Kontrolor leta

[werawwew]

Nema logike ni pravila. Rade kako hoće i samo testiranje je jedna farsa i iscrpljivanje kandidata. Prolazi onaj tko ima vezu neovisno o rezultatima. To je hrvatska stvarnost!

[antet]

Ili ljubomora onoga tko nije prosao!

[Jotoesipe]

Ljudi jel ima kakvih novosti? Netko tko je prošao da kaže kako mu je ili bilo što..?

[b-baller]

Jel se još netko prijavljivao na zadnji natječaj koji je organiziran sada, do 30.6? Od 7.7. počinju testiranja.

[antet]

Do 8.7. je produzen rok za prijavu!

[LuciLu9]

b-baller kaže:

Jel se još netko prijavljivao na zadnji natječaj koji je organiziran sada, do 30.6? Od 7.7. počinju testiranja.

ja sam se prijavila 28.6. i dobila mail da je moja prijava zaprimljena ali nista nakon toga...

[Array]

werawwew kaže:

Nema logike ni pravila. Rade kako hoće i samo testiranje je jedna farsa i iscrpljivanje kandidata. Prolazi onaj tko ima vezu neovisno o rezultatima. To je hrvatska stvarnost!

Potpuna glupost. Kontrolor leta mora posjedovati ( urodjeno) odredjene vještine kako bi efikasno mogao raditi taj posao. Sa avijacijom nema šale, to je odgovoran posao, i tu se niko nece i ne usudi zajebavati. Kontrole su stroge, pa cak i ako se neko uspije provuci na prvom testiranju kasnije ce otpada sigurno ako nije dovoljno sposoban. A stvarnost je komisija na testiranju koja je sačinjena od nezavisnih najcesce inostranih članova , i jako tesko potkupljivih. Ako nemaš izraženu auditornu memoriju, poznavanje fizike , koordinatnog sistema i sistema vektora, orijentaciji u prostoru, matematiku, ne mozes isfolirati nikoga, ni ne pokusavajte. Neke stvari vas mogu naučiti, ali sa nekim se jednostavno rađajte. Zbog toga su testiranja tako detaljna i iscrpna. Momenat nepažnje, mala greškica koštati ce vas i druge puno. Tu se greške ne praštaju. Ko mislis da se vezom dobija posao kontrolora vjerovatno takvim mentalitetom i nije za tog posla i dobro je da nije prošao, to samo ljubomora govori.


Za sve vas kandidate koji uskoro imate testiranje toplo preporučujem aplikaciju FEAST training ( košta oko 40$ , bar je prije toliko bilo), odlična aplikacija za pripremu za testove, dosta toga slicno i dodje na ispitu.

[Rendolf]

Array kaže:

Kontrole su stroge, pa cak i ako se neko uspije provuci na prvom testiranju kasnije ce otpada sigurno ako nije dovoljno sposoban.

Isto vrijedi i za one koji možda imaju sposobnost da budu dobri kontrolori no otpadnu na FEAST ili DART modulu. FEAST i DART se provode jednom, točno taj dan i taj sat. Netko može imati sposobnosti i biti vrhunski ali ipak taj jedan tren koji se piše, padne. Čime si eliminirao možda dobar kadar.

A stvarnost je komisija na testiranju koja je sačinjena od nezavisnih najcesce inostranih članova , i jako tesko potkupljivih.

Komisiju čine zaposlenici tvrtke. Nikakvi stranci.

Momenat nepažnje, mala greškica koštati ce vas i druge puno. Tu se greške ne praštaju.

A upravo u ovome se očituju i brojne kritike na račun selekcije. Nije sve baš tako sjajno, postoje određeni problemi u samom načinu odabira kandidata. Oni nisu izraženi do te mjere da se selekcija dovede pod upitnik ali ipak nekakvih problema ima.

Dovoljno je da taj dan zapneš u gužvi, netko te isprovocira, alarm ne zasvira, dođeš malo napetiji na FEAST i padneš jednu od dosta vježbi. A možda u sebi imaš ono nešto što tražimo.


Prije nego se okomiš na mene, oblasnjak sam sa dugogodišnjim stažom u firmi. Ne radim više ali sam upoznat i sa selekcijom kandidata.

[Array]

Rendolf kaže:

Isto vrijedi i za one koji možda imaju sposobnost da budu dobri kontrolori no otpadnu na FEAST ili DART modulu. FEAST i DART se provode jednom, točno taj dan i taj sat. Netko može imati sposobnosti i biti vrhunski ali ipak taj jedan tren koji se piše, padne. Čime si eliminirao možda dobar kadar.



Komisiju čine zaposlenici tvrtke. Nikakvi stranci.

Nema kod kontrolora lošeg momenta, to se ne smije dozvoliti, odnosno ne smiješ sebi dozvoliti da dodjes iznerviran, imao sam los momenat itd. Upravo u tome lezi i težina ovog posla, moras uvijek ( barem dok si na dužnosti) biti na maksimumu i punih performansi. Vrlo dobro znas da to ne moze i ne smije biti opravdanje, a pogotovo sto je samo jedan i sat u godini, pa valjda mozes na to biti spreman, kako bi tek onda svaki dan, radio noćne , umoran, bolestan, itd itd da ne nabrajam...

Ne znam kako tacno kod vas u Hr ide selekcija, nisam sigurna ali ono sto sam ja do sada vidjela i susretala, uvijek su bili i nezavisni članovi komisije. Govorim o ozbiljnim užim krugovima kada se vec dodje do konkretnijih kandidata. Pretezno je u sastavu i neko izvana


Kolega oblasnjak,ne namjeravam da nasrnem na tebe, nije mi ovaj posao jos uvijek do te mjere pomutio razum, iako sam dobar dio strpljenja ostavila radeći u tornju Charles De Gaulle, sigurno ti je jasno o kojem se sapbracaju tu radilo. A prije toga u vojnoj avijaciji. Naprotiv uvijek mi je drago sresti nekoga iz svoje profesije

[Nina900]

Pozdrav,
Interesira me što bismo točno mogli očekivati na testiranju engleskog jezika, koliko ono zapravo jest (ili nije) teško. Uključuje li testiranje usmeni ili samo pismeni dio, te koliko bi sve skupa sa psihologijskim testiranjem moglo trajati?
Hvala vam puno!!

[Rendolf]

Array kaže:

Nema kod kontrolora lošeg momenta, to se ne smije dozvoliti, odnosno ne smiješ sebi dozvoliti da dodjes iznerviran, imao sam los momenat itd.

Na selekciju dolazi šarolika ekipa, od ljudi koji su vidjeli oglas za posao, preko gimnazijalaca do visokoobrazovanih ljudi, aeronautičara i ostalih entuzijasta.

Priče o tome da nema lošeg momenta prodaju loši kontrolori. Ljudi smo od krvi i mesa, dogode se greške i nama. Najgore je grešku prikriti umjesto priznati i ići ispraviti. Svi imamo svoje probleme, no ne možeš tvrditi da nema lošeg momenta tj. da svaki radni dan odradiš 100% jer je to laž koju prodaju loši kontrolori. Nekad se dogodi pad, nekad odradiš nadljudski. Oscilacije su normalne.

Stresa ima, teško je, naporno i dovodi te do ruba. Ali pravi kontrolor nađe način ispuhati se, organizirati se i probati dati sve od sebe. Nekad u ovom potonjem podbacimo, zato nas je više u timu.

Naravno da postoji opcija da ako si full nespreman da to prijaviš šefu smjene.

Upravo u tome lezi i težina ovog posla, moras uvijek ( barem dok si na dužnosti) biti na maksimumu i punih performansi. Vrlo dobro znas da to ne moze i ne smije biti opravdanje, a pogotovo sto je samo jedan i sat u godini, pa valjda mozes na to biti spreman, kako bi tek onda svaki dan, radio noćne , umoran, bolestan, itd itd da ne nabrajam...

Očito nisi nikad bila u sustavu odabira kandidata pa ću te ispraviti. Selekcija nema veze, ali nikakve veze sa kontrolom letenja. Testiranja koja se rade daju indikaciju posjeduje li kandidat neku vještinu ili ne. Ne provjerava se na selekciji kako kandidat razdvaja zrakoplove ili općenito kako radi posao kontrolora već se testiraju njegove sposobnosti.

Ti moraš shvatiti da na selekciju dolaze ljudi koji su još u ispitima (studiraju), koji čekaju rezultate, koji su zapeli u prometnoj gužvi, imaju obiteljskih problema. Naravno da si neće dozvoliti da ih išta omete, ali dovoljan je malo znak nervoze da neki dio teksta ne pročitaš, ne proučiš i pokvariš vježbu.

Ne znam kako tacno kod vas u Hr ide selekcija, nisam sigurna ali ono sto sam ja do sada vidjela i susretala, uvijek su bili i nezavisni članovi komisije. Govorim o ozbiljnim užim krugovima kada se vec dodje do konkretnijih kandidata. Pretezno je u sastavu i neko izvana

Komisiju čine uglavnom psiholog, do dva kontrolora letenja (ovisno o natječaju, oblasna ili toranj), netko iz HR-a ili sektora financija. Zna biti i do 6 osoba u komisiji, sve zaposlenici tvrtke. Do sada je komisija bila zadnji krug pred zapošljavanje kandidata kada se sve isprofilira. Nakon toga je slijedio liječnički pregled i potpisivanje ugovora.

Kolega oblasnjak,ne namjeravam da nasrnem na tebe, nije mi ovaj posao jos uvijek do te mjere pomutio razum, iako sam dobar dio strpljenja ostavila radeći u tornju Charles De Gaulle, sigurno ti je jasno o kojem se sapbracaju tu radilo. A prije toga u vojnoj avijaciji. Naprotiv uvijek mi je drago sresti nekoga iz svoje profesije

Uglavnom se slažem s tobom, po pitanju namještanja istoga nema. Nema tih fora, ovo je moj sin ili njegov nećak i slično. Ovo nije nekakva općina ili ured gdje se politički može zaposliti bez odgovornosti.

Ako nemaš sposobnosti za taj posao, padaš u nekom dijelu selekcije sigurno. Nitko nije lud da garantira za kandidata koji nema sposobnosti.

No sama selekcija (preko nove metode FEAST ili DART) nije najpouzdanija. Zadnjih godina kako sam radio, bilo je dosta problema sa studijskim programom kontrolora letenja (u RH postoji fakultet za to).

Studenti koji su na simulatorima bili odlični, bez problema su držali situaciju pod kontrolom, pratili smireno stanje i odrađivali posao bez greške, su na selekciji pali jedan modul FEAST-a ili DART-a i bili su eliminirani iz natječaja. Iako su na vježbama oblasne radarske kontrole bili odlični. Ili toranjske/prilazne, nebitno. Dosta ih prođe ali dio i padne. Znači dobri su u tome ali eto, neki dio FEAST-a nisu zadovoljili iz XY razloga.

I da, dobro je sresti nekoga iz branše, pa i ovako na forumu.

Nina900 kaže:

Pozdrav,
Interesira me što bismo točno mogli očekivati na testiranju engleskog jezika, koliko ono zapravo jest (ili nije) teško. Uključuje li testiranje usmeni ili samo pismeni dio, te koliko bi sve skupa sa psihologijskim testiranjem moglo trajati?
Hvala vam puno!!

Ne očekujte klasičan test gramatike, nešto tipa fakultetske ili srednjoškolske razine. Primjena engleskog u govoru, uglavnom slušanje audio zapisa, odgovaranje na pitanja, razumijevanje teksta i pamćenje.

Psihotestiranje nekakvih 2 sata, možda više.

Usmeni iz engleskog do sada nije bio.

[Array]

Rendolf kaže:

Priče o tome da nema lošeg momenta prodaju loši kontrolori. Ljudi smo od krvi i mesa, dogode se greške i nama. Najgore je grešku prikriti umjesto priznati i ići ispraviti. Svi imamo svoje probleme, no ne možeš tvrditi da nema lošeg momenta tj. da svaki radni dan odradiš 100% jer je to laž koju prodaju loši kontrolori. Nekad se dogodi pad, nekad odradiš nadljudski. Oscilacije su normalne.

Stresa ima, teško je, naporno i dovodi te do ruba. Ali pravi kontrolor nađe način ispuhati se, organizirati se i probati dati sve od sebe. Nekad u ovom potonjem podbacimo, zato nas je više u timu.

Komisiju čine uglavnom psiholog, do dva kontrolora letenja (ovisno o natječaju, oblasna ili toranj), netko iz HR-a ili sektora financija. Zna biti i do 6 osoba u komisiji, sve zaposlenici tvrtke. Do sada je komisija bila zadnji krug pred zapošljavanje kandidata kada se sve isprofilira. Nakon toga je slijedio liječnički pregled i potpisivanje ugovora.

Ne slazem se s tobom sa svime, dijelom jer me nisi shvatio dobro, odnosno shvatio si me malo bukvalno. Naravno da svi imamo oscilacije, privatne probleme, raznorazne pritiske sa svih strana itd, ono sto sam htjela reci je profesionalnost, onaj momenat kad udjes na posao, ostavljas svoje licne stvari vani, sredis se, i das u tom momentu svoj maksimum, koje je mozda 80% tvojih kapaciteta, ali je trenutni maksimum. LOseg kontrolora smatram i onog koji koristi licne nestabilnosti za izgovore. Naravno, nije niko robot, ali ono sto se mozda tolerise na drugim poslovima, na ovom ne. I sama sam imala situacija gdje sam otkazala smjenu, ali je to bilo iz opravdanih razloga, bolest i sl. Za ostalo se slazem, ispuhivanje i neki vid relaksacije je itekako potreban svakome.

Nisam isla ovim putem oglas-obuka-posao, moj je put bio malo drugaciji i nekonvencionalniji.

ONo sto ti mogu reci da slicni kursevi u BIh se organizuju, i tu je sigurno i ekipa stranca u komisiji. Doduse nasi jedan dio rade u Prag-u, u Srbiji itd. SLabi su na tom podrucju.

[Rendolf]

Array kaže:

Ne slazem se s tobom sa svime, dijelom jer me nisi shvatio dobro, odnosno shvatio si me malo bukvalno. Naravno da svi imamo oscilacije, privatne probleme, raznorazne pritiske sa svih strana itd, ono sto sam htjela reci je profesionalnost, onaj momenat kad udjes na posao, ostavljas svoje licne stvari vani, sredis se, i das u tom momentu svoj maksimum, koje je mozda 80% tvojih kapaciteta, ali je trenutni maksimum.

Jedna stvar je dolazak na testiranje za posao, drugo je ipak svakodnevni rad u KL.

LOseg kontrolora smatram i onog koji koristi licne nestabilnosti za izgovore. Naravno, nije niko robot, ali ono sto se mozda tolerise na drugim poslovima, na ovom ne. I sama sam imala situacija gdje sam otkazala smjenu, ali je to bilo iz opravdanih razloga, bolest i sl. Za ostalo se slazem, ispuhivanje i neki vid relaksacije je itekako potreban svakome.

Tolerancija mora postojati, u suprotnome postiže se kontraefekt i dovodi se do izgaranja. U ovom poslu nema isprika niti sam mislio da nekome može biti isprika za loše rađen posao to što je taj tren bio pod nekim vanjskim pritiskom. No nije za očekivati da se takvo što jednom u 365 dana neće dogoditi i da će vrhunski kontrolor i taj jedan dan nešto zabrljati.

Nisam isla ovim putem oglas-obuka-posao, moj je put bio malo drugaciji i nekonvencionalniji.

Ne znam, ja sam se referirao na put oglas - obuka jer ovo je primarno tema o osposobljavanju, ne o samom poslu.

ONo sto ti mogu reci da slicni kursevi u BIh se organizuju, i tu je sigurno i ekipa stranca u komisiji. Doduse nasi jedan dio rade u Prag-u, u Srbiji itd. SLabi su na tom podrucju.

Nekad je i kod nas bilo, u zadnje vrijeme ne. Selekciju provode naši ljudi u RH, kandidati se školuju na HUSK-u, pri Zavodu za aeronautiku. Nakon toga se ide u Švedsku pa povratak u Zagreb. Nekad se išlo u DFS, Frankfurt.

KL u BiH je tek nedavno počela sa preuzimanjem neba i svega, tako da su još novi u svemu. Uhvatit će korak s vremenom ili će ispast iz štosa. Druge nema.

[Array]

Rendolf kaže:

Jedna stvar je dolazak na testiranje za posao, drugo je ipak svakodnevni rad u KL.

Naravno, zato sam i rekla nismo se najbolje razumjeli, ja sam govorila o poslu koji neminovno dodje poslije obuke, ko uspije jel.

Rendolf kaže:

No nije za očekivati da se takvo što jednom u 365 dana neće dogoditi i da će vrhunski kontrolor i taj jedan dan nešto zabrljati.

DEsava se svakome, meni licno nekoliko puta , na srecu nista ozbiljno.

Rendolf kaže:

Nekad je i kod nas bilo, u zadnje vrijeme ne. Selekciju provode naši ljudi u RH, kandidati se školuju na HUSK-u, pri Zavodu za aeronautiku. Nakon toga se ide u Švedsku pa povratak u Zagreb. Nekad se išlo u DFS, Frankfurt.

KL u BiH je tek nedavno počela sa preuzimanjem neba i svega, tako da su još novi u svemu. Uhvatit će korak s vremenom ili će ispast iz štosa. Druge nema.

Ja licno isto nisam bas zagovornik ovih krutih nacina selekcije, cak sam bila dijelom i jednog testnog programa, gdje su se kandidati odmah uvodili u toranj i pratili situaciju. Ne moram reci koliko ih je odustajalo u toj fazi. SImulator moze simulirati dosta toga, medjutim ono najbitnije ne moze, efekat realnosti. Ne moze simulator izvesti sta sve moze idiotima pilotima pasti na pamet, a da ne govorim o malim sportskim avionima koji ti ulete u CTR ko padobranci. Ti su mi nocna mora, i naravno borbeni dok sam radila u vojnoj. Bahato, ne postuju VFR, prolijecu pod forsazima itd.


Sto se BIh tice, mogu ti reci da su postali dosta aktivni na polju organizacije seminara, simulacija itd. Nedavno je bilo par simulacija u MOstaru i Madjarskoj, bilo je i vasih oblasnih iz Hr kolega. Ide to na bolje dosta

[svfr]

Array, gdje si to radila u vojsci?
Rendolfe, kako je u penziji?

[house55]

Do kojeg kruga je dosao ovaj natjecaj? Zna li se kada je razgovor s komisijom?

[Rendolf]

svfr kaže:

Array, gdje si to radila u vojsci?
Rendolfe, kako je u penziji?

Čudno. Dobro, ali čudno.

Gdje si ti? Ni traga ni glasa od tebe. Sigurno ima više od godine, dvije.

[alex2003]

ja sam 2014. došao do komisije... Poznanik koji radi u kontroli leta mi je rekao, svaka cast! to ti je to. Komisija je bila u 9.mj ako se ne varam. S tim da sam odbijenicu dobio u 1.mj 2015.
Uvijek sam bio dobar s brojevima i s takvim stvarima tak da mi je testiranje proslo bez problema, još sam išao sa svojeg posla, isto nisam bio nesto naspavan. Nema tu puno filozofije, ili imas to u sebi ili ne. Mislim mozak ti mora funkcionirat na taj nacin. Dakle prijavim se opet 2015. da bih dobio odgovor da mi mora proci dvije godine od zadnjeg testiranja da mi nisu testovi zadovoljavajuci ... tako nesto ako se dobro sjecam...
tak da za sve treba biti samo opušten , skoncentrirat se i ili to imas u sebi ili ne...

[lav_18]

Evo frend sa prometa upao na kontrolu. Mislim lik je bio lumen imao je oghroman prosjek na faxu (cini mi se da je medu prvima bio na drzavnoj maturi iz matke i fizike) bas se vidlo na njemu da je stvoren za taj job. Jedino sta mu je pomoglo na faxu je engl. jezik. Mislim da je promet i jedini fakultet u Hrvatskoj di imas 5 godina engl. jezika sto je jako zalosno. Ja sam na FER-u i ne mogu vjerovati da taj fax nema engl jezik ni na prvoj godini!!.

[Iveky]

Nema!?

Poslano sa Lenovo Mobicha