Natrag   Forum.hr > Lifestyle > Automobili

Automobili Život na kotačima
Podforumi: Nautika, Motori i skuteri, Autoplin

Zatvorena tema
 
Tematski alati Opcije prikaza
Old 10.12.2011., 22:16   #161
@freelife: Zašto izbjegavaš odgovor na moje pitanje? Trošarina se kod nas primjenjuje na SVE aute, nema nikakve diskriminacije tako da komotno može ostati. Možda se neće tako zvati i možda se deklarativno neće primjenjivati na uvezene aute, nego na sve, ali je isti vrag kad su kod nas svi uvezeni.
frANZi50 is online now  
Old 10.12.2011., 22:23   #162
Morat će se mjenjat forma u svakom slučaju. Trenutno je moguće (očito, a što nisam znao) da se uvedu kao posebni porez pri registraciji vozila.

No tada nastupa efekt koji sam rekao, prethodno registrirana vozila diskriminiraju nova vozila, pa onda nastaje problem da su rabljena vozila koja se već u HR u prednosti nad onima u EU. Stoga da se htjelo, to se već moralo uvesti kako bi se sprječio taj diskriminatorni efekt, inače se to ne može uvesti na rabljena vozila izvan HR... Ako me shavaćaš.

A s obzirom da EU upravo pregovara u fiskalnoj uniji, tko zna kako će to izgledati do 1.7.2013.
freelife is offline  
Old 10.12.2011., 23:42   #163
Quote:
freelife kaže: Pogledaj post
Slovenija uvbere 1.500.000 eura poreza, i to je subvencija?
nije subvencija ali ako clio kojeg proizvode poskupi za 350 eura, a većina ostalih auta poskupi 500 ili 800 eura, onda i analfabete vide kome pogoduje novi porezni zakon.

nije stvar u tome kolko država ubere, nego da nagovore kupca meganea da rađe kupi clia sa opremom zbog povećane razlike u cijeni koju je donio novi zakon. clia kojeg oni sami rade.
Quote:
freelife kaže: Pogledaj post
Imaju PDV i dvije povlaštene stope na veoma ograničenu količinu proizvoda.
da, imaju dvije povlaštene stope PDV-a, ali postoji i kategorija proizvoda koji su oslobođeni PDV-a. to nije stopa oporezivanja, ali kupci to vide kao tri poreza.
to ti piše i u našim pristupnim papirima, gdje piše da nije zabranjeno izdvojiti pojedine proizvode od oporezivanja uopće, tzv nulta stopa.

osnove ekonomije, ali kak je to tebi strani pojam, ne čudi me tvoje inzistiranje na glupostima.
Quote:
freelife kaže: Pogledaj post
Morat će se mjenjat forma u svakom slučaju. Trenutno je moguće (očito, a što nisam znao) da se uvedu kao posebni porez pri registraciji vozila.
jel čitaš ti što sam ti pisao?

danska, portugal, austrija oporezuju aute KOD UVOZA. nikakve veze sa registracijom to nema.
možeš uvesti i raritetni auto koji nikad neće biti registriran, i opet moraš platiti porez.

ista stvar vrijedi za grčku, i to ti actros uzaludno objašnjava, da grci oprezuju aute veće od 1500 ccm po povećanoj stopi. pa da bi ipak prodali nešto auta i zadržali kupce, BMW u grčkoj nudi svoj auto sa 1500 ccm motorom da bi bili konkurentni, motor koji ne nude nigdje drugdje.

iz istog razloga talijani pojačano kupuju benzince ispod 2000 ccm (zato je mercedesov 200 kompresor popularan) i fiatov motor od 2400 ccm dizel 5 cyl.
jer su porezi veći za preko 2000 ccm benzin i 2500 ccm dizel.

tvoje bedastoće o nekom osjetnom pojeftinjenju auta nakon ulaska u EU su samo to. gluposti bez ikakve osnove.

Zadnje uređivanje I wonder : 10.12.2011. at 23:47.
I wonder is offline  
Old 11.12.2011., 00:00   #164
Ovisi kaj ti znaci osjetno, ja racunam da ce rabljene biti isplatljive otprilike 20-30 posto za uvest, ovisi jel ti to isplativo ili ne.Sto znaci da ce svim rabljenim kroz vrijeme pasti cijene.Ove price sa Grckom , Danskom , Slovenijom su ti totalno veze s ovim nema, ljudi kaznjavaju vlasnike autiju iznad xy kubika ili konja ili co2 ausstoss, nema veze s uvozom rabljenih autiju. nikakve.Ne kuzim zasto stalno inzistiras na necemu sto uocpe nema veze s ovim, a nije to jedini put sad, tak i na nekim drugim temama.

dakle ja cu jos jednom remizirati, za objektivne promatrace :

uvoz rabljenog auta u RH, danas
placa se trosarina od 26 posto na katalosku vrijednost auta, ako je auto kataloski jeftiniji od ~65 tisuca kuna
placa se pdv na cifru osnovice+trosarina.U praksi to ispadne vrijednost slicna ovoj gore, koji postotak vise
placaju se razna mala sranja kao sto su ulazno carinjenje, homologacija , špedicija

Sami procjenite sto se nakon ulaska u eu nece placati.

Zadnje uređivanje MMachéte : 11.12.2011. at 00:13.
MMachéte is offline  
Old 11.12.2011., 00:31   #165
I opet ponavljam isto, nije diskriminatorno ako se odnosi na sve aute iznad 1500 ccm. Kao što kaže mmchete to apsolutno nema nikave veze s ovim o čem mi pričamo.

Registration tax bi po samom imenu dao do znanja da se radi o porezu pri prvoj registraciji vozila. A to da moraš platiti porez na auto koji si uvezao i nisi registrirao, je glupost. Kako će te itko na to prisiliti? Granicu ionako prođeš bez stajanja ( schengen, nema granice), i parkiraš auto u garažu i doviđenja. Tko će te prisiliti da platiš porez na njega? A legalni vlasnik možeš biti računom izdanim u EU koji nikad ne prijaviš u Danskoj. Tak da ti ta priča ne drži vodu.

Što se pojeftinjenja tiče, ajmo prebacit malo lopticu na te slovence koje toliko voli i hvališ. Ako neće biti nikakvog pojeftinjenja u HR, zašto ga je bilo u Sloveniji nakon ulaska u EU? To recimo znam iz prve ruke jer mi dosta prijatelja živi tamo i sami su više puta rekli da im je tada pala cijena rabljenih. Šta je Slovenija glupa pa eto nije uvela nikakve dodatne poreze, trošarine, registracijske naknade itd? Al Hrvatska je mnogo pametnija, pa bude.

Yeah right.
freelife is offline  
Old 11.12.2011., 06:13   #166
u sloveniji su auti među najjeftinijima ako ne i najjeftiniji u EU, u danskoj najskuplji, i to razlika je 70-100%...
zašto onda danac ne dođe u sloveniju kupiti auto?
Glavni frajer kaže: is offline  
Old 11.12.2011., 10:50   #167
Quote:
Glavni frajer kaže: kaže: Pogledaj post
u sloveniji su auti među najjeftinijima ako ne i najjeftiniji u EU, u danskoj najskuplji, i to razlika je 70-100%...
zašto onda danac ne dođe u sloveniju kupiti auto?
Razlike u cijeni su ovisne od proizvođača do proizvođača i same palete modela
Tako je u zdnjem istraživanju za npr. Njemca bila ušteda od 22% ( ako se dobro sjećam za FIAT PANDU.....dok je Corsa bila najjeftinija iz Mađarske...


Danci imaju ogromna davanja na nova vozila ko i Šveđani, zato su u povijesti
uvijek dugo vozili kupljene aute, i tako su u 70im godinama npr. Volvo i SAAB imali reputaciju posebno izdržljivih i kvalitetnih auta...



LINK: Fiat Panda u najskupljoj državi 44% skuplji od najjeftijinije, Audi A4 ipak još 14% razlike, i MB C klasa 17%
http://www.auto-motor-und-sport.de/n...n-3958264.html

Dok je u 70im godinama njemac držao auto u prosjeku 8 godina ( ako je kupio novi ) u Danskoj i Švedskoj su držali 16-20 godina!

Pojavom ( invazijom) "japanaca" ciklusi izbacivanja novih modela su postajali sve kraći, što je prislilo i EU i USA da i sami izbacuju "svježije" modele umjesto svakih 6-8 godina , svakih 3-4 godine! Njemac je počeo kupovat novi auto ca. svakih 3-4 godine....

Ekonska kriza i smanjenje prihoda danas statistika kaže da je prosječna starost vozila u Njemačkoj 8 godina i da popušta ODRŽAVANJE i TEHNIČKA ISPRAVNOST istih!

Razlog za držanje vozila 8 godina jeste i u načinu financiranja koji je postao uobičajen u Njemačkoj...

Umjesto financijskog leasinga ( kako se to zove u HR) u Njemačkoj je uobičajeno da se auto uzima na leasing prve 4 godine ( ako je privatno) zbog povoljnih mjesečnih rata....pri ćemu je "JEDNOKRATNA UPLATA" ( ona koju gubiš ako ne uzimaš dalje) oko 30% cijene .....nakon isteka 4 godine određuje se "ostatak vrijednosti" i onda odlučuješ plaćaš li razlilku u KEŠU od procjenjenog ostatka vrijednosti i stvarnog i odustaješ ili sada financiraš kreditom ( od dosadašnjeg davaoca leasinga) još 4 godine SVOJ AUTO kako bi prešao u tvoje vlasništvo!

Da se vratim nakon ovog objašnjena na stvarnu temu ....
Proizvođači nastoje raznim smicalicama osujetit prodaju vozila privatnim kupcima ( i naravno slobodnim trgovcima) iz jedne EU države u drugu....što je protivno EU propisima o SLOBODNOJ TRGOVINI i ZAJEDNIČKOM TRŽIŠTU....jer neki slobodni trgovci obilato koriste te RAZLIKE U CIJENI PO LISTI ...kupuju u drugim državama i "reimportiraju" u Njemačku npr vozila iz koncerna VW FORD,
Do sada su ogromne kazne platili VW, Ford i MB zbog toga a i pravili su poteškoće u svezi tvorničke garancije ali sve to je EU ZBRISALA i tako MORAJU DAVAT GARANCIJU I ZA TA VOZILA!


još jedan link gdje se i spominje u kojim su zemljama vozila najjeftinija prema listi proizvođača
http://www.bild.de/auto/2010/auto/bi...2862.bild.html

Nije za ne spomenut da i ovdje SPOMINJU ......mjerodavna je NETTO cijena pri ćemu onda ovisno o EU državi u koju se importira dolazi DOMAĆI PDV......TROŠKOVI PRIJEVOZA i stavljanja na raspolaganje ( to bi se hrvatskim riječnikom prevelo na slijedeći način...NETTO cijena + troškovi prijevoza ili troškovi koje ti zaračunjau AKO SAM DOVOZIŠ....+ TROŠKOVI CARINJENJA ( mada carine nema ali postupak MORAŠ PROĆ pri kojemu je oslobođen onda carine i izdaje se carinsko riješenje ZNAČI ŠPEDICIJA jer su ONI OVLAŠTENI A TI KAO PRIVATNA OSOBA NISI i onda na sve to PDV DOMAĆI! ( naravno i TROŠARINA)

Ovaj članak u donjem dijelu pod "TIPS ZUM AUTKAUF" spominje kao najpovljnije države:
NL, DANSKU, GRČKU; ŠPANJOLSKU, PORTUGAL i FINSKU! Baš zbog tih POSEBNIH NAMETA koje smo i Wonder i ja već dovoljno branili i koji neki uporno ne žele shvatiti DA ULASKOM U EU VOZILA NEĆE POJEFTINITI

Jo[ jedan članak....koji kaže da kad je u Švedskoj " pao prez na težinu" .....novi auti nisu pojefinikli već su IMPORTERI DEBELO POVEĆALI NETTO CIJENE!

A Dasnku se spominje kao izuzetno skupu jer na novo vozilo plaćaš 200% DRŽAVI

http://www.eu-import-reimport.de/eu-gebrauchtwagen.htm


Daklem.....netko tvrdi da su domaći porezi i opterečenja kupaca novih vozila ( i rabljenih) protivna EU propisima?

ONO što se JEDINO može promjeniti jeste da PDV koji je plaćen na NOVO VOZILO ( i NAMETI) u NEKOJ DRŽAVI EU .....neće se moć ponovo naplatiti na TO ISTO VOZILO PRI UVOZU U HR PO HR postocima!

A ostale detalje nameta na vozila HR sama uređuje i država se tog nameta nikad neće odreć ( osim ako nam krene ekonomski jako dobro!

Lista uštede i u kojoj državi je u odnosu na Njemačku koji model auta i do 30% jeftiniji kod reimporta!
http://www.autobild.de/artikel/eu-im...tos-49832.html
__________________
W213 220d ....

Zadnje uređivanje Actros1841 : 11.12.2011. at 11:43.
Actros1841 is offline  
Old 11.12.2011., 11:34   #168
Quote:
Actros1841 kaže: Pogledaj post

Umjesto financijskog leasinga ( kako se to zove u HR) u Njemačkoj je uobičajeno da se auto uzima na leasing prve 4 godine ( ako je privatno) zbog povoljnih mjesečnih rata....pri ćemu je "JEDNOKRATNA UPLATA" ( ona koju gubiš ako ne uzimaš dalje) oko 30% cijene .....nakon isteka 4 godine određuje se "ostatak vrijednosti" i onda odlučuješ plaćaš li razlilku u KEŠU od procjenjenog ostatka vrijednosti i stvarnog i odustaješ ili sada financiraš kreditom ( od dosadašnjeg davaoca leasinga) još 4 godine SVOJ AUTO kako bi prešao u tvoje vlasništvo!
To se ne razlikuje od instrumenta financijskog lizinga kod nas. Lizing je ili financijski ili operativni. Ne postoji samo "lizing".
mrachni hajduk! is offline  
Old 11.12.2011., 11:46   #169
Quote:
MMachéte kaže: Pogledaj post
Ove price sa Grckom , Danskom , Slovenijom su ti totalno veze s ovim nema, ljudi kaznjavaju vlasnike autiju iznad xy kubika ili konja ili co2 ausstoss, nema veze s uvozom rabljenih autiju. nikakve.
sa linka SKAT danske vlade o porezima:

For second-hand cars brought to Denmark, the tax is calculated according to the same principle as for new cars but the progression amount limits are less.

znaš kaj znači second hand?
Quote:
Ne kuzim zasto stalno inzistiras na necemu sto uocpe nema veze s ovim, a nije to jedini put sad, tak i na nekim drugim temama.
isto kak ja neznam zašto ti inzistiraš na glupostima koje su dokazano netočne. više puta dokazane.
Quote:
freelife kaže: Pogledaj post
I opet ponavljam isto, nije diskriminatorno ako se odnosi na sve aute iznad 1500 ccm. Kao što kaže mmchete to apsolutno nema nikave veze s ovim o čem mi pričamo.
ti si tvrdio da će HR morati ukinuti trošarine kad uđemo u EU i da će auti biti jeftiniji.
a ja sam ti rekao da će na neki izmišljeni, novo-zakonski način raja i dalje plaćati visoke namete za aute našto ste se ti i tvoj kolega propeli na stražnje noge braneći tekovine revol...EU legislative o zaštiti potrošača, ugroženih vrsta i tuljaca toalet papira.

možda, ako ponovim još jednom konačno shvatiš da pišeš gluposti i da bi bilo nadasve korisno kad bi se ispričao za ovo masturbiranje sa nebuloznim idejama.

auti neće pojeftiniti, ili barem neće značajnije. pogotovo ne novi auti.

i sada trošarina vrijedi za sve aute, a sve priče o grčkoj su služile samo dokazivanju da pričaš bedastoće i da unutar EU stvarno postoje različite stope poreza/davanja, koje države same određuju bez uticaja EU. to isto će raditi i HR i nitko im to ne može zabraniti.

Quote:
Registration tax bi po samom imenu dao do znanja da se radi o porezu pri prvoj registraciji vozila. A to da moraš platiti porez na auto koji si uvezao i nisi registrirao, je glupost. Kako će te itko na to prisiliti? Granicu ionako prođeš bez stajanja ( schengen, nema granice), i parkiraš auto u garažu i doviđenja. Tko će te prisiliti da platiš porez na njega?
tko će te prisiliti? možda zakonski članak po kojem si obavezan prijaviti ulaz takvog auta u državu jer bivši vlasnik mora dokazati da nije auto bacil u potok a ti zakonski nesmiješ voziti auto sa stranim tablicama.
daj se ostavi teških tema, neide ti.
I wonder is offline  
Old 11.12.2011., 11:56   #170
Quote:
Glavni frajer kaže: kaže: Pogledaj post
u sloveniji su auti među najjeftinijima ako ne i najjeftiniji u EU, u danskoj najskuplji, i to razlika je 70-100%...
1. nije tocno da su u Slo medju najjeftinijim vozilima.
2. razilka 70-100% je radi toga sto drzava Danska uzima puno. Po NETO cijeni su nova vozila u Danskoj najjeftinija. Prije par godina je bio intezivan problem u Europi bas sa tim jeftinim vozilima u Danskoj


Quote:
Glavni frajer kaže: kaže: Pogledaj post
zašto onda danac ne dođe u sloveniju kupiti auto?
Zato sto je vozilo u Danskoj jeftinije. Po neto cijeni, na koju idu brutalna davanja.
__________________
Take five
leonas is offline  
Old 11.12.2011., 12:05   #171
Quote:
I wonder kaže: Pogledaj post
sa linka SKAT danske vlade o porezima:

For second-hand cars brought to Denmark, the tax is calculated according to the same principle as for new cars but the progression amount limits are less.

znaš kaj znači second hand?

Prekul mi je kad samog sebe pobiješ.
Dakle, ponavljam, smije biti POREZ ako je JEDNAK za SVA vozila. Ne smije biti diskriminacije po MARKI ili ZEMLJI PORIJEKLA, ali smije po kubikaži, duljini, c02, veličini gepeka ak baš hoće. Dok god se to odnosi na sve aute - dakle, nije BMW jedini koji je u Grčkoj ograničen na 1500ccm za manji POREZ. SVI auti imaju jednak porezni tretman - ali ne i rabljeni koji su kupljeni u Grčkoj i oni van Grčke, stoga je ECJ tu presudio PROTIV Grčke i naredio im da promijene poreznu politiku u tom pogledu.


Quote:
I wonder kaže: Pogledaj post
ti si tvrdio da će HR morati ukinuti trošarine kad uđemo u EU i da će auti biti jeftiniji.
a ja sam ti rekao da će na neki izmišljeni, novo-zakonski način raja i dalje plaćati visoke namete za aute našto ste se ti i tvoj kolega propeli na stražnje noge braneći tekovine revol...EU legislative o zaštiti potrošača, ugroženih vrsta i tuljaca toalet papira.
Cijelo vrijeme pričamo o RABLJENIM autima, ne znam di si izvukao nove. Mislim, pročitaj naziv teme!

A rabljeni će pojeftiniti sigurno! Pogledaj primjer Slovenije, Rumunjske i Bugarske. U svim navedenim zemljama ( a koje su se priključile EU među zadnjima prije nas) cijene RABLJENIH vozila su pale.


Dolazi VIŠE faktora u igru. Od povećanja ponude jer je uvozni proces znatno olakšan, preko smanjenja davanja priv uvozu (zvao ih ti carine, naknade ili guzobris). Također olakšavanje kupnje auta vani za FIZIČKU osobu znači da ti više ne treba šoderaš da ti uveze auto po želji, odeš na vlak u munchen, nađeš si tamo auto, platiš, dovezeš se doma, tu ga regaš i bok.
Ti si sam spominjao OSNOVE EKONOMIJE , pa reci mi kako se povećanje ponude uz istu razinu potražnje odražava na cijene neke robe?

Quote:
I wonder kaže: Pogledaj post
možda, ako ponovim još jednom konačno shvatiš da pišeš gluposti i da bi bilo nadasve korisno kad bi se ispričao za ovo masturbiranje sa nebuloznim idejama.
a cca dvije godine, vidjet će da sam bio u pravu i da će cijene RABLJENIH pasti na razinu slovenskih. a one su 10-30% niže, ovisno o modelu i klasi

Quote:
I wonder kaže: Pogledaj post
auti neće pojeftiniti, ili barem neće značajnije. pogotovo ne novi auti.
Sad smo već na 'neće značajnije'. Aj priznaješ polako,dakle napredujemo.

BTW nitko nije rekao da će aute dijeliti džabe. Ali da će biti 10-30% jeftiniji, hoće. RABLJENI (ajmo opet pogledat naziv teme u kojoj pišemo)

Quote:
I wonder kaže: Pogledaj post
i sada trošarina vrijedi za sve aute, a sve priče o grčkoj su služile samo dokazivanju da pričaš bedastoće i da unutar EU stvarno postoje različite stope poreza/davanja, koje države same određuju bez uticaja EU. to isto će raditi i HR i nitko im to ne može zabraniti.
Poreze ne može. Carine može. Kao i sve što ima EFEKT carine. Ajde da nacrtamo.

TROŠARINA

Quote:
Vrijednost vozila Trošarina
do 50 000.00 13%
od 50 000.00 do 100 000.00 6 500 + 18% na iznos iznad 50 000.00
od 100 000.00 do 150 000.00 15 500 + 23% na iznos iznad 100 000.00
od 150 000.00 do 200 000.00 27 000 + 28% na iznos iznad 150 000.00
od 200 000.00 do 250 000.00 41 000 + 33% na iznos iznad 200 000.00
od 250 000.00 do 300 000.00 57 000 + 38% na iznos iznad 250 000.00
od 300 000.00 do 350 000.00 76 500 + 43% na iznos iznad 400 000.00
od 350 000.00 do 400 000.00 98 000 + 48% na iznos iznad 400 000.00
od 400 000.00 do 450 000.00 122 000 + 53% na iznos iznad 400 000.00
od 450 000.00 do 500 000.00 148.500 + 58% na iznos iznad 300 000.00
iznad 500 000 177 500 + 63% na iznos iznad 500 000.00

Za rabljena vozila trošarina se uvećava po sljedećem ključu:
- za vozila s motorom zapremnine do 1600 cm3 i motocikle do 250 cm3 za 50%
- za vozila iznad 1600 cm3 i motocikle iznad 250 cm3 za 100%
Ovo boldano je problem. Dakle, trenutno naš zakon diskriminira rabljena vozila iz uvoza naspram rabljenih iz HR. Naplaćuju dodatnih 50% ili 100% trošarine. Zašto je to diskriminacija. Zato što rabljeni auto do 1600ccm, koji je kao nov kupljen u HR, je platio 100% trošarine, a jednaki rabljeni iz uvoza mora platiti 150% trošarine. Dakle cijeli ovja paragraf koji se odnosi na rabljene će se MORATI ukinuti. A to će pojeftiniti rabljene.


Quote:
I wonder kaže: Pogledaj post
tko će te prisiliti? možda zakonski članak po kojem si obavezan prijaviti ulaz takvog auta u državu jer bivši vlasnik mora dokazati da nije auto bacil u potok a ti zakonski nesmiješ voziti auto sa stranim tablicama.
Strani vlasnik će prodaju dokazati računom izdanim kupcu i/ili kupoprodajnim ugovorom u zemlji porijekla. Danac će dovesti taj auto, smjestiti ga u garažu i registrirati. Po čemu će njegova vlast znati da on u garaži drži BMW 2002 iz '72? Prčamo o autu koji nije registriran i nije za vožnju, dakle nit ga prijašnji vlasnik mora odjavljivat (jer već je), niti ga novi vlasnik ima namjeru prijavljivat i registrirat.

Quote:
I wonder kaže: Pogledaj post
daj se ostavi teških tema, neide ti.
Kako bi ti u miru mogao pričati gluposti i pravit s epametan jel?

Zadnje uređivanje freelife : 11.12.2011. at 12:21.
freelife is offline  
Old 11.12.2011., 12:12   #172
Quote:
leonas kaže: Pogledaj post
1. nije tocno da su u Slo medju najjeftinijim vozilima.
2. razilka 70-100% je radi toga sto drzava Danska uzima puno. Po NETO cijeni su nova vozila u Danskoj najjeftinija. Prije par godina je bio intezivan problem u Europi bas sa tim jeftinim vozilima u Danskoj


Zato sto je vozilo u Danskoj jeftinije. Po neto cijeni, na koju idu brutalna davanja.

Apsolutno točno. I to je stoga što auto proizvođači spuštaju neto cijenu Dancima kako bi brutto na kraju bio po prihvatljivijoj cijeni.

I tu sad nastupa efekt koji I Wonder ne može shvatiti.

Ako je neto cijena u Danskoj znatno jeftinija nego u Hrvatskoj, isplati se otić u Dansku po auto, kupit ga tamo, platit sva HRvatska davanja i opet proć jeftinije nego u HR. Naravno, ako je razlika između kupnje na taj način i kupnje u HR veća od cijene prijevoza iz Danske, da će se isplatiti.

A logičan korak da se to spriječi? Spuštanje cijena u HR.


Čak isto vrijedi i za rabljene iz Danske, jer se taj Registration tax vraća kad auto izlazi iz Danske, ali po osnovici amrotizirane vrijednosti - 15%, što ih čini nešto manje isplativima od novih iz Danske.


Valja reći da je puno bitnije za naše tržište da su neto cijene u Njemačkoj manje od neto cijena u HR.

No tu smo ušli u sferu novih auta, a to nije predmeton našeg interesa
freelife is offline  
Old 11.12.2011., 12:24   #173
Evo da se nadovežem na gornji post Wondera, i zbopg čega je baš Grčka i BMW zorni prizor različitog oporezivanja...

Da bi se uvezlo vozilo u Grčku nema ogranićenja po osnovi starosti ali ima u svezi eko normi .....i mora se proć tehnički pregled te carinska KLASIFIKACIJA i TAKSIRANJE koje ima i fina tabela ....

To objašnjava zašto je kroz zadnjih 20 godina i više BMW za grčku radio motore sa 1500 ccm ( bitno da je ostajao ispod 1600 ccm) jer je taksa za aute do 1600ccm bila 95% od CIJENE ( novog) a preko 1600 ccm....127% ( uviđamo povišenje od preko 30% koje tržište shodno prihodima nebi moglo podnjet) a preko 1800ccm i više čaki 216% na cijenu ( za razdoblje vozila proizvedenih do 1993 što je ujedno nekako i pojava 3ice ....) a da ne govorimo od 1602 ili 1802 modelima .....i dan danas je razlika te takse od 30% između 1500ccm i 2000ccm!

Čak i ograničenje za registraciju dizela u Ateni i Thesaloniki GDJE SE NE MOGU DIZELI REGISTRIRAT!

Toliko O EU I POREZIMA I KAKO ĆE HR MORAT UKINUT TROŠARINU .....

TROŠARINU NEĆE ČAK MORAT UKINUT PO NIKOM EU PROPISU!
A da je i ukinu ....mogu je preimenovat u porez na LUXUS ili DODATNI POREZ i OPET SVE ISTO!

http://www.griechische-botschaft.de/...s/kfz-einfuhr/

Strano mi je samo razmišljanje nekih pobornika kojima je nestalo argumenata da " tko će te prisilit" uvezeš auto i ne registriraš i staviš u garažu" ......kao prvo to je ILEGALNO U SVAKOM SMISLU! ....KAO DRUGO NE PLAĆANJEM TE REGISTRACIJSKE TAKSE ZBOG IZVOZA POSTOJI SURADNJA NA EU NIVOU POREZNIH ORGANA koji takve EKSPORTE ONDA JAVE I DRŽAVI KOJA JE NAVEDENA KOD IZBJEGAVANJA PLAĆANJA TE REGISTRACIJSKE TAKSETE TRAŽE PEČATE O NAPUŠTANJU DRŽAVE ( mada granica fizički ne postoji u smisli naše predođbe .....rampa i kontrola JOŠ UVIJEK POSTOJE UREDI KOJI DAJU PEČATE NA TAKVE DOKUMENTE) A ako ne i na samoj granici onda postoji obveza potvrde izlazaka U DOMAĆOJ CARINI ....te ona šalje izvješće IZVOZNOJ I POTVRDU DA JE VOZILO DOŠLO U HR!
Inaće bi se ogriješio o vrlo strogo kazneno djelo u EU ...UTAJA POREZA!

Mislim da je ovaj FORUM LEGALISTIČKI I DA TEKSTOVI KOJI SPOMINJU NEZAKONITE RADNE NEMAJU MJESTA NA NJEMU ( kao zagovaranje)
__________________
W213 220d ....
Actros1841 is offline  
Old 11.12.2011., 12:36   #174
Quote:
freelife kaže: Pogledaj post
A logičan korak da se to spriječi? Spuštanje cijena u HR.
Krivo mišljenje! To nije spustilo cijene na posebno osjetljivom i platežno jačim tržištima poput A i D....pa neće ni u HR!

Quote:
freelife kaže: Pogledaj post
Čak isto vrijedi i za rabljene iz Danske, jer se taj Registration tax vraća kad auto izlazi iz Danske, ali po osnovici amrotizirane vrijednosti - 15%, što ih čini nešto manje isplativima od novih iz Danske.
Ovo je posve netočno!Ta taksa se ne vraća! NE kod izvoza u EU države!
Danska je zanimljiva samo kupcima Novih

Quote:
freelife kaže: Pogledaj post
Valja reći da je puno bitnije za naše tržište da su neto cijene u Njemačkoj manje od neto cijena u HR.

No tu smo ušli u sferu novih auta, a to nije predmeton našeg interesa
i opet netočna tvrdnja!
Činjenica je da su netto cijene ( bar za D proizvođače) u HR ISTE KAO U NJEMAČKOJ UZ MANJU BAZNU OPREMU!
A Njemci plaćaju NAJSKUPLJE SVOJA VOZILA U EUROPI!

MB u EUROLINE koštao čak i manje nego u Njemačkoj NA CESTU uz ISTU OPREMU!
__________________
W213 220d ....
Actros1841 is offline  
Old 11.12.2011., 12:45   #175
Quote:
leonas kaže: Pogledaj post
1. nije tocno da su u Slo medju najjeftinijim vozilima.
2. razilka 70-100% je radi toga sto drzava Danska uzima puno. Po NETO cijeni su nova vozila u Danskoj najjeftinija. Prije par godina je bio intezivan problem u Europi bas sa tim jeftinim vozilima u Danskoj

Zato sto je vozilo u Danskoj jeftinije. Po neto cijeni, na koju idu brutalna davanja.
Quote:
freelife kaže: Pogledaj post
Ako je neto cijena u Danskoj znatno jeftinija nego u Hrvatskoj, isplati se otić u Dansku po auto, kupit ga tamo, platit sva HRvatska davanja i opet proć jeftinije nego u HR. Naravno, ako je razlika između kupnje na taj način i kupnje u HR veća od cijene prijevoza iz Danske, da će se isplatiti.

A logičan korak da se to spriječi? Spuštanje cijena u HR.
pa zato sam i pitao zašto je nema, ili se ne čuje, o toj međueuropskoj razmjena polovnih automobila

skeptičan sam o isplativosti uvoza automobila na EU teritorijima... ne zato što sam hrv-eu realist, već zato što sigurno stvar neće biti postavljena tako da elektrotehničar iz novog zagreba profitira...
to jednostavno nije bit EU...
Glavni frajer kaže: is offline  
Old 11.12.2011., 12:50   #176
Quote:
Actros1841 kaže: Pogledaj post
Krivo mišljenje! To nije spustilo cijene na posebno osjetljivom i platežno jačim tržištima poput A i D....pa neće ni u HR!
Ne događa se gdje nije isplativo. Ako neće biti isplativo kod nas, neće se niti kod nas dogoditi. Ionako se radi o cijeni novih vozila, o kojima ne raspravljamo ovdje, već sam samo komentirao post kolege gore...


Quote:
Actros1841 kaže: Pogledaj post
Ovo je posve netočno!Ta taksa se ne vraća! NE kod izvoza u EU države!
Danska je zanimljiva samo kupcima Novih
Tako piše na liknu koji je I Wonder napisao. Dakle, da se na amortiziranu vrijednost obračuna registration tax, taj tax se umanji za 15% i ostatak se dobije natrag. Tak je pisalo, a za točne detalje ne znam, i da li je to točno pisalo, samo njegov izvor koristim jer me iskreno puca tuki kak je u Danskoj.



Quote:
Actros1841 kaže: Pogledaj post
i opet netočna tvrdnja!
Činjenica je da su netto cijene ( bar za D proizvođače) u HR ISTE KAO U NJEMAČKOJ UZ MANJU BAZNU OPREMU!
A Njemci plaćaju NAJSKUPLJE SVOJA VOZILA U EUROPI!
MB u EUROLINE koštao čak i manje nego u Njemačkoj NA CESTU uz ISTU OPREMU!
Kod nas su bolje opremljeni auti??? Reći ću samo LOL.
Kod nas se u 2009 prodavao VW Polo bez serva, klime i centralnog.
Ne moramo ni do Njemačke, u Sloveniji je Kia Ceed u neto cijeni cca 5 000kn jeftinija. (na cestu izađe 10550 eur, kod nas ista 11600)

Ono što vi ne shvaćate je;

1. Pričamo o rabljenima. Makar gornje rasprave daju naznake da bi i novi mogli pojeftiniti
2. Trošarine su porezi i kao takvi, kao što i kažete, mogu ostati. Ali, hrvatske trošarine imaju EFEKT carine na rabljena vozila , i moraju biti ukinute. Dakle, neće biti ukinute cijele trošarine, najvjerojatnije će biti samo preimenovane, ali se MORA ukinuti dodatna trošarina na rabljene aute jer ima EFEKT carine. Obzirom da pričamo o rabljenima, mislio sam da sam dovoljno jasan kad pričam o trošarinama na rabljene, al eto, očito se mora crtat.

Kome i dalje nije jasno, nek si proučio gore citiranu tablicu trošarina i dodatne trošarine na rabljena, kome i dalje nije jasno... Nek mu bog pomogne.

1. PRičamo
freelife is offline  
Old 11.12.2011., 12:54   #177
Molim vas , prestanite spominjati Grčku i dansku , ejjj , to veze s vezom nema.Kakve jebene veze ima to sto grcka naplacuje skuplju registraciju, uvoz, porez stogod na aute IZNAD 1600ccm ?? ljudi bozji, dal vi citate sebe sto pisete?Da, to ce posljedicno dovest do toga da ce proizvodaci radije slat aute manje kubikaze u Grcku, ali to nema veze s cijenom rabljenih autiju u globalu, taj porez/namet se tice svih autiju u Grčkoj, to nikakve veze nema s tim kaj ce netko otic u Atenu i uvest auto iz Grcke.Isto tako zaboravimo Dansku jer su oni svoja prica.Mislim o kakvom BMWu pricamo, BMW od kockice do e90(predzadnja genereracija BMWa, jos uvijek zadnja koja se moze nabaviti u nasim salonima) ima 316i u ponudi , negdje je u tom 316i 1.8 motor, u Grckoj je ocito 15xx motor.Konja 100+ . Nisu morali izmisljati lijek za AIDS da bi sklopali taj model onak.


Gore sam napisao sto se sada placa kod uvoza,svatko moze procjeniti za sebe sto se nece placati ili sto ce se manje placati kad udemo u EU.Stvarno ne vidim tu neke mudrosti.U svim drzavama koje su u zadnjih...15 godina usle u EU, a uslo ih je odokativno 12 su pale cijene rabljenih.Pale su zato jer se prosirilo trziste rabljenih, znaci ugrubo : onaj auto 5 godina star koji sad sverceri placaju 5 tisuca eura + 4 soma eura davanja, sad se placa 5 soma eura + 2. To je ~23 posto manje, taman za PDV.Stvarno nije nuklearna fizika za shvatit povećanje ponude na trzistu i kak to utjece na cijene.
Al ne, vas 5 s foruma znate da su u Danskoj veliki nameti na osobne aute pa kod nas nece past cijene.Dali shvacate apsurdnost i nepoveznost?

Meni se bedasto pregovarat s nekim tko ne zeli priznati da je ukrivu nego spominje nekakve (gotovo pa ) nepovezane stvari, samo fali da pocnete kukat kak se u Austriji placa registracija po snazi auta, dobis plaketu onu pa s obzirom kolko konja i co2 ti auto ispusta,placas regu.Kukao mi je ovo ljeto jedan gastarbajter iz Austrije, ima ok placu, nemre kupit 200ps BMWa jer ga drzava odere 2 soma ili tako nesto godisnje.Al to nema veze s ovim o cem pricamo.

Zadnje uređivanje MMachéte : 11.12.2011. at 13:03.
MMachéte is offline  
Old 11.12.2011., 12:59   #178
Quote:
freelife kaže: Pogledaj post
Prekul mi je kad samog sebe pobiješ.
Dakle, ponavljam, smije biti POREZ ako je JEDNAK za SVA vozila. Ne smije biti diskriminacije po MARKI ili ZEMLJI PORIJEKLA, ali smije po kubikaži, duljini, c02, veličini gepeka ak baš hoće. Dok god se to odnosi na sve aute - dakle, nije BMW jedini koji je u Grčkoj ograničen na 1500ccm za manji POREZ. SVI auti imaju jednak porezni tretman - ali ne i rabljeni koji su kupljeni u Grčkoj i oni van Grčke, stoga je ECJ tu presudio PROTIV Grčke i naredio im da promijene poreznu politiku u tom pogledu.
ni dosadašnja trošarina nije radila takvu razliku, neće ni nova.
dakle, trkeljaš jer si rekao da će se trošarine posve ukinuti i da će se plaćati NIŠTA.
Quote:
Cijelo vrijeme pričamo o RABLJENIM autima, ne znam di si izvukao nove. Mislim, pročitaj naziv teme!
bravo, ekonomski genije

hoćeš reći da porezi na nove aute vrijede u EU, a na rabljene aute nema poreza? pa koji bi idiot kupio novi auto i paltio porez, ako može kupiti 6 mjeseci rabljenog i izbjeći porez?

pa upravo ti i pokazujemo da porezi i nameti vrijede jednako za rabljene aute kao i za nove, možda sa nekim promjenama ali ih svejedno ima.
Quote:
A rabljeni će pojeftiniti sigurno! Pogledaj primjer Slovenije, Rumunjske i Bugarske. U svim navedenim zemljama ( a koje su se priključile EU među zadnjima prije nas) cijene RABLJENIH vozila su pale.
što ne mora značiti ništa jer i dosadašnje trošarine su išle prema stimuliranju kupnje novih auta.
Quote:
Dolazi VIŠE faktora u igru. Od povećanja ponude jer je uvozni proces znatno olakšan, preko smanjenja davanja priv uvozu (zvao ih ti carine, naknade ili guzobris). Također olakšavanje kupnje auta vani za FIZIČKU osobu znači da ti više ne treba šoderaš da ti uveze auto po želji, odeš na vlak u munchen, nađeš si tamo auto, platiš, dovezeš se doma, tu ga regaš i bok.
smanjenje davanja pri uvozu?

šoderaš ti ni sad ne treba. treba ti špediter i carinik, a trebat će ti i dalje, kak sam već objasnio.
Quote:
Ti si sam spominjao OSNOVE EKONOMIJE , pa reci mi kako se povećanje ponude uz istu razinu potražnje odražava na cijene neke robe?
kakvo povećanje ponude kad se postavi uvjet o Euro IV standardu ili ako se uvede porez po emitiranju CO2.
Quote:
Sad smo već na 'neće značajnije'. Aj priznaješ polao,dakle napredujemo.

BTW nitko nije rekao da će aute dijeliti džabe. Ali da će biti 10-30% jeftiniji, hoće. RABLJENI (ajmo opet pogledat naziv teme u kojoj pišemo)
fora je u tome što ja znam da će doći do manjih promjena, na bolje ili na gorje, svejedno.
nasuprot tome, ti bez ikakvih logičnih činjenica tvrdiš da će auti SIGURNO pojeftiniti.

Quote:
Ovo boldano je problem. Dakle, trenutno naš zakon diskriminira rabljena vozila iz uvoza naspram rabljenih iz HR.
ne diskriminira nego nagrađuje uvoz novih auta manjim davanjima, a sve u cilju obnove voznog parka i zaustavljanja uvoza truleži.
sve i da budu to morali mijenjati, uvedu porez koji će opako koštati za aute koji više zagađuju (jer su stariji) i stvar riješena.
Quote:
Strani vlasnik će prodaju dokazati računom izdanim kupcu i/ili kupoprodajnim ugovorom u zemlji porijekla. Danac će dovesti taj auto, smjestiti ga u garažu i registrirati. Po čemu će njegova vlast znati da on u garaži drži BMW 2002 iz '72? Prčamo o autu koji nije registriran i nije za vožnju, dakle nit ga prijašnji vlasnik mora odjavljivat (jer već je), niti ga novi vlasnik ima namjeru prijavljivat i registrirat.
đizs...stvarno sam se nadal da imaš većeg od 75.

ni dan danas ne možeš uvesti bilo kakav predmet koji je podložan posebnim poreznim zakonima bez prijave kod ulaska u državu. nema veze zajedničko tržište, otvorene granice, ništa.
ako je predmet podložan carinjenju, on se MORA prijaviti.
Quote:
Kako bi ti u miru mogao pričati gluposti i pravit s epametan jel?
pa kad bi čitali samo tvoje postove, mogli bi briselci zaključiti da nismo mentalno dorasli zajedničkoj državi.
sva sreća, postoje i oni pametni koji dižu prosjek pa se tvoje gluposti zamagle.
I wonder is offline  
Old 11.12.2011., 13:15   #179
Quote:
freelife kaže: Pogledaj post
Tako piše na liknu koji je I Wonder napisao. Dakle, da se na amortiziranu vrijednost obračuna registration tax, taj tax se umanji za 15% i ostatak se dobije natrag. Tak je pisalo, a za točne detalje ne znam, i da li je to točno pisalo, samo njegov izvor koristim jer me iskreno puca tuki kak je u Danskoj.
ne, nego su to odbici za aute koji manje goriva troše ili manje zagađuju. pa za auto koji malo troši platiš 3 500 eura poreza a drugi auto za istu cijenu i sa višom potrošnjom platiš 4 000 eura.
novi ili rabljeni, svejedno.
Quote:
2. Trošarine su porezi i kao takvi, kao što i kažete, mogu ostati. Ali, hrvatske trošarine imaju EFEKT carine na rabljena vozila , i moraju biti ukinute. Dakle, neće biti ukinute cijele trošarine, najvjerojatnije će biti samo preimenovane, ali se MORA ukinuti dodatna trošarina na rabljene aute jer ima EFEKT carine. Obzirom da pričamo o rabljenima, mislio sam da sam dovoljno jasan kad pričam o trošarinama na rabljene, al eto, očito se mora crtat.
a što ti ja cijelo vrijeme govorim?
ovako ili onako, trošarine koje će biti ukinute će se nazvat drugačijim imenom, makar i iznosi i postoci mogu ostati i potpuno isti. novi ili rabljeni, svejedno.
može se (ali i ne mora) dogocditi da nakon ulaska u EU sva, ali baš sva davanja ostanu potpuno ista, do u lipu.

a ti započel ovu besmislenu raspravu tvrdeći da kod uvoza nećemo plaćati NIŠTA. jel ti treba ponoviti taj tvoj post?

Quote:
MMachéte kaže: Pogledaj post
Molim vas , prestanite spominjati Grčku i dansku , ejjj , to veze s vezom nema.Kakve jebene veze ima to sto grcka naplacuje skuplju registraciju, uvoz, porez stogod na aute IZNAD 1600ccm ?? ljudi bozji, dal vi citate sebe sto pisete?
čekaj malo.
na ovoj istoj stranici, pred pol sata si tvrdil da je problem samo u rabljenim autima. da porezi nemaju veze sa rabljenim autima, da se odnose samo na nove aute.

vrijede za SVE. nijedna država se neće odreć davanja na uvoz auta ako nema načina da namakne taj manjak iz drugih izvora, vezano za aute ili ne, nije važno.
a tvrditi da bi se naša država odrekla par milijardi godišnje je isto kao danas potpisati ortački ugovor sa dr-ivom
I wonder is offline  
Old 11.12.2011., 13:21   #180
Quote:
I wonder kaže: Pogledaj post
ni dosadašnja trošarina nije radila takvu razliku, neće ni nova.
dakle, trkeljaš jer si rekao da će se trošarine posve ukinuti i da će se plaćati NIŠTA.
Kakve ovo veze ima sa Grčkom?

Quote:
I wonder kaže: Pogledaj post

hoćeš reći da porezi na nove aute vrijede u EU, a na rabljene aute nema poreza? pa koji bi idiot kupio novi auto i paltio porez, ako može kupiti 6 mjeseci rabljenog i izbjeći porez?
Ne nego, da porezi moraju biti jednaki za SVE aute. Ne izvlači iz konteksta i ne seri da sam rekao nešto što nisam. Da si pročitao ono najbitnije, a to je tablica trošarina i zašto se trenutno diskriminiraju, te zašto će mroati biti ukinuti trošarine na rabljena vozila (a ostati trošarine u iznosu jednakom kao na nova vozila), ne bi iz konteksta izvlačio oakve gluposti.

MA šta ja pričam, naravno da bi. Jer se praviš pametan.

Quote:
I wonder kaže: Pogledaj post
pa upravo ti i pokazujemo da porezi i nameti vrijede jednako za rabljene aute kao i za nove, možda sa nekim promjenama ali ih svejedno ima.
Dakle, ako platim 50% više trošarine na rabljeni nego na novi auto, to je jednako jel? Bravo matematičar

Quote:
I wonder kaže: Pogledaj post
što ne mora značiti ništa jer i dosadašnje trošarine su išle prema stimuliranju kupnje novih auta.
Išle su, ali kad uđemo u EU to se smatra diskriminacijom i rabljenih auta iz EU naspram rabljenih auta u HR i kao takvo je ZABRANJENO!

Quote:
I wonder kaže: Pogledaj post
smanjenje davanja pri uvozu?
Da, procedura se značajno pojednostavnjuje, a samim time i troškovi smanjuju.

Quote:
I wonder kaže: Pogledaj post
kakvo povećanje ponude kad se postavi uvjet o Euro IV standardu ili ako se uvede porez po emitiranju CO2.
Pričamo o tome što će biti iz trenutnih okvira, a ne na bazi pretpostavki da će se uvest ovaj ili onaj zakon. Sve da se i uvede recimo emisija CO2, i dalje će je auti stari 5-6 godina zadovoljavat jednako kao i USPOREDIVI novi auto.
Primjerice, razlika između Punta 2006 i Punta 2011 u emisiji C02 je zanemariva.

Isto tako, ja mogu reći, a šta ako uvedu olakšice za auto mladji od 5 godina? Uvoz takvih rabljenih će pojeftiniti... Raspravljamo o onom što se zna, a ne o pretpostavkama baziranima na 'moglo bi bit, vjerojatno bude, rekla mi baba Anka, od Luke bebića šogorice sestra'

Quote:
I wonder kaže: Pogledaj post
fora je u tome što ja znam da će doći do manjih promjena, na bolje ili na gorje, svejedno.
nasuprot tome, ti bez ikakvih logičnih činjenica tvrdiš da će auti SIGURNO pojeftiniti.
Iz trenutno znanih činjenica ( a to je trenutna porezna politika, najavljeno usklađivanje sa EU propisima, iskustvo usporedivih zemalja poput Slovenije ili Rumunjske) izgleda da će tako biti. I mnogo je vjerojatnije od scenarija koji ti predviđaš utemeljenog na pesimističnom razmišljanju da će naša vlada ziher uvest neki dodatni porez.

Također, sigurno znamo da moraju ukinuti dodatne stope na uvoz rabljenih, a mogu ih ponovno uvesti jedino ako za isti iznos povećaju trošarine na nove aute.

A to neće. Određeni lobij autoindustrije u HR postoji koji će sprječiti takav scenarij, uostalom, to bi poskupilo nove aute za minimum 500 eura neku Daciu, pa do 20-30t eura najskuplje mercedese.
Not gonna happen.


Quote:
I wonder kaže: Pogledaj post
ne diskriminira nego nagrađuje uvoz novih auta manjim davanjima, a sve u cilju obnove voznog parka i zaustavljanja uvoza truleži.
sve i da budu to morali mijenjati, uvedu porez koji će opako koštati za aute koji više zagađuju (jer su stariji) i stvar riješena.
Diskriminira. Jer si na rabljeni kuplje u HR efektivno platio trošarinu XY a na jednaki rabljeni iz EU XY+50%. Ovih 50% je trošarina na rabljeni koja se mora ukinuti.

Quote:
I wonder kaže: Pogledaj post
đizs...stvarno sam se nadal da imaš većeg od 75.
Kao što rekoh, ako te mater nije naučila kulturi, neću niti ja pokušavati.
freelife is offline  
Zatvorena tema


Tematski alati
Opcije prikaza

Kreni na podforum




Sva vremena su GMT +2. Trenutno vrijeme je: 10:34.