Passat 2.0 TDI - odlaze dizne

[moril]

Kupi si Renault.

Biti ćeš zadovoljniji.


(ovo je sarkazam, da me ne bi netko krivo shvatio=

[fergol]

I wonder kaže:

da, izbacili su cijev i zato se mogu ostvariti veći tlakovi ubrizgavanja.

problem je što je pritisak prije stvarala pumpa koja je bila uzubljena na motoru.
PD element je pokretan od bregaste, koja je ionako opterećena, sve se nalazi u glavi motora u kojoj je jako vruće pa treba paziti na podmazivanje.
PD elementi su električki konrtrolirani pa (valjda) zbog te vrućine pregore strujni namotaji i gubi se kontrola.

i nema to veze jedno s drugim.
ubrizgavanje u pretkomoru je bilo sa 200 bara.
kod PD-a je išlo do 2100 bara.

moj neki zaključak iz ovoga je da bregasta nebi trebala biti problem jer je to slično kak ti kod starih traktorskih bosch pumpi, a vjerojatno je ovo što kažeš da je problem podmazivanja zbog velike vrućine u prostoru gdje se nalaze ti PD pumpni elementi, a i vrlo je glupo da su ugradili te "zavojnice" unutar vrućeg prostora, šteta možda bi to i radilo da se nalazi izvan motora,
a možeš li molim te malo pojasniti što se dogadja unutar samog PD elementa kad izgori ta zavojnica i kad nema nikakve svoje kontrole

[micka666]

Vozio sam službenog Passata 2.0 tdi 140 ks iz 2005 godine. Napravio sam sa njim oko 150000 km po cesti i 4-5 tisuća na šlepi. KATASTROFA OD AUTA!!! Mjenjali su mi sve što se moglo promjenit ( dizne,pumpe goriva i masu nekih čuda koja neznam ni izgovorit) ali srećom sve u garanciji. Privatno vozim A 4 iz 2006 isto 2.0 tdi 140 ks i nemam nikakvih problema sa autom.

[crvek2]

siemens dizne imaju problema s probijanjem mase, pa bi od tuda isto moglo biti da rikne upravljacka elektronika i dizna kaput...

[fergol]

micka666 kaže:

Vozio sam službenog Passata 2.0 tdi 140 ks iz 2005 godine. Napravio sam sa njim oko 150000 km po cesti i 4-5 tisuća na šlepi. KATASTROFA OD AUTA!!! Mjenjali su mi sve što se moglo promjenit ( dizne,pumpe goriva i masu nekih čuda koja neznam ni izgovorit) ali srećom sve u garanciji. Privatno vozim A 4 iz 2006 isto 2.0 tdi 140 ks i nemam nikakvih problema sa autom.

jeli to isti motor ko u passatu(PD) ili je drugačiji

[Josip09]

Ja znam za 1.9TDI passata, ali ima 130ks taj PD

[I wonder]

fergol kaže:

moj neki zaključak iz ovoga je da bregasta nebi trebala biti problem jer je to slično kak ti kod starih traktorskih bosch pumpi, a vjerojatno je ovo što kažeš da je problem podmazivanja zbog velike vrućine u prostoru gdje se nalaze ti PD pumpni elementi, a i vrlo je glupo da su ugradili te "zavojnice" unutar vrućeg prostora, šteta možda bi to i radilo da se nalazi izvan motora,
a možeš li molim te malo pojasniti što se dogadja unutar samog PD elementa kad izgori ta zavojnica i kad nema nikakve svoje kontrole

traktorska bosch pumpa treba nadrukati 200 bara.
ovaj PD element treba nadrukati 2 000 bara. misliš da treba ista sila za tako nešto?
a treba to i podmazati na hladno kad ujutro startaš motor.
taj kontakt bregasta - PD se MORA podmazivati uljem iz motora pod pristiskom i zato to mora biti ispod poklopca ventila. a tamo je vruće i nema mogućnosti hlađenja.

PD element stvara pritisak ali postoji poseban elektroventil na PD elementu koji propušta višak goriva van, natrag u rezervar.
pa kad treba ubrizgati maximum goriva, elektroventil se skroz zatvori.
kad otpustiš gas, PD element i dalje radi, gorivo se i dalje nabija, ali je elektoventil otvoren i svo gorivo ide u rezervar umjesto u motor.

e sad, dali na PD elementu počne zezati igla na injektoru, ili pregaraju zavojnice na tim elektroventilima, to neznam. možda i oboje.
samo znam da su oba dijela jako opterećena, pritiskom i toplinom.

[fergol]

je ovo sam razumio da će sa istim presjekom pumpnog elementa i sila s kojom se on odupire na bregastu biti toliko veća koliko je veći pritisak, sjećam se još iz fizike o.š.

ako sam te dobro razumio, to znači kad pregori ta zavojnica da je onda taj ventil skroz otvoren, a (PD)pumpa koliko se napuni s gorivom toliko slobodno opet potisne nazad u rezervoar

[I wonder]

neznam, nisam proučaval.
makar mislim da većina problema nastane zbog igle u vrhu injektora ali neću tvrditi.

[schimek1]

djoomla kaže:

što bi kerum reko u mene ferari...

moj je 2005 god. trenutno 109 000km

promjenili mi 4 dizne, pumpu , neku predpumpu 2x , kompjuter
ali mi i dalje crkava sam od sebe u voznji

uglavnom kramp od auta , ulja mi potrosi jedno litru na 4-5 t km.

Pa upravo ono kaj sam i napisao bio. serija tih auta iz 2005 godine je imala tih problema, da im je sve živo odlazilo, trošili su ulja ko u priči. Samo hoću reć da su u 2006 godini tu pogrešku donekle ispravili.

[fergol]

bilo bi dobro kad bi se mogle nabavit dizne sa većim rupicama, tad bi se sigurno smanjio pritisak na pumpnom klipu, a i bile bi manje osjetljive na kvalitetu goriva, samo vjerojatno bi bilo malo više čadje zbog slabijeg mješanja

[I wonder]

rupice se ionako same od sebe prošire s vremenom i kilometrima.
pa što imaš od toga? povećanu potrošnju, manju snagu, dim iza sebe....

[fergol]

I wonder kaže:

rupice se ionako same od sebe prošire s vremenom i kilometrima.
pa što imaš od toga? povećanu potrošnju, manju snagu, dim iza sebe....

recimo 0,5 litara veću potrošnju, znatno smanjenje pritiska ubrizgavanja, pouzdaniju i manje opterećenu PD pumpu, znatno duži vijek, manja mogućnost da se začepe i zapeknu rupice u dizni, snaga cca 10 ks manja, a čadj smanjiti povečanom dobavom zraka iz turba

[Neno2]

Probleme su imali 2,0 TDI PD s Siemens brizgaljkama, koje su na dosta velikom broju vozila u garantnom roku zamjenjene s brizgaljkama proizvođaća Bosch s kojim se problemi ne bi smjeli javljat.

Ja kao poznavaoc VW takođe imam mišljenje da je 2,0 TDI naj lošiji VW dizel još od Pola 1,3D iz 1986.

[I wonder]

fergol kaže:

recimo 0,5 litara veću potrošnju, znatno smanjenje pritiska ubrizgavanja, pouzdaniju i manje opterećenu PD pumpu, znatno duži vijek, manja mogućnost da se začepe i zapeknu rupice u dizni, snaga cca 10 ks manja, a čadj smanjiti povečanom dobavom zraka iz turba

sad još reci otkud ti ovo sve

neće se rupice na injektoru začepiti. one samo postaju veće zbog temp-tlak i djelovanja sumporne kiseline.
PD element neće biti manje opterećen niti dugovječniji. i dalje mu je jako vruće.
crni dim može postati samo jači zbog lošijeg sagorijevanja. ni 3 turba to ne poprave.

[morino]

imam problema s 2.0 tdi pd na 05 octaviji
trese se u leru i u zadnje vrijeme teže pali jer ima tko ideju?
jer se kad ta dizna crkne vidi na dijagnostici?

[Josip09]

Ako je dizna neispravna, dijagnostika to mora prijavit. Koliko ti auto ima kilometara, i jesi li prvi vlasnik, ili su upitni kilometri?

[RENT-A-IDIJOT]

kad dizna neradi auto nemoze upalit.... osim ako se digne poklopac ventila i iskopča crknuta dizna...

moguce da je zamasnjak u banani ako trese u leru...
ima li kakvih zvukova iz motora-getribe dok tako trese?

[fergol]

I wonder kaže:

sad još reci otkud ti ovo sve

neće se rupice na injektoru začepiti. one samo postaju veće zbog temp-tlak i djelovanja sumporne kiseline.
PD element neće biti manje opterećen niti dugovječniji. i dalje mu je jako vruće.
crni dim može postati samo jači zbog lošijeg sagorijevanja. ni 3 turba to ne poprave.

loša kvaliteta goriva (HR benzinske), razne nečistoće, u vreloj brizgaljci, sa premalim rupicama mogu dovesti do postepenog začepljenja "betoniranja", jedne po jedne rupice, a sa tim će sigurno pritisak rasti sve više i puno više od visokih 2200 bara, i to bi mogao biti razlog uništenja pumpe.
a za crni dim je bitno odnos goriva i zraka, pa ako je znatan višak zraka (kisika) nebi trebalo biti čestica čadji u ispušnom plinu, a ako je količina zraka ograničena onda se smanji količina ubrizgavanja goriva pa se opet može izbjeći čadjenje

[RENT-A-IDIJOT]

nečistoče u gorivu nisu uzrok..... a te rupice je nemoguce zacepiti...