DMB unutarnji motor ?

[Farymann]

DMB unutarnji brodski motor,fabrika motora Rakovica, od 10 i 12 ks.
Najjeftiniji unutarnji motor trenutno kod nas.
Ima ih poprilicno po manjim brodovima.
Prednosti i mane iz iskustva ?

[METAN RUNNER]

znam za jednog u jednom Jupiteru, privatni brod ( gledo sam ga kupit prije godinu - dvije )
motor skoro nov, i nešto malo sati ( dvije-tri, najviše četri godine )
vani je bilo 7-8 stupnjeva, čovjek pali makinu i vrti, vrti , vrti, i tako minutu- dvije, i jedva upali na kraju

kod mene neče. pa makar na vesla

[Farymann]

METAN RUNNER kaže:

znam za jednog u jednom Jupiteru, privatni brod ( gledo sam ga kupit prije godinu - dvije )
motor skoro nov, i nešto malo sati ( dvije-tri, najviše četri godine )
vani je bilo 7-8 stupnjeva, čovjek pali makinu i vrti, vrti , vrti, i tako minutu- dvije, i jedva upali na kraju

kod mene neče. pa makar na vesla

Jeli ima dekomprsor ?

[METAN RUNNER]

Farymann kaže:

Jeli ima dekomprsor ?

a ko to više zna, to je bilo prije par godina,
vjerovatno nije,
a ako je, da nije zatvorio dekompresor nebi uopce mogao upaliti

[Farymann]

METAN RUNNER kaže:

a ko to više zna, to je bilo prije par godina,
vjerovatno nije,
a ako je, da nije zatvorio dekompresor nebi uopce mogao upaliti

Je nebi upalio,ali bi ga zato vrtio te dvi minute bez kompresije da se zalaufa.
Ti mi nisi nešto mjerodavan sa svojim iskustvom

[METAN RUNNER]

Farymann kaže:

Je nebi upalio,ali bi ga zato vrtio te dvi minute bez kompresije da se zalaufa.

ma nema logike da ga je čovjek vrtio tolko dugo sa dignutim dekompresorom
motor nije htio upalit, i to je to

Ti mi nisi nešto mjerodavan sa svojim iskustvom

da, nisam, ali to je bilo moje iskustvo sa DMBom, .....
nakon Yanmara koji mi je uvijek palio na zub, ovo mi je bila totalna katastrofa

[Super Galeb]

Vidim da metan daleko "puca" pa moze pitanje METANU kad tako dobar tlak drzis..
Sto ti imas ??? JANMARA ???
HVALI MORE I DRZ SE KRAJA
Eto moj stari taj isti DMB ima 15 godina te od onda nikad ga nije upalio na kurblu i pred 15 godina palilo se na dugme ...naravno ti si vidio na kurblu...
ODGOVOR FARYMANU : Stari u danasnje vrijeme radi se o istim baznim motorima...imena se placaju....ima tu i srece ...za tih 13000 kn sa kopcom budi siguran da ces bit zadovoljan...

[METAN RUNNER]

Super Galeb kaže:

Vidim da metan daleko "puca" pa moze pitanje METANU kad tako dobar tlak drzis..
Sto ti imas ??? JANMARA ???
HVALI MORE I DRZ SE KRAJA
Eto moj stari taj isti DMB ima 15 godina te od onda nikad ga nije upalio na kurblu i pred 15 godina palilo se na dugme ...naravno ti si vidio na kurblu...
ODGOVOR FARYMANU : Stari u danasnje vrijeme radi se o istim baznim motorima...imena se placaju....ima tu i srece ...za tih 13000 kn sa kopcom budi siguran da ces bit zadovoljan...

ja kurblu, a ni manicu nisam spominjao, palio je alnaserom, a to što ti neznaš izvuč kontekst, ......


da, imam Yanmar

[mazgov]

Farymann kaže:

Prednosti i mane iz iskustva ?

to je motor talijanski lombordini , svojevremeno ga je u jednoj od verzija polu proizvoda sklapao labin progress iz labina, kopča je hurt , perković iz rijeke
motor kao jednocilindrični je dosta nemiran i bučan , radi na preko 3600 okr /min , samo paljenje istog naj manji je problem , problem je što je zamašnjak male mase i nesmije mu past broj okretaja , mala količina ulja u karteru je sklona pregrijavanju i samim time lošije podmazuje klackalice i vodilice ventila
u vožnji pod velikim opterećenjem "voli" uslijed pregrijavanja klipa , zavariti karike, sve u svemu motor niže klase za još povoljnjiju cijenu , kao pomoćni motor , tj. povremeni na jedrilicama može zadovoljiti , ali kao glavni za teško more baš i ne
preporuka : povećati karter i ugraditi hlađenje ulja

[Farymann]

mazgov kaže:

to je motor talijanski lombordini , svojevremeno ga je u jednoj od verzija polu proizvoda sklapao labin progress iz labina, kopča je hurt , perković iz rijeke
motor kao jednocilindrični je dosta nemiran i bučan , radi na preko 3600 okr /min , samo paljenje istog naj manji je problem , problem je što je zamašnjak male mase i nesmije mu past broj okretaja , mala količina ulja u karteru je sklona pregrijavanju i samim time lošije podmazuje klackalice i vodilice ventila
u vožnji pod velikim opterećenjem "voli" uslijed pregrijavanja klipa , zavariti karike, sve u svemu motor niže klase za još povoljnjiju cijenu , kao pomoćni motor , tj. povremeni na jedrilicama može zadovoljiti , ali kao glavni za teško more baš i ne
preporuka : povećati karter i ugraditi hlađenje ulja

mislim da je to dobar motorić za manje brodove,pogotovo cijenom.
Kvaliteta solidna,original Lambordini (cak odlican ),djelovi bagatela.
Služit ce on dobro.
Gore navedene preinake smatram nepotrebnim bacanjem novca.

[Ruggerini]

Farymann kaže:

mislim da je to dobar motorić za manje brodove,pogotovo cijenom.
Kvaliteta solidna,original Lambordini (cak odlican ),djelovi bagatela.
Služit ce on dobro.
Gore navedene preinake smatram nepotrebnim bacanjem novca.

Tako je, ulje treba cesce mijenjati, i koristiti "kvalitetnije". Ako ga ne forsiras "pun" gas moze dobro sluziti.

[hifffista]

mazgov kaže:

to je motor talijanski lombordini , svojevremeno ga je u jednoj od verzija polu proizvoda sklapao labin progress iz labina, kopča je hurt , perković iz rijeke
motor kao jednocilindrični je dosta nemiran i bučan , radi na preko 3600 okr /min , samo paljenje istog naj manji je problem , problem je što je zamašnjak male mase i nesmije mu past broj okretaja , mala količina ulja u karteru je sklona pregrijavanju i samim time lošije podmazuje klackalice i vodilice ventila
u vožnji pod velikim opterećenjem "voli" uslijed pregrijavanja klipa , zavariti karike, sve u svemu motor niže klase za još povoljnjiju cijenu , kao pomoćni motor , tj. povremeni na jedrilicama može zadovoljiti , ali kao glavni za teško more baš i ne
preporuka : povećati karter i ugraditi hlađenje ulja

kakva preporuka!!!! projektantska!!! nema što!!!

[Farymann]

hifffista kaže:

kakva preporuka!!!! projektantska!!! nema što!!!

Pa što nebi bilo lakše doliti litru ulja više nego povecavati karter ?

[Vicenco71]

He he , dolit litricu oila više i pozdravi ga sokole

Hladnjak svakako ugradit ako je izvedivo ... nije to skupo

[Farymann]

Vicenco71 kaže:

He he , dolit litricu oila više i pozdravi ga sokole

Hladnjak svakako ugradit ako je izvedivo ... nije to skupo

Da, da,hladnjak obavezno , ali za pivo.
Nebi bilo loše i grijac ugraditi ?
Lakše pali zimi.

[mazgov]

hifffista kaže:

kakva preporuka!!!! projektantska!!! nema što!!!

lombardini je kao projektni zadatak dobio to da izradi prvenstveno lagani dizel motor namjenjen za lake strojeve i proizveden je zračno hlađen motor za freze -kopačice , te za elektro generatore , tek nakon toga se preinakom "dodalo"vodeno hlađenje i isti motor počeo ugrađivati u brodice i to u zatvoren prostor , karter je od tankog čeličnog lima , što je odlika za motore koji su na vanjskom zraku i na taj način se pospješuje hlađenje ulja
mala količina ulja se prebrzo zagrijava , tako se povećava viskozitet istog i ispiranje s cilindara je ubrzano i sve to na uštrb kvalitetnog podmazivanja

na prijedlog za ulit više ulja od normale , neću ništa komentirat

ako želite ovaj pdf nautika pretvorit u sprdnju i zajebanciju , kao što neki uporno pokušavaju , ja osobno nemam ništa protiv , na tom području sam maher

[Farymann]

mazgov kaže:

lombardini je kao projektni zadatak dobio to da izradi prvenstveno lagani dizel motor namjenjen za lake strojeve i proizveden je zračno hlađen motor za freze -kopačice , te za elektro generatore , tek nakon toga se preinakom "dodalo"vodeno hlađenje i isti motor počeo ugrađivati u brodice i to u zatvoren prostor , karter je od tankog čeličnog lima , što je odlika za motore koji su na vanjskom zraku i na taj način se pospješuje hlađenje ulja
mala količina ulja se prebrzo zagrijava , tako se povećava viskozitet istog i ispiranje s cilindara je ubrzano i sve to na uštrb kvalitetnog podmazivanja

na prijedlog za ulit više ulja od normale , neću ništa komentirat

ako želite ovaj pdf nautika pretvorit u sprdnju i zajebanciju , kao što neki uporno pokušavaju , ja osobno nemam ništa protiv , na tom području sam
maher

Ja imam frezu Goldoni,nju pogoni taj famozni motor kojem se pregrijava ulje.
U 6 mjesecu svaka godine na +34 gradi,palim i frezam,teška freza pod punim gasom 3 do 4 sata,toliko mi treba da pofrezam vinograd,bez gašenja,ja popijem koju litru više od tog motora. Godina proizvodnje 1976.Nitko nije dirao motor.
Po vašemu taj bi motor davno bio mrtav,a još je kao nov .

[mazgov]

Farymann kaže:

Po vašemu taj bi motor davno bio mrtav,a još je kao nov .

da si šutio ostao bi mudrac

[hifffista]

mazgov kaže:

lombardini je kao projektni zadatak dobio to da izradi prvenstveno lagani dizel motor namjenjen za lake strojeve i proizveden je zračno hlađen motor za freze -kopačice , te za elektro generatore , tek nakon toga se preinakom "dodalo"vodeno hlađenje i isti motor počeo ugrađivati u brodice i to u zatvoren prostor , karter je od tankog čeličnog lima , što je odlika za motore koji su na vanjskom zraku i na taj način se pospješuje hlađenje ulja
mala količina ulja se prebrzo zagrijava , tako se povećava viskozitet istog i ispiranje s cilindara je ubrzano i sve to na uštrb kvalitetnog podmazivanja

na prijedlog za ulit više ulja od normale , neću ništa komentirat

ako želite ovaj pdf nautika pretvorit u sprdnju i zajebanciju , kao što neki uporno pokušavaju , ja osobno nemam ništa protiv , na tom području sam maher

EEEEEEEEEEEEEEEEE, a ovo je ljudi još najbolje!!!!!!!!!!1

pazi sada:

daj mi molim te MAZGOV pojasni kako se povećava viskozitet ulja!!!!!!!!!

jer to još nitko nije do sada izvalio nigdje, ama baš nigdje!!

majko moja mila kakvi ......... ovdje prodaju pamet, pa to je za popizdit!!1

isiuse bože!!! neuko, neobrazovano i io i i i i i ineznam kako bih još to imenovao ŽIVI UŽAS!!!!

[Farymann]

mazgov kaže:

to je motor talijanski lombordini , svojevremeno ga je u jednoj od verzija polu proizvoda sklapao labin progress iz labina, kopča je hurt , perković iz rijeke
motor kao jednocilindrični je dosta nemiran i bučan , radi na preko 3600 okr /min , samo paljenje istog naj manji je problem , problem je što je zamašnjak male mase i nesmije mu past broj okretaja , mala količina ulja u karteru je sklona pregrijavanju i samim time lošije podmazuje klackalice i vodilice ventila
u vožnji pod velikim opterećenjem "voli" uslijed pregrijavanja klipa , zavariti karike, sve u svemu motor niže klase za još povoljnjiju cijenu , kao pomoćni motor , tj. povremeni na jedrilicama može zadovoljiti , ali kao glavni za teško more baš i ne
preporuka : povećati karter i ugraditi hlađenje ulja

Sve si rakao