Natrag   Forum.hr > Lifestyle > Automobili

Automobili Život na kotačima
Podforumi: Nautika, Motori i skuteri, Autoplin

Odgovor
 
Tematski alati Opcije prikaza
Old 31.12.2009., 11:33   #101
moja ti je preporuka da uzmeš xantiju što novijeg godišta. kod starijih treba biti jako oprezan. kako taj auto nije preskup, zna se dogoditi da starije često mijenjaju vlasnike, budu ne održavane, i sumnjive prošlosti. naravno i sa njima ima izuzetaka.
ali ako ti nije bitan koji euro više na cijeni, uzmi što noviju. na njima su ispravljene manjkavosti koje su se pokazale u prijašnjim godištima, jer citroen dosta radi na poboljšavanju modela tijekom godina proizvodnje.

ako si zainteresiran mogu te spojiti sa jednim vlasnikom xantije active 2.0turbo. mislim da je daje za oko 2200€-2500€, 1996. je godište, ali ima dosta novih dijelova pa ti odi i vidi. prodaje je jer ima još još 2 auta uz nju.
iako je u zadnje vrijeme nešto pričao kako je nebi dao, jer ga navodno auto vozački oduševljava...
Glavni frajer kaže: is offline  
Odgovori s citatom
Old 31.12.2009., 11:39   #102
Quote:
Glavni frajer kaže: kaže: Pogledaj post
moja ti je preporuka da uzmeš xantiju što novijeg godišta. kod starijih treba biti jako oprezan. kako taj auto nije preskup, zna se dogoditi da starije često mijenjaju vlasnike, budu ne održavane, i sumnjive prošlosti. naravno i sa njima ima izuzetaka.
ali ako ti nije bitan koji euro više na cijeni, uzmi što noviju. na njima su ispravljene manjkavosti koje su se pokazale u prijašnjim godištima, jer citroen dosta radi na poboljšavanju modela tijekom godina proizvodnje.

ako si zainteresiran mogu te spojiti sa jednim vlasnikom xantije active 2.0turbo. mislim da je daje za oko 2200€, 1996. je godište, ali ima dosta novih dijelova pa ti odi i vidi. prodaje je jer ima još još 2 auta uz nju.
iako je u zadnje vrijeme nešto pričao kako je nebi dao, jer ga navodno auto vozački oduševljava...
Nije bitno što ja vozim, ja samo citiram što je čovjek rekao. On se isto bavi autima i vozi i audije i citroene i dobro zna koje su razlike. Svi bi mi vozili citroene da nemaju tih nekih mana, no jasno svaki auto ih ima. Zato se svatko tko želi vozit mora pripremit na sve prednosti i mane a ne da ga to živcira i slično jer onda tu nema oduševljenja u vožnji. Slična stvar je što je onaj jučer pito dal da uzme novog meganea ili 6 godina starog a4 za 20 tisuća eura, čim je to pitao jasno da nije ni sam siguran u ono što želi i može te su ga ljudi ok uputili na pravi put.
johny5 is offline  
Odgovori s citatom
Old 31.12.2009., 11:58   #103
majstore, ne kužim o čemu pišeš, i kakve veze to što si napisao ima sa ovom temom...
Glavni frajer kaže: is offline  
Odgovori s citatom
Old 31.12.2009., 12:01   #104
Quote:
Glavni frajer kaže: kaže: Pogledaj post
majstore, ne kužim o čemu pišeš, i kakve veze to što si napisao ima sa ovom temom...
Ne da mi se ponavljat ništa 5 puta, ko je skužio skužio, tko ne, nema veze, idemo dalje Forum automobili nije za filozofiranje.
johny5 is offline  
Odgovori s citatom
Old 01.01.2010., 10:20   #105
Quote:
Glavni frajer kaže: kaže: Pogledaj post
moja ti je preporuka da uzmeš xantiju što novija

ako si zainteresiran mogu te spojiti sa jednim vlasnikom xantije active 2.0turbo. mislim da je daje za oko 2200€-2500€, 1996. je godište, ali ima dosta novih .
Covece sto baljszgas gluposti ja sam 1.6 sa plinom 2000godinu prodao za 3ooo eurica a ti mu prodajes taj krs za 2.5k eura
hm gle da se nac za 3 keura malo bolja s hdi motorom i jos iz ovog stoljeca a da nema preko 150tisuca km
Uniform 64 is offline  
Odgovori s citatom
Old 01.01.2010., 12:24   #106
xantia activa 2,0turbo ipak je malo jači i poželjniji auti od tvoje bivše 1,6.
ovaj bi svoju dao za nešto više od 2000€, za koliko točno treba se dogovoriti sa vlasnikom. jer ipak se radi o autu koji je bio koliko toliko održavan.
za te novce sigurno se ne može pronači bolji auto.

što se tiće tvoje xantije 1,6, popušio si masnu crnačku čunu, ako si je prodavao u 2009.
naime do 2009., ZXevi su išli za skoro 3000€ zadnje godište proizvodnje (znači 97. i 98.), a i ti bi za svoju sigurno dobio 1000-1500€ više da si je dao 2008., ovo što si sada dobio za nju dobio bi i da si je zadržao i imao još 2 godine i onda je prodao. recesija i nepovoljno razdoblje za prodaju auta...

ali već napisao, kod xantie je najbitnije stanje auta. kakva je tvoja bila, mogu samo zamisliti.
Glavni frajer kaže: is offline  
Odgovori s citatom
Old 01.01.2010., 12:28   #107
Quote:
Uniform 64 kaže: Pogledaj post
hm sto se tice benzinaca nejdi na 1.6.i 1.8 imaju lose kompjutere i kvari se elektronika skupo je za popravljat jednostavno im je mana.


Pootrosnja benzinaca ti je oko 10 litara teski su auti(1.6-1.8-2.0)
Ako benzinac onda 2,0 samo zato sto nema problema s elektronikom


i naravno budi spreman daces imat milion sitnih kvarova u kabini i oko nje koji nisu financijski skupi nego malo rade malo ne
npr pokazivac vanjske temparature malo radi malo ne i tako neke sitnice ako nisi jako pedantan u tim sitnicam ok


I ONO NAJBITNIJE KAD SJEDNES U XANTIJU I NAPRAVIS 500 KM ILIVISE TI IZLAZIS KAO GOSPODIN A NE KAO U AUDIJU ILI GOLFU IZLAZIS KAO PREBIJENI CUCAK
Evo, ja sam s 1.6 ('93, dakle - prva), doduse X oprema (minimalno) napravio u 10 godina 110tkm. Prodao ju pred tri tjedna.
Potrosnja preko 10l, meni nepoznato. Naravno, nije ZG, inace bi valjda i to bilo moguce. Moja evidencija portosnje kaze 6,26 do 8,89. UVIJEK tankao full, pa se na taj nacin najlakse i najtocnije izracuna. Istina, rute tipa 1-2-5km su meni nepoznat pojam.

Kvarovi, hm... kontakti na jednom i drugom podizacu stakla me nesto poceli zezati, jednog popravio, drugog zamijenio. Pormijenio "kmh sajlu", krepao prekidac straznjih maglenki. Sajlu rucne, 2x (jedna strana).
Takodjer me zadnjih par godina zezao "ler gas", na samoj masini sam dao promijeniti taj "motoric ler gasa" (kako li se vec zove) i ove godine termostat, prestao mi se ukljucivati ventilator!
Naravno, ulje je trosila... prilicno.
Jedan jedini puta mi je rekla NE... kad sam okrenuo kljuc... a razlog je bio akumulator. Jos koji mjesec fali i bit ce tom novom 8 godina.
Kad nije vozena, uvijek bijase zatvorena u garazi!
Sto se tice udobnosti... za sitne novce za koje se moze nabaviti Xantia, tesko da ce se naci tako udobno vozilo, slazem se u potpunosti!
dimosphobos is offline  
Odgovori s citatom
Old 01.01.2010., 15:52   #108
Quote:
dimosphobos kaže: Pogledaj post
Evo, ja sam s 1.6 ('93, dakle - prva), doduse X oprema (minimalno) napravio u 10 godina 110tkm. Prodao ju pred tri tjedna.
Potrosnja preko 10l, meni nepoznato. Naravno, nije ZG, inace bi valjda i to bilo moguce. Moja evidencija portosnje kaze 6,26 do 8,89. UVIJEK tankao full, pa se na taj nacin najlakse i najtocnije izracuna. Istina, rute tipa 1-2-5km su meni nepoznat pojam.

Kvarovi, hm... kontakti na jednom i drugom podizacu stakla me nesto poceli zezati, jednog popravio, drugog zamijenio. Pormijenio "kmh sajlu", krepao prekidac straznjih maglenki. Sajlu rucne, 2x (jedna strana).
Takodjer me zadnjih par godina zezao "ler gas", na samoj masini sam dao promijeniti taj "motoric ler gasa" (kako li se vec zove) i ove godine termostat, prestao mi se ukljucivati ventilator!
Naravno, ulje je trosila... prilicno.
Jedan jedini puta mi je rekla NE... kad sam okrenuo kljuc... a razlog je bio akumulator. Jos koji mjesec fali i bit ce tom novom 8 godina.
Kad nije vozena, uvijek bijase zatvorena u garazi!
Sto se tice udobnosti... za sitne novce za koje se moze nabaviti Xantia, tesko da ce se naci tako udobno vozilo, slazem se u potpunosti!
Mislim nije loše , to je 7 sitnih kvarova i jedan veći s uljem, s druge strane samo 110 tkm u 10 godina, po tome bih ja imao s tom xantijom 35 malih kvarova i 5 većih kada bih svake 2 godine odvezao te kilometre(u roku 10 godina). Istina sitnice koje zezaju su dakle nezaobilazne kod xantije, no s druge strane nisu to neki skupi kvarovi, traže živaca no skupo nije, naime kad rikne nešto na novijem vw-u od ozbiljnijih stvari onda je to 5 put skuplje.
Ovdje se sad samo kose 2 stvari, xantija je strašno udoban auto i popiša se na vw i audi po tom pitanju, no s druge strane takav udoban auto bi trebao baš onome tko radi recimo 50 tkm godišnje a u tom slučaju sitnih kvarova ima brdo, to su dakle dvije suprotnosti. Uglavnom što se tiče preporuke oko xantije, mogu proći novija godišta bez problema da se te sitnice ipak u velikoj mjeri izbjegnu i baš zbog toga teško je špekulirat da je xantija od 1500 eura bolja opcija od neke novije za 4000 eura. Bolja može biti u slučaju samo ako se pozna čovjeka od kojeg se kupuje i zna se da je auto iznimno dobro održavan i normalno vožen, ako ga usput prodaje dosta jeftino još bolje. Inače su modeli s jačim motorom puno bolji jer su većinom bolje opremljeni, motor ima šanse duže trajati i tak dosta sitnica. Ne znam treba voziti i pregledati puno primjeraka da bi se uzela prava xantija a tada je to posao. Podrazumijeva se i kod svih ostalih auta treba posebno pažljivo birati da se kupi najbolji, no eto kod xantije možda posebno jer je osjetljiva na održavanje a treba kupiti baš onu na kojoj netko nije štedio na održavanju. I audi a8 je teški šrot od auta ako ga je netko zapustio i nije ga održavao uopće, nema tu iznimaka.
johny5 is offline  
Odgovori s citatom
Old 01.01.2010., 16:01   #109
samo ću reći da jako jeftini auti takvog tipa na kraju puno koštaju. Bolje dat malo više para za takav auto ,a da je dobro održavan pa neće biti toliko problema sa njime.
mirkec_23 is offline  
Odgovori s citatom
Old 01.01.2010., 16:20   #110
Quote:
johny5 kaže: Pogledaj post
Mislim nije loše , to je 7 sitnih kvarova i jedan veći s uljem, s druge strane samo 110 tkm u 10 godina, po tome bih ja imao s tom xantijom 35 malih kvarova i 5 većih kada bih svake 2 godine odvezao te kilometre(u roku 10 godina).
Podrazumijeva se i kod svih ostalih auta treba posebno pažljivo birati da se kupi najbolji, no eto kod xantije možda posebno jer je osjetljiva na održavanje a treba kupiti baš onu na kojoj netko nije štedio na održavanju.
OK, to je sad matematicki izracunato (kvarovi), u stvarnosti je tesko predvidjeti sto ce se dogadjati. Ne znam bas da bi taj motor izdrzao tvojih 500.000km u 10 godina. Ne bi ni ja isao na 1.6 benzinca (ma niti na plin) da radim toliko km!
dimosphobos is offline  
Odgovori s citatom
Old 21.02.2010., 13:48   #111
Smile

Ja sam donedavno imao xantiu 2.0i iz 94g. automatic i plin.
Auto ide super.Potrošnja grad 12l plina,otvorena cesta i autoput sa prosječnom brzinom150-160,10 do 11l.Morate priznat za auto od 1500kg i automatskim mjenjačem,te 124ks super povoljna potrošnja.Kvarovi...
Hmm...naravno da ih je bilo,ali najčešće bi mi crkla koja kugla (probila membrana i postao tvrd amortizer),te bih odnio majstoru (spominjao sam ga u jednom od prijašnjih postova),te bi mi on u roku od sat-dva zamijenio recimo obje zadnje kugle,ako je koja probila,dao bi svoju ispravnu i uzeo si 200-300kn za sve to.to sam čini mi se dva puta zadnje punio,i jednom prednje.jednom mi je malo curilo ulje na centralnoj kugli kod motora,i to je isto našao on grešku i riješio za 100kn.Motor,nikada ništa.napravio sam u tri godine nešto preko 100000km.Imao je 140000,a prodao sam ga sa skoro 300000...nije trošio kap ulja.Mjenjao sam ulje svakih 30000km jer je išao isključivo na plin.Problem su bili injektori,pa je teže palio prvi put...ali to je boljka plina,jer zaruzinave iznutra pa ne bacaju benzin kako bi trebali (preko noći se slije benzin iz njega u cilindar pa malo treba vrtiti dok upali).Greške imaju na prekidačima el.podizača stakala.Zamijeniš prekidač,i vozi dalje.Znaju otići i četkice na motoru ventilatora.Skineš dole i zamijeniš (iznad suvozačevih nogu je.Tri vide ga drže,i kasnije tri gumena nosača.Četkice dođu oko 50-70kn.Zna zezati i motorić ler gasa.Posprejaš ga wd40 i miran si neko vrijeme.Eh da,najzeznutija stvar je kad ventilator hljadnjaka radi na najjačoj brzini bez razloga.Tad je termoprekidač otišao,a na nepristupačnom j e mjestu (na glavi iza termostata) a kako nema pristupa od gore,trebaš se sav izlomiti od ispod za doći do njega,i treba cjevasti ključ,ali ne sjećam se veličine.najbolje kupiti original novi termoprekidač (oko 200kn) i promijeniti,pa si na duže miran.Diskovi ako cvile,treba samo kupiti mekše pakne,i postrugati ruzinu (najčešće zadnji) sa vanjskoga dijela diska (ja sam improvizirao brusilicom,a majstor uzme cca 200kn da ih prođe na tokarski).Treba pripaziti i dali ima grijanje,pošto sam znao vidjeti da su ljudi zbog cijene hladnjaka i promjene hladnjaka u kabini,premostili cijevi i auto nije imao grijanje.naime za promijeniti hladnjak u kabini,treba skidati cijeli kokpit.A to je posao od cijeloga dana,ali to je problem većine modernih auta,jer se nalazi u unutrašnjosti ispod kokpita.Sve u svemu meni je pružila nezaboravne trenutke.Ti kvarovi koje sam imao su sitnica za broj prijeđenih kilometara i godište auta.Ehhh da.Možda je to zato jer je auto uvezen iz Švicarske a znamo da za to tržište rade specijalne aute konkretno moj je imaoriginal alarm,sa isključivanjem na ključ u predjelu motora,original radio blaupunkt sa original cd-changerom u prtljažniku,poluautomatska klima,grijanje siceva i el.sicevi koji imaju napuhavanje bočnih uporišta i lumbalnog dijela,abs,activa ovjes,el.grijane retrovizore sa spuštanjem prema dole kad ubacite u rikverc,tempomat,vanjsku temperaturu,kod za paljenje,sve električne podizače prozora sa blokadom zadnjih za djecu,daljinsku centralnu bravu...možda sam nešto i zaboravio...ali auto milina.Tko treba neku informaciju,dati ću mu je na pm drage volje.Sorry za poduži post.Pozz ljubiteljima citroena i xantie.
Alex33 is offline  
Odgovori s citatom
Old 30.01.2011., 22:02   #112
tema je stara no trebam hitno pomoć, sutra mislim kupit xantiu 1998 god, hidraulika radi ok no zanima me dali se taj auto mora kad stoji ugašen cjeli dan spustiti ili je normalno da ostane skoro dignut, eventualno se zadnji kraj malo spusti. dali je to u redu ili nije nešta u redu???? Hitno, hvala
zoran1973 is offline  
Odgovori s citatom
Old 31.01.2011., 00:06   #113
Quote:
zoran1973 kaže: Pogledaj post
tema je stara no trebam hitno pomoć, sutra mislim kupit xantiu 1998 god, hidraulika radi ok no zanima me dali se taj auto mora kad stoji ugašen cjeli dan spustiti ili je normalno da ostane skoro dignut, eventualno se zadnji kraj malo spusti. dali je to u redu ili nije nešta u redu???? Hitno, hvala
Pa, to godiste bi trebao ostati skoro dignut ili se malo spustit, ali ne smije pasti skroz do poda. Ali, cak ako i padne ne mora biti nista strasno, mozda je samo zadnja srednja (antisink) kugla dala svoje ....
tomicaX is offline  
Odgovori s citatom
Old 31.01.2011., 00:55   #114
Quote:
tomicaX kaže: Pogledaj post
Pa, to godiste bi trebao ostati skoro dignut ili se malo spustit, ali ne smije pasti skroz do poda. Ali, cak ako i padne ne mora biti nista strasno, mozda je samo zadnja srednja (antisink) kugla dala svoje ....
Ma sadašnji vlasnik mi kaže da stoji i tri dana dignut a ja nikad nisam imao citroena a nikog ko ima takav auto i neznam pa čitam po forumima no niko o tome ništ nigdje nije napisao. Na autu sve radi osim ventilatora kabine no to me ne brine previše, to će se popravit, našao sam tu negdje moguće kvarove ako ne radi ventilator. O tim autima neznam ama baš ništa. Znači onda je ok, hvala ti na odgovoru.
Ajd da i pitam opet nešta jer ni o tome nisam nigdje ništa našao, smije li se podešavati (spuštat i dizat) visina dok auto vozi ili se mora stat pa to napraviti?

Zadnje uređivanje zoran1973 : 31.01.2011. at 01:21.
zoran1973 is offline  
Odgovori s citatom
Old 31.01.2011., 09:44   #115
Quote:
zoran1973 kaže: Pogledaj post
Na autu sve radi osim ventilatora kabine no to me ne brine previše, to će se popravit, našao sam tu negdje moguće kvarove ako ne radi ventilator. O tim autima neznam ama baš ništa. Znači onda je ok, hvala ti na odgovoru.
Ajd da i pitam opet nešta jer ni o tome nisam nigdje ništa našao, smije li se podešavati (spuštat i dizat) visina dok auto vozi ili se mora stat pa to napraviti?
Ventilator kabine zna biti skup ako se cijeli mijenja. Ipak, neki elektronicar bi to trebao znati popraviti ako je kvar bas na elektronici. Ja sam sam promijenio neke tranzistore i stvar je proradila. trosak 60 i kusur kuna. Ipak, prije treba provjeriti kablove i slicno, naravno.

Sto se tice visina: kranji polozaji su iskljucivo servisni (zamjena hidraulickog ulja, kugli hidraulike, zamjena gume). U voznji se koriste samo dva srednja polozaja: onaj nizi za svakodnevnu voznju i na tom polozaju je auto najudobniji i najbolje drzi cestu. Visi polozaj je ako ides na neki teren ili visoki rinzol. Visina se moze mijenjati i u voznji, iako je bolje to na mjestu napraviti. U krajnjim polozajima je auto izrazito tvrd i nema amortizacije.
tomicaX is offline  
Odgovori s citatom
Old 31.01.2011., 11:33   #116
Quote:
tomicaX kaže: Pogledaj post
Ventilator kabine zna biti skup ako se cijeli mijenja. Ipak, neki elektronicar bi to trebao znati popraviti ako je kvar bas na elektronici. Ja sam sam promijenio neke tranzistore i stvar je proradila. trosak 60 i kusur kuna. Ipak, prije treba provjeriti kablove i slicno, naravno.

Sto se tice visina: kranji polozaji su iskljucivo servisni (zamjena hidraulickog ulja, kugli hidraulike, zamjena gume). U voznji se koriste samo dva srednja polozaja: onaj nizi za svakodnevnu voznju i na tom polozaju je auto najudobniji i najbolje drzi cestu. Visi polozaj je ako ides na neki teren ili visoki rinzol. Visina se moze mijenjati i u voznji, iako je bolje to na mjestu napraviti. U krajnjim polozajima je auto izrazito tvrd i nema amortizacije.
Opet imam pitanja pošto veliš da si popravljao elektroniku ventilatora. Gdje se nalazi ta elektronika da ne prekapam bezveze po autu? Auto ima klimu. Čemu služi onda onaj položaj skroz napred kad je auto spušten, jel to za vožnju autoputom ili šta? Odlučio sam ga uzet danas pa kako bude.
zoran1973 is offline  
Odgovori s citatom
Old 31.01.2011., 13:00   #117
Quote:
zoran1973 kaže: Pogledaj post
Opet imam pitanja pošto veliš da si popravljao elektroniku ventilatora. Gdje se nalazi ta elektronika da ne prekapam bezveze po autu? Auto ima klimu. Čemu služi onda onaj položaj skroz napred kad je auto spušten, jel to za vožnju autoputom ili šta? Odlučio sam ga uzet danas pa kako bude.
Elektronika ti se nalazi ispod instrumentne ploce (suvozacka strana), pored ventilatora kabine. ima na sebi 2 okrugla kondenzatora, otpornik i cini mi se neki bimetal. U svakom slucaju, kao sto rekoh, prvo provjeriti zice, motor ventilatora i slicno.

Najnizi polozaj se koristi samo u servisnoj radionici kada se servisira hidraulika (na taj nacin se ispusta pritisak u sistemu).
tomicaX is offline  
Odgovori s citatom
Old 31.01.2011., 17:03   #118
Quote:
tomicaX kaže: Pogledaj post
Elektronika ti se nalazi ispod instrumentne ploce (suvozacka strana), pored ventilatora kabine. ima na sebi 2 okrugla kondenzatora, otpornik i cini mi se neki bimetal. U svakom slucaju, kao sto rekoh, prvo provjeriti zice, motor ventilatora i slicno.

Najnizi polozaj se koristi samo u servisnoj radionici kada se servisira hidraulika (na taj nacin se ispusta pritisak u sistemu).
Auto je stigao doma, sve radi osim ventilatora, sad mi se neda to gledat, sutra ću, smrzao sam se dok sam dovezao doma, a valjda se nisam zeznuo . Ako će bit kakvih pitanja vezano uz auto a nije nigdje napisano budem pitao. Evo imam pitanje, koje ulje ide u hidrauliku?
zoran1973 is offline  
Odgovori s citatom
Old 31.01.2011., 17:59   #119
Quote:
zoran1973 kaže: Pogledaj post
Evo imam pitanje, koje ulje ide u hidrauliku?
LHM, imas ga od vise proizvodjaca, cak i INA.

maziva.hr/web/images/stories/tehinfo/INA_LHM_Fluid.pdf

Koji motor je u pitanju? Vidim samo da si napisao da je '98.
dimosphobos is offline  
Odgovori s citatom
Old 31.01.2011., 19:09   #120
Quote:
dimosphobos kaže: Pogledaj post
LHM, imas ga od vise proizvodjaca, cak i INA.

maziva.hr/web/images/stories/tehinfo/INA_LHM_Fluid.pdf

Koji motor je u pitanju? Vidim samo da si napisao da je '98.
1.8 i. Imam još jedno pitanje. Na središnjoj konzoli iznad radia točnije iza sata i pokazivača vanjske temperature zuji nekakav motorić, čemu on služi i šta to je?
zoran1973 is offline  
Odgovori s citatom
Odgovor


Tematski alati
Opcije prikaza

Kreni na podforum




Sva vremena su GMT +2. Trenutno vrijeme je: 12:56.