Niskotarifni avioprijevoznici (FAQ+tutorial)[procitajte 1.post!]

[alter ego blagajnice]

Što je LCC?
LCC - nisko budžetni prijevoznici (avio).
http://en.wikipedia.org/wiki/Low-cost_carrier

Koje su LCC u svijetu?
http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_low-cost_airlines

Nukac, možeš li sastaviti 10 najvažnijih LCC po kontinentima s orijentacijom na Europu?

Mod se slaze sa ovom temom u potpunosti. Ovdje idu SAMO INFORMACIJE, nikakvi upiti i slicne stvari. Dakle, ako neku informaciju smatrate korisnom, dodajte je ovde, takodjer, nemojte pisati po 5 postova, vec svoj post editirajte, da preglednost bude veca i da bude jednostavna za pracenje. Za akcije imate temu o akcijama, a za pojedine kompanije imate takodjer odgovarajuce teme, sve UPITE tamo postavite. Molim da se pridrzavate navedenih pravila, a mod ce pokusat izdvajati korisne informacije iz drugih tema. Zahvaljujemo.

[alter ego blagajnice]

Nakon što Nukac stavi svoj izbor 10 najboljih LCC kompanija molila bi da se ovaj post stavi dolje i izbriši ovaj gornji red.

Ryanair leti u Hrvatskoj u dvije zračne luke:
1. Pula - jedna linija Pula-London (Stansted) (četvrtak-subota)

2. Zadar
a) Zadar – London (ponedjeljak-srijeda-subota-nedjelja.
b) Zadar-Pisa (ponedjeljak-petak)
c) Zadar-Oslo
d) Zadar-Stockholm S. Skavsta (srijeda-subota)
e) Zadar-Edinburgh (srijeda-nedjelja)
f) Zadar-Bruxelles (utorak-četvrtak-nedjelja).
g) Zadar-Dublin (srijeda-subota).
h) Zadar-Frankfurth (Hahn) (ponedjeljak-petak)
i) Zadar-Dusseldorf (Weeze) (ponedjeljak-petak)

Ryanair (okvirno govoreći s nekim odstupanjima) leti za Hrvatsku u periodu 28.03.-31.10.

________________________
by jure.matovilec:
novi sajt za pretrazivanje letova koji lete u, iz SAD
http://www.google.com/flights/

[Saomai]

alter ego blagajnice kaže:

Ryanair leti u Hrvatskoj u dvije zračne luke:
1. Pula - jedna linija Pula-London (Stansted) (četvrtak-subota)

2. Zadar
a) Zadar – London (ponedjeljak-srijeda-subota-nedjelja.
b) Zadar-Pisa (ponedjeljak-petak)
c) Zadar-Oslo
d) Zadar-Stockholm S. Skavsta (srijeda-subota)
e) Zadar-Edinburgh (srijeda-nedjelja)
f) Zadar-Bruxelles (utorak-četvrtak-nedjelja).
g) Zadar-Dublin (srijeda-subota).
h) Zadar-Frankfurth (Hahn) (ponedjeljak-petak)
i) Zadar-Dusseldorf (Weeze) (ponedjeljak-petak)

Ryanair je uveo dvije nove linije iz Hrvatske:
Pula - Frankfurt-Hahn (leti od 3. svibnja, ponedjeljkom i četvrtkom)
Osijek - Frankfurt-Hahn (od 5. svibnja, srijedom i nedjeljom)
Bukiranje je već moguće.

U najavi je bila i nova linija Pula - Dublin, ali ne znam gdje je zapelo, na stranicama još nije potvrđeno.

[alter ego blagajnice]

Eassyjet - drugi najvažniji LCC na hrv. tržištu.
Prednosti: u tijeku turističke sezona je bez premca No. 1. jer leti na velike aerodrome.
Nedostaci: proljeće i jesen - slabija povezanost.

Eassyjet
a) Split – Milano (Malpensa) (utorak-četvrtak-subota) 26.06.-04.09.
b) Split – Rome (Fiumicino) (utorak-četvrtak-subota) 10.07.-28.08.
c) Split - Basel (Mulhouse Freiburg) (utorak-četvrtak-subota) 26.06.-26.09.
d) Split – Geneva (samo subotom) 24.04.-25.09.
e) Split - Berlin Schoenefeld (utorak-četvrtak-subota) 30.03.-31.10.
f) Split – Pariz (CDG) (utorak, četvrtak, subota) 10.07.-28.08.
g) Split –London (Gatwick) ((lipanj-rujan svaki dan) 19.04.-29.09.
h) Split – Bristol (utorak-srijeda-subota) 22.05.-29.09.
i) Split – Amsterdam (utorak-četvrtak-subota) 10.07.-28.08.


Dubrovnik
a) Dubrovnik – Rome (Fiumicino) (ponedjeljak-srijeda-petak-nedjelja) 10.07.-29.09.
b) Dubrovnik – Milano (Malpensa) (ponedjeljak-srijeda-petak-nedjelja) 25.06-03.09.
c) Dubrovnik – Geneva (ponedjeljak-petak-subota) 18.06.-25.09.
d) Dubrovnik – Paris (Orly) (ponedjeljak-utorak-četvrtak-subota-nedjelja) 10.06-29.08.
e) Dubrovnik – Liverpool (utorak-četvrtak-nedjelja) 28.03-30.09.
f) Dubrovnik – London (Gatwick) (u sezoni svaki dan) 24.01-30.12.

[nukac]

Započinjem s Europom.
1. Ryanair - najveći europski LCC prijevoznik. Počeli su s filozofijom - povežimo svako europsko selo koje ima aerodrom s Londonom. Kasnije su više-manje povezali cijelu Europu. Imaju najjeftinije karte, ali svaku stvar dodatno naplaćuju. Čak i checkin
2. Easyjet - drugi po veličini. Ne samo da lete u Europi, imaju letove i za Afriku (Egipat, Maroko), i Aziju (Izrael, Turska)
3. Germanwings - uglavnom povezuju Europu s Njemačkom
4. Wizzair - povezuju Istočnu sa Zapadnom Europom
5. Vueling - nastali spajanjem Vuelinga i Clickaira, poveziju Španjolsku sa zapadnom Europom
6. Air Berlin - povezuju Njemačku s Europom, također i sa poznatim turističkim središtima diljem Amerike (obje), Azije i Afrike.
8. Tuifly - opet jedan njemački, nešto su se počeli udruživati s Air Berlinom
9. Norvegian - povezuju Europu sa skandinavskim zemljama
10. Jet2 - manje poznati britanski prijevoznik
11. Bmibaby - UK
12. Flybe - Manja mjesta unutar UK
13. Airlingus - irski nacionalni prijevoznik koji je preuzeo LCC model, iz Dublina lete i prema USA (ne uvijek jeftino)
14. Iceland Express - povezuju Island s Europom, najavljuju liniju iz Londona prema New Yorku sa zaustavljanjem na Islandu (mislim da počinju u lipnju ove godine)
15. Cimber Sterling - povezuju Dansku s ostatkom Europe
16. Transavia - povezuju Nizzozemsku sa ostatkom Europe
17. Condor - povezuju Njemačku sa raznim turistima zanimljivim odredištima
18. Monarch - povezuju UK sa turistima zanimljivim odredištima
19. Tomas Cook - povezuju UK sa turistima zanimljivim odredištima, mogu se kupiti cijeli paketi let+hotel, polasci iz UK

I na kraju, svi koji žel jeftino putovati, svakako moraju u svoj bookmark staviti stranicu www.skyscanner.net. To je stranica koja za Europu daje praktično najažurniji pregled cijena uglavnom niskotarifnih prijevoznika.

[alter ego blagajnice]

Molim da se ovaj prvi red izbriše. Kad nukac sastavi još koju listu neka se njegovi postovi dignu gore, a ovo ostane ispod njih.

O Ryanairu i sličnima by Nukac jer on je LCC guru! i nema... suputnike.

Ryanair je visokoprofitabilni tzv low-cost avio prijevoznik. Ovo Low Cost označava da je sve u toj kompaniji povezano s niskim troškovima. Prvo su tu avioni. Ryanair ih naručuje u kriznim vremenima, kad nitko drugi ne kupuje avione, pa proizvođači ko ludi snižavaju cijene, samo da bi prodali i nešto zaradili, ili samo da bi na kraju godine u statistici imali prodanih aviona. Drugo, Ryanair kupuje OGROMNE količine aviona odjednom, obično po 100 komada, za što se isto dobiva popust. Zatim, ukida neke dodatke kao što su seat recline (ne znam kak je to u HR), a i neke druge stvari, i s time na toliku količinu dobije manju cijenu. Ryanair je većinu aviona kupio nakon 11.9. kad nitko nije kupovao avione, i za njih platio smješnu cijenu. S druge strane, Ryanair maksimalno iskorištava avione. Avion je na zemlji točno 25 min, dok je kod recimo Croatiaairlinesa to vrjeme negdje 45 min. Na dan je to ledan ili više dodatnih letova s jednim avionom (avion je najskuplji kad je na zemlji). Potom, broj putnika. Ryanair u B737-800 potrpa 189 putnika (maksimalni broj s obzirom na broj izlaza za slučaj nezgode). Recimo, American u istom tipu aviona ima 148 sjedala, Delta 160 putnika, samo da spomenem neke.
Druga stvar je pregovaranje sa zračnim lukama o tzv reklamiranju i aerodromskim taksama.
Dobiti Ryanair da leti na tvoj aerodrom je stvar prestiža, jer to znači da će ti Ryanair svaki dan, ili svaki drugi dan dovesti 150-190 putnika po liniji. Aerodromi mole Ryanair da lete na njih, za to im spuštaju takse i plaćaju preskupe reklame na njihovim stranicama. Negdje sam čitao da je kod malih aerodroma tipa Zadar, cijena po liniji nekih x00 000 EUR (to je trač).
E sad, kad se sve to zbroji dolazimo do cijena. Naravno da svi ne lete besplatno. No nigdje nema. Ali oni ponude nekih 50% karata po niskim cijenama, 30% po normalnim cijenama, a ostatak po hipervisokim cijenama. Na kraju kad se sve to uzme statistički, ostane da su pokrili troškove leta i zaradili 1-xx% na tom letu. Na jednom zarade više, na drugom manje, i na kraju dođeš do profita krajem godine. Naravno, neke dodatne stvari se dodatno plaćaju, tako da 15 kg prtljage masno platiš 15 EUR, pa to možeš samo platiti u ova smjera, iako možda samo trebaš u jednom smjeru... itd itd.
Cijene koje Ryanair reklamira na internetu i svojim stranicama su stvarne cijene. Daklem, ako uhvatiš kartu po 0.01 EUR, toliko na kraju i platiš kartu.
S tim da nekad u jednom smjeru platiš 0.01 EUR, u drugom platiš recimo 80 EUR, ti si veseli jer si kupio jeftinu kartu, Ryanair je veseli jer je zaradio na tebi.

[alter ego blagajnice]

O Ryanu i poslovnoj strategijii LCC by NVKN.

Preciznosti radi: Akcijske cijene su stvarne i konačne cijene.

Za sve ostale, u fazi bukiranja (koje može biti i "simulirano", tj. nisi dužan "ići do kraja") moraš u drugom koraku kliknuti na konkretan dan i točkom označiti konkretan let kako bi se pojavila puna cijena s taksama i s nametom u vidu online check-in-a).

Do prije cca godinu dana Ryan je imao jako negativnu reputaciju upravo zato jer stvarnu i punu cijenu nije prikazivao ni u prva 4-5 koraka, bunile su se mnoge potrošačke udruge, te je (prvenstveno baš zbog njega) EU komisija izdala obvezne naputke LCC-ima glede toga.

S obzirom da se danas upravo Ryan tih naputaka drži striktnije nego većina ostalih, a da zbog "vrludanja" tih ostalih (pa i mnogih većih avioprijevoznika) nema nikakvih protesta, rekao bih da su oni prethodni protesti bili u značajnoj mjeri "sponzorirani" od jalne konkurencije. (Pri tome mislim na "normalne", daklke ne-LCC kompanije, mahom britanske kojima je Ryan uvelike "uneredio" tržište.)
Mislim da je ovo citirano (a osobito boldani dio) temelj isplativosti "čudnih" cijena od 0.01€. Ako Ryanov avion dolazi pun u mjesto A i ako isti taj avion dva sata kasnije mora biti u mjestu C (odakle opet pun leti za mjesto C), onda je sasvim jasno da će on iz B u C odletjeti, s putnicim ili bez njih.

I naravno da je onda puno isplativije da ga se napuni putnicima po 0.01€ nego da leti prazan.

naravno, ne zbog tih 160×0.01€, nego zbog toga jer će poneko od tih putnika platiti (i) 15-tak eura za čekiranje prtljage, poneko će još i popiti koju Coca-Colu (cca 3€) ili pojest sendvič (cca 4-5€) u avionu, poneko će kupiti kakvu kartu za vlak ili bon za mobitel (od čega Ryan ima proviziju), ... Itd.

[alter ego blagajnice]

Još mudrosti by Shempio

imaju samo jedan model aviona - B737-800 (uglavnom rađeni spec. za ryan), ekipa koja održava flotu zna svaki najmanji detalj o avionima (naime, svi su isti), trošak rezervnih dijelova isto tako - sve odgovara na svaki avion, a da ne pričamo da su sa polascima-dolascima jako knap i nikako im ne bi odgovarala kašnjenja zbog lošeg održavanja (toga kod njih nema), imaju nekih 5 - 6 baza u europi na kojima su kompletne ekipe za održavanje, čišćenje i ostalo, piloti i posada uvijek polijeću iz iste baze, odrade nekoliko letova i vraćaju se u tu bazu (dakle, nema troškova noćenja ili prijevoza iz drugih gradova za posade) ... itd .. itd..

plus toga, nemaju nikakvih posrednika (agencija) za prodaju karata između putnika i njih kao prijevoznika (ne dijeli se zarada), nemaju vlastite šaltere na aerodromima (to košta), stjuardese ne sjede ni minute (osim polijetanja i slijetanja) nego uporno guraju kolica i prodaju sve i svašta po avionu (piće, klopu, lutriju, parfeme, časopise i ne znam ni ja što sve ne), dakle, dodatni izvor zarade ...

evo, zbog svega toga oni mogu imati cijene kakve imaju, a croatia to neće imati nikad ...

[alter ego blagajnice]

Potrošnja goriva by Nukac

Prvo što se tiće potrošnje goriva. Avioni nisu uopće takvi potrošači goriva kao što se to misli. Recimo, prosječna potrošnja jednog auta, benzinca je nekih 7 L na 100 km (ok, ide to i niže i više), dok je prosječna potrošnja aviona po putniku (tako se to izražava kod aviona) je 4.8 L na 100 km (znači po putniku). Tako da, ako se u autu vozi jedna osoba (dosta česti primjer) auto troši i više nego avion.

[nukac]

Klasifikacija jeftinih karata (naravno, unutar Europe za povratnu kartu):

1. od 200 do 100 EUR - to su ne baš jeftine karte, ali ako baš želimo vidjeti neko mjesto, pogotovo ako je relativno udaljeno, treba presjedati. Često se takve cijene dobiju kod "običnih" aviokompanija na akcijskim prodajama, i uključuju presjedanja
2. od 100 do 50 EUR - to je već jeftina karta, uglavnom LCC kompanije
3. od 50 do 10 EUR - vrlo jeftina karta, isključivo LCC kompanije, za tu cijenu se isplati putovati i do malo udaljenijeg aerodroma, kupuju se bez razmišljanja
4. ispod 10 EUR - takve karte se kupuju bez razmišljanja, čak i ako niste sigurni da ćete dobiti godišnji, jer i ako propadnu nije neka šteta. Uglavnom ih nudi Ryanair

LCC kompanije karte prodaju i u jednom smjeru, tako da ne treba nužno kupiti sve karte od jedne kompanije, mogu se i kombinirati razne kompanije, ili čak raditi kružna putovanja preko nekoliko država.

[alter ego blagajnice]

Primjeri kupljenih karata iz stvarnog života stvarnih ljudi (moji primjeri).

1. Zadar-London(Stansted)-Zadar 2 eura.
2. Zadar-Frankfurth (Hahn) 1 euro.
3. Frankfurth (Hahn) - Berlin - 0,01 eura
4. Berlin-London (Stansted) - 0,01 eura
5. London (Stansted) - London - 0,01 eura.
6. Zadar-Pisa (za 2 osobe) - 10 eura.
7. Pisa-Zadar (za 2 osobe) - 0,02 eura.
8. Liveprool-Dublin (za 2 osobe) - 2 funte.

Air Asia (primjer našeg LCC gura ako se ne varam)
London-Kuala Lumpur-London 300 funti.

[nukac]

London - Kuala Lumpur - London je bila 220 funti, odnosno tad je to bilo 240 EUR.
Još neki primjeri:
Munich - Gran Canaria 29 EUR (jednosmjerna)
Klagenfurt - Stansted 0.00 EUR
Gatwick - Dublin - Gatwick 2 EUR
Zagreb - Stuttgart - Zagreb 2 EUR (samo jednom prilikom je Germanwings imao takvu akciju)
Zadar - Stansted - Zadar 8 EUR (24 EUR za 3 osobe)

[globetrotter]

dodatak na prije navedene lcc linije prema hrvatskoj:

easyjet:
dubrovnik - berlin
dubrovnik - london (stansted)

split - london (stansted)

wizz air:
zagreb - london (luton)
zagreb - dortmund

germanwings:
zagreb - koeln
zagreb - berlin
zagreb - stuttgart
zagreb - hannover

pula - koeln
pula - berlin

zadar - koeln
zadar - stuttgart
zadar - hannover
zadar - berlin

split - koeln
split - stuttgart
split - dortmund
split - hamburg
split - hannover
split - berlin

dubrovnik - koeln
dubrovnik - berlin
dubrovnik - hannover
dubrovnik - hamburg

vueling:
dubrovnik - barcelona

norwegian:
zagreb - kopenhagen

rijeka - oslo

pula - oslo
pula - stockholm

split - oslo
split - stockholm
split - kopenhagen
split - varsava
i jos nekoliko skandinavskih gradova

dubrovnik - oslo
dubrovnik - stockholm
dubrovnik - kopenhagen
dubrovnik - varsava
i jos nekoliko skandinavskih gradova

jet2:
dubrovnik - belfast
dubrovnik - edinburgh
dubrovnik - manchester
dubrovnik - leeds

split - manchester
split - newcastle

flybe:
split - belfast
split - birmingham
split - glasgow
split - southampton

dubrovnik - birmingham
dubrovnik - exeter ‭
dubrovnik - newcastle
dubrovnik - southampton

danube wings:
zadar - bratislava

split - bratislava
split - poprad tatry

rijeka - kosice

[nukac]

Par savjeta kako kupiti jeftinu kartu

Kupovina jeftine karte, pogotovo onih ispod nekih 50 EUR nije baš jednostavna stvar. Ima par nekih svojih pravila.
Prvo i osnovno - treba promijeniti način putovanja. Svi smo mi naviknuti na putovanje nositi 20 kg bespotrebne prtljage, koja na kraju ostane u koferu. Pošto manje-više sve LCC kompanije dodatno naplaćuju prtljagu, osnovno pravilo je - izbaciti suvišnu prtljagu, kupiti kofer dozvoljenih dimenzija (55 x 45 x 20 cm) i uzeti samo ono najnužnije, maksimalno nekih 6-7 kg. Sve kozmetičke stvari kupiti u onim malim pakiranjima od 50-tak mL (Mueller), ili kupiti ih na destinaciji (recimo za tuširanje). U torbi treba ostaviti mjesta za suvenire koje ćete tamo kupiti (vjerojatno i garderobu).
Druga važna stvar je - datumi. Rijetko kad ćete za željene datume i željenu destinaciju naći jeftinu kartu. Zato ne planirati putovanje prema nekom rasporedu, nego ga planirati prema jeftinim kartama.
Dobra stvar je i pretplaćivanje na newslettere određenih aviokompanija koje su vam i interesnoj sferi destinacija. Ne samo LCC kompanija, već i onih "običnih", jer sve kompanije imaju povremeno akcije, kad su cijene puno niže.
Daklem, osnovno pravilo - putovati onda kad naletite na jeftinu kartu. Obično su karte jeftinije za dane u tjednu nego za dane vikenda, tako i to treba uzeti u obzir.
SLjedeća stvar su kartice. Sve aviokompanije uzimaju masne provizije za plaćanje karticama ili to nazivaju TSC (iliti naknada za izdavanje karte). S tim da neke kompanije imaju neke kartice oslobođene od te naknade (Ryanair ima prepaid-Mastercard, a Easyjet ima Visu Electron na koje se ne plaćaju naknade).
Naravno, ne zaboravit naoružat se strpljenjem i svako malo provjeravat mailbox, kao i odlazak na stranice željene aviokompanije i provjeravanje cijena.
I ne treba očajavati, ako niste kupili kartu ovaj mjesec, za željenu destinaciju, možda ćete ju kupit sljedeći mjesec, ili ćete možda kupit za neku drugu destinaciju. Svako mjesto je vrijedno posjetiti.
Također, sve karte se mogu kupiti kao jednosmjerne, tako da ako ispadne jeftinije, tamo možete jednom kompanijom, a nazad drugom, ili čak i posjetiti neko drugo mjesto na putu. Nekad i to ispadne jeftinije.

[nukac]

Azija

U Aziji nema baš previše LCC.

1. AirAsia - vjerojatno najvažniji LCC u Aziji, povezuje Kuala Lumpur s Londonom i s Australijom, kao i Kuala - Lumpur, Johor Bahru (Singapore), Kota Kinabalu, Kuching, Bangkok i Jakartu s ostalim mjestima u Aziji.
2. Lion Air - zanimljiv ljudima koji idu za Bali, povezujue Jakartu i Singapore s Balijem
3. Mandala Airlines - isto Indonezija
4. Tiger Airways - povezuje SIngapore s okolnim mjestima i Australijom
5. Cebu Pacific - Povezuje Filipine s okolnim mjestima
6. Nok Air - Baza im je Bankok
7. Air Arabia - baza im je u Sharjahu, UAR, zgodno jer lete iz Istambula s jedne strane do Indije s druge strane.
8. Jazeera Airways - Baza im je Kuvait, isto povezuju Istanbul s Indijom
9. Fly Dubai - povezuju Dubai s okolnim mjestima.

[panties]

nukac kaže:

8. Jazeera Airways - Baza im je Kuvait, isto povezuju Istanbul s Indijom

ne lete vise za indiju. slala mail, i kazu da vjerovatno vise i nece.

[nukac]

Australija

1. Virgin Blue - letovi unutar Australije
2. Jetstar - iz Australije prema Aziji
3. V Australija - Australija prema Americi

[richi]

Air Berlin


Split - Nürnberg

Rijeka - Cologne
Rijeka - Stuttgart
Rijeka - Hannover

Dubrovnik - Hannover
Dubrovnik - München
Dubrovnik - Stuttgart

Smartwings

Split - Prag

[richi]

da nezaboravimo i

bmibaby.com

Dubrovnik - Nottingham/East Midlands

[Metallic Crnac]

Znam da ovo nije strogo on-topic ali je jako važno za ljude koji lete s LCC-ima;

Sjećam se da je više ljudi pitalo gdje naći dobar kufer za ručnu prtljagu. Da bude što bliže maksimalnim dozvoljenim dimenzijama a da ih ne prelazi.

Ja ga imam a sad sam ga vidio na letku od Interšpar-a, 299kn.
Carlton AirTec - 50cm (visina).

Dimenzije su mu :

visina = 46cm + kotači =50cm
širina = 38cm
debljina = 22cm

Nemaju sve kompanije u potpunosti u centimetar ista pravila ali provjereno prolazi kod svih.
A kufer je stvarno prva liga, korak do Samsonite-a, a povoljniji.