Renault dCi problemi, dijagnostika, pomoć

[frenchman]

Lanac.

[frenchkey]

https://www.youtube.com/watch?v=afBPWhxbwbw

[CDRW]

Najbolje mi je kad "stručnjaci" počnu metijat (vidi komentara ispod videa) o swirl klapnama, kak je to fail, jer eto BMW je imao velikih problema s njima. Pa kako onda neće Renault.

BMW je ugradio Pierburgovo smeće, Pierburg nikad nije čuo što je threadlock pa su im šarafi ispadali.

[Fishkal]

Kaj nisu i sa JTD alfisti čupali te swirlove van?

[CDRW]

Di god je primirisao Pierburg to je najbolje počupat. Uključujući i karburatore. To su seratori kao i LuK.

BTW - pogodi čiji su na CDTI-u

[Lyman]

A tek kombinacija Pierburgovog EGR-a i dCi-ja razmjerno starog godišta...

[Fishkal]

Klasika, suvišno je spominjati da sam ja njihovo smeće od EGR-a mjenjao na svom?

I još mi nude njihov originalni opet za sitnicu od 1500 kuna. Reko fala, nebi.

[BudaletHina]

Lyman kaže:

A tek kombinacija Pierburgovog EGR-a i dCi-ja razmjerno starog godišta...

Heh...ti o vuku.
Danas me bosista nazvao, objasnio da je to jedni komad na filteru zraka (tj na cijevi od filtera) koji ima zice i da ga otkopcam.
Da je cuo da to sranje zna pravit bas ovakve probleme koje ja imam.
Pocupao sam, sad cu vidjet kroz tjedan-dva sto ce biti.
On mi kaze da mi moze reprogamirat ''kompjuter'' da kompletno izbaci EGR iz softwera, tj da se auto ponasa kao da ga nema.
Malo sam guglao i koliko vidim sa tim EGR daleko vise problema nego koristi, pa zakjlucujem da je ovo valjda OK rijesenje, ali svejedno sto vi tu mislite o izbacivanju EGR-a?

EDIT: Nasao YT video o skidanju i ciscenju EGR-a, krivo mi je on nesto objasnio, tj ja krivo shvatio. EGR je ispod filter zraka. Tako da cu otkacit pravu stvar

[mata73]

Na cijevi usisa zraka je MAF senzor, EGR je na ispuhu i vraća ponovno iz ispuha plinove u usis.

[BudaletHina]

mata73 kaže:

Na cijevi usisa zraka je MAF senzor, EGR je na ispuhu i vraća ponovno iz ispuha plinove u usis.

Ma da da, shvatio kada sam pogledao YT filmice i otkacio sam dzek od EGR-a.
Jedino me cudi da u autu nista ne svjetli..kao da sve radi kako treba

[Bugy]

Ponekad mi se čuje kliktanje u motoru prilikom dodavanja gasa, jesu li to leteći ležajevi pri kraju? 1.5 dci, 140 000 km

Kakva su vaša iskustva?

[Fishkal]

Prije nosač motora.

Al najbolje otići majstoru koji zna o čemu se radi, preko foruma je nezahvalno ocjenjivati zvukove.

[čoksy]

Pozdrav! Imam problem s mjenjačem na Renaultu 1.5 dci, kad je auto ugašen šalta sve bez problema, i kad je upaljen motor, a stoji na mjestu. Jedino što je možda malo glasan pri mijenjanju, ali ne krči. Problem zapravo nastaje kad treba ubacit iz više brzine u nižu u vožnji, posebno iz 4. u 3. (iz 2. u 3. ubaci bez problema). Doslovno moram čekat da posve padnu obrtaji pa tek onda ubaci... kvačilo odvaja jako visoko. U čem bi mogo bit problem?

Hvala normalnim ljudima na odgovoru!

[CDRW]

Definiraj visoko.

Ali skoro sigurno ti je problem u kuplungu.

[čoksy]

visoko = skoro pri kraju, drugi koji ga ne voze kažu i da je tvrdo..

[Fishkal]

Kvačilo

[CDRW]

OK, ne razumijemo se - neki "visoko" definiraju kao kod poda a neki kao na samom početku hoda, dakle čim počneš stiskat pedalu.

[Lyman]

1.5 dci, na niskim temp (oko 0), paljenje na potpuno hladan motor (npr. ujutro prije odlaska na posao). Treba verglati 5+ sek. da auto upali. Pritom izbaci dobar oblak sivog (ne crnog) dima. Rad na leru vrlo nemiran, dok se bar malo ne zgrije dimi i u vožnji dovoljno da se dim vidi kroz retrovizor.

Grijači stavljeni sva 4 Beru pred niti 1g, ne izbacuje greške na dijagnostici. Primam ideje.

[Fishkal]

Hm, dizne?

Nabadam, pojma nemam osim da nešto nije ok.

[Lyman]

Napravim leak back test kad ulovim vremena. Ljetos su bile tip top. Ako je još i to riknulo vozim govno u Revoz i spaljujem ga pred kapijom tvornice. Ako sam ispušio preko soma eura na to govno od auta mogu još toliko.

Čini mi se da ako dvaput upalim grijače, lakše pali. Jel se da to trajanje podesit na dijagnostici?