FCA - Fiat Chrysler Automobiles

[Bara]

Kako je po forumu podosta off-topic rasprava vezanih za budućnost FCA i pripadajućih kompanija, a kako je ova kompanija nova, odvažio sam se i otvorio ovu temu.

Kao što znamo FCA se sastoji od podosta automobilskih kompanija, sa europske/talijanske strane to su Abarth, Alfa Romeo, Ferrari, Fiat, Fiat Professional, Lancia i Maserata, a sa američke Chrysler, Dodge, Jeep, Ram i SRT.

Slobodno pišite hoće li ili ne Lancia i(li) Alfa propasti, je li Chrsyler smeće, je li Džemper loš za kompaniju i slično.

[badrix]

ima slicnih tema vec, ovo je bezveze,, a kako ti mislis sa americke strane lancia i maserati?

[El Mariachi]

Tko mi bude dirao Dodge, dobit ce po nosu.

[CDRW]

Dobar dan gospodine Bundy

[El Mariachi]

Bundy je vjecno gurao svoj Dodge, ili vise njih....

Cini mi se da je Dodge u USA nesto kao Alfa u EU....

[Bara]

badrix kaže:

ima slicnih tema vec, ovo je bezveze,, a kako ti mislis sa americke strane lancia i maserati?

To sam fejla kod copy/pastea, nije mi se dalo nabrajt ko je sve u ovome FCA, a nekoga bi i zaboravija.

[Bara]

El Mariachi kaže:

Cini mi se da je Dodge u USA nesto kao Alfa u EU....

A priča se da bi mogli pogasit Dodge ili bar dobar dio ponude, kao ne treba im.

[Danny Z.]

Alfa neće proprast. A Lancia nebi smjela mada mislim da će nju stvarno smnajit i prebacit samo na Italiju. Sve imaju, samo trebaju obnovit ove modele koji su zastarjeli. Evo izbace 500L, najprodavaniji u klasi, panda je najprodavanija u svojoj klasi, 500 o njemu neću, to je fenomen, ne kužim o čemu se radi, auto super izgleda i sve to, ali po meni, ja to nebi kupio. Osim Abartha. Treba im pod hitno novi Bravo i Punto, isto tako Alfine limuzine, Maserati ide jako dobro, Ferarri klasika, tako da nema tu problema sa kupcima. Nego u ponudi. Nadam se da će to uskoro riješit.

[matko_gsi]

Alfi treba :
nasljednik 159

nešto kao što je bila svojevremeno 156,samo bez buljookih svjetala i dobrom ponudom motora i zadnjim pogonom

nasljednik giulette...nek bude 148,isto bez buljookih svjetala
uz 4c neka bude i nešto kao mazda mx5 za zadnjim pogonom,što će na kraju krajeva i bit,nadam se

Lanciji treba:

nova Delta,malo agresivnija,i nek piknu s njom u WRC čisto radi tradicije i dobre reklame

i nešto srednje klase

Fiatu treba:

Novi Punto,samo nek nebude debilana od dizajna ko što je 500 i njemu slični derivati,po OK cijeni

Novi Bravo

i eto FCA u usponu...volio bi više nego da sve propadne

[m.k]

Velika potražnja za 4c

[Bara]

U ovom trenutku sam definitivno siguran da je FIAT tj. sada FCA na dobrom putu, a nije se tako davno činili da je tako. Bilo je svakakvih pisanja, Maserati ne valja pa jesu oni ludi ko će ih kupiti 50 000 godišnje i slično. Činjenica je da FCA ipak jaše ali sve treba sagledati tako da se gleda i američka strana kompanije.

Priča počima je li tamo sada davnih dana kada je FIAT kupio Chrysler. Ali ta kupnja nije bez veze, trebao im je V6 Pentastar kao osnova za Ferrari/Maserati V6 motor,a trebala im je i stražnja platforma kao osnova sa buduće Maseratie i Alfe.
Samo taj Chrysler je bio teška truba, trebalo je to osoviti na noge. Prodajni rezultati kažu da je to FIAT uspješno izvršio. Ali za njih je u SAD-u taj Pentastar V6 dragulj, atmosferac sa cca 300KS, oćeš uzdužni 3.2 ili 3.6 V6 ili poprečni V6 ili slično. Naravno Ameri kao Ameri i dalje pate za atmo motorima i V8 pa je i HEMI tu, nema za njih još ništa od turbo V6. FIAT je veliki posao napravio i sa 2.4 l4 WGE kojemu je dodao Multiair i sada razvija 185KS i ima puno bolju krivulju snage ii ponajviše momenta nego prije. Veliku ulogu igra i ZF ili licencirani ZF sa 9 stupnjeva za poprečne ili 8 stupnjeva za uzdužne motore, sa tim su najnapredniji od američkih ili japanskih proizvođača koji tamo vladaju tržištem. Usput su unutrašnjost US modela uglavnom uredili po uzoru na EU štih. Sam kraj je bio sada sa novim prednjepogonašima sa poprečnim motorom gdje su za američke pojmove iskoristili fantastičnu platformu CUSW(Compact US Wide) za novi Dart, 200 i Cheeroke koji za jedne Amere daju odlična vozna svojstva.

Kako je Amerika uglavnom zgotovljena, red i bilo da u Europi nešto naprave, mada ovo u Europi za sada nije loše.
Sa Maseratiem recimo rede odlični posao, od novih modela za što im je osnova ali samo osnova bio Chrysler, pa opet do motora gdje imaju novi turbak Ferrari/Maserati 3.8 V8 sa 530KS ili onaj novi 3.0 V6 gdje je osnova(blok) bio Pentastar koji kao bi-turbo razvija 330KS odnosno 410KS. Naravno tu je i moderni VM Motori 3.0 V6 dizel sa 275KS i 600Nm kojeg je Ferrari posebno doradio za Maserati, a za Jeep na europskom tržištu su tu čiste VM Motori(naravno da je FPT imao prste pri razvoju) verzije od 190KS uz 450Nm odnosno 245KS uz 550Nm.
Pitanje ostaje što sa Alfom i FIAT-om? Za Alfu mislim da neće biti zime. 4C je tu i ide im super, njihov bart blizanac Miati bi trebao skoro biti tu, za nasljednika 166 će biti valjda blizanac Ghibli, a i 159 će skoro vidjeti svoga, ostaje samo pitanje oće li ili ne Giulietta imati direkt nasljednika.
Kod FIAT-a je situacija puno kompliciranija, oni osim malih modela i modela baziranih na Puntu(500L i ostali) nemaju ništa. Sigurno će skoro nasljednik Punta ali i on bi mogao pobrati ime 500nešto, očito je politika 500 i milijun boja i nijansai i to je za sada to. Shema je da sva predstavljanja europskih modela FCA idu tako da imaju svoje tržište i u SAD-u pa tako i sa ovim. Mislim da tek kasnije eventualno možemo čekati na naslednika Brava i veće modele.
na kraju ostaje pitanje što sa Lanciom. Meni se sada čini idealnim radobljem kada je recimo Chrsyler 200 totalno europeziran da bude neka Lancia njegov europski pandan sa čak možda i istim dizajnom ali europskom motorizacijom.

Sve u svemu FCA ima svjetlu budućnost i jasan plan razvoja koliko god možda se prije par godina nije činilo takvim, a Džemper očito zna šta radi i skidam mu kapu.

[m.k]

4c bez krova-evo da celi svet razumije

Molba i prijedlog moderatorima da raspravu o FCA motorima iz teme "tko je ciji u auto industriji" presele tu, naravno ako se pokretac teme slaze

[Bara]

Naravno da se slažem, što da ne.

[Bara]

Ovdje ću istači pa onako spisak aktualnih agregata od strane grupacije, spisak možda i je, a možda nije točan. Neću previše pažnje posvetiti Ferrari/Maserati motorima osim onima trenutno masovnijima.


BENZIN

Fiat

Small Gasoline Engine(SGE)

0.9 Twinair, 875ccm 2cl, turbo
- 85 KS, 145 Nm pri 2000 o/min
- 105 KS, 145 Nm pri 2000 o/min

Fully Integrated Robotized Engine(FIRE)

1.0 16v, 999ccm 4cl, atmo, samo Brazil
- 73 KS, 88 Nm pri 3850 o/min

1.2 8v, 1242ccm 4cl, atmo
- 69 KS, 102 Nm pri 3000 o/min

1.4 8v, 1368ccm 4cl, atmo
- 77 KS, 114 Nm pri 3000 o/min

1.4 16v, 1368c m 4cl, atmo ili turbo
- 90 KS, 128 Nm pri 4500 o/min, atmo
- 105 KS, 206 Nm pri 1750 o/min, turbo
- 120 KS, 206 Nm pri 1750 o/min, turbo

1.4 16v Multiair, 1368ccm 4cl, atmo ili turbo
- 105 KS, 130 Nm pri 4000 o/min, atmo
- 140 KS, 230 Nm pri 1750 o/min, turbo
- 165 KS, 250 Nm pri 2250 o/min, turbo
- 180 KS, 270 Nm pri 3000 o/min, turbo

Modularni motori FIAT Pratola Serra

1.75 GDI, 1742ccm 4cl, turbo, alu blok
- 240 KS, 350 Nm pri 2100 o/min

E.torQ - Brazil

1.6 16v, 1598ccm 4cl, atmo
- 115 KS, 145 Nm pri 4500 o/min

1.8 16v, 1748ccm 4cl, atmo
- 130 KS, 180 Nm pri 4500 o/min

Chrysler

World Engine(WE) - alu blok, Regular gorivo

2.0 VVT TigerShark, 1998ccm 4cl, atmo
- 160 KS, 197 Nm pri 4800 o/min

2.4 Multiair TigerShark, 2360ccm 4cl, atmo
- 184 KS, 232 Nm pri 4800 o/min

2.4 SRT, 2360ccm 4cl, turbo
- 280 KS, 360 Nm

Pentastar - alu blok

3.0 V6, 2997ccm, atmo, Kina
- 234 KS, 285 Nm pri 4400 o/min

3.2 V6, 3239ccm, atmo, US, Regular gorivo, poprečan
- 271 KS, 325 Nm pri 4400 o/min

3.6 V6, 3604ccm, atmo, US, Regular gorivo
- 283 KS, 360 Nm pri 4400 o/min, poprečan
- 290 KS, 360 Nm pri 4800 o/min, 4WD uzdužan
- 293 KS, 360 Nm pri 4800 o/min, uzdužan
- 305 KS, 365 Nm pri 4175 o/min, SRT

3.6 V6, 3604ccm, atmo, EU
- 280 KS, 342 Nm pri 4350 o/min
- 283 KS, 344 Nm pri 4000 o/min
- 286 KS, 340 Nm pri 4650 o/min

HEMI

- 5.7 litara - 390 KS, 550 Nm
- 6.1 litra - 425 KS, 570 Nm
- 6.4 litre - 470 KS, 635 Nm

Ferrari/Maserati

Maserati V6 - Pentastar blok

3.0 V6 GDI, 2997ccm, crossplane, bi-turbo
- 330 KS, 500 Nm pri 4500 o/min
- 410 KS, 550 Nm pri 4500 o/min

Ferrari/Maserati V8 - F136 derivati

3.8 V8 GDI, 3799ccm, crossplane, bi-turbo
- 530 KS, 710 Nm

3.9 V8 GDI, 3855ccm, flatplane, bi-turbo
- 560 KS, 755 Nm


DIZEL

Fiat

Small Diesel Engine(SDE)

1.3 JTD 16v, 1248ccm
- 75 KS, 190 Nm pri 1500 o/min
- 85 KS, 200 Nm pri 1500 o/min
- 95 KS, 200 Nm pri 1500 o/min

Modularni motori FIAT Pratola Serra

1.6 JTD 16v, 1598ccm
- 90 KS, 290 Nm pri 1500 o/min
- 105 KS, 320 Nm pri 1500 o/min
- 120 KS, 320 Nm pri 1500 o/min

1.9 JTD 16v, 1910ccm
- 190 KS, 400 Nm pri 2000 o/min

2.0 JTD 16v, 1956ccm
- 150 KS, 380 Nm pri 1750 o/min
- 170 KS, 350 Nm pri 1750 o/min

Iveco

Sofim

2.3 JTD, 2287ccm 4cl
- 130 KS, 320 Nm pri 1800 o/min
- 148 KS, 350 Nm pri 1500 o/min

3.0 JTD, 2287ccm 4cl
- 177 KS, 400 Nm pri 1400 o/min

VM Motori - proizvođač dizel agregata, 100% Fiat vlasništvo

2.8 CRDi, 2776 ccm 4cl
- 150 KS, 460 Nm

3.0 CRDi/JTD, 2987ccm V6
- 190 KS, 440 Nm pri 1600 o/min
- 240 KS, 550 Nm pri 1800 o/min
- 275 KS, 600 Nm pri 2000 o/min, Ferrari dorade

[quadrifoglio]

1.9 JTD 16v, 1910ccm
- 190 KS, 400 Nm pri 2000 o/min

kae to neki biturbo?

[Bara]

U Delti, aktualni Euro 5 motor.

[El Mariachi]

Ne znam koliko su svi podaci tacni za motore. Recimo HEMi 5.7 valjda ima 375ks a ne 390....uglavnom nije ni vazno, nego mi se cini da nije sve potpuno tacno.

[Bara]

Postoje oba, ovisno o izvedbi, isto kao što za 1.4 Multiair ima još dosta varijacija.

[CDRW]

Obratite pažnju na zadnju rečenicu koja se pojavljuje u spotu:

http://www.youtube.com/watch?v=GThbYeRKIt0

[Danny Z.]

Ovo je bolja reklama Fiatu nego što je onomad kad je Witerkorn sjedio u i30 pa se divio onom pretincu!