Kratka povijest F1 vremena

[josip-presvetli]

Mirko_M kaže:

Ako pogledate dokument koji se prilaže u članku, pismo namjere se odnosi na 1991 i 1992 te se spominje honorar za te dvije sezone, bonus za osvajanje naslova, pravo zadržati bolid i pravo koristiti aute Ferrarijeve proizvodnje.

Ispada da je priča s Alesijem i Nanninijem krenula kad je Senna otpao.

gluposti

i nije Nannini nego Capelli

[Mirko_M]

Well, samo prenosim što Fiorio kaže....

[josip-presvetli]

Mirko_M kaže:

Well, samo prenosim što Fiorio kaže....

pa nisam ni mislio na tebe. nego na tog hajvana Fioria. Ili je pomešal godine jer za 1993 su mamili i vrbovali Sennu ili sve zmešal ili samo hoče mutiti vodu

[mali zgubidan]

josip-presvetli kaže:

to neznamo. ja nebi bio tako siguran. Alesi je 1992 imao slične rezultate kao i 1993 -a te 1993 Capellia je zamjenio Berger i cjeli Ferrari je djelovao puno bolje

1994 još bolje

Capelli je bi kašeta brokvi

Pih! Ti te, godine, gledaš kao poboljšanje Ferrarijeve forme ( 1993. i 1994.!!?? ). Svašta. Da nije bilo Michaela Schumachera, tko zna gdje bi sada bio Ferrari. Oni su opet na sulaznoj putanji. Tko zna, di će biti 2015. i 2016.-e!!??

[mobberzg]

Možda je Senna 89. i imao neku namjeru nastaviti u Ferrariju. Vjerovatno da si osigura neko zaleđe
ako stvari u McLarenu neće ići baš kako si je on zacrtao.
91. ili 92. sasvim sumnjam da je bilo i 1% šanse da on dođe u Ferrari.
On je tada imao 31-32 godine i sigurno je želio voziti u najboljem mogućem bolidu a to Ferrari sigurno nije bio.
Imao je prilike vidjeti što su Prost i Mansell napravili tamo.

[josip-presvetli]

mobberzg kaže:

Možda je Senna 89. i imao neku namjeru nastaviti u Ferrariju. Vjerovatno da si osigura neko zaleđe
ako stvari u McLarenu neće ići baš kako si je on zacrtao.
91. ili 92. sasvim sumnjam da je bilo i 1% šanse da on dođe u Ferrari.
On je tada imao 31-32 godine i sigurno je želio voziti u najboljem mogućem bolidu a to Ferrari sigurno nije bio.
Imao je prilike vidjeti što su Prost i Mansell napravili tamo.

Oprosti ali 1990 Ferrari je izgledao primamljivije od Mclarena. Sam Senna bio je uvjeren da imaju bolji bolid.

Nitko živ nije mogao predvidjeti da će im 1991 bolid biti kanta

Senni nije padalo napamet nakon 1990 ići u Ferrari iz jednog drugog razloga. Jer bi opet došao na megdan Prostu. Koji je krajem 1990 imao ferrarievu punu podršku. Tek si je sredinom 1991 prepil granu na kojoj je sedil. Ali 1990 je sve bilo med i mleko između Prosta i Ferraria

[mali zgubidan]

Evo potvrde, naših nagađanja:

http://www.autosport.com/news/report.php/id/113706

[josip-presvetli]

mali zgubidan kaže:

Evo potvrde, naših nagađanja:

http://www.autosport.com/news/report.php/id/113706

a ne mišek moj. nebi išlo

to su vaša nagađanja, ali moje tvrdnje i presvetle misli

josip-presvetli kaže:

vjerodostojno je koliko toliko. Činjenica je da su ga željeli ali ne za 1991 niti 1992, već je to bilo prije 1993 sezone.

Luca di Montezemolo claims that he was in talks with Ayrton Senna that could have brought the Brazilian to the Ferrari Formula 1 team when he was killed in 1994.

josip-presvetli kaže:

to neznamo. ja nebi bio tako siguran. Alesi je 1992 imao slične rezultate kao i 1993 -a te 1993 Capellia je zamjenio Berger i cjeli Ferrari je djelovao puno bolje

1994 još bolje

Capelli je bi kašeta brokvi

josip-presvetli kaže:

pa nisam ni mislio na tebe. nego na tog hajvana Fioria. Ili je pomešal godine jer za 1993 su mamili i vrbovali Sennu ili sve zmešal ili samo hoče mutiti vodu

[mobberzg]

Ma tak će LdM za 10 god. pričati da je Vettel 2012. svom silom htio u Ferrari.
Da ga je molio na koljenima i obećao da će voziti zabadava samo da ode iz Red Bulla.

[aleale]

ovo san tek danas sazna a virujen da je malo ko od vas zna

da je bolid f1 sa 4x4 pogonom pobjedio na jednoj od non-championship utrka ujedno i zadnja pobjeda bolida sa naprid smištenim motorom.

vozač, bolid, staza i godina?

[Pilatus]

aleale kaže:

ovo san tek danas sazna a virujen da je malo ko od vas zna

da je bolid f1 sa 4x4 pogonom pobjedio na jednoj od non-championship utrka ujedno i zadnja pobjeda bolida sa naprid smištenim motorom.

vozač, bolid, staza i godina?

Da nisi reka da je motor naprid, još bi ima o čemu razmišljati.

[aleale]

Pilatus kaže:

Da nisi reka da je motor naprid, još bi ima o čemu razmišljati.

u pozadini točak istoimenog traktora

https://c1.staticflickr.com/5/4018/4...5b72ff21_z.jpg

[aleale]

zapravo prvi koji je to napravio na jednoj utrci bio je j.m.fangio u maseratiju na nirburgringu 1957., čak je i pobjedio tada ali je pobjedu osigura tek u predposljednjem krugu pritekavši m.hawthorna u ferariju. uz probleme u boksu računice su tada pokazale da je zaustavljanje prouzrokovalo samo komplikacije te da je sa svojim maseratijem moga osigurat laganiju pobjedu bez dolijevanja te se tome nije pridavalo neke važnosti...

pionirima dolijevanja goriva se smatra tim brabham, koji su ustrajali u tome. šef tima b.ecclestone i glavni inžinjer g. murray su imali jasnu računicu, start sa napola punim tankovima + korištenje mekših guma je tribala bit ogromna prednost, no jedno je bio papir a drugo praksa, sami startovi su bili odlični ali prvenstveno zbog nepouzdanosti bmwovih motora i sudara brabhamovih vozača n.piqueta i r.patresea su tek na četvrtoj utrci uopće uspili izvest dolijevanje ali opet bez nekog uspjeha zbog kasnijeg otkazivanja patreseovog motora

https://www.youtube.com/watch?v=LJ0Hq_WIRAQ

no da je to prednost uspili su dokazat tako da već sljedeću sezonu svi koriste istu taktiku, već '84 fia banira dolijevanje.

deset godina posli fia ponovo uvodi zaustavljanje nebi li taktiziranjem s gumama i gorivom malo poremetila dominaciju williamsa, i već u prvoj utrci '94 schumacher ne uspijeva priteć sennu na stazi ali zato to radi pri zaustavljanju u boksu, nagovještaj jedne nove ere u kojoj će glavnu ulogu igrat pitstop taktika...

http://www.formula1-dictionary.net/refueling.html

[aleale]

...je prvi bolid f1 sa mjenjačem na botuniće.



kunplug je još uvik prisutan ali se koristi samo pri startu i zaustavljanju dok kod minjanja brzina u vožnji njime upravlja elektronika. i već na samom debiju na vn brazila nigel mansell pobjeđuje sa f460 i odma posli utrke daje izjavu ''if the car had even half the horsepower it sounds like it has, we'll win every race this year....''.

no nepouzdanost novorazvijenog v12 motora ( podsjetimo se to je godina kad su turbo motori potpuno izbačeni ) i samog mjenjača onemogućuju ferrari da se plasira bolje od 3. mista u ukupnom poretku a bitna stvar u ciloj priči je da f640 kad nije bilo kvara nikad nije bio plasiran niže od 3. mista u utrci - prednost zbog bržeg minjanja brzina je bila evidentna, samo je tribalo razvit cilu stvar...

sve skupa za f1 jedno veliko sranje, hvala ti barnard, tada se elektronika zakotrljala bolidima, uskoro slijedi masovna uporaba i konačno doslovce priseravanje sa kojekakvin kresovima drsovima i pitajboga čime ne.

[aleale]

josip-presvetli kaže:

šteta što 1982 nije postojao internet pa da pogledamo kako su ondašnji protagonisti svjetskog prvenstva kotirali kod navijača

Uvjeren sam da bi sve frcalo od šamaranja i prevara. Pričalo bi se kako je Prost opet našamarao prevaru od Arnouxa, ili pak Patrese prevaru od Piqueta -i obrnuto. Pa o tome kako je Villeneuve glup a Pironi inteligentan itd itd -puno je paralela sa 2014

Na kraju ishod je prvanstva je bio kao kada bi recimo Alonso u ovogodišnjem Ferrariu postao prvakom. Pa čak i da postane prvakom i da pritom pobjedi samo jednom i da Hamilton i Rosberg tragično skončaju -tko bi pri imalo zdrave pameti -kad zna koliko Ferrari performansama zaostaje za vodečima tada u takvom raspletu situacije moga Alonsa nazvati prevarom od prvaka

S time da je 1982 bila još gora jer su momčadi bile puno gušče poredane po performansama. Rekao sam već jednom 1982 je anomalija. Ne zbog ishoda. Već zbog ogromnog broja konkurentnih bolida koji je doprinjeo takvom ishodu

malo brojki sa wikice, 11 vozača pobjeđuje tijekom sezone nijedan više od 2 puta i čak 7 teamova upisije pobjedu
https://www.youtube.com/watch?v=SSv8jq209z4

watson u detroitu sa 17. odnosno 13. pozicije do pobjede
https://www.youtube.com/watch?v=xs6lFAXwflw

[aleale]

SinnFein kaže:

Nece postati Mclaren nikakva sila, dok Honda udje 2015 do tad ce svi ostali imati godinu iskustva u razvijanju motora, tako da ce biti svejedno.

sitimo se samo porschea pojavio se ko grom iz vedra neba, pohara par prvenstava i to baš s mclarenom

...i onda odjednom nesta iz f1 baš ka šta se i pojavio

[aleale]

The Most Powerful F1 Car Ever

stvarno jako zanimljivo štivo o vrimenu kad su dobavljači motora imali manje-više sva vrata otvorena u nabrijavanju motora i bmw-ovom m12/13 turbaku, od pišanja po bloku motora iz cestovnog programa do najjačeg motora u f1 ikad.

/gerhard berger/
Then on top of it you had the qualifying. You have to remember back then, you had a qualifying lap, with qualifying turbo, with qualifying tires. You would come to the morning to practice, but all you could practice with was a certain amount of boost, you would have about 900 or 1,000 horsepower, but in the afternoon you would have around 1,400 horsepower.''

''So in the afternoon you had a different gearbox, because over lunchtime they would change the gears, and then you would put on one of those one lap special tires and you would go out with all that extra power and then the whole lap was a complete compromise, because all your braking points were at different points because of the extra power and speed. And of course often they would change the brakes as well, so you just had to react all the time to the changing situation. At the end, whoever did the best compromise was ahead. But it was a very special era and very very exciting for the driver and for sure you needed big balls.''

''The car was like a bomb at circuits like Spa, Austria and Monza. And the power was unbelievable — even if the turbo delay was terrible. You’d open the throttle at the entry to the corner only to get the power at the exit. And if you missed it by five or 10 metres, there was nothing you could do — you just spun it. The lag was about one or two seconds. At Zeltweg, down the long straight to the Bosch Kurve, the car was throwing out 1400 horsepower and just kept on pushing — you felt like you were sitting on a rocket.''

- At the Mexican GP, Berger reported wheelspin in 6th gear at 345 km/h

kakva su to vrimena bila...a šta imamo danas

[renato2107]

Ne valja pretjerivat baš, proklizivanje kotača u 6. na 300+km/h nije nikako zanimljivo, a najmanje sigurno, ali da ovim motorima samo daju da idu do nekih 750-800 ks i da idu stalno do tih 15 000 okr/min, pa plus ovih 160ks bilo bi vec dosta brže i zanimljivije, a došli bi s omjerom snage i mase na takva vremena...

a i zvuk bi bio bolji

I u svemu tome bi sigurnost ostala na nivou, a zanimljivost porasla ohoho

[aleale]

i još jedan podatak, najveću brzinu ne jednom gp vikendu f1 drži pizzonia u williams bmw-u u monzi 2004. - 369.9 km/h

opet bmw-ov motor.

taj bmw je jako malo toga napravio kroz povjest f1 s obzirom da je ima tolko moćne motore s njim je osvojeno tek jedno prvenstvo u kategoriji vozača, niti jedno prvenstvo konstruktora. znam tu je još xy faktora ali opet malo...

[aleale]

renato2107 kaže:

Ne valja pretjerivat baš, proklizivanje kotača u 6. na 300+km/h nije nikako zanimljivo, a najmanje sigurno, ali da ovim motorima samo daju da idu do nekih 750-800 ks i da idu stalno do tih 15 000 okr/min, pa plus ovih 160ks bilo bi vec dosta brže i zanimljivije, a došli bi s omjerom snage i mase na takva vremena...

a i zvuk bi bio bolji

I u svemu tome bi sigurnost ostala na nivou, a zanimljivost porasla ohoho

ne pretjerivati ok

ali ono o čemu maštan je da opet imaju brdo konja s kojima će upravljati - vozači pored tolko elektronike šta više znaš koji je vozač bolji a koji ima veću pomoć elektronike kad su danas nasrali svega i svačega. pusti modusi moduli čipovi drsovi krsovi a vozač ni netriba nek stave kameru i upravljaju bolidima iz boksova na joystick ili sjedišta momčadi štatijaznan...