Toyota Yaris vs. Peugeot 208 vs. Hyundai i20 vs. ?

[ex conn]

homosapiens kaže:

niti jedan sa tim benzinskim atmosferskim abortusima od tri cilindra

europe2seoul kaže:

i20 je sa 4 cilindra.

Ali jasno, za vozit se par km povremeno treba po tebi najmanje 150 konja.

naravno, po forumašima, sve manje od 150 je sranje koje ne ide a troši...i ne može pratit promet.
ali apsurdno da što razvijenija zemlja to slabiji motor, što veći seljakluk to mora bit jači auto...

po meni i pročitanom do sad, novi i20 najoptimalniji izbor.

[homosapiens]

europe2seoul kaže:

Novi aktualni twingo? to je promasen slucaj skroz na skroz.

da twingo, ali nebitno probavao sam peugeot 208 1.2 puretech isti rahitični drek kao i twingo

[Nosonja_]

europe2seoul kaže:

Pa sto onda uopce spominjes cilindre? Za gradski auto B segmenta bitno je sve drugo a svaki motor ce odraditi posao na nivou ocekivanja namjere, cijene i klase.

U svakom slucaju i20 ima puno mjesta, svjez izgled, solidnu opremu Style i solidan motor te dobar gepek i ulazi u budjet. Tako da...

Ovo podebljano je toliko glupo da mi je teško na to i odgovoriti...

Pretpostavljam da si prvenstveno mislija na perfomanse motora? Daleko su iza nas vremena Peugeota 106 koji je s 50KS iša sasvim pristojno a već s 75KS bio je već mala gradska jurilica. Danas je 75KS neka donja granica za pristojnu vožnju dok za življu vožnju treba ti 100ks. Vozila su mnogo teža, u prosjeku nekih 300kg, danas ima više elektičnih potrošača koji "kradu" snagu motoru i jednostavno ti treba nekih +20-25KS-ova za isti učinak što si ima u P106. SAMO NIJE SVE NI U ks-OVIMA, IMA NEŠTO I U OKRETNOM MOMENTU, TJ ŠTO ĆE TI I VIŠE ks-OVA S KOJIMA MOŽEŠ POSTIĆI VEĆU KONAČNU BRZINU ako imaš probleme u ubrzanju npr pri 70km/h. Bolje imati vozilo s manje KS-ova a koji je ugodniji u vožnji, npr bolje ubrza od 70-100, treba manje šaltati brzine i sl.

Toliko o perfomansama, znači li to što kod B segmenta nije važan motor da nije važna ni potrošnja, ili i kvaliteta

Još malo o cilindrima, vidio sam i na drugoj temi da žestoko braniš trocilindraše, u stilu to su nove tehnologije, oni koji se protive ne shvaćaju novu tehnologiju, živi fosili i sl. Pa objasni ti nama što se dobije motorima s tri cilindra? Jesi li uopće u strojarstvu?

Već davne 1999-e Toyota je lansirala prvu generaciju svoje uspješnice, Toyote Yaris. Početni i daleko najčešći motor je bio 1.0 16v, četiri cilindra. Yaris je s tim motorom išao solidno, potrošnja je bila za benzinca prilično niska, pogotovo pri umjerenoj vožni na otvorenome di se doslovno mogla uspoređivati s tada aktualnim naftašima. Uza sve to taj motor je bio i kvalitetan tako da imamo dosta Yarisa iz tog doba s netaknutim motorima.

Sad imamo početni Yaris s tri cilindra, vidim da komentari na doživljaj vožnje i nisu baš nešto, nije ni potrošnja nešto naročito niska, čemu onda rezanje cilindra? Doduše je orginalni Yaris bio lakši ali stoji i dalje da je osakićivanje zapravo bilo posve besmisleno, zapravo valjda su trebali ostaviti cilindar radi veće težine aktualnog Yarisa?

[fokusf]

Nosonja_ kaže:

Sad imamo početni Yaris s tri cilindra, vidim da komentari na doživljaj vožnje i nisu baš nešto, nije ni potrošnja nešto naročito niska, čemu onda rezanje cilindra? Doduše je orginalni Yaris bio lakši ali stoji i dalje da je osakićivanje zapravo bilo posve besmisleno, zapravo valjda su trebali ostaviti cilindar radi veće težine aktualnog Yarisa?

Vozio 2 godine 1.0 yarisa iz 2009te i auto je odlican, po zg potrosnja je bila 6l, na otvorenoj (60-100 kmh) ispod 5.. Nisam ocekivao da bude bolid pa mi nije ni smetalo sto na autocesti ne mogu 'parirati' 150+ ludacima, za odfurat se od tocke a do b po gradu fenomenalan auto, a sluzio je i za autocestu, lokalne ceste itd.. Nisam nikad zakasnio nigdje zbog 1.0 motora

Dobro je netko u prijasnjim postovima rekao, sto veca prcija jaci motor

[Nosonja_]

fokusf kaže:

Vozio 2 godine 1.0 yarisa iz 2009te i auto je odlican, po zg potrosnja je bila 6l, na otvorenoj (60-100 kmh) ispod 5.. Nisam ocekivao da bude bolid pa mi nije ni smetalo sto na autocesti ne mogu 'parirati' 150+ ludacima, za odfurat se od tocke a do b po gradu fenomenalan auto, a sluzio je i za autocestu, lokalne ceste itd.. Nisam nikad zakasnio nigdje zbog 1.0 motora

Dobro je netko u prijasnjim postovima rekao, sto veca prcija jaci motor

krivo malo zaključuješ, meni nisu sporni ti mali motori kao 1.0 i 1.2, nego nije mi jasno zašto im se sad masovno reže cilindar, tj što se time dobije?I koji vam je kurac više s tih 150KS, ko ih uopće spominje?

[ex conn]

Nosonja_ kaže:

I koji vam je kurac više s tih 150KS, ko ih uopće spominje?

vrlo mnogo njih ovdje na forumu...valjda im to bude "produžetak malog"

[El Mariachi]

Ne bi ja kupio mali autic bez najmanje 100ks, nema sanse. Nabijes automobil od kojeg je skuter brzi.

[Lucky-ZG]

El Mariachi kaže:

Ne bi ja kupio mali autic bez najmanje 100ks, nema sanse. Nabijes automobil od kojeg je skuter brzi.

Ovaj nabije 90% voznog parka RH: https://www.youtube.com/watch?v=9GDfiTex8a4

[El Mariachi]

Ne razumijem seu skutere, taj izgleda kao neka nabrijana verzija?

Dobro, da se ispravim. Ne bih ja automobil kojeg kineski jeftini skuter ili najjeftinija Vespa mogu ostaviti u dimu.

Ili malo vise motivisan biciklista.....

[el oso]

Usrali ste jos jednu temu glupostima.
90% ljudi u hr kupuje najslabiji motor jer je najpovoljniji a odraduje posao sjajno. A i takav mali motor ti moze posluziti i za prethecanja ako znas kako.
Godinama sam vozio fiat tipo sa 75konja i uglavnom sam bio najbrzi na otvorenoj cesti.
Govorim o 2000-itima...
Covjeka ne zanima 120 konja jer ne zeli lovu trositi na to.

Ontopic, pug izgleda i izgledat ce kao turbo lhepotan i za 10god pored ovih grdana...

Poslano sa mog SM-J320FN koristeći Tapatalk

[WXW]

Krivo. Ovdje na forumu nitko ne vozi ispod 200KS. Auto od 150 ili 130KS je mrtvo puhalo.

[El Mariachi]

Pa to je tacno. Mada vi odmah pretjerate i spominjete 150 pa i 200.

Ranije je kompakt imao 900kg i sa 90ks si isao jako dobro. Danas, tezi kompakti dostizu i 1400kg i imaju stroge eko norme i mnogo vise potrosaca. Da imas slicne performanse kao nekada i trebas oko 120ks.

Slicno je i kod B klase. Ne uzivas sa 70ks kak si uzivao prije 30 godina. Treba ti oko 90ks minimum da ustvari vozis automobil normalno, bez da ga razvlacis u 6k okretaja samo da zaobidjes skuter ili gradski autobus. Danas je 70ks nedovoljno, svidjalo se to nekome ili ne. Dvije osobe u automobilu, radio i klima ukljuceni i tada ne ides nigdje sa 70tak ks.

Npr, prema cars-data, Toyota Yaris 1.0 iz 1999 je imala oko 845kg a Yaris 1.0 iz 2016 ima 955kg. Vec imamo 110kg razlike, bez da racunamo eko norme i ostale pizdarije. To sto je nekad bilo dovoljno, nije i danas.

[El Mariachi]

Za jednako dobar primjer, mozete pogledati i odnos Pezoa 205 1.6 Gti i Pezoa 208 1.6 VTi. Iako 208 VTi ima 5ks vise i 30Nm vise od 205, znatno je sporiji u svim kategorijama. Da bi se nadmasile performanse Pezoa 205 sa 115ks, potrebno je cak ici na 208 THP sa turbom koji ima cak 130Nm vise i 40ks vise od 205.

Sve iz razloga sto je 205 mnogo laksi, nisi imao danasnje eko norme i ostale gluposti.

[europe2seoul]

el oso kaže:

Usrali ste jos jednu temu glupostima.
90% ljudi u hr kupuje najslabiji motor jer je najpovoljniji a odraduje posao sjajno. A i takav mali motor ti moze posluziti i za prethecanja ako znas kako.
Godinama sam vozio fiat tipo sa 75konja i uglavnom sam bio najbrzi na otvorenoj cesti.
Govorim o 2000-itima...
Covjeka ne zanima 120 konja jer ne zeli lovu trositi na to.

Ontopic, pug izgleda i izgledat ce kao turbo lhepotan i za 10god pored ovih grdana...

Poslano sa mog SM-J320FN koristeći Tapatalk

Pa naravno. Motor od 75ks ili 90ks u B segmentu snagu ima na okretajima. Tko se boji razvuc do 5500-6000 rpma uvijek vozi na manjoj snazi nego sto je pa se cudi da ne ide. To radis kada cruisas, a kada trebas obaviti nesto skakljivo, ako je potrebno razvuci ga do blokade. Gdje je problem?

Sto se tice 3 vs 4 cilindra - motor treba obavljati svoj posao. A da li to radi sa 3 ili 4 cilindra korisniku je svejedno.

[el oso]

Istina. Takoder, 90% ljudi uopce me zna sto su cilindri i ne zanima ih.
Zanima ih da se ne kvari i da ne trosi ko kamion

Poslano sa mog SM-J320FN koristeći Tapatalk

[Mahun]

evo jedne usporedbe swift vs sandero tce 90ks oba

http://www.zeperfs.com/en/duel6278-6752.htm

https://www.auto-data.net/en/?f=showCar&car_id=29727

https://www.auto-data.net/en/?f=showCar&car_id=27395

iz svega je vidljivo da je swift nekako bolji auto,manji co2 ,manja potrošnja ,malo lakši,elastičniji,15-20nm slabiji okretni moment i 0.8 s slabije ubrzanje 5km na sat veća konačna brzina....

kod sandera bolje što ima max okretni moment dosta nisko,i malo je veći nekih 15-20nm i malo bolje ubrzanje ,0.8 s,al su potrošnja ,co2 i elastičnost lošiji kao i max krajnja brzina

i kad sve zbrojiš nisam baš siguran da je bilo potrebno izmišljati trocilindraše kad je i 4cilindra dobar,još da su stavili mali turbak na swiftov motor ,pa to bi letilo....

[ex conn]

el oso kaže:

Istina. Takoder, 90% ljudi uopce me zna sto su cilindri i ne zanima ih.
Zanima ih da se ne kvari i da ne trosi ko kamion
k

slažem se...ali ovdje ljudi tupe da auto od 150 konja troši manje od onog sa 80 konja i da se ne kvare...i onda dođu neki novi za savjet i povjeruju u te lovačke!!!

[homosapiens]

el oso kaže:

Istina. Takoder, 90% ljudi uopce me zna sto su cilindri i ne zanima ih.
Zanima ih da se ne kvari i da ne trosi ko kamion

Poslano sa mog SM-J320FN koristeći Tapatalk

ali kad dođeš na pdf Automobili sa pitanjem za savjet gdje je većina koju zanima sve oko automobila i razlikuju neke stvari onda ti se razvije ovakva rasprava...

onaj koga zanima savjet za kupnju automobila bez dubljeg ulaska u neke činjenice tipa šta se nalazi ispod haube taj onda može tražiti savjet za kupnju i na pdfu Moda ili Ženski kutak ili čak na Audio&Video podforumu jer koliko vidim više se spominju gadgeti kojim su opremljeni današnji autići nego kakav je motor ispod haube.

[Beco]

Nosonja_ kaže:

Ovo podebljano je toliko glupo da mi je teško na to i odgovoriti...

Pretpostavljam da si prvenstveno mislija na perfomanse motora? Daleko su iza nas vremena Peugeota 106 koji je s 50KS iša sasvim pristojno a već s 75KS bio je već mala gradska jurilica. Danas je 75KS neka donja granica za pristojnu vožnju dok za življu vožnju treba ti 100ks. Vozila su mnogo teža, u prosjeku nekih 300kg, danas ima više elektičnih potrošača koji "kradu" snagu motoru i jednostavno ti treba nekih +20-25KS-ova za isti učinak što si ima u P106. SAMO NIJE SVE NI U ks-OVIMA, IMA NEŠTO I U OKRETNOM MOMENTU, TJ ŠTO ĆE TI I VIŠE ks-OVA S KOJIMA MOŽEŠ POSTIĆI VEĆU KONAČNU BRZINU ako imaš probleme u ubrzanju npr pri 70km/h. Bolje imati vozilo s manje KS-ova a koji je ugodniji u vožnji, npr bolje ubrza od 70-100, treba manje šaltati brzine i sl.

Toliko o perfomansama, znači li to što kod B segmenta nije važan motor da nije važna ni potrošnja, ili i kvaliteta

Još malo o cilindrima, vidio sam i na drugoj temi da žestoko braniš trocilindraše, u stilu to su nove tehnologije, oni koji se protive ne shvaćaju novu tehnologiju, živi fosili i sl. Pa objasni ti nama što se dobije motorima s tri cilindra? Jesi li uopće u strojarstvu?

Već davne 1999-e Toyota je lansirala prvu generaciju svoje uspješnice, Toyote Yaris. Početni i daleko najčešći motor je bio 1.0 16v, četiri cilindra. Yaris je s tim motorom išao solidno, potrošnja je bila za benzinca prilično niska, pogotovo pri umjerenoj vožni na otvorenome di se doslovno mogla uspoređivati s tada aktualnim naftašima. Uza sve to taj motor je bio i kvalitetan tako da imamo dosta Yarisa iz tog doba s netaknutim motorima.

Sad imamo početni Yaris s tri cilindra, vidim da komentari na doživljaj vožnje i nisu baš nešto, nije ni potrošnja nešto naročito niska, čemu onda rezanje cilindra? Doduše je orginalni Yaris bio lakši ali stoji i dalje da je osakićivanje zapravo bilo posve besmisleno, zapravo valjda su trebali ostaviti cilindar radi veće težine aktualnog Yarisa?

Zato jer motor s tri cilindra ima bolji moment i odaziv na gas odnosno razvija snagu na manjim okretajima što je važno kod malih motora koji se koriste u gradu i imaju malo konja

[europe2seoul]

I sto je na kraju autor teme kupio?