Da čujemo tko što vozi - Stranica 85

zvonimir2201 · 04.10.2014., 21:30

Yamaha XT 660 X, vrlo vozan motor, pogodan za početnika, mala potrošnja, prilično udoban, jedini problem trzanje na niskim okretajima, vibracije na visokim te zaštita od vjetra pri brzinama većim od 130 km/h

Zheljatz · 06.10.2014., 06:58

Ja misllim da veliki jednocilindrični motori i visoki, te enduro i super moto i nisu najbolji izbor za potpunog početnika, ali se slažem da bi već kao drugi motocikl mogli biti dobar izbor. A kome se svide, i te kako mogu biti izbor i za cijeli život.

mekerica · 06.10.2014., 09:35

Na sve se da naviknuti, ali da, jači jednocilindraši su malo nemirni pa da li su za početnika ili ne ovisi od osobe do osobe. Znam dečka koji je sa 50 cm3 skutera prešao na XT bez problema. Prvih 100 - 200 km će ti biti malo navikavanja i poslije ide bez problema. U par postova prije sam napisao da sam i ja nedavno uzeo Apriliu Pegaso (nakon godina na 125-ici), koja ima mašinu od XT 660, s time da kažu da je Pegaso nešto mirnija (nisam vozio XT pa ne mogu usporediti). Prva reakcija je bila "kako ću ja to obuzdati"

Međutim nakon prvih 100 km, nas dvoje smo se sprijateljili i rekoh sam sebi "to je to

". I onda sam odvozio preko 500 km u dva dana i baš guštao, motor je vrhunski. Bitan je samo rad na kvačilu u prvoj i drugoj brzini i onda ga bez problema smiriš.

Međutim, ako mu treba samo za posao (ovisi i koliko mu je daleko posao), možda mu je to ipak previše. Iako, jednom kad si kupiš dobar motor, prije ili poslije će te povući da se malo i provozaš u slobodno vrijeme

XT i Pegaso su motori koji su poprilično zabavni za vožnju.

@grizli: imam ja jednu 125-icu za prodaju, ako si slučajno zainteresiran. Ne znam jel smijem stavljat linkove od njuškala na forum pa se javi na PM ako te slučajno zanima.

grizli · 07.10.2014., 06:56

Quote:

mekerica kaže:

@grizli: imam ja jednu 125-icu za prodaju, ako si slučajno zainteresiran. Ne znam jel smijem stavljat linkove od njuškala na forum pa se javi na PM ako te slučajno zanima.

Javi se na PM da vidim kaj imaš.

No kao što rekoh nemam A kategoriju ( i stvarno ne kužim zašto netko s preko 18 godina i B kategorjom nebi mogao voziti 125ccm 4T motor smije voziti "nabrijani" 50 ccm motor od "90 ccm" ) no...

Kupio sam taj Malaguti Drakon (stock cilindar 50 ccm), lijepo to ide dok se razvrti, i onda poteže (na recimo 7000+ rpm) trenutno je gore zubčanik na motoru od mislim 3 zuba više pa ide do 60 kmh u 3 brzini.

Ako mi se "svide" motori jednom ću položiti A kat.

Ima li tko malo "dulje" retrovizre za prodati, jel trenutno sa stock retrovizorima vidim uglavnom na pol tretrovizora vlastite laktove koliko ih god savinuo prema van .

Da živmim izvan zagreba bio bi puno veći gušt, trenutno vožnja po zgb prometu s lošim rretrovizorima je vrlo naporna (mada sam se vozio vrlo malo do sad, treba vremena za navikavanje)

Zheljatz · 07.10.2014., 07:23

Ako su ti retrovizori kratki, zakreni ih malo prema unutra, kad pogledaš u njih odmakni lakat i gledaj sliku u retrovizoru ispod pazuha.
Dalje, često se dogodi da su retrovizori koje se kupi posebno u praksi neupotrebljivi, jer im slika jako vibrira.
I na kraju - 50 ccm motociklu se zakonski ne smije povećavati snaga i brzina. A kad već sve usklađujemo sa standardima EU zbilja mi nije jasno zašto već jednom i tih 125 ccm / 15 KS ne može ići sa B kategorijom. Ovi sadašnji propisi su mučenje i otimanje novaca mladim motociklistima.

grizli · 07.10.2014., 10:17

Hmm, kak misliš vibrira, zbog nekvalitete samih retrovizora ili , Pa možda i nije tako,..

Ovo s gledanjme ispod lakta malo čudno zvuči, probat ću jel to drži vodu s mojim "setupom"

U EU se može voziti 125ccm s B ?..

Što mislite (jer prije ili kasnije ću otić polagati za A kategroiju) jer to možda i pametno položiti mada trenutno imam motor od 50 ccm, valjda te tam nekog vraga i nauče, lako je voziti motor po otvorenoj cesti, dok po Zgb prometu je malo opasnije..

Pošto imam iznad 24 godine, da li ako polažem A kat moram voziti motor iznad 250ccm? To mi baš nema smisla, pa ionako u autoškoli nećeš voziti 150kmh da ti treba iznad 250ccm, ili je to samo radi "pobiranja love" A1 A2 i A, ili pak te žele naučiti "motoriku kvačila" na motoru od 650 ccm.

mekerica · 07.10.2014., 10:25

Sad ne znam da li se mora ili ne mora ali u mom gradu autoskole imaju po jedan motor za svaku kategoriju; 125 za A1, 250 za A2 i 650 za A. Ovo sto ti kazes ima smisla, vjerojatno je ipak motorika kvacila u pitanju. Sad kad sam polagao za A2 mi je recimo razmak cunjeva na poligonu bio nesto veci nego za A1. Ne znam kako je za A al znam da je motor MT03 koji ima masinu kao i XT660 i koji je dosta nemiran u prvoj brzini (1 cilindar). Bome, ako se rade cunjevi i osmice s tim, mislim da bas i nije macji kasalj

ali za voznju po gradu je isti vrag kao i 250 pa tu vjerojatno i ubiranje para igra ulogu.

Da se mene pita, sa B kategorijom bi se mogli vozit samo motori sa automatskim mjenjacem i 50 ccm (ergo skuteri) a postojala bi samo jedna A kategorija s time da bi se onda recimo s godinama povecavala snaga/kubikaza koju mozes voziti. Npr sa 16 polozis i mozes vozit 125 a sa 18 automatski mozes vozit do 35 kW bez polaganja i bacanja para. I onda sa 21 neograniceno.

Sent from my Sony Xperia Z1 using Tapatalk

grizli · 07.10.2014., 12:15

A kak zgleda ispit za A kategoriju, jel moraš voziti u prometu , ili i na poligonu, jel dosta 10 sati da položiti A na 650 ccm?, jel će motorika naucena kod 50 ccm imati ikakvog utjecaja na lakše učenje 650 ccm (s tim da prometni propisi valjda nebu problem ak vozim auto 12 godina). Jel za A kategoriju isto dave oko žmigavaca, mrtvih kutova i svega onog kao kad prolazež za B kateogriju

mekerica · 07.10.2014., 14:13

Za A ja ne znam pa ostavljam da ti netko drugi potvrdi, ali za A1 i A2 imaš i poligon i vožnju gradom, s time da ako padneš poligon to je to, niti ne ideš u grad. Poligon se sastoji od nekoliko vježbi:

1) Kretanje i stajanje, vožnja po crti, obavezne provjere i žmigavci!
2) Vožnja oko čunjeva
3) Obično kočenje i intenzivno kočenje
4) Osmice

U gradu se moraš pridržavati svih pravila, žmigavci i provjere su obavezni. Također uče i tehniku skretanja (uz rub i to) te polukružno okretanje. S time da ako već npr imaš neku A kategoriju, onda te neće puno gnjaviti. Barem je tako u mom gradu. Ja sam sad za A2 odradio poligon, napravio jedan krug po gradu i vratio se nazad i to je bilo to. Za A1 sam imao ako se ne varam 15 sati za odraditi + teorija + liječnički + prva pomoć (pošto mi je to bilo prvo polaganje općenito) a za A2 samo 10 sati vožnje + liječnički. Što se strogosti tiče tu kod mene ti neke greške progledaju kroz prste ako napraviš jednom ali će te vrlo vjerojatno opet odvesti na to mjesto da vide hoćeš li ponoviti. Međutim oduzimanje prednosti i ne stajanje na stopu, to odmah ruše. Između ostalog, isto kao i za auto.

Sad ne znam kako je za A ako nemaš prije toga ništa drugo položeno u A kategoriji, i kakav je poligon i to ali žmigavci i mrtvi kutovi su sigurno obavezni. Mislim to je u svim kategorijama (B, A1, A2 itd.).

grizli · 07.10.2014., 16:14

Hmm a ima li smisla pogladati A , ako su mi motori do 250 ccm čist dosta , ili pak polagati A1, jel konkretno lakše proći A1 na motoru od 250 ccm nego A na mrcini od 600ccm..,

rossonero · 10.10.2014., 22:58

Quote:

grizli kaže:

A kak zgleda ispit za A kategoriju, jel moraš voziti u prometu , ili i na poligonu, jel dosta 10 sati da položiti A na 650 ccm?, jel će motorika naucena kod 50 ccm imati ikakvog utjecaja na lakše učenje 650 ccm (s tim da prometni propisi valjda nebu problem ak vozim auto 12 godina). Jel za A kategoriju isto dave oko žmigavaca, mrtvih kutova i svega onog kao kad prolazež za B kateogriju

Imaš poligon (3 vježbe) + vožnja, isto to moraš i polagati.
Ja sam uspio sa 11, 12 sati izaći na ispit.
Kod vožnje je sve isto kao i kod B kategorije, znači svega se trebaš pridržavati, raditi provjere, vrtiti se itd.

VDCOTO · 11.10.2014., 09:02

Quote:

grizli kaže:

Hmm a ima li smisla pogladati A , ako su mi motori do 250 ccm čist dosta , ili pak polagati A1, jel konkretno lakše proći A1 na motoru od 250 ccm nego A na mrcini od 600ccm..,

Ima smisla jer ako kad tad poželiš nešto jače od 250ccm morat češ opet isprsiti preko 3000kn.
Mislim da je poligon lakše proči na "mrcini" od 600ccm jer se igraš s kvačilom malo šta mislim da je lakše nego na skuteru se pomagati kočnicom.

Centurionzg · 11.10.2014., 12:02

Ja sam polagao prije 3 godine, mislim da se ništa nije promijenilo.
Ukoliko imaš važeću dozvolu B kategorije nisi obvezan polagati ispite i prvu pomoć već odmah nakon liječničkog ideš na vožnju.
Mislim da sam ja imao 20 sati instrukcija, nisam siguran jer nisam išao na njih osim na 2-3 sata kako bi mi instruktor pokazao što me čeka na ispitu.
Polagao sam na Kawasaki ER6-n, solidan za tu svrhu jer je prilično upravljiv.
Ukoliko polažeš A kategoriju motor mora biti preko 500ccm.
Sam ispit se svodio na poligon i vožnju u prometu, što je već netko i napisao.
Poligon se sastojao od sljedećih vježbi;
guranje motora jedan krug;
pravocrtna vožnja uz zaustavljanje i sve obvezne provjere prilikom uključivanja i isključivanja iz prometa, te naglo kočenje;
Osmica; vjerojatno najteži dio ispita jer su čunjevi postavljeni na knap pa moraš raditi s kvačilom; a dovoljno je da spustiš nogu na pod i da padneš ispit.
Kad/ako to sve odradiš kako treba, izlaziš na cestu i tu su stvari prilično jednostavne; slušaš gdje treba voziti, poštuj znakove, prednost prolaska, zebre i pozicioniranje na cesti prilikom skretanja i to je to.
Svakako bih ti preporučio da polažeš A kategoriju jer, ako položiš A1 ili slično, a za koju godinu dobiješ želju za nekim većim motorom, ništa se ne priznaje od već postojećih kategorija; opet moraš platiti puni iznos; opet poligon i vožnja; sve isto...