Pravilno korištenje bicikla

[doopeen]

Markkonen kaže:

Miniwash u samoposluznoj za aute je zakon... Prvo kemijsko pretpranje, onda sampon sa vrucom vodom, ako nema puno pjene ne morate niti ispirati... Naravno, nakon toga doma osusiti lanac i staviti ulje na njega... Ako se bojite takvog pranja pogledajte na youtubeu kako to profi ekipe rade...

Nadam se da nisam prepoznao sarkazam u postu. Naravno, ti si svjestan da profi ekipe nemaju vremena za gubljenje i da zato peru miniwashem i da nakon miniwasha slijedi kompletan servis bicikla, a ne pospremanje u garažu da se lageri dinstaju?

[doopeen]

Markkonen kaže:

Miniwash u samoposluznoj za aute je zakon... Prvo kemijsko pretpranje, onda sampon sa vrucom vodom, ako nema puno pjene ne morate niti ispirati... Naravno, nakon toga doma osusiti lanac i staviti ulje na njega... Ako se bojite takvog pranja pogledajte na youtubeu kako to profi ekipe rade...

Nadam se da nisam prepoznao sarkazam u postu. Naravno, ti si svjestan da profi ekipe nemaju vremena za gubljenje i da zato peru miniwashem i da nakon miniwasha slijedi kompletan servis bicikla, a ne pospremanje u garažu da se lageri dinstaju?

[Markkonen]

Nakon miniwasha slijedi utrka... I ne znam kako se meni vec godinama nisu izdinstali (na vise bicikala)...

[doopeen]

Jesu li se ili ne, vidjet ćeš kad ih otvoriš

[ivanaj]

Brat posudio bicikl sa brzinama.
Ja priprosti seljak vozim svoj vjerni single gear Jamis i ne znam ništa o načinima svijeta...
Konkretno da mu se ne desi nešto što zovu cross chaining, koje brzine (brojevima) treba izbjegavati? Ima 3 x 8 brzina.

[litrenka]

Najekstremnije pozicije: najmanji-najmanji i najveci-najveci, te kombinacije koje su blizu tome. Iako kratkorocno gledano nece se dogoditi bas nista.

[ivanaj]

litrenka kaže:

Najekstremnije pozicije: najmanji-najmanji i najveci-najveci, te kombinacije koje su blizu tome. Iako kratkorocno gledano nece se dogoditi bas nista.

Znaš li možda napamet da li su to 1-7, 1-8, 3-1 i 3-2 ?
Ili sam pogrešno shvatio...

[lišina]

evo ti slika

ovo je sa 9 brzina, ali princip je isti.

[ivanaj]

lišina kaže:

evo ti slika

ovo je sa 9 brzina, ali princip je isti.

Hvala.
Slika potvrđuje ono što sam gore napisao, samo još malo restriktivnije.
na 1 su lošiji 6,7,8
na 2 izbjegavati 1 i 8
na tri 1,2,3

[libertas30]

Dva pitanja totalnog biciklističkog neznalice. Kupio sam kćerki od 9 godina bicikl koji ima 7 brzina. Pročitao sam negdje da se brzine mijenjaju u pokretu i to jednu po jednu. Da li je to točno? I ono najvažnije niža brzina (1-2) služi za vožnju po uzbrdici a više (7) za nizbrdicu? Danas uzeli bicikl i nemamo pojma u kojoj brzini treba voziti po različitim uvjetima. Možda je glupo pitanje ali moje znanje o biciklima je nula pa eto ako može odgovor na ova pitanja.

[bLah.]

Da, brzine se mijenjaju tokom okretanja pedala, a nema nekog pravila u kojoj brzini treba biti, bira se po osjecaju, osobnoj snazi. Razlika u brzinama je u tome koliko puta moras okrenuti pedale za 1 okret kotaca, manjom snagom okrenuti pedale veci broj puta ili jacom snagom manje okretati pedale. To je korisno jer je uzbrdo teze okretati, a nizbrdo lakse. Ali to dolazi intuitivno tokom voznje, nema odredjeno u kojoj tocno brzini treba biti u kojim uvjetima.

[MrBlc]

libertas30 kaže:

Dva pitanja totalnog biciklističkog neznalice. Kupio sam kćerki od 9 godina bicikl koji ima 7 brzina. Pročitao sam negdje da se brzine mijenjaju u pokretu i to jednu po jednu. Da li je to točno? I ono najvažnije niža brzina (1-2) služi za vožnju po uzbrdici a više (7) za nizbrdicu? Danas uzeli bicikl i nemamo pojma u kojoj brzini treba voziti po različitim uvjetima. Možda je glupo pitanje ali moje znanje o biciklima je nula pa eto ako može odgovor na ova pitanja.

Ako ima klasični mjenjač, vanjski, s više lančanika, onda se mijenja u pokretu. Idealno je okretati pedale lagano (sporije nego pri vožnji), pogotovo kad se mijenja u višu brzinu (jer pri početku prebacivanja mali dio lančanika preuzima na sebe sav teret), a tako se smanjuje rizik od pada lanca ako mjenjač nije dobro podešen. Iako, to je od djeteta teško očekivati, najbitnije je da ručicu ne prebacuje za više od jedne brzine dok ne okreće pedale.


Kod unutarnjeg mjenjača u nabi se stane okretati pedale dok se mijenjaju brzine.

Za početak nađite neku srednju brzinu u kojoj može bez puno napora krenuti s mjesta po ravnom. Najbolje da se od tu dalje sama uči što joj paše - kod dulje vožnje po ravnom nek prebaci u višu, prije nego se zaustavi nek vrati u "početnu", ako joj je teško uzbrdo nek prebaci u nižu. Brzo će pohvatati što joj paše.

[libertas30]

bLah. kaže:

Da, brzine se mijenjaju tokom okretanja pedala, a nema nekog pravila u kojoj brzini treba biti, bira se po osjecaju, osobnoj snazi. Razlika u brzinama je u tome koliko puta moras okrenuti pedale za 1 okret kotaca, manjom snagom okrenuti pedale veci broj puta ili jacom snagom manje okretati pedale. To je korisno jer je uzbrdo teze okretati, a nizbrdo lakse. Ali to dolazi intuitivno tokom voznje, nema odredjeno u kojoj tocno brzini treba biti u kojim uvjetima.

Hvala. Vozi se ona evo već 7 dana i baš je ušla u fazon.

[Ziiky]

Ovo je donekle točno tj tocno je u slucaju prenjeg mjenjaca kad se šalta s manjeg na veci ring, treba poprilicno smanjiti kadencu i olabaviti pritisak.
Kad šaltaš s prednjeg veceg na manji ring nema potrebe usporiti kadencu, nit popustiti pritisak.
Glede zadnjeg; nema potrebe vrtiti lagano nego samo malo popustiti pritisak u tom djeliću sekunde kad se dešava šaltanje.
Glede šaltanja više brzina odjednom, zašto ne?!Moderni mjenjaci podrzavaju šaltanje 2-3 pa i 4 brzine odjednom. Shimanova tehnologija se zove rapidfire shifting, a i konkurenti imaju svoje nazive. Odnosi se na zadnji mjenjac i vrijedi isto pravilo, obavezno okretati pedale, ali popustiti pritisak dok lanac ne nasjedne na indexirani ring