Kako možemo sami provjeriti ispravnost grijača na dizel agregatima?

[hasnfefer]

papa štrumf kaže:

Polo je imao da mu se pale grijači čim se otvore(možda i zatvore vozačka vrata), tako da se ne mora čekati, zato su možda pregarali često.
Mislim da grijače možeš ispitat tako kad ga skineš pa direktno spojiš na akumulator, ako grije dobar je.

wow, ovo je fantastično riješenje dostojno debilizma na n-tu potenciju, pogotovo ako je auto u izvedbi s trojim vratima! Baš me zanima koliko bi se puta grijači palili kad se nešto iznaša iz takvog auta!

[JKD01]

Ima li ovo smisla?

Kako zimi ujutro upaliti dizelaša?

Triput uključite grijač, pa tek potom elektropokretač!

Jeste li znali da se poboljšanjem postupka paljenja hladnog dizelskog motora može olakšati paljenje i produžiti vijek vitalnih sklopova motora? To će lako shvatiti oni koji su hladnog dizelaša palili poput benzinca. Naime, dizelski motor, za razliku od benzinskog, nema svjećice za paljenje, a gorivo se pali nakon ubrizgavanja u vrući zrak (zagrijava se visokim komprimiranjem tijekom drugog takta). No, kod niskih temperatura hladne stijenke cilindara i komore za izgaranje ohlade ugrijani zrak, pa je paljenje otežano.

To je razlog zbog čega su dizelski motori opremljeni elektrootpornim grijačima, po jednim u svakoj komori za izgaranje. Ugrađeni su neposredno u blizini brizgaljke te se time omogućava, odnosno olakšava paljenje. Zbog toga je postupak paljenja dizelaša drugačiji. Nakon što se uključi kontakt, upali se žuti simbol grijača, koji, kad su temperature niže od +4 Celzijeva stupnja (kod nekih motora kad su niže od nule), pokazuje da je uključen grijač. On se pritom, na vrhu, zagrijava na temperaturu crvenog usijanja (850 do 1200 stupnjeva Celzijevih).

Višestrukim uključivanjem grijača, prije uključivanja elektropokretača, povisuje se temperatura u komori za izgaranje te se osigurava lakše i 'mekše' paljenje

Kad se, nakon nekoliko sekundi lampica ugasi, a trajanje uključenosti ovisi o okolnoj temperaturi, treba dodatno zakrenuti kontaktnim ključem i upaliti motor. Ako se na niskim temperaturama primjeni postupak paljenja kao kod benzinca (bez čekanja na gašenje lampice), motor ne može upaliti, ili upali nakon dugog verglanja. A kada i upali, to se događa uz snažan udar i trešnju. Tada nastaje veliko dinamičko opterećenje na sve pokretne dijelove motora, posebno na zupčasti remen, odnosno lanac, klipni mehanizam i zamašnjak podijeljene mase.

Upravo trajnost tog sklopa je rak-rana mnogih novih dizelaša. Uključivanjem grijača osigurava se paljenje, ali se ne može izbjeći snažan udar (dinamičko opterećenje u trenutku paljenja). Kod dizelskih motora koji se pale ključem, kakvih je 99 posto u prometu (kod novih s paljenjem gumbom to nije moguće) moguće je napraviti paljenje u tri koraka, čime se znatno olakšava paljenje i smanjuju sve negativne pojave povezane s tim: Postupak je moguć samo kod automobila s paljenjem kontaktnim ključem, a ne kod onih s 'trendovskim' gumbom, koji automatski, nakon isključivanja grijača, pokreću starter

PALJENJE U KORACIMA

- umetnite i zakrenite kontaktni ključ dok se ne upali žuta lampica grijača, čekajte dok se ne ugasi i potom vratite ključ u početni položaj
- ponovno zakrenite kontaktni ključ dok se ne upali žuta lampica grijača, čekajte dok se ne ugasi i potom ključ vratite u početni položaj
- ponovite prethodni postupak, ali nakon što se ugasi lampica grijača, zakrenite kontaktni ključ do kraja i pokrenite elektropokretač. Motor će tada, i na vrlo niskim temperaturama, upaliti lako i 'meko', bez većeg udara

http://autoportal.hr/servis/savjeti/...la%C5%A1a.html

[I wonder]

ima smisla ali nije sve tak bajno.

to je dobro radilo na starim motorima sa pretkomorama. grijač je relativno dobro zagrijao pretkomoru jer je mala i kad se u nju ubrizgala nafta, lakše je motor palil.
kod novijih motora sa direktnim ubrizgavanjem grijač je u cilindru, a on je velik. velika hladna površina cilindra vrlo brzo ohladi zrak koji si ugrijal tak da višestruko grijanje nema takav efekt kao prije.

[CDRW]

Wonder je dobro rekao - za predkomoraše ili one sa vrtložnom komorom ovo je imalo smisla. Za moderne - baš i ne. S druge strane ako je grijač OK i ako kompresija nije u podrumu - upalit će. Novi keramički grijači se sasvim dovoljno zagriju da se i najhladnija smjesa upali.

Ako nekog baš brinu polarne temperature ima daleko efikasniji način za brzo paljenje .... predgrijač zraka u usisnoj grani. Zapravo fen.


Vidi koliko ih ima:

https://www.google.hr/search?q=intak...ed=0CAYQ_AUoAQ

[yedwy]

Prema mojim iskustvima najbolje je malo zaverglat da odradi par krugova kompresija ugrije zrak u cilindru već sama po sebi, pričekat pola minute pa onda opalit grijače 2-3 puta i verglat opet - onda ubično upali odma... Prbao kad je bilo -20 i upalio je be puno problema, iako je najbolje kad očekuješ smrzaonu stat na nizbrdici nosom naprijed i upalit "na guranac" ak dobro odradiš to ga zavrti na 700-800 rpm što ni jedan anlaser neće moć i to i kad je ulje skroz hladno...

[4323]

jel može bit do grijača(ne svih nego nekih) da mi se nekad dogodi, ne uvijek, rjeđe, čak ni ne mora nekad biti jako hladno, događalo se i na +5 +10, na prvo(hladno) paljenje, upali nromalno ko i uvjek, okrene 2 put uvrh glave , ali dok se ne zagrije valjda malo, u nižim okretajima kad krećem recimo 1000 do 1500, nisam siguran, ali kao da ne pale svi cilindri, nekako čudno nepravilno radi ko da preskače ne znam kako bi opisao najbolje, i to prestane recimo nakon kilometar na sljedećem kretanju s mjesta tog više ne bude.

[yedwy]

Nebi trebalo već 10-ak taktova paljenja bi cilindar trebalo ugrijat daleko više nego bilo koji grijač može al postoji sijaset drugih kandidata, od senzora, parafina u gorivu itd...

[4323]

yedwy kaže:

Nebi trebalo već 10-ak taktova paljenja bi cilindar trebalo ugrijat daleko više nego bilo koji grijač može al postoji sijaset drugih kandidata, od senzora, parafina u gorivu itd...

koji točno senzor, i kako bi se još manifestiralo?
na 3 različite tifonove pumpe točim, možda neka od njih ne valja, jer nekad može bit ful hladno da mi se to ne događa a nekad toplije pa bude,

nekad čak točim na skroz ljevoj pumpi sa velikim onim debelim pištoljem za kamione valjda, da brže natočim, možda je to gorivo u nekom posebnom spremniku, možda se drukčije tretira/čuva pa nešto ne valja s tim

probat ću sad neko vrijeme točit na normalni pištolj onaj dizel s aditivima pa ako se ne bude događalo reć ćemo da je do goriva bilo

[yedwy]

Senzor gasa, MAF, senzor temperature bilo koji od njih bi mogao malo varirat, nedovoljno da baci grešku za "safe mod" al dovoljno da motor ne radi kak treba dok se malo ne zagrije sve skupa...

[kissas]

yedwy kaže:

Senzor gasa, MAF, senzor temperature bilo koji od njih bi mogao malo varirat, nedovoljno da baci grešku za "safe mod" al dovoljno da motor ne radi kak treba dok se malo ne zagrije sve skupa...

motor opel 1.7 cdti 2004. g 150000 km . prvo paljenje ujutro pali od prve ali ne radi u leru , kad se malo zagrije radi normalno i pali , pregledom u servisu nisu našli grešku , nove dize i filter goriva kompjuter kaže ok ,
imali neko iskustvo ?

[Nalc]

Moj je na -18 palil sa tri ispravna grijača od njih pet, dva grijanja i kresnul je. Al to je kad sam znal da je bar jedan grijač otišel pa pa. Sad jedno grijanje i kresne.

[freelife]

Fiatov 1.3 JTD, baca grešku P0180 Fuel temperature sensor a circuti malfunction

Jel moguće da je do grijača? Jednom sam već imao problem sa grijačima na tom autu, i mislim da je bacalo baš tu grešku, no ne sjećam se sa sigurnošću.

Tada su zamjenjeni grijač 1 i 2, dok su 3 i 4 ostali stari jer se nis mogli izvaditi ("majstor" nije probao na vruć motor nego je vadio na hladni), a greška je ionak bila na broju 1.

Zato mi i smrdi na grijače; em je i zadnji put to krenulo po ljeti (što me čudi al eto), em mi smrdi na jedan od ova dva koja nisu mjenjana.

Dakle, daj taj kod može značiti grešku na grijačima, ako da, ima li ikakve šanse provjeriti je li stvarno do grijača osim kupiti dva i zamjeniti?

Thx

[sokak]

ROAD RUNNER kaže:

Ako su svi grijači oke a auto loše pali, probajte držati žicu od plusa na šipku poveznicu i držati grijače pod naponom 5-10 sekundi, a pomagač nek kresne auto odmah nakon otpuštanja žice. Ako auto zamjetno bolje pali, relej je loš.

znaci, spojiti zicu na plus akumulatora i bilo gdje na sipku poveznicu drugi kraj?

mogu to sa bakrenom zicom od struje isprobati?

[I wonder]

da za oboje.
gledaj da koristiš debelu žicu jer će se jako zagrijati a ako je tanka može se i rastopiti i spaliti ti prste.

[ajnšpric]

Ne dovoditi direktno 12V na grijače novijih dizelaša jer ne rade svi na 12V a i ovi koji rade to rade maksimum 2-3 sekunde.

[vampir001]

sva sreća da proizvođači računaju sa takvim gluparanjima direktno na grijačima ( kraj toliko diagnostičkih alata ) pa su stavili upozorenja .
ovak kod mene stvari stoje

[sokak]

I wonder kaže:

da za oboje.
gledaj da koristiš debelu žicu jer će se jako zagrijati a ako je tanka može se i rastopiti i spaliti ti prste.

i bila je debela zica, bakrena, u buziru jos... 6-7 sekundi spojio i onda kolega okrenio klljuc... auto upalio odmah bez verglanja...

[Nikomah]

pročitao sam temu ali evo, ovo je što me zanima

u prvom videu se vide lijepe upute kako se to radi, no ono što me brine je ovaj "reamer" kojim se treba počistiti teren prije stavljanja novog grijača. Gdje to ima za kupiti? Jel to stvarno potrebno?

Znači, razmišljam o kupnji grijača, unaprijed (dok sam pri parama), jer su već stari skoro 6 godina, vjerojatno će počet rikavat pa ih mislim sve odjednom zamijeniti na prvi znak problema. Volio bih imati sve u pripravi, da ne bude na vrat na nos a od stajanja im neće bit ništa.

Mislim podmazatai wd-om tjedan dana prije vađenja al mi ostaje još neješeno to s tim "reamerom" (ne znam koja je hrv riječ), i koju mast staviti na njega da počisti prljavštinu?

Možda pretjerujem što mislim da su mi grijači pred otkazom (jer mislim da je 6 godina previše), ne znam, recite vi pa ću odustati od kupnje..

https://www.youtube.com/watch?v=W9lzWWGj8LM
https://www.youtube.com/watch?v=hgjAutTXnxg

[PREDSJEDNIK]

Reamer=razvrtač

To ti je alat da postružeš čađu iz utora odnosno provrta u koji ide grijač.

[gadze]

Nikomah kaže:

pročitao sam temu ali evo, ovo je što me zanima

https://www.youtube.com/watch?v=W9lzWWGj8LM
https://www.youtube.com/watch?v=hgjAutTXnxg

u ovom prvom videu..
ako dobro kuzim krene odvrtat moment kljucem, pa nalije ulje (dvotaktol?), pa vozi 7 dana, pa tek onda skida grijač?