može gurati bicikl).
uzadnjicas is offline  
Odgovori s citatom
Old 14.11.2017., 09:34   #93
Zašto se išta logično, potrebno i pametno ne gradi u ovom gradu?
Stoga što imamo vlast kakvu narod zaslužuje (jer ju je većinski i izabrao) i dokle god je tak - zaboravi(mo).
DeeJay Dee is offline  
Odgovori s citatom
Old 14.11.2017., 10:38   #94
ovim putem pozivam štovane kumove da bace pogled na google, pedestrian and bicycle bridge, slike https://www.google.hr/search?q=pedes...w=1366&bih=618 te oni preko pruge https://www.google.hr/search?q=railw...w=1366&bih=618

moguća je diversifikacija ponude pored fontana, zastava i stupića. molim uočiti i mogućnosti poskupljivanja osnovnog koncepta te različite dizajnerske opcije, za svaki ukus.
uzadnjicas is offline  
Odgovori s citatom
Old 14.11.2017., 12:35   #95
Svi veliki gradovi imaju nerješiv problem previše automobila.
Djelomično rješenje su bicikli, al opet, nisu ni svi u mogućnosti biciklirat. Eventualno rješenje vidim u pojeftinjenju cijene mjesečnog radničkog pokaza na max. 50 kuna. Sigurno bi barem 1/4 radije išla s javnim prijevozom za tu cijenu.
__________________
☆ ☆ ☆ Why are we trying so hard to fit in when we were born to stand out? ☆ ☆ ☆
Yuna is offline  
Odgovori s citatom
Old 14.11.2017., 12:59   #96
Ne bi. Jer javnim prijevozom koji te od Maksimira do Cibone vozi 55minuta, jedva dočekanim tramvajem u kojem se guraš s milijun ljudi plus "stvorenja" (oni koji se ne mogu zvati ljudima obzirom na ponašanja, glasanja ili običaje kojekakvih vrsta), na način da te se drnda, kuha ljeti, smrzava zimi, ljudi jednostavno NE ŽELE ići. Rađe sjednu u auto i onda tipkaju dok se voze, klafraju dok stoje na semaforima, jedu, piju, uživaju u muzici, presvlače se i izvode koješta ali u komociji svog ili u zadnje vrijeme češće DA, KA ili MA (to su najčešće registracije) vozila.
Jer im vožnja traje jednako ali bez "socijalnog okruženja" koje još i moraju preskupo platiti.
A baš nikome ne pada na pamet prorijediti stanice (hbg zašto bi netko hodao 100m do stanice, najbolje da se stane pred svakim haustorom), fizički potpuno odvojiti prostor za vožnju javnog prijevoza plus hitnih službi (bez "taxija" jer svaka budala danas može postaviti taj znak i vozikati se žutom trakom) i napraviti velike dnevne garaže/parkirna mjesta za ljude kojima se onda neće ni isplatiti tražiti 45minuta parking po gradu. I eto rješenja na brzaka. No gdje bi se onda ubirao novac od grada čiji je centar dizajniran za 50 tisuća ljudi iz 1850.g. a ne za današnjih 850 tisuća plus svi mogući stanovnici gradova prstena, svi posjetitelji, turisti i ostali koji u njega ulaze i njime prolaze.
monty-zg is offline  
Odgovori s citatom
Old 14.11.2017., 13:02   #97
Vjerujem da bi oni koji rade bliže, imaju plaću do 3000 kn ili rade u dijelu grada bez parkinga sigurno radije išli s javnim prijevozom za tu cijenu.
Naravno da će netko iz Dubrave tko radi u Jankomiru i dalje ić autom, ja bi prva išla

Za sadašnju cijenu pokaza se ne čudim kaj svi idu autom kad mjesečni benzin dođe isto toliko ili kojih 100 kn više
__________________
☆ ☆ ☆ Why are we trying so hard to fit in when we were born to stand out? ☆ ☆ ☆
Yuna is offline  
Odgovori s citatom
Old 15.11.2017., 01:04   #98
Quote:
uzadnjicas kaže: Pogledaj post
ovim putem pozivam štovane kumove da bace pogled na google, pedestrian and bicycle bridge, slike https://www.google.hr/search?q=pedes...w=1366&bih=618 te oni preko pruge https://www.google.hr/search?q=railw...w=1366&bih=618

moguća je diversifikacija ponude pored fontana, zastava i stupića. molim uočiti i mogućnosti poskupljivanja osnovnog koncepta te različite dizajnerske opcije, za svaki ukus.
To ti je previsoka matematika za gradsku mafiokumijadu gradskih otaca, pročelnika...

Takve gluposti se rade i grade, a recimo nisu u stanju se sjetiti raditi pothodnike nego se dodatno koči i ovako već prezasićeni promet semaforima. Recimo zašto su ispred glavnog autobusnog kolodvora na Držićevoj aveniji pješački prijelazi, zašto nije pothodnik?! Ista stvar južnije na istoj aveniji gdje je novo naselje Borovje, opet pješački prijelaz i semafor?! Samo je trebalo iskopirati postojeći koncept pothodnika kakav je već postojao od sedamdesetih godina u Novom Zagrebu. Recimo pothodnik na Kvatriću je loš jer ide preduboko pa ima previše stuba, trebalo je to pliće napraviti da ima manje stuba i da je malo širi prolaz. Po meni Avenija Držića ima najbolje pothodnike, dok već Avenija Dubrovnik ima preduboke pothodnike i ima previše stuba pa ljudi jednostavnije pretrčavaju aveniju. Ista stvar pješački prijelaz sa semaforom na Savskoj ispred Učiteljskog fakulteta!?. Ima toga još, ali ja nisam plaćen da mislim umjesto onih koji bi to trebali raditi kad već primaju nezasluženu plaću.
PREDSJEDNIK is offline  
Odgovori s citatom
Old 15.11.2017., 02:13   #99
Promentna infrastruktura Zgb je jaako loša. Najsporiji javni prijevoz u europi ima ZET. Prosječna brzina kretanja tramvaja je ono brže ja šećem.
Koliko treba tramvaju od Dubrave do Črnomerca - preko sat i pol. Zagreb - Rijeka autom je brže. Naravno problem je prekapacitiranost, preveliki broj auta na cestama, jer pola hrvatske živi i radi u zgb ili dolazi u zgb, recimo kad treba obaviti neki pregled u zagrebačkim klinikama, poslovno itd. Ali ni 5 metara pruge nove se nije napravilo zadnjih 15 godina.

Nikakva ozbiljnija promjena, proširenje prometnica, izgradnja novih cesta u gradu (osim branimirove)


Nitko ovdje ne sanjari da Zagreb ima brz javni prijevoz poput berlina (U-Bahn i S -Bahn) ili londona (tube), ali da se ne mora ići sat vremena kad je rush hours od istoka do zgb.

Eto gradi se rotor kod Arene - ok. Ali treba napraviti bar nekoliko podvožnjaka/nadvožnjaka da se izbjegnu kolone zbog semafora na glavnim avenijama.

I da, Pyongyang ima podzemnu željeznicu. al nema veze. Oni imaju vječnog Kima, mi vječnog bandića i njegovu kastu.

Zadnje uređivanje Serengeti : 15.11.2017. at 02:23.
Serengeti is offline  
Odgovori s citatom
Old 15.11.2017., 02:56   #100
Quote:
PREDSJEDNIK kaže: Pogledaj post
To ti je previsoka matematika za gradsku mafiokumijadu gradskih otaca, pročelnika...


Recimo zašto su ispred glavnog autobusnog kolodvora na Držićevoj aveniji pješački prijelazi, zašto nije pothodnik?! Ista stvar južnije na istoj aveniji gdje je novo naselje Borovje, opet pješački prijelaz i semafor?! Samo je trebalo iskopirati postojeći koncept pothodnika kakav je već postojao od sedamdesetih godina u Novom Zagrebu.

Ovo su primjeri nekih rješenja koja nisu skupa, a koja bi svaka pridonjela manjim gužvama. Upravo to



Trebalo bi napraviti pothodnik ili pješački most ako je jeftiniji i lakše za raditi kojibi onda išao gore do zgrade AKZG. Naravno da ne izgleda krnje već da je ono lijepo, mada AKZG izgleda kao autobusni kolodvor neke zabiti u lici ili slavoniji . totalno ružna zgrada.

Quote:
PREDSJEDNIK kaže: Pogledaj post
Recimo pothodnik na Kvatriću je loš jer ide preduboko pa ima previše stuba, trebalo je to pliće napraviti da ima manje stuba i da je malo širi prolaz. Po meni Avenija Držića ima najbolje pothodnike, dok već Avenija Dubrovnik ima preduboke pothodnike i ima previše stuba pa ljudi jednostavnije pretrčavaju aveniju.
Kvatrić je dublje, jer mi se čini da je tuneliranjem napravljen? A ne možeš onda tako previše blizu pruge i površine raditi rupu u zemlju zbog stat. stabilnosti. Vjerojatno tamo ima kanalizacije, cijevi i svega, ipak je tamo jedan trg, pa i to utječe.

pothodnici u novo zgb napravljeni su kad i te ceste, dakle oni, pa onda cesta. Nisu kopani tuneliranjem, da je gore išao promet.

Rješenje zna svako dijete:
  • Izgradnja podvožnjaka gdje su semafori na kritičnim točkama križanje Heinzlove i Vukovarske; Vukovarske i Savkse i sl.
  • Pješaki mostovi ili pothodnici tamo gdje puno ljudi pječači, kod AKZG sličnim mjestima
  • Rasterećenje nekih ulica i prometnih pravaca.
  • Kružni tokovi izvan centra grada radi poboljšanja kretanja i uklanjanja semafora.
  • Izgradnja novog mosta prema novom zgb - nije prioritet, ali bi to rasteretilo onaj postojeći kad se ide od jaruna do arene.


Naravno da ovo nije besplatno. Ali neka grad podigne kredit, ionao kliko sad plaćamo silne zaposlenike, holdinga, projekte da se jedna cesta tri put kopa zbog plina ili kanalizacije. Ovo bi zaista povećalo prohodnost grada. Nek budu fontane, ali ovo mora biti!!
Serengeti is offline  
Odgovori s citatom
Odgovor


Tematski alati
Opcije prikaza

Kreni na podforum




Sva vremena su GMT +2. Trenutno vrijeme je: 13:20.