Izbori u Zagrebu i žičara na Sljeme

[Hlebyn]

zacky kaže:

...
Nego eto krenuli Bandićevi ljudi po "staro željezo"
Evo što ja mislim,
željezo će utopit za neku siću da pokrije troškove 4 kn karte za gradski
prijevoz,tj. mora to nekako kompezirati.
Tu bi dodao i gubitke za ćistoću.
Dakle to će mu biti za pod zub,tj.kap u moru,ali ipak kap.
Dodatni efekt je i da slika drži vodu barem do izbora.
Tj.mislim na slike iz vijesti gdje se vidi demontaža.

Sad,kolika je vjerovatnost da će doista gradit,a ne samo demontirat,
pola pola u "najboljem slučaju"?
Taj "najbolji" je ipak gradnja nekakve žičare pa makar imala trasu
kakvu ima,pa makar troškovi bili kakvi bili.

Da, što su planovi i najave ambicioznije, tim veća je vjerojatnost da će nas opet prevariti.
Morale bi se dati neke čvršće garancije od svih koji se kandidiraju ako žele glasove na izborima.

Ove najave da će ići od Mihaljevca mi zvuče nerealistično - je li ikad itko pokazao DETALJNE planove, izračune i dozvole za to? Je li riješeno imovinski-pravno?

Ako se ide na produljenje trase, po meni je dovoljno od okretišta najbližeg tramvaja ("petnajstice") ili čak samo od sljemenskog izlaza tunela ... samo da žičara stupi u funkciju u roku od najviše dvije-tri godine.

[Kladi]

glupira se velikim obećanjima. neka napravi žičaru gdje je bila i bok!

[zacky]

Da,priča je šuplja blago rečeno ili doista ima 85 % financija iz EU.
Dakle,ionako najdužu žičaru poznatog svijeta se misli produžiti za još pola km.
Kapacitet se povećava za 3 puta!
Brzina se povećava dva puta,a kabine za 2 i pol puta.
Broj kabina se smanjuje za 3.
I to sve na skijalištu koje ima svih 4 km u radu samo par dana u godini.
Nekih 10 puta manje od nekog srednjeg.
Dakle nešto racionalno i ekonomski izvedivo bi možda bilo:
Stara trasa + brzina koja je najavljena,ali kabine do 50% veće.
Čemu se ide na toliki kapaciet i duljinu?
Jel to samo radi grandioznosti i izbora?
Tak barem izgleda.

[koka36]

A da provjerite čije je zemljište na trasi nove žićare možda bi vam sve bilo jasnije !!!!!

[krekre]

Žičara je sića love u odnosu na sve drugo u gradu Zagrebu!

[Hlebyn]

krekre kaže:

Žičara je sića love u odnosu na sve drugo u gradu Zagrebu!

I ja tako mislim ...

I što su na kraju Bandić i Mrak-Taritaš rekli, što će sa sljemenskom žičarom?

[Hello Operator]

krekre kaže:

Žičara je sića love u odnosu na sve drugo u gradu Zagrebu!

Samo čekaj dok je počnu farbati.

[Martian7]

Hello Operator kaže:

Samo čekaj dok je počnu farbati.

Farbanje dolazi tek u završnoj fazi. Osim farbanja birača, to traje manje-više stalno.

[Sforza Aspang]

Nova žičara na Sljemenu ?!

Hm..Mislim da je to ok politička manipulacija..Možda da, a možda i ne..Ako bogovi daju da Bandić padne, možda gđa.Marak zaustavi projekt..Ako pak Bandić uspije dobiti glas više, onda može žičara biti i za slijedeće izbore, kao obećanje, ponuda, mamac..
Velik je to novac koji za sada nije osiguran i ne postoji račun kako bi se namaknuo.

[zacky]

Kada dobije ove izbore,moglo bi se desit da gradi žičaru,čisto da ju izbije kao problem sa kojim on ima veze.
Ne bi to trebao biti problem,betonare su spremne,karta će biti 70 kn,ulaznice za automobil 40 kn i slične fore.
Npr. metro ipak neće gradit,kada može sa tramvajem farbat "uspješne slike grada".
Doda neku beznačajnu liniju i kaže evo sagradio sam.Time može dobiti još 2 mandata ziher.

[Sforza Aspang]

Svi koji pričaju za žičaru pitanje bi bilo ;Gdje je osiguran novac za taj projekt ?
Vrlo jasno i precizno, gdje je novac ?!!

[zacky]

Sve i da nema novca,mogu napravit i ovako.
Pa Kaže:
Novac nije problem,novca nema.
Uzme kredu,lova ode u beton za žičaru,malo love dođe i od ovih što opremu(kabine,kablove i ostale điđe miđe) uvoze.
Zatim prava lova dolazi kada cijela financiska sklepotina krene u pogon.
Znači karta za žičaru 10 €,ulaznice za aute 5-7 €,parking 2 €.
Prodaja drvne građe 20 % dobiti od svakog kubika drva ode u holding.
To je samo ovak na prvu,od minutu dve razmišljanja.
Di su tek timovi koji sline tko zna koliko dugo da izbaci dodane ideje.

[krekre]

zacky kaže:

Da,priča je šuplja blago rečeno ili doista ima 85 % financija iz EU.
Dakle,ionako najdužu žičaru poznatog svijeta se misli produžiti za još pola km.
Kapacitet se povećava za 3 puta!
Brzina se povećava dva puta,a kabine za 2 i pol puta.
Broj kabina se smanjuje za 3.
I to sve na skijalištu koje ima svih 4 km u radu samo par dana u godini.
Nekih 10 puta manje od nekog srednjeg.
Dakle nešto racionalno i ekonomski izvedivo bi možda bilo:
Stara trasa + brzina koja je najavljena,ali kabine do 50% veće.
Čemu se ide na toliki kapaciet i duljinu?
Jel to samo radi grandioznosti i izbora?
Tak barem izgleda.

Žičara nema veze sa skijalištem i nije tu radi skijališta.