UPOZORENJE Renault 1,2 TCE motori

[kerting]

mariob kaže:

Znam da su vozaci na plin stedljivi ali ovolike grebare nisam ni slutio ja da ti radim generalnu? Otvarao bi tek tako motor? Jel pred svima otvarash motor???
Pitas me kakve veze imaju vodilice ventila sa plinom? Vidim da ne poznajes motore sa unutarnjim sagorjevanjem
Mislim, cemu onda rasprava

I gume stradaju od plina sto i to ne napises

[kerting]

mariob kaže:

U pravu si, idem sad pitat staru, upravo kuha na plinu
Neg ne odgovori ti meni? Koji je to auto na 240 tkm na plin?

Ne 240 nego 800,000 pa i vise.
Cisto radi tvoju informaciju

Sto se tice 16 ventilaca moj je na okolo 200,000 i imao je probleme sa ventilima.
Znas zasto
prezubio kais OD PLINA verovatno

[CottonEyeJoe]

CDRW kaže:

Eto vidiš. Isto ko i na Torque (Fiat) motorima - ispušni su BO a usisni u banani.

A zašto? Jer nema podmazivanja. Benzin je bar malo masan i bar malo tekućine dođe između sedla i ventila. Kod plina toga nema. I eto suhog trenja koje doslovno obrusi ventil i dosjed. Problem je izraženiji na "unutarnjim" cilindrima (2 i 3) jerbo su oni i topliji.

A to što je turbo - radi toga se pojačavaju ispušni ventili. Jer oni trpe radi turba. A ne usisni. Njih u normalnom radu stalno zaljeva benzin. Kojekakvi FSI, JTS i slični motori moraju imati i usis i ispuh pojačan.

koji su to fiat motori? ja imam 1.2 16V bravo 2000-ta godina, tartarini direkcija...

[CDRW]

CottonEyeJoe kaže:

koji su to fiat motori? ja imam 1.2 16V bravo 2000-ta godina, tartarini direkcija...

To je FIRE. Taj je manje više OK.

Torque familija su 1,6 i 1,8 motori iz prethodne generacije Bravo/Brava.

[ship-shop]

Znači 1.6 iz druge polovice 90-ih ima osjetljive usisne?

[kruns]

bio danas kod majstora koji mi je prekontrolirao zazore pa da nebi više bilo neargumentiranog naklapanja napisat ću izmjerene vrijednosti. da podsjetim auto je renault clio 1.2 tce 2007 godina sa 53 000 kilometara od toga 45 000 na plinu, uređaj je brc sequent 24, zaštite ventila nema.
ventili se podešavaju na hladno, vrijednosti su:
usis (U) 0,10 +- 0,05 mm
ispuh (I) 0,15 +- 0,05 mm

izmjerene vrijednosti po cilindrima su:

1. cilindar U1=0,05; U2 = 0,05; I1=0,15; I2= 0,15

2. cilindar U1=0,07; U2 = 0,07; I1=0,10; I2= 0,10

3. cilindar U1=0,07; U2 = 0,07; I1=0,10; I2= 0,10

4. cilindar U1=0,05; U2 = 0,05; I1=0,15; I2= 0,10

dakle nijedan ventil nije bio bez zazora i svi ventili su unutar dopuštenih tolerancija. nekih manjih odstupanja ima, ali na kraju ispada ona poznata: tresla se brda, rodio se miš.

[cukamiauto]

Svaka čast majstore, pohvale na trudu.
Znači, nije plin baš tak štetan za ventile. Bit če, ljudi loše održavaju automobile ili im vade mast.
Danas se dosta automobila održava u garažama a ti su servisi često nepotpuni i preskače se podešavanje ventila,a to znam iz iskustva.

[kruns]

mislim da velik utjecaj poslije ugradnje plina na trajnost motora ima majstor koji ga je radio tj. kako je sve to skupa usklađeno i podešeno. npr. presiromašna ili prebogata smjesa ubrzava pojavu vsr-a.

s majstorom te moram razočarati jer sam dao pregledati ventile baš u takvoj garaži koju opisuješ. a zašto?? zato što su mi poštenje, pedantnost i stručnost mehaničara važniji od toga da mi auto pregleda neki, nazovimo ga, ovlašteni mehaničar u lijepo uređenoj radionici s keramičkim pločicama i slikama na zidu

[hrki]

Kako danas stojimo sa 1.2 tce i LPG, mislim uzeti jedan i ubaciti plin, preporuke?

[fokusf]

tidala ti sad ugrađuje, nazovi ga pa se posavjetuj s njim, ovo što je gore netko napisao 2009te vrijedi i danas:

mislim da velik utjecaj poslije ugradnje plina na trajnost motora ima majstor koji ga je radio

[hrki]

Hvala ti

[Svicar]

9 mjeseci 40.000km, mogu mislit kako je topilo i brzo vozilo...

[vuka-st]

Imam Clio 1.2 TCe sa 74KW sa pređenih 75000KM, staroga 10,5 godina.
Pratim par tjedana forum jer me zanima instalacija autoplina, odnosno, imam priliku ugraditi polovnu, provjerenu plinsku instalaciju firme LPGTECH.
Molim vaše razmišljanje za ovakav projekt.
- Je li potrebno, i ako jeste, na koji način testirati motor je li "spreman" za plin.
- Uglavnom vozim po gradu i godišnji prosjek je 7000KM do 10000Km.
- Instalacija je prosla na identicnom motoru 20000KM.
- Instalacija ima posebnu mazalicu za ventile.
- Ukupni troskovi bi se pokrili nakon godinu dana.
Hvala,
Goran

[kerbi]

Ajd se mani tih rabljenih LPG techova i ostalih jeftinjaka. S ugradnjom (legalnom) te bude koštalo skoro isto kao da si ugradio novu, a ovako imaš mačka u vreći.


Poslano sa mog Metal koristeći Tapatalk

[vuka-st]

kerbi kaže:

Ajd se mani tih rabljenih LPG techova i ostalih jeftinjaka. S ugradnjom (legalnom) te bude koštalo skoro isto kao da si ugradio novu, a ovako imaš mačka u vreći.


Poslano sa mog Metal koristeći Tapatalk

Bilo bi ugrađeno kod ovlastenog sa svim papirima.

Sent from my SM-J510FN using Tapatalk

[kerbi]

S obzirom da znam tko je ovlašteni. Kad nešto pođe po zlu, j... si ježa. Ja ti zadnji put kažem, bježi od toga i ako hočeš odi u neki pošten servis da ti ugrade neku novu instalaciju. Pa danas su u rangu 5000 kn s garancijom i svim. Neće te ni ovo puno manje koštati a nemaš nikakvu garanciju niti išta ako se nešto sjebe.

Poslano sa mog Metal koristeći Tapatalk

[vuka-st]

kerbi kaže:

S obzirom da znam tko je ovlašteni. Kad nešto pođe po zlu, j... si ježa. Ja ti zadnji put kažem, bježi od toga i ako hočeš odi u neki pošten servis da ti ugrade neku novu instalaciju. Pa danas su u rangu 5000 kn s garancijom i svim. Neće te ni ovo puno manje koštati a nemaš nikakvu garanciju niti išta ako se nešto sjebe.

Poslano sa mog Metal koristeći Tapatalk

Hvala na preporuci.
A komentar na prva dva pitanja?

Sent from my SM using Tapatalk

[kerbi]

Motor mora biti ispravan na benzin 100% da bi radio na plin ispravno. A kilometraža ti nije neka, ali ako ti imaš računicu samo naprijed.

Poslano sa mog Metal koristeći Tapatalk

[Lyman]

Sa 7500km godišnje i razmjerno štedljivim benzinskim motorom, isplatit će ugradnju ravno nikad.

[Guater]

A nemoj tako, mora to biti nekad, samo je pitanje kad, a naćekat će se da isplati.