Hyundai Terracan

[basov]

pozdrav ekipa, evo imam jedno pitanje o pogonu 4x4, pa ako netko zna odgovor bio bi zahvalan. Naime, nedavno sam dobio na korištenje hyundai terracan i imam problem prilikom vožnje u 4H modu (pogon na sve kotaće, za obićnu vožnju), jer prilikom punog motanja volana imam osječaj da ce nesto puknut u točku, poluosvini i cemu vec? Napominjem da se to javlja u modu 4H, a ne u modu 4L u kojem se nesmije motati puni volan.

[CDRW]

A ulje u viscu je mjenjano ..... nikad? Očito da ti je visco zaglavljen. Obično nemar i nebriga naprave tako nešto (visco se nesmije silovat, ne podnosi preopterećenja, traži servis i to redovit ....)

[basov]

CDRW kaže:

A ulje u viscu je mjenjano ..... nikad? Očito da ti je visco zaglavljen. Obično nemar i nebriga naprave tako nešto (visco se nesmije silovat, ne podnosi preopterećenja, traži servis i to redovit ....)

hvala na odgovoru! A usput sta je visco i koja mu je funkcija? Jeli moguce da je racimo onaj prekidac za 2H, 4H i 4L, zabuca pa da umjesto 4H moda pali "djelomićno" i 4L mod vožnje? Vjerojatno pitanje zvuci strašno glupo, ali stvarno nemam pojmao 4x4.

[CDRW]

Teško da je prekidač, nije nemoguće ali malo vjerujem.

No muči me nešto drugo - ja nepoznam Terracan, sve što znam o njemu je da se bazira na Mitsu Pajeru 2. generacije. Pajero je imao SuperSelect pogon koji je imao 2H, 4H, 4HLc i 4LLc položaje. Koliko vidim ti imaš samo 2H, 4H i 4L položaje - i sad dolazimo do problema. Naletio sam na jednu stranicu koja tvrdi da postoje 2 različita 4x4 pogona za Terracan - socijalni i napredni. Socijalni ima samo spojku kojom se uključuje prednji pogon - nema centralnog diferencijala - pa bi ponašanje koje ti opisuješ bilo apsolutno normalno.
Napredni 4x4 ima "torque on demand" sustav sa centralnim diferencijalom i visko kuplungom koji raspoređuje moment po potrebi - ako imaš TAJ pogon e onda navedeno pojašanje nije normalno i ukazuje da je iz nepoznatog razloga visko blokiran. Kako ti nemaš položaj 4HLc (koji blokira centralni diff) - sumnjam da je problem samo u prekidaču.

Morat će ti pomoći neki bolji znanac Terracana.

[off roader]

To što ti se događa je normalno. Imaš klasični part time 4x4 pogon bez središnjeg diferencijala i ne smiješ voziti s uključenim pogonom na tvrdim podlogama (asfalt npr.) O tome se već puno ovdje pisalo, velika većina ljudi vozi nepravilno terence s part time 4x4 pogonom. Svi stariji klasični terenci (Land rover serija I, II iIII, nissani patroli, terano, pick up, stari pajero - galloper, isuzu troper itd) imaju takav pogon.

[CDRW]

Dakle ipak ...

[basov]

off roader kaže:

To što ti se događa je normalno. Imaš klasični part time 4x4 pogon bez središnjeg diferencijala i ne smiješ voziti s uključenim pogonom na tvrdim podlogama (asfalt npr.) O tome se već puno ovdje pisalo, velika većina ljudi vozi nepravilno terence s part time 4x4 pogonom. Svi stariji klasični terenci (Land rover serija I, II iIII, nissani patroli, terano, pick up, stari pajero - galloper, isuzu troper itd) imaju takav pogon.

Evo sad sam zvao momka koji ga je servisirao i kaze da je promjenjeno ulje u diferencijalu i stavljena mast u manžetne.-pitao sam ga za visco, a to mi je odgovorio. Covik je reka iskreno da se ne razumi u 4x4, da je na oko sve uredno. A u papirima od auta pise da se 4H moze saltat do 80km/sat. Pa kako ga vozit po kisi, plese ko lud na 2H?

[I wonder]

ovaj osjećaj kod motanja volana je zbog toga što su prednji i stražnji pogon fiksno vezani.
kruta veza (preko lanca, kolko znam), nema diferencijala koji bi dozvolio da se prednja i stražnja osovina okreću različitim okretajima.

zbog toga sustav sam stvara razliku okretaja žmikanjem guma i proklizavanjem kad je na 4h ili 4L. čak ni na mokroj cesti to stvara probleme.
piše lijepo: 4 pogona se koriste na skliskim terenima ONLY. dakle, pijesak, blato, snijeg, led.
ako nije sklisko ne smije se koristiti 4 pogona.

moj frend nije skužil da je netko sjebal auto pa je ostal zablokiran na 4H.
na obilaznici mu je osovina stražnjeg kardana izbila van iz kućišta reduktora (zbog brže vožnje = veća razlika okretaja naprijed-natrag) zajedno sa lagerom i još pokojom sitnicom

[I wonder]

basov kaže:

Evo sad sam zvao momka koji ga je servisirao i kaze da je promjenjeno ulje u diferencijalu i stavljena mast u manžetne.-pitao sam ga za visco, a to mi je odgovorio. Covik je reka iskreno da se ne razumi u 4x4, da je na oko sve uredno. A u papirima od auta pise da se 4H moze saltat do 80km/sat. Pa kako ga vozit po kisi, plese ko lud na 2H?

nema visco na tom autu.
a za vožnju na kiši si malo zakasnil.

vidjet ćeš ovaj moj prošli post ali ovako: dobrodošao u svijet terenaca.
lagan otraga a 4 pogona ne smiješ paliti. rješenje: vozi se sporije.

do 80 kmh možeš voziti, da. ali samo po skliskom terenu.

[CDRW]

I wonder kaže:

moj frend nije skužil da je netko sjebal auto pa je ostal zablokiran na 4H.
na obilaznici mu je osovina stražnjeg kardana izbila van iz kućišta reduktora (zbog brže vožnje = veća razlika okretaja naprijed-natrag) zajedno sa lagerom i još pokojom sitnicom

Eto vidiš da se 4H pogon sam isključi ako ga koristiš nepravilno ... dakle nema problema

S druge strane znam neke koji su omotali auto oko stabla radi blokiranog centralnog diff-a. A frajer je sam tražio terenca "jer su ti auti sigurniji" ....

[basov]

hvala svima na odgovoru, ajde bar nije autu u banani-jer bi popravak vjerojatno bio Ajmmee. Ništa, znaci 2H po asfaltu, a makadam i snjeg 4H-po potrebi. Ma znao sam da terenac nije za jurcanje i imao sam vec auto sa zadnjim pogonom, ali me isto iznenad kako brzo zapleše. E, da napomenem na njemu su gume m+s gpgoodr... 255/65-r16 stare 1 god. i izgledaju kroz ok, ali nisam bas ljubitelj ovoga m+s.

[I wonder]

CDRW kaže:

Eto vidiš da se 4H pogon sam isključi ako ga koristiš nepravilno ... dakle nema problema

S druge strane znam neke koji su omotali auto oko stabla radi blokiranog centralnog diff-a. A frajer je sam tražio terenca "jer su ti auti sigurniji" ....

veli tip: samo mi se skobicnul i hitil me u grabu.
a bleso vozil defendera na blokadi po mokroj cesti

basov kaže:

hvala svima na odgovoru, ajde bar nije autu u banani-jer bi popravak vjerojatno bio Ajmmee. Ništa, znaci 2H po asfaltu, a makadam i snjeg 4H-po potrebi. Ma znao sam da terenac nije za jurcanje i imao sam vec auto sa zadnjim pogonom, ali me isto iznenad kako brzo zapleše. E, da napomenem na njemu su gume m+s gpgoodr... 255/65-r16 stare 1 god. i izgledaju kroz ok, ali nisam bas ljubitelj ovoga m+s.

sam sistem je dosta robustan ako ga se ne uništi vožnjom po suhom.
pazi na prednje hubove ako su automatski, na samoisključivanje.

gume ti nikave ne pomažu.
može samo biti manje ili više nezgodno. nema mase na stražnjim kotačima, i najslabiji motor okrene kotače u prazno u zavoju.

[Mahun]

to je onaj 2,7 crdi s oko 400nm pa to bi i boga okrenulo a lagan stražnji kraj.....nabaci 50-100kg odozada u bunker,neče teracan to ni osjetiti

[basov]

evo opet mene, auto bi odveo u nekoga tko se razumi u ovu problematiku i tu jos nekih stvari koje me zanimaju vezano za 4x4. Ima te li kakvo ime servisera koji se razumije u4x4 u okolici splita,omisa,makarske,.. Ovlašteni servis mi nemojte spominjat, ajme tipova......

[testdriver]

nije ti ništa sa pogonom...hyundai ima klasičnu šasiju, reduktor, nemoreš očekivati u 4x4 modu da će raditi ko mercedes, moji kolega ima tog terracana već nekoliko godina, isto tako za vozit po običnoj cesti naravno da će kod skretanja u desno ili lijevo biti težak na volanu, dakle 4h samo za snijeg ili neke vukojebine od terena

pripazi samo na zupčasti remen, ne šparaj tu nego da odmah zamjeni ili provjeri ako je već bio zamijenjen

[FED]

Da, taj Hyuindai ima najbanalniji 4x4 pogon sa krutom vezom između prednje i zadnje osovine, i taj 4x4 je samo za rahle/skliske površine, ne i asfalt jer nema kako kompenzirati kumulativno veći broj okretaja na prednjoj osovini od stražnje.
Čak ti i uputstvima to piše kada koristiti 4x4. Dapače, pri takovoj vožnji si na asfaltu nesigurniji i nestabilniji jer ti kotači uporno negdje u zavoju kompenziaju razlike okretaja proklizavanjem...

[badrix]

Mahun kaže:

to je onaj 2,7 crdi s oko 400nm pa to bi i boga okrenulo a lagan stražnji kraj.....nabaci 50-100kg odozada u bunker,neče teracan to ni osjetiti

a da li je isto ako je automatik ili rucni?!

[Mahun]

badrix kaže:

a da li je isto ako je automatik ili rucni?!

pretpostavljam da je isto....to je bazično terenac zamišljen da se vozi samo s stražnjim pogonom po suhom i asvaltu ,a na rahlom terenu snijeg,blato pijesak ima krutu vezu s lancima prednja i zadnja osovina i tu je broj okretaja kotača isti za svki kotač i bilo kakvo skretanje i proklizavanje zbog luka zavoja trpi taj rahli teren a ne kotači....rekli bi sihrona brzina kotača....bar ja to tako vidim,nadam se da ne griješim a tu je i šasija odozodo...i ako želiš stabilan auto po cesti morao bi staviti doooobre cestovne gume i možda povečati težinu zadnjeg kraja za bolju stabilnost....terenske gume nisu neka sreća po asvaltu....a kamo li po mokrom asvaltu...

mene je jedan takav prepičio po cesti s nenormalnim ubrzanjem za takav tenk...nisam išao brzo 70-80 al ovaj je samo razvukao jednu brzinu vrruuuum i za sekundu me preskočio...tolika mrcina ti motri su se i čipali fino ,zbog velike kubikaže i dosta se dobilo...pogotovo na okretnom momentu

[badrix]

Mahun kaže:

pretpostavljam da je isto....to je bazično terenac zamišljen da se vozi samo s stražnjim pogonom po suhom i asvaltu ,a na rahlom terenu snijeg,blato pijesak ima krutu vezu s lancima prednja i zadnja osovina i tu je broj okretaja kotača isti za svki kotač i bilo kakvo skretanje i proklizavanje zbog luka zavoja trpi taj rahli teren a ne kotači....rekli bi sihrona brzina kotača....bar ja to tako vidim,nadam se da ne griješim a tu je i šasija odozodo...i ako želiš stabilan auto po cesti morao bi staviti doooobre cestovne gume i možda povečati težinu zadnjeg kraja za bolju stabilnost....terenske gume nisu neka sreća po asvaltu....a kamo li po mokrom asvaltu...

mene je jedan takav prepičio po cesti s nenormalnim ubrzanjem za takav tenk...nisam išao brzo 70-80 al ovaj je samo razvukao jednu brzinu vrruuuum i za sekundu me preskočio...tolika mrcina ti motri su se i čipali fino ,zbog velike kubikaže i dosta se dobilo...pogotovo na okretnom momentu

onda su mnogi sjebani,, kad su vozeni pogresno. a ista vrijedi kad plese zadnji kraj po kisi a moras ga voziti samo sa zadnjim.. to nije to! a bas izgleaju mocno, pogotovo redizajn i sprijeda sa bull barom! onda bolje rjesenje je suzuki grand vitara ili nissan pathfinder! mozes ih voziti full time 4WD a imaju reduktor, i vitara jos blokadu..

[Yamaha11]

E ovako posto imam u planu da menjam auto i uzmem auto iz naslova pa me zanima sve bas sve oko tog auta održavanje potrošnja is će sto vam padne na pamet