Kako ispravno kočiti i mijenjati brzine?

[NMT]

noxis93 kaže:

Podsvjesno kočim motorom.
Naravno u slučaju naglog kočenja koristim isključivo nožnu, kao i u slučaju totalnog zaustavljanja.

zašto naravno?
ja baš suprotno, kad treba naglo kočit, kočim uz divljački brzo spuštanje brzine stupanj po stupanj uz stiskanje kočnice.

[noxis93]

NMT kaže:

zašto naravno?
ja baš suprotno, kad treba naglo kočit, kočim uz divljački brzo spuštanje brzine stupanj po stupanj uz stiskanje kočnice.

Jer u slucaju da mi izleti pješak ili da ovaj ispred mene počne naglo kočit hvatam volan sa dvije ruke i gazim kočnicu.
Nekako mi je efektivnije i brže nego da odem brzo trest kvačilom.
Naglo kočenje u smislu da se ispred mene nalazi neizbježiva opasnost, u slučaju samo žešćeg kočenja brzo šaltam i kočim jednim i drugim načinom, kao što si ti rekao jer je manja vjerojatnost da mi blokira gume a i intenzivnije koči.

[Josip4]

noxis93 kaže:

Jer u slucaju da mi izleti pješak ili da ovaj ispred mene počne naglo kočit hvatam volan sa dvije ruke i gazim kočnicu.
Nekako mi je efektivnije i brže nego da odem brzo trest kvačilom.
Naglo kočenje u smislu da se ispred mene nalazi neizbježiva opasnost, u slučaju samo žešćeg kočenja brzo šaltam i kočim jednim i drugim načinom, kao što si ti rekao jer je manja vjerojatnost da mi blokira gume a i intenzivnije koči.

Mislim da se NMT malo zezao.

[Mlad i nevin]

Lagano usporavam iz 5. pa u 4. zatim 3. stepen prenosa do brzine od 30 km/h, nakon toga ili u drugoj krećem dalje ubrzavati (ako je se u međuvremenu upalilo zeleno i sl.) ili izbacujem iz brzine i na leru rulam do konačnog zaustavljanja uz pomoć radne kočnice. Držanje noge na kvačilu bi trebalo strogo izbjegavati, i uopšte se ne mora stati da bi se ručica mjenjača prebacila u neutralan položaj. Kod dizela uglavnom prva brzina nije potrebna sve dok auto potpuno ne stane, dok kod benzinca to nije slučaj, nema on dovoljno momenta da bez mučenja krene od brzine od 5 km/h.

[vspec]

taj ručni mjenjač je vrlo naporna naprava, dobar je samo za sportsku vožnju, inače je gnjavež kad ga moraš ubacivat u niže brzine do semafora.

praksa je da ga na recimo benzincu ubacuješ u nižu do druge brzine i onda stisneš kuplung i zaustaviš se.
druga opcija je mjenjanje češće kočnica.

[NMT]

noxis93 kaže:

Jer u slucaju da mi izleti pješak ili da ovaj ispred mene počne naglo kočit hvatam volan sa dvije ruke i gazim kočnicu.
Nekako mi je efektivnije i brže nego da odem brzo trest kvačilom.
Naglo kočenje u smislu da se ispred mene nalazi neizbježiva opasnost, u slučaju samo žešćeg kočenja brzo šaltam i kočim jednim i drugim načinom, kao što si ti rekao jer je manja vjerojatnost da mi blokira gume a i intenzivnije koči.

ok, mene je više puta spasilo baš to kočenje motorom i po suhom i po mokrom, jer da nisam šaltao i kočio istovremeno, samo kočnica bi mi proklizala u roku keks i ne bi se zaustavio do svetog nigdarjeva, a kad sam to radio, samo lijeva ruka je na volanu korigirala i to zgrčena ko šupak između trčkalica.

[Felicius]

Jel, ni ti nemaš ABS

Ja se po snijegu nit ne moram gnjavit oko stiskanja kočnice, bolje odma evasive

[frenchkey]

Počela je izgleda sezona kiselih krastavaca. O čemu mi raspravljamo...

[NMT]

Felicius kaže:

Jel, ni ti nemaš ABS

Ja se po snijegu nit ne moram gnjavit oko stiskanja kočnice, bolje odma evasive

imam abs ali abs je manje efikasan od vozača koji zna zakočit bez njega. tudumi koji odma po svakom nepredviđenom događaju na cesti prvo što naprave stisnu kočnicu do poda će kad tad završit gdje ne treba, samo je pitanje vremena.
kontrolirano kočenje uz upravljanje volanom je najkorisnije, dakle lijevom rukom upravljaš volanom, desnom rukom šaltaš brzine, lijevom nogom stišćeš kvačilo, a desnom nogom kontrolirano stišćeš kočnicu i glavom RAZMIŠLJAŠ - to je 'iskorištenje' vozača od 100%, svaki dio tijela radi kao simfonija i odjebe bilo koji ABS.

[frenchkey]

jao neeee, opet novi uber vozači koji koče bolje od abs-a kojima ne treba esp, koji suu svemu naj, a nigdje ih nema u automoto sportu

[Corvin]

NMT kaže:

imam abs ali abs je manje efikasan od vozača koji zna zakočit bez njega. tudumi koji odma po svakom nepredviđenom događaju na cesti prvo što naprave stisnu kočnicu do poda će kad tad završit gdje ne treba, samo je pitanje vremena.
kontrolirano kočenje uz upravljanje volanom je najkorisnije, dakle lijevom rukom upravljaš volanom, desnom rukom šaltaš brzine, lijevom nogom stišćeš kvačilo, a desnom nogom kontrolirano stišćeš kočnicu i glavom RAZMIŠLJAŠ - to je 'iskorištenje' vozača od 100%, svaki dio tijela radi kao simfonija i odjebe bilo koji ABS.

I kaj je najgore ti stvarno tako misliš
Stvarno, uz ovakve čudno je da imamo tako malo mrtvih na cesti.
Jedino nisi napisal kaj radiš sa kitom za to vrijeme.
Šteta da ona bude neiskorištena.

[frANZi50]

NMT kaže:

ok, mene je više puta spasilo baš to kočenje motorom i po suhom i po mokrom, jer da nisam šaltao i kočio istovremeno, samo kočnica bi mi proklizala u roku keks i ne bi se zaustavio do svetog nigdarjeva, a kad sam to radio, samo lijeva ruka je na volanu korigirala i to zgrčena ko šupak između trčkalica.

Daj ne pričaj gluposti, nisi ti očito doživio pravo naglo kočenje.

[zippo6969]

majstori, jeli vam se ikad usljed naglog kočenja auto ugasio ili se to samo meni događa npr situacija: vozim se glavnom cestom i tip izleti 10-15 metara isprid mene, ja vozim poštenom brzinom i fokusira sam se samo na kočenje i izbjegavanje prepreke prelaskom u livu traku (jednosmjerna ulica naravno) jer da nisam bilo bi gadno...kvačilo sam skroz zaboravio u tih par sekundi

[frANZi50]

zippo6969 kaže:

majstori, jeli vam se ikad usljed naglog kočenja auto ugasio ili se to samo meni događa npr situacija: vozim se glavnom cestom i tip izleti 10-15 metara isprid mene, ja vozim poštenom brzinom i fokusira sam se samo na kočenje i izbjegavanje prepreke prelaskom u livu traku (jednosmjerna ulica naravno) jer da nisam bilo bi gadno...kvačilo sam skroz zaboravio u tih par sekundi

Ma normalno je to. Kad naglo kočiš upreš svom snagom u kočnicu, a sic skoro izvališ iz nosača. Kvačilo ako pogodiš. To je naglo kočenje. A ovo da možeš glumiti abs je glupost, jedino što možeš napraviti je da prije same prepreke pustiš skroz kočnicu i ideš izbjegavati.

[zippo6969]

frANZi50 kaže:

Ma normalno je to. Kad naglo kočiš upreš svom snagom u kočnicu, a sic skoro izvališ iz nosača. Kvačilo ako pogodiš. To je naglo kočenje. A ovo da možeš glumiti abs je glupost, jedino što možeš napraviti je da prije same prepreke pustiš skroz kočnicu i ideš izbjegavati.

abs je najkorisniji paničarima ito uz pretpostavku da ih osjećaj propadanja kočnice ne potakne da kočnicu puste, ja sam ima dosta auta u svom vlasništvu ali niti jedan nije ima abs, auto bez abs-a po suhom meni rjetko kad usljed naglog kočenja blokira kotače po kiši je već druga stvar, ali zato ja po kiši vozim sporije, pokušavam predvidit poteze drugih vozača i ranije kočim sa manjim intezitetom, još od 2008. (a 2008. sam položio B kategoriju) mi auto nije prominilo smjer kretanja po kiši prilikom kočenja, eto jedino ove zime kad mi je jedan polo izletio sa parkinga i skreta livo su mi kola blokirala i udario sam ga ali smo se samo takli branicima jer sam ga ja iša izbjeć ulaskom u suprotni smjer (btw vanka je bio pljusak nemili)

[Armstrong]

Kocim samo kocnicom. S motorom gotovo nikad ne kocim. Ni kad sam na nizbrdicama. Ok, velebit je druga prica!
Dosta koristim ler u voznji kad vidim da budem moral kociti. Nekak mi nema smisla svaki put j..at motor sa saltanjem u nizu i dizanjem okretaja. Za to postoje kocnice! Majko mila, pa ne vozimo F1, da s 300 kocimo na 70 u zadnjih 200metri.

[Mlad i nevin]

Junače, motor se ne j.... ako usporavaš šaltanjem u niže i dizanjem okretaja. Sve više ljudi vidim koji sa 60-80 km/h šutnu na ler i po kočnici, ili još gore, drže stisnuto kvačilo i kao nešto šaltaju u niže. Takvi junaci čak ne znaju ni čemu kvačilo služi, isto tako ima posebnih dama koji nizbrdo lete lagano u drugoj sa stisnutim kvačilom. Ma strašno je šta sve ljudi čine sa autom. Ljudi imaju vozačku dozvolu a ne znaju na kom principu funkcionišu osnovni dijelovi vozila, bitno je samo da se kotrlja.

[NMT]

frANZi50 kaže:

Daj ne pričaj gluposti, nisi ti očito doživio pravo naglo kočenje.

jesam.

ne sjećam se gdje i u čemu, neka emisija o autima na hrt-u prije dosta godina čini mi se, pitali su nekog našeg poznatog vozača, mislim juraja šebalja, baš u vezi toga, usporedbe kočenja sa i bez ABS-a, on je tvrdio upravo ovo što sam rekao,da je onaj vozač koji zna pravilno kočiti, efikasniji od abs-a.

mislim da je i prof s kolegija motorna vozila na faksu istu stvar rekao, te da je kočenje najefikasnije u 10% proklizavanja.

[zippo6969]

Mlad i nevin kaže:

Junače, motor se ne j.... ako usporavaš šaltanjem u niže i dizanjem okretaja. Sve više ljudi vidim koji sa 60-80 km/h šutnu na ler i po kočnici, ili još gore, drže stisnuto kvačilo i kao nešto šaltaju u niže. Takvi junaci čak ne znaju ni čemu kvačilo služi, isto tako ima posebnih dama koji nizbrdo lete lagano u drugoj sa stisnutim kvačilom. Ma strašno je šta sve ljudi čine sa autom. Ljudi imaju vozačku dozvolu a ne znaju na kom principu funkcionišu osnovni dijelovi vozila, bitno je samo da se kotrlja.

nažalost je tako, jer autoškola te nauči samo kako sigurno upravljati motornim vozilom, a od instruktora ovisi oćete li se taknit principa rada auta

[Actros1841]

frANZi50 kaže:

Daj ne pričaj gluposti, nisi ti očito doživio pravo naglo kočenje.

Kad za drugo nezna onda mu je bilo pravo naglo kočenje!
A ovima koji trube o ABS.....najoptimalnije kočenje....samo vrlo dobri reli vozači mogu biti efikasniji od ABS-a! Obični smrtnici samo misle da su bolji! A prava korist ABS je to što se vozilom i u oštrom kočenju može upravljat ....što kod blokiranih kotača nije moguće i auto nastavlja klizanje u smjeru u kojem se zadnje kretao dok ne popustiš....a onda naglo okrene kuda su ketači okrenuti! Aha efekt i tras!

Sent from my GT-I9300 using Tapatalk 2