Stanje i perspektive zrakoplovstva u RH (9A)

[tadeusk]

9aplus kaže:

Posljednji Mohikanac... 9A HAT



Iznad MV Aquarius, radi aerial work, jučer u Paklenom kanalu
kada/ako ovaj čučne posao CCAA je dovršen.
Slika posuđena

I onda CCAA ide u likvidaciju jer je nepotrebna? Ili smanjenje osoblja? Ili će se povećati s novim odelnjem - popularizacija letanja u Hrvata?

[9aplus]

Snašli se oni, ne boj se... igračke prozvali "dronom" pa uveli "nadležnost"

PS Dok neki, fušaju na veliko što vidiš tu na temi do ove
pa im državna plaća neće puno falit....

[an_02]

Traže se nasljednici dugogodišnjih šefova u Dubrovniku, Splitu, Zadru i Osijeku.


Ministar državne imovine Goran Marić raspisao je natječaje za direktore u četiri zračne luke - u Dubrovniku, Splitu, Zadru i Osijeku.

Riječ je o tvrtkama koje stabilno posluju i bilježe rast prihoda, a u kojima je u pravilu menadžerska palica u više mandata u istim rukama. Tako je u Dubrovniku direktor Zračne luke Roko Tolić na čelu tvrtke od 2009., a rekorder je njegov splitski kolega Lukša Novak, koji direktorsku poziciju drži još od 1998. U Zadru je specifično da su na čelnim pozicijama žene - trenutno je to Irena Ćosić, koji posao direktorice obnaša od 2013., a prije nje tvrtkom je upravljala čak 14 godina Katica Pupuć-Bakrač.

U Osijeku je od 2012. direktor Zračne luke Domagoj Marinić. od kandidata se očekuju diplome pravne, ekonomske, tehničke ili prometne struke, s najmanje 10 godina radnog iskustva u struci, od čega barem pet na rukovodećim pozicijama i u zrakoplovnoj djelatnosti. Natječaj je otvoren do kraja idućeg tjedna. Pojačanje Marić traži i za sve važniji sektor - upravljanja nekretninama RH. Otvoren je tako natječaj za novog člana uprave tvrtke Državne nekretnine, gdje su od 2014. na poziciji predsjednice Uprave Katarina Čop Bajde i član uprave Javor Marović.

http://www.poslovni.hr/hrvatska/gora...ih-luka-329337

[9aplus]

Ha, ha.... sada će opet Tonći, di on zajaše
ode stvar u "koncesiju"....
Pa se AD od otvorenosti 24H drži "otvorenim" a
CCAA to kazni sa 50.000 kn kao da im fali PP aparat ili naljepnice za nužni izlaz :P

[shtifke]

Promjena koncesionara na LDZA nema nikakve veze sa otvorenošću zračne luke. Koliko me pamćenje služi, već nekoliko godina niti jedna ZL u RH ne "dežura".

[pp5d6]

Točno, zadnjih 10-ak godina ZL se otimaju da ne budu dežurne 0-24.
Puno zujanja ,malo meda. neisplativo.

[9aplus]

Ma da, Naredba o otvorenosti je "na vrbi svirala" u 9A

Za tvoju info naša nacionalna "rupa bez dna" je da bi zakrpila
tu "sviralu" morala obaviti čak 5 letova. Inače bi bila dosta
jedna jutarnja matineja... ovako je bilo

[shtifke]

9A, pogledao sam i po zadnjem je LDZA otvorena 24/7... Očito je da u datom trenutku nisu imali vatrogasnu kategoriju zadovoljavajuće kategorije jer, ako se ne varam, aerodromi kategorije drži shodno redu letenja a ne neplaniranim ili mogućim situacijama. Bilo bi interesantno vidjeti i plan leta CA te koju je alternaciju imala (ako je imala) upisanu u plan leta. Sjećam se da je LDPL prije 10ak godina držala alternaciju za CA do trenutka kada za to više nije bila plaćena. Neznam kakav poslovni odnos imaju LDZA i CA danas.

[pinzgauer]

Evo sve vrvi od perspektive..

'U zračnoj luci Franjo Tuđman sigurnost je ozbiljno ugrožena'

Pročitajte više na: https://www.24sata.hr/news/u-zracnoj...grozena-532043 - 24sata.hr

"Ovo je toliko ozbiljan sigurnosni problem da bi, ako bi se dogodio u Parizu ili nekom drugom gradu padale glave.

Oba incidenta dogodila su se prije više dana. Što je CCAA napravila povodom njih? Nadam se da Zračna luka Zagreb neće za ova dva incidenta i ponovo biti kažnjena sa smiješnih 50.000 kuna, jer ovdje su problemi daleko ozbiljniji, nego da će CCAA učiniti sve da se ovako nešto ni slučajno više ne smije desiti, kako kažnjavanjem, tako i ozbiljnijim nadzorom, zahtjevima, obveznim instrukcijama i ozbiljnim pritiskom na Zračnu luku Zagreb. I ne samo CCAA, ovdje posla ima i za bitno ozbiljnije institucije koje se bave sigurnošću države. "

Onli in Kroejša

[9aplus]

08-11.8.2017.

Air Cargo Challenge 2017

Na natjecanje se prijavilo 36 timova iz 14 zemalja diljem svijeta, od toga 3 tima su iz Kine, dva iz Egipta, i jedan iz Brazila. S obzirom na broj timova, to je do sada najveći Air Cargo Challenge. Također, za razliku od prethodnih godine ove godine natjecanje traje dan duže, točnije 4 dana. Prvi dan natjecanje se odvija na FSB-u, a ostale dane na aeromodelarskom dijelu aerodroma Lučko.

Više informacija na: www.acc2017.com

[nistaneznan]

9aplus, molio bi da me kontaktirate na PP ako nije problem. Hvala

[9aplus]

OK, poslana email adresa na pp

[karabin]

molija bi za radio tišinu do daljnjega

[9aplus]

http://www.rubbuk.com/news/2017/hang...6e2a7-59547905

Ova me informacija me podsjetila na činjenicu da kod nas postoji samo
jedan premali hangar te stoga jedinica koristi hangar na Plesu gdje je
smješten zrakoplov VRH. Hangar postoji u Divuljama ali se ne koristi za
potrebe MUPa. Nužno bi bilo barem u Osijeku i Rijeci pripremiti infrastrukturu.

Ovo je ujedno prigoda za čestitku -> Prije 27 godina se desio događaj koji je najavio
(krvavu) promjenu granica tadašnje Jugoslavije i najavio krvavi rat na području RH.
Tog dana (17.08.1990.) je JNA zaprijetila rušenjem helikoptera hrvatske
(i tada još uvijek jugoslavenske) policije (milicije) ukoliko isti ne prekinu s
legitimnim letom prema Donjem Lapcu. Od tada je 17.08. uzet kao dan ZJ MUP-a RH.

SRETNA GODIŠNJICA SVIM DJELATNICIMA ZJ MUP-a RH

Poznavao sam dvojicu koji su se taj dan našli na tom letu
jedan je nažalost pokojan (tragedija, Cessna Velebit)
a drugi je fala Bogu, još dobro & radi za i u interesu RH.

[karabin]

karabin kaže:

molija bi za radio tišinu do daljnjega

bukom sa Piketa ugasila bi se radio šutnja

fala,Domovini vjeran

[9aplus]

http://avioradar.hr/index.php/hrvats...ima-mup-i-ccaa

Vrijedi pročitati

Ili tko je tu lud kada je sigurnost zračnog prometa ozbiljno ugrožena.
Da u RH, ne u Zmbabveu ili neznam di...

[karabin]

tužno je.

https://www.24sata.hr/news/mladic-je...o-zivot-537699

Mladić je uz oca pilota zavolio letenje, a u zraku izgubio život

Reanimirali ga sat vremena: Mladić (16) lani je započeo obuku za pilota zračnih jedrilica. Njegov otac Jakov M. spašava živote u zračnoj bazi Divulje. Istraga pogibije mladića mogla bi potrajati



Sine moj, počivaj u vječnosti, napisao je na svojem profilu na Facebooku Jakov M. iz Aerokluba Sinj. Njihova jedrilica srušila se u nedjelju oko 16 sati na obroncima planine Kamešnice iznad Sinja.

Za razgovor s novinarima u ponedjeljak nije imao snage. Strašna tragedija i pogibija 16-godišnjeg mladića dok je s instruktorom letio u jedrilici potresla je Split.

Dan nakon tragedije posjetili smo sinjski aerodrom, ali piloti i tehničko osoblje nisu nam od šoka mogli reći ništa više o tome što je pošlo krivo tijekom leta i kako je mladić stradao.

Reanimirali ga sat vremena

- Mora postojati razlog. Svaki dan riskiraš život u helikopteru spašavajući tuđe živote, a onda ti Bog uzme najdraži. Drži se prijatelju, moralo se desiti. Odletio je u svemir u neku drugu dimenziju - tješio je Jakova, letača tehničara Zrakoplovne baze Divulje, jedan od njegovih prijatelja. Inače, nesretni mladić je prošle godine započeo obuku za pilota zračnih jedrilica, a njegov otac jedan je od najpoznatijih pilota jedrilica.

Podsjetimo, instruktor letenja i 16-godišnji mladić poletjeli su u nedjelju poslijepodne sa sinjskog aerodroma i nastavili lebdjeti u jedrilici. Oko 16 sati srušili su se u nepristupačnim dijelovima Kamešnice, odakle su ih helikopterom MORH-a prevezli u splitsku bolnicu. Instruktor je u padu zadobio lakše ozljede, dok je nesretni mladić preminuo.

- Dovezli su nam dvoje ljudi, od kojih je jedan bio maloljetnik koji nije pokazivao znakove života. Sat vremena smo ga pokušavali reanimirati, ali bezuspješno. Druga osoba, instruktor letenja, zadobila je prijelom potkoljenice i izvan je životne opasnosti - rekao je dežurni liječnik na Hitnom kirurškom odjelu splitskog KBC-a.
Inspektor za zrakoplovne nesreće Danko Petrin u ponedjeljak je na mjestu nesreće obavljao očevid.
- U pitanju je jedrilica koja je poletjela sa sinjskog aerodroma. Znamo da je riječ o rekreativnom letu, a zašto se jedrilica srušila i pala na Kamešnici, za sada ne znamo - rekao je inspektor Petrin.
Vremenski uvjetni nisu bili ključni faktor?
Kako doznajemo, istražitelji ni u ponedjeljak nisu raspolagali s puno više informacija o samoj nesreći. Iz pouzdanih izvora doznajemo da će trebati neko vrijeme kako bi utvrdili uzrok nesreće.
Prema dosadašnjim informacijama, čini se da vremenski uvjeti nisu bili ključan faktor koji je doveo do pada jedrilice. Kako bi utvrdili jesu li i u kojoj mjeri vremenski uvjeti utjecali na pad jedrilice, pokazat će detaljno meteorološko izvješće koje će zatražiti Agencija za istraživanje nesreća u zračnom prometu.
U razgovoru s jednim stručnjakom za letenje koji je želio ostati anoniman doznali smo koji su mogući uzroci pada jedrilice.
- Teško je o tome govoriti bez detaljnijih informacija, ali postoji nekoliko mogućih razloga. Onaj najlogičniji je da je letjelici nestalo uzgona, tj. termike. Termika je pojam za topli zrak koji letjelicu podiže gore i daje joj uzgon. Kako sunce zagrijava zemlju, tako se topli zrak podiže uvis. Postoje tzv. termički stupovi koje jedriličari obožavaju. Kad jedrilica naiđe na termički stup, podiže se u vis i tako može dulje lebdjeti - kaže naš sugovornik. Jedan drugi, vrlo iskusan pilot rekao nam je da pilot jedrilicom, koja nema motor, upravlja koristeći svoje znanje i vještinu u strujanju vjetra.
Dodao je da puno toga može poći po krivu, a što se točno dogodilo pokazat će istraga.

[hosho]

http://www.poslovni.hr/hrvatska/eca-...il-eura-331704

[Sova77]

Kad smo kod ECA-e, jeli ikad ikoji hrvatski medij imenovao poginulog instruktora u Lakeu?

[9aplus]

Pojasnite malo kolega Sova....

Koliko mene kratka pamet služi, završnog izvješća još nema,
dok je status leta bio deklariran od trenažnog do maltene ukralo mi avion.

Na prednjem sicu za komandama su sjedila dva pilota državljanina RH od
kojih je jedan čudom preživio ali uz trajne posljedice dok je straga
bio strani državljanin, sa upisanim tipom DHC6 Twin Otter, Seaplane ops.

Nitko od njih koliko je poznato nije bio instruktor na predmetnom
tipu Lake LA4 inače Annex 2 zrakoplovu po EASA.