Natrag   Forum.hr > Lifestyle > Automobili

Automobili Život na kotačima
Podforumi: Nautika, Motori i skuteri, Autoplin

Odgovor
 
Tematski alati Opcije prikaza
Old 13.07.2009., 20:24   #81
Već dugo nisam išao na tu stranu, naime u prijašnjoj firmi sam redovito vozio iz Hella dijelove u Sindelfingen ( Horb izlaz kod Boblingena) u MB....još imam iskaznicu za ulaz u firmu ( security) .. a evo ja sam sinoć krenuo za Berlin...i sad do jutra stojim praktično u Berlinu pa idem za Neurupin i Rostock sutra.

A sigurno će kad tad doć tura jer kolega je jučer isto kad i ja krenuo za Stuttgart.... a imam i obitelji u Stuttgartu i Eslingenu....

I ne brini nisi ti mene uvrijedio, rekao si svoje mišljnje kako treba, zasnovano na iskustvu tvoga oca....što je potpuno u redu.

Ja mislim da se auti biraju po karakteru ko i prijatelji....tj. kamioni....da parafraziram jednu poslovicu....reci mi koji auto voziš pa ću ti reč kakav si čovjek....naravno da se odmah netko ne uzbuni i krene čerupat zbog te parafraze!
__________________
W213 220d ....
Actros1841 is offline  
Odgovori s citatom
Old 13.07.2009., 21:51   #82
ma mislio sam da sam te vidio jucer na autobanu kod sindelfingena ista meri ko i tvoja pa ono zabrio da si to ti ....ja sam tamo cesto... imam rodbinu ....
Blacky_zg is offline  
Odgovori s citatom
Old 13.07.2009., 22:06   #83
Nemam ništa protiv ovoga topica dapace jedan od zanimljivijih je na forumu..Konkretno smeta mi (bez uvrede)što koristiš svaki post da pišeš o nekvaliteti svega što nije mercedes. Eto slucajno, ja imam iskustva s više vrsta kamion među njima i scaniom , mogu ti odmah reci da su ovi tvoji natpisi o njoj ili ovim drugima spomenutima posve neopravdani, ponavljam prezadovoljan sam s njom,prevenstveno po kvaliteti i po potrošnji, moje kolege također. Problem je u tome što ti sa svojim hvaljenjem i blacenjem debelo, da ne kažem "kako" pretjeruješ, što jest jest. Zapališ situaciju svojim podbadanjem a onda se praviš nevinašce. Svima nama je jasno da si ljubitelj Mercdesa, i da si mišljenja da je sve što nema znak mercedesa poluproizvod, ali opet ne vozimo svi mercedesa ...zašto?
mr.navigator is offline  
Odgovori s citatom
Old 14.07.2009., 00:39   #84
Quote:
yedwy kaže: Pogledaj post
Ruku na srce na većini iole većih cesta i u HR se može preteći kamion bez problema i bez posebnog rizika za tebe i bez da smetaš njemu pod uvjetom da vozač auta ima malo strpljenja i nemora biti uvjek prvi u koloni, a ako pozna cestu ima još lakši posao, naravno uvjek postoje i iznimke ali zato velim na većini cesta...
Kao npr. dionica kod Slunja i Plitvičkih jezera? Puno je više cesta gdje se ne može sigurno preteći...

@ Actros - nisam očekivao da će odgovr na moje pitanje biti potrošnja goriva iznenadio me odgovr...
g444 is offline  
Odgovori s citatom
Old 14.07.2009., 20:00   #85
Quote:
g444 kaže: Pogledaj post
Kao npr. dionica kod Slunja i Plitvičkih jezera? Puno je više cesta gdje se ne može sigurno preteći...

@ Actros - nisam očekivao da će odgovr na moje pitanje biti potrošnja goriva iznenadio me odgovr...
dionica oko plitvičkih je ionako zabranjena za teški teretni promet iznad 7,5 tona ukupno dopuštene nosivosti! Oko ono Tušilović-Krnjak je stvarno zavoj na zavoju ali su stalno naseljena mjesta gdje je ionako dozvoljeno 50km/h samo!

A za žurne prema moru je ionako namjenjena A1 ako se ne varam i kamionima i osobnima! Tko uz autocestu bira državnu cestu mora očekivat i kamione na njoj i sve popratne pojave uz to ...( manju brzinu...manje preticanja...itd)

Ono što JA osobno zamjeram zakonodavcu i ministarstvu prometa jeste da su uskladili propise o vremenima upravljanja vozača sa EU ali opet dodali dodatnu otežavajuću okolnost za one koji voze samo HR .....tako da vozač sad ne može samo tako voditi evidenciju koliko je vozio ili smio ili koliko mora radit dnevni odmor.....kod vozača je tako ...danas vozi samo HR i tako mjesecima i onda jednom ode u EU ili izvan zemlje ....i eto ga u gabuli po pitanju zakona u HR! Jer za EU je dovoljno ako radi 11 sati dnevni odmor a ako vozi samo HR MORA radit 12 sati! I kaj sad ....listiće mora imat za 28 kalendarskih dana sa sobom....i kaj sad ? Obavil je jednu jedinu turu u inozemstvo i sve je radio po propisu a ispada da je u prekršaju zbog te jedne ture van zemlje! Čisti nedovoljan kao ocjena za onog koji je pisao zakon i onoga koji ga je izglasao i prihvatio BEZ DORADE!

E sad po tom zakonu o vremenima upravljanja su zadovoljili zakonsku formu ....ali GDJE SU ADEKVATNA MJESTA ZA PARKIRANJE i DNEVNI ODMOR VOZAČA?

Kako na autocestama koje su izgradili nedovoljno i predaleke su udaljenosti između pojedinih parkinga! O državnim cestama da ne govorim!

A i ova koja su izgradili i stavili na uporabu .....rade grešku od koje Njemci uporno bježe....i pomalo je ispravljaju ....parkirne površine za kamione su uz samu prometnicu, bez zaštitnog zida od buke sa autoceste....i to tako orjentirana da su i kabine kamione okrenute izvoru buke!

To je grješka projektanta tj. arhitekta.....cijela EU odvaja parkirne površine za kamione što dalje od prometnice .....a one za osobna su bliže jer oni u pravilu i idu dalje! Drugo koliko sam primjetio nisu zasadili ni jedno drvce koje bi u ljetnim jesecima pružilo kakvu takvu hladovinu iznad kabine kamiona ....

Ispada je vozač "tukac pod pekom" ako mora svoj odmor radit po danu ( a to čine večinom oni koji voze hladnjače jer noću i jutarnjim satima voze i istovaruju)

Hrvatska unatoć brojnim autocestama NEMA čak ni ZAGREB a kamoli koji drugi manji grad osim Rijeke baš pravi TRUCKSTOP....mjesto gdje vozači imaju kompletnu uslugu od restorana preko pumpe za gorivo....svoju TV dvoranu i stolove za TRUCKERE! Tuševi itd su NEPOZNANICA! Još se uvijek snalazi svaki kako zna! U EU na svakoj pumpi na autocesti imaš mogućnost tuširanja za 1-2 -3 Eura.....i u svakom restoranu na magistralnim pravcima!

Firme koje imaju veliki promet kamiona imaju posebne sanitarne ( uredne) prostorije sa tuševima i WC za vozače....moja firma ima 4 podružnice gdje utovaruju i drugi sub prijevoznici i svaki treba samo reč na prijavnici da treba tuširanje....odmah mu disponent da ključ od kupaone u zamjenu za ključ kamiona kao polog ....i to BESPLATNO!

Jer kako moja firma očekuje da komucira sa urednim vozačima tako je i nastup naših vozača da su uredno odjeveni i oprani .....to je iskaznica firme i vozača! Na svim večim autohofima ima i strojeve za pranje rublja i sušilice za rublje....za 1€ po pranju !

Gospodo iz ministarstva, pogotovo onaj Dražen Breglec, zadužen za teretni promet....nije dovoljno samo zakon dovest u sklad sa EU, dovedite i uvjete za vozače u sklad sa EU! Vaši inspektori teretnog prometa su uredno odjeveni u odijela ( po dobrom hercegovačkom običaju) pa onda dajte i uvjete hrvatskim i stranim vozačima da mogu biti uredni!
Nisu oni ništa manje vrijedni i nemaju manje potrebe za osobnom higijenom od Vas u uredima i kancelarijama i koji ste svaku večer u svom domu i kupaonici!
__________________
W213 220d ....
Actros1841 is offline  
Odgovori s citatom
Old 14.07.2009., 20:13   #86
Quote:
CDRW kaže: Pogledaj post
Navigator - ajde sjaši. Imam frenda koji u SVOJOJ firmi ima 2 Mercedesa i Scaniu. Kad je kupoval treći kamion prevrnuli smo nebo, zemlju, Europu i Hrvatsku, Iveco i MAN (čak je i Renault bio u kombinaciji) ..... i izabrali Mercedes. Neki jebeni razlog je morao bit. BTW - bratić mu radi u Scania servisu u Zagrebu (zato i je uzel Scaniu nakon starog 1834). Ne razgovaraju već jedno 3 godine. Radi međe pretpostavnjam.
onda možda znamo istu osobu doduše ne baš dobro ali znam ga onako iz viđenja par puta jel misliš na Mikija? i on ima 2 mercedesa i 1 scaniu, davno mu je merc gotovo izgorio ali ga uspio spasiti
mr.navigator is offline  
Odgovori s citatom
Old 14.07.2009., 20:41   #87
Quote:
g444 kaže: Pogledaj post
@ Actros - nisam očekivao da će odgovr na moje pitanje biti potrošnja goriva iznenadio me odgovr...
sorry G444 zanio sam se dok sam pisao gornji post, pa sam zaboravio zapravo što sam htio po tomk pitanju napisat.

Ako malo bolje promotriš vozače, primjetit ćeš jedno, a to je da kad ga prestigneš, pogledaj jel za volanom neki mladac ili stari zec!

Starog Zeca ćeš prepoznat po stilu vožnje, i kad naučiš razliku tj prepoznavat onda češ se i lakše i na težim dionicama odlučit na preticanje jer znaš da te stari zeko već kilometrima prati u retrovizoru!

Stari ZEC zna gdje ti može dat desni žmigavac da je slobodno preticanje, neće ti ga dat iz zajebancije!

Starog Zeca nemoj ako poznaš dionicu počinjat preticat ako cesta počinje ići nizbrdo....jer će stari zeko "pustit rulat" da dobije malo speeda, a pri tome bez gasa i povećane potrošnje!

Stari zeko nikad ne koči u zavojima ( osim ako mora ) on je već prije "odrulao" na brzinu kojom će ga proć....

Stari zec se ne zaletava na semafor i ne koči u zadnji čas....on uspori prije....i rula polako dok se prebaci na zeleno .....time mnogo goriva štedi!

Stari zec uvijek drži dovoljan razmak od kamiona ispred! Zato je i ostario za volanom jer misli na sebe i druge!

Stari zec prati STALNO kompletnu sliku prometa ispred, iza i pored sebe!

Stari zec ne vozi agresivno, on vozi tečno bez naglih ubrzavanja ili usporavanja ( osim ako ga koji mulac u tatinom autu izbremza)

U pravilu po staroj cesti za RI nećeš biti ništa sporiji ako se voziš starom zecu na "repu" .....a ujedno imaš njega ko zaštitu za tatine sineke u jakim autima koji se preseravaju i pretiću na neodgovarajućim mjestima iz suprotnog smjera!

da nekako slikovito predočim....prestigao si nekog starog zeca recimo kod Karlobaga na D8.... i onda si u Starigrad Paklenica izašo na pumpu točit gorivo .....velika je vjerojatnost da ćeš sjedat i palit motor i kretat kad će stari zeko prolazit pored te pumpe! Što si dobio na vremenu ? NIŠTA!

Ili ćeš izać na cestu vozit 5 minuta i biti opet iza starog zeca!
Zar je onda vrijedno upuštat se u riskantna preticanja ili "zahtjevat" da se on makne i propusti brža vozila i pri tome potroši ca litru goriva više samo da se vrati na putnu brzinu i za 5 minuta će opet biti 5-6 vozila iza njega!

Moderni kamioni imaju specifičnu potrošnju ( ovaj pojam rabim inaće kad pričam o brodskim motorima ) od 180-240gr goriva po kW....najviše snage mora opozvat kod kretanja iz mjesta ( on ima ukupno 40 tona ) od svojih 400 i više KS njemu sa 40 tona za brzinu od 60-70km/h ne treba više od snage od kojih 240KS......ako je u pokretu!!!! Ali na uzbrdicama mora pozvat SVE KONJE IZ ŠTALE U TRKU! ISto kao kod kretanja....

Svako šaltanje kod kamiona ( a on do 60km/h mora prešaltat bar 6 brzina jer neke može i hoće preskočit ovisno o opterećenju ) znači PREKID SNAGE NA POGONU....znači veća potrošnja goriva....makar se radilo mililitrima kad pomnožiš sa brojem potrebnih mjenjanja u tijeku jedne ture ili godine skupi se ogromna količina....što se ono kaže "i sitna stoka pravi stajsko gnojivo" ....nakupi se ....a oni mjesečno rade KM koliko proječni vozač u godini dana!

Danas u situaciji kad mali prijevoznici za ture u HR ( i za inozemstvo) dobijaju jedva 1€ po km .....i to sa zadrškom od 30-60 dana, ako uopće i naplate od naručioca svoju obavljenu uslugu .....a litra dizela zna se koliko košta na pumpi i platiti je moraš ODMAH, onda je 0,8 litara za jedno stajanje da se propuste "žurni" čisto razbacivanje novcem!

S druge strane, bez kamiona bi si prstom brisali guzu, jer netko mora dopremit WC papir u trgovinu....a netko mora dopremit sirovinu u tvornicu, netko mora i tvoje škovace skupit i odvest do spalionice ili deponije....netko a tko osim kamiona, doprema i tvoju pivicu u kafić koju pijuckaš s ekipom na terasi ....

Dosta često čitam ne samo na ovom forumu, iskrivljenu sliku o kamionima, o vozačima istih, omalovažavanje profesije kao takve, ko da su vozači tupavci, ima i ovdje nekih koji misle da su bolja bića od vozača kamiona....a zapravo su sitni jadnici.....samo za primjer, nedavno jedna reportaža o kardiokirurgu koji je bacio diplomu i sad vozi cisternu istom preciznošću kojom je nekad operirao srca....

U EU ima dosta onog što kod nas zovu zbog završenog faksa "intelektualcima" ali faks i društevni status nečiji ne govori ništa o karakteru osobe...o karakteru može govorit samo on sam svojim postupcima i pisanjem!
Čovjek nije profesija kojom se bavi već ON SAM!
__________________
W213 220d ....
Actros1841 is offline  
Odgovori s citatom
Old 14.07.2009., 22:22   #88
a moj post nisi odgovrio hehe ...
Blacky_zg is offline  
Odgovori s citatom
Old 15.07.2009., 00:08   #89
Quote:
Actros1841 kaže: Pogledaj post

Ako malo bolje promotriš vozače, primjetit ćeš jedno, a to je da kad ga prestigneš, pogledaj jel za volanom neki mladac ili stari zec!
Istina, kad god mi tako signalizira ja se uredno zahvalim jer znam da njemu to nije u opisu posla...

I nemoj me krivo shvatiti, ja ne omalovažavam vozače kamiona. Bilo bi idealno kada bi svi kamioni na našim cestama mogli držati visoku putnu brzinu, ali ti si meni se čini predugu u Švabiji i nisi vido što sve prometuje po našim prometnicama, pa se npr. voziš iz kamiona čija brzina na uzbrdici od 3% padne na 20km/h, koji ostavljaju dimnu zavjesu 3km iza sebe, kojima se štop lampa ne vidi od prljavštine ili neispravnosti...

Oni kamioni koji imaju kako ti kažeš "starog zeca" za volanom i dobru mašinu pod nogama oni i ne stvaraju probleme. Skidam kapu "starim zečevima" koji blicnu za policiju, daju žmigavac kada preticati a kada ne, koji ti i vanredno naprave mjesta ispred sebe ako si se malo precjenio i mislio da možeš više auta proći prije zavoja i sl.
g444 is offline  
Odgovori s citatom
Old 15.07.2009., 00:31   #90
Quote:
Blacky_zg kaže: Pogledaj post
a moj post nisi odgovrio hehe ...
Jesam, rekao sam ti da nisam išao dugo na tu stranu i da sam u Berlinu, i da idem za Neurupin i Rostock danas, i to sam obavio i sad sam u Bremenu, ujutro za Beelen pa Leverkusen....

Quote:
g444 kaže: Pogledaj post
I nemoj me krivo shvatiti, ja ne omalovažavam vozače kamiona. Bilo bi idealno kada bi svi kamioni na našim cestama mogli držati visoku putnu brzinu, ali ti si meni se čini predugu u Švabiji i nisi vido što sve prometuje po našim prometnicama, pa se npr. voziš iz kamiona čija brzina na uzbrdici od 3% padne na 20km/h, koji ostavljaju dimnu zavjesu 3km iza sebe, kojima se štop lampa ne vidi od prljavštine ili neispravnosti...
Ma nije tebe išlo to je samo moj komentar bio na različite napise i izražene sterotipe ( iskrivljene) .... a sad kako da prijevoznici kod vozarine koja jedva pokriva ako uopće da krenu u obnovu voznog parka? Jedna ekonomska cijena pri kojoj bi prijevoznikl mogao stvarat kakvu akumulaciju sredstava jeste ca. 3€ po km puta....

Drugo je što se vani baš STP brinu da takve rage nestanu iz prometa.....suklja crni dim? Prva ophodnja koja ga primjeti ga šalje na vanredni tehnički ..pa kad ga opizidi kaznu sudac za prekršaje ne pada mu na pamet više ikad s takvim vozilom na javnu prometnu površinu! A onaj tko mui je dao "plaketu" tj prolaz na tehničkom.....taj više nikad nebu u tom poslu radio! Misliš da su švabe kulturne kao narod? Ne zakoni i propisi ih uče kulturi u prometu i ophođenju s drugim ljudima! Kad za srednjak pokazan policajcu ili drugom vozaču dobiješ od 800-1500€ kazne ....pa si ti misli ako si baja kome ćeš ga ikad više pokazat! Odjseć ćeš ga sam sebi da ne dođeš u iskušenje opet!
__________________
W213 220d ....
Actros1841 is offline  
Odgovori s citatom
Old 15.07.2009., 14:01   #91
Pozdrav svima, a tebi Actros pogotovo. Daj mi odgovori na ova pitanja :

1. kaj bi tebi konkretno značilo da ti kamion ima npr 700 ks umjesto 430, s obzirom na dozvoljenu brzinu, potrošnju, gužve i sl. Vidim da i kamionima snaga dosta raste, ali ima li to smisla radi mnogih ograničenja ?

2. kada neka firma kupuje veći broj kamiona, npr 30-40 kao Pevec sam svojimScaniama ili kaj je to već, da li onda kupe još 2-3 koja će čekati u rezervi kada neki od ovih 40 budu u servisu/kvaru ?

3. prije nekoliko mjeseci sam pitao zašto se EU proizvođači ne ugledaju na USA i dignu auspuhe uz kabine na visoko, pa ste mi objasnili da je to zbog uštede mjesta. OK, a zašto neki kamioni (u pravilu manje cisterne) imaju auspuh ispred prednjih kotača, odnosno to nisam baš vidio kod velikih cisterni ?

4. za razliku od luksuzne klase automobila, zašto je tako malo kamiona sa ksenonom, smatram da bi kamioni dugoprugaši trebali imati to pod obavezno...

5. sjećaš li se kamiončića OM Lupetto, prije dva dana sam vidio jedan odbačeni, kak je bio sladak s onom malom njuškicom, što je s tom tvornicom ?

hvala
fiat doblo is offline  
Odgovori s citatom
Old 15.07.2009., 15:10   #92
1.) sa 700 KS kamion kraće/prije ubrzava, odnosno, prije ulazi u cruise mod gdje se štedi gorivo. ni na usponu brzina ne pada tak lako kao sa 430 KS.

2.) cisterne koje prevoze zapaljive materijale moraju imati ADR. to znači da moraju biti posebno pripremljene da se osiguraju od izbijanja požara (npr. sve žice i kablovi moraju biti provučeni kroz dodatni bužir). to uključuje i posebnu zaštitu auspuha, jer je vruć i kao takav mogući izvor paljenja onoga što prevoziš ako dođe do kapanja.
zato male cisterne imaju auspuh skroz naprijed, pa ga tu netreba posebno štititi jer je udaljen od tereta. noviji kamioni cisterne imaju normalni auspuh otraga (dodatno zaštićen) zbog propisa o sigurnosti u sudarima.

5.) tvornicu OM je preuzel FIAT (iveco) a tada su imali najbolje motore u europi kad se je taj lupeto proizvodil. motor od 3500 ccm je daval 86 KS a podmazivan je sa 14 kila ulja i hlađen sa 20 litara vode. čelični blok i glava, direktno ubrizgavanje, trajal je najmanje milijun km bez posebnog održavanja a išel je ko bijesni pas.
tadašnji mercedesi su bili tačke naspram ovoga.

doduše, skoro sve ostale komponente mercedesa su bile kvalitetnije (volan, kočnice, šasija, mjenjač) ali sami motor OM-a je bio dragulj mehanike.

ostalo će moj prijatelj kad svrati
I wonder is offline  
Odgovori s citatom
Old 15.07.2009., 16:17   #93
2)Osim za specijalne transporte i u Skandiviji koja ima 60t i tkzv. Euro Combi ( dužine preko 25m ) ta je snaga "standard purpose" previše.

U Flotama se uobičajila konfiguracija 440 -460 KS što je izgleda najbolji kompromis potrošnje i snage...oni koji voze npr. mnogo Španjolsku Švicu i Austriju...oni su sa 510-530 KS vrlo dobro "naoružani" kako nebi trpila brzina prijevoza zbog uspona

2.) kamioni se kupuju da RADE tj da kotači vrte a ne da stoje! AKo je neki u kvaru obično predstavnik daje zamjensko vozilo za trajanje radova ali uobičajeno je da se u biti sve što treba napravi od petka do nedelje navečer...u pon ili nedelju 22h KAMION MORA IZ RADIONE VAN!
Naš prodavač kod kojeg se i servisiraju ( preko fleetboarda ima podatke i prije nego je kamion u radioni) ako treba rade mehaničari dan i noć suboru i nedelju da u 22h mogu kamioni na put. Vozač obično vidi samo po tome da je mapa sa servisnom knjižicom na sjedalu ....i ako je skidan kotač cedulja sa upozorenjem zalijepljena na volan ili brzinomjer, da treba dotegnut matice nakon 50-100km!

Zamisli mrtvog kapitala ako tegljač od 90-100€ držiš da stoji!!!!

4.) Kad bi vozači kupovali kamione onda bi i Xenon bio sigurno korišten, ali to je najčešće dodatna opcija koja ide u nekom skupom paketu....pa da vidiš kad gazda ko sad naša firma uzima 5 kamiona novih....i za xenon bi trebao odvojit ca 10t € za njih 5....to je mnogo love! Serijski H7 kod MB je isto tako dobar ....

Iveco mislim i nema u ponudi Xenon....MAN pa nema Airbag u ponudi ni uz doplatu....
__________________
W213 220d ....
Actros1841 is offline  
Odgovori s citatom
Old 15.07.2009., 16:43   #94
Danas se šetam kroz grad (da na +33°C ) i vidim prema meni idu 4 šlepera... 1. Iveco Stralis crni , pitanje je sad, na vratima imam kromirano 500 (konja?)

Ostala 3 prvi Actrosi 1848(ili 6 ) iz daleka sam vidio a malo mi male te brojke, ali na spremnicima gorima svaki ima ispisano VELIKIM 460.... Kad sam to vidio onda sam se počeo dvoumiti dali je 48 ili 46 !
__________________
Okay, brain. You don't like me, and I don't like you, but let's get through this thing and then I can continue killing you with beer.
green-sk is offline  
Odgovori s citatom
Old 15.07.2009., 22:25   #95
može biti i 48 i 46. prvi ti je v8, prve generacije a može biti i v6 kod novije generacije (mp2) a drugi je uvijek v6
kod v6 motora je obujam 12L a kod v8 15L
mr.navigator is offline  
Odgovori s citatom
Old 16.07.2009., 11:37   #96
Pozdrav svima!

Zanimljiv topic, a evo da ne ponestanje pitanja:

1) Kakva je to Dusseldorf paleta? Ja znam samo onu standardnu drvenu paletu, mislim da je nesto tipa 1x1m. A kakva je onda Europska?

2) Retarder - koja vrsta retardera se koristi na recimo Actros kamionima?

3) Ako moze mala skola oznaka na MB kamionima, ona 4 broja... nisam mogao to naci na njihovim sluzbenim stranicama (ok nije bas da sam proveo cijeli dan tamo, ali onako na prvi pogled nisam nasao bas puno informacija...)

Unaprijed hvala!
__________________
Svaki dan pomalo!
ToTaL is offline  
Odgovori s citatom
Old 16.07.2009., 19:30   #97
1. postoji više vrsta paleta, drvene, plasticne, metalne, gitterbox, euro palete, palete raznih dimenzija i cvrstoca , raznih namjena itd... euro je 120cm x 80cm, duseldorf paleta nisam siguran ali mislim da se tako zove čvršča paleta dimenzija 60cm x 80cm u pravilu pola euro palete, može biti izrađena u kombinaciji s metalom, neka me netko ispravi ako sam pogriješio

2. Mercedes koristi voith retardere, ukratko svi retarderi su sekundarni usporivaci, dakle djeluju na izlazno vratilo mjenjača pa se pritom kočenje odnosno usporavanje ne prekida niti kad je stisnita spojka.
Postoje intarder i retarder, imaju istu funkciju i djelovanje , koriste ulje kao medij za usporavanje (zato se i zovu uljni usporivaci) i vodu iz motora za hlađenje. Razlika je u tome što se retarder nalazi izvan getribe a intarder unutar getribe.
Postoje i elektromagnetski usporivaci-telma , i pritarderi koji je primarni usporivac, smješten na motoru na prednjoj strani koristi pumpu i vodu za usporavanje..
Scania recimo sama proizvodi i koristi svoje "retardere".
To bi bilo to ukratko ,koliko se moglo sažeti u par recenica

3. prve dvije brojke su ukupna težina vozila u tonama , druge dvije su oznake snage motora
npr. 2541
dakle 25t ukupne težine, motor od 410ks ova oznaka vrijedi za troosovinca

npr. kod tegljaca 1841
18 tona ukupne mase s zakacenom poluprikolicom,odnosno pritiska na sedlo i na sam tegljac motor 410ks
Ukratko to je to ako nešto nije jasno pitaj
mr.navigator is offline  
Odgovori s citatom
Old 17.07.2009., 08:58   #98
Duesseldorfska paleta je veličine pola Euro palete, i razlika je u tome što je
Europaleta potpuno drvena i mnogo teža...Eu pal je ca 25kg...duesseldorfska je par kg samo a sastoji se od drvenih letvica za površinu te plastičnih stupaca ( za razmak prema podu i lima....sve skupa je umjesto čavlima kao kod EU palete povezano cijevastim zakovicama....

Tu je paletu izmislio ALDI...jer točno istih dimenzija kao ona kolica ( košare) na "rolama" u kojima distributiraju robu iz veleskladišta u prodavaonice...

kaarakteristika je da je sranje kroz gusto granje....da su jako nestabilne i često kod istovara imaš lom.....mrzim je iz dna duše!

Pogledaj slike gdje su oni kartoni sa psećom hranom ispod je DD paleta!
__________________
W213 220d ....
Actros1841 is offline  
Odgovori s citatom
Old 19.07.2009., 00:07   #99
Ponedjeljak 13.07.2009.
Eto radni tjedan počinje udarnički, imam 3 istovara u predgrađu Berlina, prvo LIDl, onda REWE, pa ALDI, i kako je „arkadaš“ planirao još bi trebao stić do Kremmen i Neurupina. Kremmen je proizvodnja stočne hrane i treba par paleta Denkavit hrane za telce iskrcat, Neurupin bi ostao za utorak. Shodno tome planiram i polazak iz Beelena, obzirom da znam da mi treba jedno 5 sati vožnje do Grossbeeren, planiram i 45 minuta pauzu i da budem ca. 15 do 6 na parkingu prvo kod Lidla...ostali su u razmaku od 2km jedno od drugog...znači u 23h u nedelju je polazak....mada sam krenuo još 15 minuta ranije za svaki slučaj...u ovo doba noći nebi trebalo biti problema sa inaće neuralgičnim točkama na A2 od mene od milja zvanoj „Varšavska Aleja“ ...po danu bi prvi problemi već počeli kod Bielefeldskog uspona, pa onda dalje Hannover te posebno Braunschweig kod kojeg ide odvojak za Wolfsburg i VW ....te Salzgitter gdje se prešaju limovi za VW i Bentley...

Pospremio ovaj puta dosta klope u frižider, jer mi putanja govori da neću vjerojatno prije srijede do Beelena a možda ni tad....jesam ko cigan, 1 borša puna garderobe, ništa strašno, 3 Lacoste majice, 6 pari čarapa, donje rublje za 6 dana, 2 velika i 2 mala šugamana, „busines“ košulja s kratkim rukavima, rezervne rebatinke, tenisice i cipele te addidas pantolete za po kabini. Obuća koja hoda po vani ne koristi se u kabini, kad se izlazi iz kabine na stepenicama na ulazu su tenisce za navuć, kad ulaziš skineš u „letu“ i ostaviš na stepenici, kad se zatvore vrata čini idealno spremište za njih...onda jedna sklopiva košara sa dopunom spizze, i jedna sa utenzilijama potrebnim u kamionu, digitalni fotić, punjač baterija, čitać kartice za online bankig, naočale, punjač za XDA, novi GPS miš za laptop, novi cockpit spray, i sredstvo za pranje stakla u raspršivaču, 2 kuhinjske role papira...pasta za suho pranje ruku...kanistar za vodu, ovaj puta i plinsko kuhalo te moj stari Waeco bokal-grijač za vodu.

Ovaj kamion koji je vozim je u biti od mog Franje, koji je na bolovanju zbog operacije srca, da imam svoj večina toga bi stalno bila pospremljena na svojoj poziciji u kamionu, ovak nikad neznaš hoće li arkadašu past na pamet da ti da drugi kamion...pa sve vučeš sa sobom. Tu je još i gajba „kriminalwasser“ i Fante, one boce od 1,5 litara, jer na autocesti je to skupo ko sam vrag.
Tamo boca od 1L fante košta 3,80€!!!! Kava iz automata 0,2 litre papirna čaša....2,40-2,80€
A u Aldi ili LIDL košta boca 60 centi...Fanta 1,20€....na putu do Beelena kupujem bon za internet, jer sutra izlazi valjanost zadnjeg...25€ za mjesec dana prepaid flat rate...onaj za telefon mogu nadoplatit onda online sa Visa kartice...mada mobitel skoro pa i ne koristim, čim imam UMTS ili HSDPA liniju pa čak i EDGE2 je već dovoljno brz da sam stalno online sa „najboljom na svijetu“ preko Skype....i sa dečkima sa svog foruma na MSN messengeru. Prije polaska još točim gorivo, kad su oba tanka puna ima 1100 litara dovoljno za ca.3500-4000 km, što obzirom da sad vozim samo Njemačku nisam trebao ni dotakat dok ne dođem nazad....i čudim se da je junior na placu. Onda vidim i razlog!

Ubacuje podatke i mape za vozilo sa tank karticama, i svim koncesijama i licencama u nove Actrose koji su stigli te ujedno mora u digitalni tahograf upucat podatke sa „corporate kartice“. Na prvi pogled nisam ih ni prepoznao, jer umjesto onog vizira iz 3 dijela imaju klasične zbog natpisa firme...
Došla su 2 sa niskom kabinom jer voze samo dnevne ture ili maksimalno su jednu noć vani...i 3 su Megaspace XL, iza njih su i potpuno nove Krone kofer poluprikolice....
I tako laganini na B-strasse do Rheda ima 15km...tamo je sjedište moje bivše firme, pa onda na A2 prema Hannoveru i Berlinu. Tempomat sam stavio na 85km/h i ko što kažu u Dalmaciji ( a žena mi dalmatinka) „jebe me se“ kom je sporo!

Leti Meri na bielefeldski uspon bez da gubi dah, do vrha je spala bez šaltanja na 70, a onda kad je počela grabit niz breg kod 88 sama uključi retarder i drži na 90....ko grom....malo kasnije pegla herfordski 2 km dug 6% uspon sa 65km/h i samo pola brzine niže...kako ja kažem 8 minus..jer strelica u displayu pokazuje prema dolje...he heh hehhe ....točno sam 1,5 sat na putu, od toga 1 sat na autocesti, promet je slab za nedelju u ponoć...u radiu je CD ...CB nisam ni palio i mogao sam si jaja odgristi što nisam....ali o tome malo kasnije...kako je Meri ispeglala herfordski uspon...pa onda dolje na Porta Westfalica....pa dolazi zadnji dio uspona koji je i najzajxxx. Počinje kod Bad Eilsen....i završava kod Bad Nenndorf...taman sam prošao izlaz za Bad Eilsen, i još 2 ide fino lagani lijevi prema gore ...jedno 1 km ..pa desni 1km....i onda laganini ide dolje....i počinje Meri lovit brzinu....a onda...
Pas masnu kost...da im 100 bogova, 1000 crvenih mundira, jebo ih Blaf i Žalosna Sova, vučem retarder na max ...i kočim mahnito, palim sva 4 žmigavca da me netko od poljskih manijaka ne skupi na kamaru....zastoj ko u priči!!!!! Na radiju nije bilo ni riječi .....prekinuo bi sviranje CD-a...palim CB stanicu.....i odmah čujem i tu psovanje ali samo na njemačkom....pitam koja je pxxxxx materina opet sad?

Kad vrište ovi iz zvučnika...dobro došao u klub „četiri sat čamim čekajuć“ i saznajem da je kolona 8km....i vidim nema pomicanja....a da im nanu i majčinu dušicu švapsku! Tek nakon 10 minuta dolazi na radiju upozorenje, je krasno kad sam već prošišao izlaz za obilazak, mada taj obilazak ionako ne volim, a sad nebi trebalo ići tih 8km do Rehrena jer je Rehren isto zatvoren, već do B. Nenndorfa....a u 8 imam termin za REWE.....lako za Aldi i LIDL, ali REWE ako nisi na terminu onda ti propada celi dan! I tako polako saznajem o ćemu se radi....perfektno švapsko planiranje, nije čudo da su 2 rata izgubili, sve su splanirali, i to da će preko vikenda postaviti novi sloj asfalta na sve 3 trake ....pa sad svode 3 trake na 1 samo....sve su planirali samo nisu to da će za vikend pljuštat prolomi oblaka neprestano...i da ne mogu asfaltirat onda.....pa su tako po prestanku kiše, točno u 22h kad cijela lavina kamiona krene počeli zatvarat cestu....a sad kaj je tu je ...za kxxxxc je i moje planiranje kad ne predvidim švapsku inteligenciju! Treba mi točno 2:45h da prođem mjesto njihova rada....a onda „ošini po prašini“ Rudi, ili „ vužgi Jankec bajs nek iverje frca!“ Skoro 3 ure za 8 km puta!



Odmah iza Hannovera delam pauzu od 45 minuta, i pičim dalje, kad kod Braunschweiga ista stvar ko meni samo sad u pravcu Dortmunda, tu je još gora situcija, u trenu dok sam ja prolazio bila je kolona 16 km....i još se napucalo par kamiona....kasnije čujem na CB uspjeli su i tu asfaltirat do 22km kolone!

Fala Bogu pa je ostatkl bio bez problema čak i A10 oko Berlina koja je više parking je čista, mada dolazim u 7:30 kod LIDLA...predam papire dobim pager i ajmo odmah u pokretnu kantinu ...stari mercedes furgon i u njemu pečenjara....brzi doručak , nekaj toplo mi sad treba....kad počinje cvilit pager....na rampu ...izbacim tih 6 paleta ....i sad bi trebal u kolonu za zamjenu paleta ali dečko na prijemu dobar i dofura mi sa viličarom 6 komada i veli sad samo po papire na prijavnicu i gas 2km dalje u REWE....tu opći krkljanac! Na prijavnici sam još u roku tolerancije od 15 minuta prema terminu....ajmo sad počasni krug do parkinga....okolo naokolo skladišta....i čekaj ....za to vreme idem na net.....pogledam svoj truckstop forum i naravno forum hr.....pročitam novine online, i prva spika s dečkima na msn....i oko 9 počinje pager ....standarnda rampa 52 svaki je puta dobijem.....ajmo tam...izbacim tih 15 paleta ....i gremo dalje...do ALDI...2km su mačji kašalj...jedino kaj moraš cipelarit do prijavnice ...alio dobro je tek je 10....sa ostatkom vožnje još bum skinul Kremmen....i šihta je do 15 do 3...ajd zgubil jesam vremena i skor steral arkadaša u 3 PM, jer je počel brundat kakav štau!

I onda je napravil arkadaš veće sranje nego svi štau zajedno!..... u 10:15 sam bil u ALDI, u 11:00 sam istovaril i zamjenil palete, ali papire mogu dobit tek poslije 13 sati!!!!! MOOOLLIIIIMMMM?
Da veli, zna tvoj disponent, nazval je u petak i zna da je roba predviđena za sutra, i pital jel može danas iskrcat, i rekel sam mu da može ali tek nakon 13h..( do 14 delaju) jer u 13 dobijam listu sa naruđbama za utorak! Prije toga ne mogu zaprimiti robu jer mi sistem neda da upišem ....ja na telefon, javi se „Andrea Doria“, objasnim i veli čekaj.....i ja čekam i čekam i čekam ....i u 14:00 dobijam papire ovjerne i zaprimljeno.....nema sad nikam više Rudi! Ovdje u divljini moraš ostat stajat, nema više od šihte neg 45 minuta...a u ovo doba preko Potsdamma na A10 prema Hamburgu .....ma ni govora! Idem so obližnje ARAL pumpe...i prvo pivicu hladnu ....zavjese .....oberlicht otvoren, prozori otvoreni i leđna peraja!

Utorak, 14.07.2009.
Buđenje u 4:30....idem pješke tih par stotina metara u Aral na tuširanje....5:15 konjići se bude i ržu....i ajmo do Kremmen, na brzaka tih 3 palete dolje....i dalje za Neurupin....i tam imam samo par paleta....nisam ni kavu stigel popit kad je pager ciknul ....i onda ajmo na Rostock.....2x me do tamo prati BAG ....svaki se puta šuljaju oko mene...i nek mi neko veli da imaju podatke sa OBU samo za tu dionicu između 2 izlaza da samo to mogu vidjet jel OBU logirana za tu dionicu....režem onu stvar ako nemaju skroz za taj dan od Berlina kad sam prvi puta logiran na cestarinu...tako znaju i da sam tek krenul te me puštaju na miru....i onda mi padne na pamet da ja Rostock uvijek nekako idem kad sam prije toga bio u Berlinu, tako je bilo i u bivšoj firmi....a autocesta je sad u boljem stanju, kad sam zadnji puta išao još je bil onaj DDR kolovoz, isprane betonske ploče sa kolotečinama i grbavo da me hitalo do plafona ako bi vozio brže od 50km/h....onda su je baš počeli rekonstruirat....sad je valovita ali da se vozit....do Rostocka sa svim usputnim mjestima i iskrcajima ravno 4 sata vožnje....izbacim i Rostock...javim se ...i onda kaže Bremen kod nas tovarit.....ajme meni! Vrhovnik zapovjednik Aga Arkadaš to je samo 360km prazan!

A prolazim Hamburg i tamo sam mogao med tovarit...ali nek to je tvoj posel ne moj...bar pa bi bilo bar 120km manje prazan....ovako ja ću po dalmatinski „ jxxxx me se“. Vozim od Rostocka do Bremena u komadu točno na minutu 4,5 sati na placu u Bremenu....i sad tu jesam ali na rampu ne mogu ...prvo pauza 45 minuta....i na koncu tovarim za Leverkusen....arkadaš pizdi, jer sam zbog pauze kasnije gotov, a on bi da idem za Leverkusen preko Beelena da uzmem još nekih 6 paleta....a meni svejedno....LIDL u Leverkusen stignem obavit....ali to je mogel ionako s nekim drugim poslat ali ne baš ja jer onda moram skratiti odmor sa 11 na 9 sati da to stignem....e to je njemu bilo bitno! Ok to se može i nije protiv propisa, ali ne da mu postane navika...spavanje u Bremenu i pokret u 3 ujutro za Beelen
__________________
W213 220d ....
Actros1841 is offline  
Odgovori s citatom
Old 19.07.2009., 00:08   #100
15.07.2009.
....samo 2,5 ure ..a svi vele 3 ti treba najmanje....ma moš si mislit....vidim da arkadaš udara malo pressing na mene....moram celo vreme vozit 9 banki ...inaće je teško ispunit njegove prohtjeve....ali zaboli me! Ako mi pokuša gazda skinut stimulaciju zbog kršenja odredbe max 85km/h .....uzet ću je dirketno od arkadaša! .....
U Leverkusen brzina munje gotov...pa još drugi istovar...i da im jxxxxx mamicu švapsku....svako selo sad ima taj njihov „ schutzenfest“ ili po naški streljačka zabava.....i pozatvarju ceste ...nikak doć do mjesta gdje trebam....vrtim se okolo i svi obilasci me vrte u krug...ajde i to sam nekak našel...i na utovar u Solingen u Haribo....specifično za taj ...da me BAG gleda ....mislili bi da sam manipuliro tahograf....prva pauza točno nakon 4,5 sata u minutu ....druga pauza 45 minuta točno u minutu na 4,5 vožnje i sad ....vozim i onaj 10 sat....i 13 sati šihte sve se poklapa u minutu!!!!!!
Još sam si razmišljal, iz Solingena moram za Rastatt, sve u ALDI ....a za to moram preko A46 na A3 ..pa preko Leverkusen raskrsnice i pored Koelna naravno a sad je vreme kad ovi idu doma...dal da pokušam do Koelna ili ne....i odem ....i fakat sam uspio....tak da mi za ujutro ostaje samo 320km do istovara koje spizdim u 4 sata vožnje...onda me bu valjda poslal ili za Trier ili Blaufelden si mislim. Trier bi mi pasal...Blaufelden i ona tvornica hrane za ljubimce mi nije baš nekaj....
Nego ono što sam davno htio reč pogotovo ovima sa foruma hr, kad su bauštele u pitanju...i širina trake i kamioni i oni koji se rivljeju pored njih....pogotovo oni sa kombijima....

Evo ovdje primjer ....pogotovo su nezgodne one duge bauštele od Hamburga prema Bremenu na A1....vidi sad koliko je meni manevarskog prostora ostalo na desnoj strani ....ništa....ono je dolje friško nasipan sitni šoder....tu ako mi uleti šelpa bacit će je na drugi smjer!

A lijeva traka je samo 2m širine....pa se onda oni s osobnima uguravaju i cvikaju prema sredini vozit...jer tamo im je privremena bankina....a baš na tu stranu imaju manevarskog prostora...jer sjedi lijevo i vidi koliko blizu može, ali ne oni svi se drže i gaze po mojoj traci....i to isto kod preticanja...a koji će kxxxxx preticat? Ionako ima ograničenje na 80km/h ...mi sa kamionima deremo 85km/h....za tu brzinu večini osobnih pokazuje minimalno da voze 90km/h....znači ionako su prebrzi kaj ne?
Naš tahograf je točan u 1-2 km....kamere za snimanje imamju naštimano na 86km/h....i to zato jer u rješenju skidaju odmah 3 km....znači 83km/h.....a to je u granici tolerancije našeg tahografa....i nema kazne! I sad se oni mulci rivljeju.....nemam niš protiv osobnih ...ali nek malo uključe moždane vijuge!
Ovaj je još ok kakvih ima.....

I što se onda događa? Ovdje malo fali do bočnog „bodycheck“.....na stranu to što ja znam smirit švrljanje kamiona i prikolice nakon bočnog udara....nemojte mislit da jedan bočni udar u 40 tonca njemu nije ništa....pogotvo kad je u pokretu....zaljuja mali auto kamion dok stoji i ako prođe na 1,5m sa 80km/h zaljulja ga!..... e sad svi ti pinklivci, kad i udare ili počnu grebat svojom desnom stranom po kamionu.....instiktivno trznu volan u lijevo....i to previše! I onda počinje igranje biljara od mantinele do kamiona pri tome pomaknu ovu privremenu bankinu....koja počinje ko uže za preskakanje ili bič....iskrivljavat se valovito i još mu više sužava traku u koju onda opizdi prednjim lijevim dijelom....i sreća ako netko iz suprotmog smjera ne opizdi i onda kreće lančana reakcija sa naletavanjima i sudarima na oba smjera.....kaos postaje perfektan....i dobro ako ostane samo na gužvanju lima!


Snimit ću jedan video prvom prilikom da vidite kako to izgleda kad pretiću kamion ispred mene ...onda se najbolje vidi što mislim...gdje čine grješke!...

Nego idemo dalje....
__________________
W213 220d ....
Actros1841 is offline  
Odgovori s citatom
Odgovor


Tematski alati
Opcije prikaza

Kreni na podforum




Sva vremena su GMT +2. Trenutno vrijeme je: 10:04.