Quote:
MrBlc kaže:
Sad, što se tiče motora, Suzukijevi 1.0T su jedni od pouzdanijih malih trocilindraša, ali su i dalje mali trocilindraši, te imaju klasične mane takvih motora. Glavno pitanje je gdje voziš onih prostalih 20% - ako su lokalne vangradske ceste, onda bi ti mogao biti dovoljan 1.0T. Ako je tih 20% autocesta, pogotovo ako voliš zalaziti u područje toleriranog prekršaja brzine, ako želiš povući prikolicu ili ako želiš s 5 ljudi u autu ići po zagorskim bregima, ja bih radije išao na 1.4T.
Što se tiče getribe, Suzuki na Vitari i S-Crossu koristi AGS - automatizirana klasična getriba.
|
Imam Scrossa 1.0T sa automatskim mjenjačem 2018g.,oko 70000 km.
Bolji je u gradu i na obilaznici nego na autocesti ali kad se zaletiš ide 150 km/h bez problema na 3000 okretaja. I tad je tiše u kabini nego na 120 km/h.
Inače mjenjač je klasičan torque konverter sa 6 brzina Aisin, odličan je, moj prvi automatik i od sada svaki će biti svaki automatik.
Motor je na papiru slabiji ( 112 ks) ali u stvarnosti nije, karoserija nije teška, tako da ako ne voziš svaki dan 5toro ljudi, bit će dobar. A i ne čuje se brundanje tri cilindra u kabini. Vozim relativno penzionerski.
Sada ugrađuju AGS mjenjač.
Linearni mod
