Sorry cdrw, ne citam takve testove, ne zanimaju me pretpostavke, jer me u pravilu pretposfavka na kraju kosta par kila eura. Onda treba da dodjes do mene pa gledaj lezajeve sa 100-150t km kako izgledaju
Vezano za vampira, uletio je ko baja bez pazljivog citanja; ja nisam slagao motor od kolege, kolega ga je slozio, uredno, bilo je sve unutar dopustenih tolerancija i stoga su isli std. Nema potrebe uletavati ko gazda
Kako mislis da je isto sa 50, sa 100 i sa 200? Sa istim uljem ili? :klap:
Imam tibradilicu sa 100, 200 i 300 pabdodjo vidjeti razliku. Takodjer na ovoj zadnjoj su uredbo mjenjani leteci, pa da vidis na sta lice temeljni rukavci. :klap:
Vezano na tvoje pitanje, izmedju ostaloga, sumnjam da je i tu zajebao, ili pridonio, novi lageri ("manje" tolerancije) i gusto ulje i jos HC sintetika
sta ja ne bi nikada stavio, al njegov izbor, i njegovo sranje. Kazem nisam ja slagao, ali me zanima uzrok, jer imamo iste motore, a pate od istih boljki. Veci zazori i rjedje ulje, nije nista bolja kombinacija. "Oldschool" motori s vecim zazorima su vecinom i vozili utrke s guscim uljima gradacije 50/60.
Masina koja se maltertira na 7t mora imati adekvatno stegnute vijke, a na ovim klasicnim klipnjacama nemres nis mjeriti, to sta ja stegnem s kilokljicem je kurac, tj pretpostavka sa je sve ok. Jedino H-klipnkace i arp vijke i onda mozemo pricati jel tu bio problem. Nemaju alfa, renola i honda iste motore pa da generaliziramo.
Linearni mod
