Audi A6 4F-"trzanje"

[Brico_GO]

Pozdrav, frend ima pomenutog Audija A6 4F 2009. 140 PS Multitronic i kada vozi sa malim brojem obrataja (do 2000 rpm bez obzira 50kmh ili 100kmh) svakih 5 sekundi lagano "trzne" i kazaljka na obrtomijeru takodjer "poskoci" ,da li je tko imao slican problem ili mozda da netko zna u cemu bio mogao biti problem. Hvala

[ISB123]

Ako uz to trzanje čuje i zvuk sličan klikanju onda je to LSPI(detonacija) što znači da mu je najvjerojatnije klip otišao u vječna lovišta ili ce uskoro otići, a ako nastavi voziti ispod 2000okr. otići će i cijeli motor. Neka provjeri kompresiju motora i svijećice. Turbo DI motor se ne vozi ispod 2000 tako da neka ostavi mjenjač da radi svoj posao ili neka nauči kako se vozi GDI motor inače će mjenjati motore ko filtere ulja.
I neka pogleda usisnu granu da vidi jesu li ventili čađavi.

[Brico_GO]

Nije spominjao nikakav zvuk ali pitat cu ga. Nasao sma na jednom njemasckom forumu da moze biti i zbog mjenjaca...da multitronik izmedju 1200-1800 rpm radi u nekakvom Mikroschlupfbetrieb (mikro"klizanje"pogonu) gdje je programiorano svake 3 sekunde provijera kuplinga te se vrsi izjadnjacavnje obrtaja neke osovine koja ulazi umijenjac i 1 kompleta lamela...inace se to ne primjeti osim u slucaju da se lamele istrosene.

[ISB123]

Moguće je i to, ako kada mu se to dogodi i iza vidi crn dim onda je definitivno detonacija motora.

[Brico_GO]

Nema dima sigurno jer je na to obracao paznju a prilicno je siguran da se ne ceuje nikakvo klikanje. Moze li se kako mjenjac ispitati ?

[ISB123]

Onda vjerojatno lamela otišla, a to sigurno nije jeftino, mislim da oko 1000€ dode popravak. Možda neka proba ECU update.

[quo vadis]

multitronik sranje..ulje se ne mijenja u mjenjacu, nego ispire posebnim postupkom, sto rade jedino u zg kako treba, u ovlastenom... a skupo.. tako mi frend rekao koji takav mjenjac ima ispravite me/demantirajte ako nije istina?! ovi u osijeku samo proteraju ulje, pola starog ostane.. tako cuo iz provjerenog izvora..

[Josip4]

quo vadis kaže:

multitronik sranje..ulje se ne mijenja u mjenjacu, nego ispire posebnim postupkom, sto rade jedino u zg kako treba, u ovlastenom... a skupo.. tako mi frend rekao koji takav mjenjac ima ispravite me/demantirajte ako nije istina?! ovi u osijeku samo proteraju ulje, pola starog ostane.. tako cuo iz provjerenog izvora..

Pa nije da je baš skupa izmjena, košta oko 100-150e. Drugi najveći problem tog mjenjača je to da ljudi na njemu rijetko mijenjaju ulje. Pošto baš jučer pričao sa jednim koji radi isključivo auto mjenjače (a radio mi čovjek već dosta auta) najveći problem svih auto mjenjača je to što ljudi rijuetko mijenjaju ulje u njima, kad bi to radili svakih 50-60 tkm, auto mjenjači bi bili skoro pa vječni.

Glede multitronica, on ima jednoga iz 2005. koji je do sada odradio 380 tkm bez da dira mjenjač, ali je taj čovjek kod njega svakih 40 tkm mijenjao ulje.

Reparirao sam već jednoga i nije to neka sreće od mjenjača, okvirno ljudima traje 200-250 000 km, no ti su većinom sa originalnim uljem.
Ja sam pred cca. 2 god uzeo jedan od 1. vl i mjenjač mu se razletio na 255 000 km, a na njemu nikad nije bio rađen nikakav servis jer su u ovlaštenom rekli da se to ne radi i čovjek naravno to nikad nije napravio pošto je od 1. dana samo u ovlaštenom servisirao.

Meni to smrdi na mjenjač i moja preporuka je da to vlasnik što prije sredi da neće biti još veći problem, jer često puta neka sitnica napravi veći problem.

I da, kažeš rade u ovlaštenom, rade oni neku stvar kako treba... Oni nemaju pojma, oni znaju samo vlasniku reći da treba novi mjenjač koji košta oko 4000€ kod njih.

U ZG ima dobrih majstora koji rade auto mjenjače, ali su još uvijek jako skupi pa je alternativa istočna HR.

Primjerice Marić iz VK je meni složio multitronic za više od duplo manju cifru nego su to htjeli u ZG, u ZG je reparacija tada bila 2000-2500€ za taj mjenjač.

[quo vadis]

Josip4 kaže:

Pa nije da je baš skupa izmjena, košta oko 100-150e.

on kaze da je platio 3000 kn! nije imao problema, nego preventivno, auto je iz uvoza i presao je s njim ovdje bio vec desetak tisuca km.. uglavnom,ne skida se karter nego se ispire nekako,ulijeva se novo na jednu stranu a izlazi staro/sa starim na drugu.. i zato ode dosta ulja..

[Josip4]

quo vadis kaže:

on kaze da je platio 3000 kn! nije imao problema, nego preventivno, auto je iz uvoza i presao je s njim ovdje bio vec desetak tisuca km.. uglavnom,ne skida se karter nego se ispire nekako,ulijeva se novo na jednu stranu a izlazi staro/sa starim na drugu.. i zato ode dosta ulja..

A mogao je platiti i 6000 kn, nitko mu nije branio. U ovlaštenom naplaćuju izmjenu oko 3000 kn, al to je ovlašteni, tamo je i ulje najmanje duplu skuplje naspram da si čovjek sam kupi negdje to ulje, a naročito ako se ima gdje kakav rabat. Tako da...

Ja sam platio komplet reparaciju 8000 kn sa svime i garancijom, tako da...
Svatko ima pravo na izbor, liku od koga sam ja uzeo takav auto su rekli da će popravak koštati oko 30 000 kn i onda je on odlučio uzeti novi auto i taj prodati.

Ukratko ti to ovako funkcionira u većini slučajeva. Ljudi koji imaju novaca kupuju nove aute te klase i servisiraju većinom u ovlaštenim servisima, naročito firme. Taj tko ima novac za takav novi auto se neće zafrkavati sa majstorima po šupama, nego će dovesti auto na servis, uzet će za to vrijeme zamjenski i kad će auto biti popravljen ili napravljen servis vratit će zamjenski i preuzeti svoj.
To je najkomotniji način, ali isti i košta.

Iskreno i sam bi tako radio da imam mogućnosti, ne bi se zezao okolo i čekao hoće li meho zapeti u nekoj birtiji ili će se držati dogovora. Ne bi se zezao sa traženjem jeftinijih opcija popravaka i sl. Ukratko, sve ima svoje prednosti i mane.

Glede frenda, tu na forumu će mu teško netko dati neku objektivnu dijagnozu kvara, najbolje je da ode sa autom na servis i tamo će mu reći u čemu je problem. To neka napravi što prije da se ne desi neka veća havarija, jer manji kvar u većini slučajeva napravi veći kvar.

[jolekralj]

nisam baš siguran jeli to slučaj za ovaj mjenjač, no kod nekih se ulje mjenja na način sličan servisu klima uređaja. spajaju se dva crijeva te kroz njih se vrši vađenje starog ulja, ulijevanje tekućine za ispiranje i ulijavanje novog ulja. uglavnom, nije baš rutinski posao i zato je skupa izmjena, no vrši se svakih 60tkm, ako ne i više, pa hajd nije to ni strašno. možda bi jedan takav tretman riješio sve probleme.

[Brico_GO]

On je meni rekao da su mu rekli da ne treba mijenjati ulje i on sada ima predjenih 180t km i nikada nije mijenjao ulje u mijenjacu Ja sam proisle godine uzimao A6 4G i htio sam automatika i u adusiju su mi rekil da se zamiena ulja vrsi svakih 60000km

[pikes peak]

ulje se obavezno mijenja na multitronicu svakih 60 000 km, drugi je par rukava kaj ljudi to ne rade, zato i jesu ti silni problemi sa multitronicom. gazda jednog ovlaštenog iz slo mi je rekal da su ljudi zadovoljni sa tim mjenjačem i svi koji servisiraju kod njega obavezno im mijenja ulje svakih 60 000 km i da nemaju nikakvih problema.

[Josip4]

pikes peak kaže:

ulje se obavezno mijenja na multitronicu svakih 60 000 km, drugi je par rukava kaj ljudi to ne rade, zato i jesu ti silni problemi sa multitronicom. gazda jednog ovlaštenog iz slo mi je rekal da su ljudi zadovoljni sa tim mjenjačem i svi koji servisiraju kod njega obavezno im mijenja ulje svakih 60 000 km i da nemaju nikakvih problema.

Vidiš, isto to je i meni reko majstor za mjenjače, taj mjenjač u principu nije toliko loš, ali ne tolerira ne održavanje, dok su recimo neki drugi mjenjači malo više otporniji na to.
Kaže da često hoda na razne seminare i kad bi ljudi u mjenjačima redovno mijenjali ulje, mjenjači bi trajali i trajali.
A sad, jel tako ili nije...

[dellel]

Brico_GO kaže:

On je meni rekao da su mu rekli da ne treba mijenjati ulje i on sada ima predjenih 180t km i nikada nije mijenjao ulje u mijenjacu Ja sam proisle godine uzimao A6 4G i htio sam automatika i u adusiju su mi rekil da se zamiena ulja vrsi svakih 60000km

Idi prvo zamjeni ulje pa onda vidi. Raspitaj se za par ponuda prvo u ovlaštenima.

[Intel_85]

multitronic je sranje ... ne samo da je konstrukcijski loš već i TCU na tim modelima rikava ko za dobar dan.

I da mijenja se ulje na svima ... bez obzira što pričaju u servisu da se nikada ne mijenja .... jer onda na kraju promijeniš cijelu getribu a oni to naplate.

[Josip4]

Sve ti je to danas stvar srece, netko ce sa njim napraviti xy km i nista, dok ce netko imati problema.
Vecinom su odlaze na 200-250 tkm, a na vecini njih je tvornicko ulje unutra.
Znam za model sa 380 tkm koji je prosao bez kvara MT.

Serviser za A. getribe mi pricao da mnogi i svojom voznjom doprinose skracivanjem vijeka. Saltanjem iz R u D dok se skroz ne stane i sl.

Tip tronic je puno bolji mjenjac, bolje podnosi lose odrazavanje, ali opet i on se pokvari. Nista nije vjecno.
Problem je jedino sto je tt mjenjac rezarviran za quattro modele, tako da...

[Orlov77]

Josip4 kaže:

I da, kažeš rade u ovlaštenom, rade oni neku stvar kako treba... Oni nemaju pojma, oni znaju samo vlasniku reći da treba novi mjenjač koji košta oko 4000€ kod njih.

Nije baš povezano s Multitronicom ali znam slučaj jednog 525d E60 oko 200tkm star blizu 10 godina, kojem je preskočio lanac na autoputu ( nemar vlasnika vjerojatno mada sam čuo da je auto bio ok al ne vjerujem ) a uvijek održavan u ovlaštenom i tamo mu rekli da može jedino generalka ili drugi motor, te vlasnika "ošišali" za nekih 4000 eura, ubacili mu motor s 80 - 90tkm.