Natrag   Forum.hr > Lifestyle > Automobili

Automobili Život na kotačima
Podforumi: Nautika, Motori i skuteri, Autoplin

Odgovor
 
Tematski alati Opcije prikaza
Old 20.04.2015., 16:28   #61
Je, vid konkurencije je bio kad su bili sami šahisti, onda se vozilo i po 10 kn po kilometru.
Čim je došao konkurent, e onda je bilo dosta i 5 kuna po km.
Ma fuj.
Ne treba to niš žaliti, svakom piru dođe kraj, tako i toj eri.
Moment torzije is offline  
Odgovori s citatom
Old 20.04.2015., 16:35   #62
Je li itko uopće pogledao šta je potrebno da bi ste postali Uber vozač? Svi samo donosite pretpostavke, a to je majka zaj**a.

Lijepo bacite pogled na Uber stranicu pa vidite što je potrebno da bi ste postali vozač (za pr. sam ukucao NYC). Čini se da možete postat vozač samo preko pozivnice, a ne na dobar dan.

Također Uber prvo ulazi na naše tržište s limuzinama i eskort uslugom, a kasnije s taxi uslugom. Vjerojatno će dosadašnji taksisti moći preko preporuke postat Uber taksisti.
__________________
Sorry for typos.
oss is offline  
Odgovori s citatom
Old 20.04.2015., 16:48   #63
U SAD-u Uber vozači prolaze i rigorozan background check, automobil mora biti po određenim standardima, ne može baš svaka šuša ni to raditi. Shareonomics gdje mnogi mogu zaraditi na onome što posjeduju je realnost 21.stoljeća, zato uspjevaju projekti poput Ubera, AirBnB, RelayRides i sl.
__________________
Sing, baby, sing!
InterMezzo is offline  
Odgovori s citatom
Old 20.04.2015., 16:56   #64
Quote:
InterMezzo kaže: Pogledaj post
U SAD-u Uber vozači prolaze i rigorozan background check, automobil mora biti po određenim standardima, ne može baš svaka šuša ni to raditi. Shareonomics gdje mnogi mogu zaraditi na onome što posjeduju je realnost 21.stoljeća, zato uspjevaju projekti poput Ubera, AirBnB, RelayRides i sl.
Upravo tako...
__________________
Sorry for typos.
oss is offline  
Odgovori s citatom
Old 20.04.2015., 17:02   #65
Jedan od mlađih taksista u Gajevoj o mogućem dolasku Ubera:
"To će biti nekvalificirani vozači koji nemaju iskustva, koji ne poznaju grad, mogu vas opljačkati, a neće postojati nikakva kontrola nad njima.

nekvalificirani vozači
mogu vas opljačkati
neće postojati nikakva kontrola nad njima

Ček, on priča o Uberu, jel?
kakuta is offline  
Odgovori s citatom
Old 20.04.2015., 18:33   #66
Ja bih se složio da je u takvoj vrsti usluge potrebna kontrola i nekakva pravila, pogotovo jer se radi o sigurnosti putnika, ali oni ne razumiju da dobar uzajamni sustav ocjenjivanja vrijedi puno više nego nekakva nametnuta "kontrola" birokratskog aparata. Gdje god je upotrijebljen sustav ocjenjivanja, stvari funkcioniraju odlično (ebay, booking.com, airbnb... manje više svaki moderni it servis).
frANZi50 is online now  
Odgovori s citatom
Old 20.04.2015., 19:08   #67
Quote:
Moment torzije kaže: Pogledaj post
Možda je onda vrijeme da ta djelatnos izumre?
Kad bi nešto kao Uber profunkcioniralo u punom smislu, jbga stari, za tebe više posla nema, traži konkurentiniji vid zanimanja.
Mislim da nije ispravno razmišljanje. Jer praktički za sve grane gospodarstva u dijelu proizvodnje/prodaje postoje besplatne ili znatno jeftinije opcije od mogućnosti da ljudi rade.

Benzin se može utočiti "samoposlužno", postoje automatizirane trgovine, postoje roboti u industriji, postoji uber, gdje ljudi u slobodno vrijeme rade neki drugi posao. E sad, do čega dolazimo, na gospodarstvu se govori o 15-20tkn mjesečno potrebnih za život četveročlane obitelji, bez oskudjevanja, bez razbacivanja(u to je uključena i kupnja stana, dva auta, održavanje i sl). Dvije osobe zajedno imaju mjesečni fond sati(zaokružimo) 350 sati. Zaokružimo i svotu dobivenu prosjekom one dvije gore navedene na 17500. Dakle, cijena sata trebala bi biti 50kn neto. Što misliš postići ako korištenjem ubera napraviš zaradu sebi, ili netko drugi sebi, 5kn/h(treba li spomenuti da je to satnica koja se nudi nekima za taksiranje,na crno).

I još nešto, ako taj taksist prestane taksirati, on će uzeti dio kolača ostaloj ekipi, pa i njima ostalima rušiti cijenu(jer će biti spreman raditi za manje, a povećavat će ukupan broj radnika u toj drugoj branši). Definitivno jesam protiv guljenja(i u mom kraju davno se govorilo o 200kn za 12-15km), ali mislim da postoji i neka minimalna cijena koja ima smisla, a ako uzimamo u obzir računicu s novim autima, radnicima koji su kroz tri smjene po jednom vozilu plaćeni 8500kn neto, te troškom goriva od minimum 50lp/km, pitanje koliko je to i ovako održivo(održivo je uz maksimalno traženje rupa u zakonu, vožnju gradom debelo preko ograničenja, i 12h+ radne smjene )
rocket86 is offline  
Odgovori s citatom
Old 20.04.2015., 19:09   #68
Quote:
Zekac kaže: Pogledaj post
kojih je to 10 aplikacija? ja znam za uber i lyft.

postoji jos i blabla car, al on je na malo drugu shemu. tu se kao sudjeluje u troskovima puta, i nema govora bas o nekoj zaradi, jer npr. tarifa za zg-ri je cca. 60kn po osobi..

uber i lyft sluze bas za zaradu.
sigurno ima i aplikacija gdje nema službene zarade neko putnici mogu ostaviti lovu za gorivo, kako kad voziš frendove.
nobrainer is offline  
Odgovori s citatom
Old 20.04.2015., 19:12   #69
Svatko neka radi za cijenu za koju misli da mu se isplati.

Jednostavno, logika ti nije dobra. Kad se liberaliziralo tržište taksija u Zagrebu, suprotno galamdžijama i uvriježenom mišljenju, taksisti nisu propali nego dapače, sada puno više ljudi (sigurno 3-4 puta više) živi od taksiranja. Zašto? Zato jer se tržište povećalo, puno više ljudi koristi taksi. Moraju više raditi jebiga, tako je to.
frANZi50 is online now  
Odgovori s citatom
Old 20.04.2015., 19:35   #70
pozdravljam buduće Uberdžije, šahisti odlaze u povijest kao i recimo kočijaši. Postanite npr. šoferi dronova, to je posao budućnosti.
odurni_gad is offline  
Odgovori s citatom
Old 20.04.2015., 20:35   #71
Koliko sam čuo, ni današnji taksisti ne voze drugačije nego da upravljaju dronom. Mogu misliti kako bi vozili da nisu u autu
rocket86 is offline  
Odgovori s citatom
Old 20.04.2015., 20:38   #72
pa jel gleda tko na Discovery kanalu onu ekipu dostavljača što svojim vozilima dostavlja isto u slobodno vrijeme neki to rade, a neki profesionalno... sistem sličan kao i ovaj Uber

zašto nekoga sputavati birokratski uopće u takvim jednostavnim poslovima danas koji može raditi svatko tko ima vozačku i ne treba fakutet

ionako na godišnjoj registraciji plaćam osiguranje putnika za svoj osobni automobil i nigdje ne piše da li smijem nekoga prevesti od točke A do točke B
homosapiens is offline  
Odgovori s citatom
Old 20.04.2015., 20:42   #73
Quote:
homosapiens kaže: Pogledaj post
...zašto nekoga sputavati birokratski uopće u takvim jednostavnim poslovima danas koji može raditi svatko tko ima vozačku i ne treba fakutet
Trgovina je još jednostavnija, ne treba ni vozačka...zašto bi uopće netko plačao porez...
neno1966 is online now  
Odgovori s citatom
Old 20.04.2015., 20:47   #74
Quote:
neno1966 kaže: Pogledaj post
Trgovina je još jednostavnija, ne treba ni vozačka...zašto bi uopće netko plačao porez...
Pa tko je rekao da se neće plaćati porez?
frANZi50 is online now  
Odgovori s citatom
Old 20.04.2015., 20:51   #75
Quote:
frANZi50 kaže: Pogledaj post
Pa tko je rekao da se neće plaćati porez?
Ako želiš plaćati porez moraš biti legalan taksist. To sam već napisao, neka aplikaciju ponude legalnim taksistima i stvar riješena kao i stotine drugih sličnih aplikacija.
neno1966 is online now  
Odgovori s citatom
Old 20.04.2015., 20:54   #76
Quote:
neno1966 kaže: Pogledaj post
Ako želiš plaćati porez moraš biti legalan taksist. To sam već napisao, neka aplikaciju ponude legalnim taksistima i stvar riješena kao i stotine drugih sličnih aplikacija.
Ako želiš plaćati porez, ništa te ne sprječava.

Ja govorim hipotetski, registriraš djelatnost (obrt, tvrtku ili čak samo na neki ugovor sa Uberom), pokreneš aplikaciju i vozi. Sve poreze uredno platiš. Ne trebaju nikakve dozvole, ispiti, pizdarije i ostalo...
frANZi50 is online now  
Odgovori s citatom
Old 20.04.2015., 21:01   #77
Quote:
frANZi50 kaže: Pogledaj post
Ako želiš plaćati porez, ništa te ne sprječava.

Ja govorim hipotetski, registriraš djelatnost (obrt, tvrtku ili čak samo na neki ugovor sa Uberom), pokreneš aplikaciju i vozi. Sve poreze uredno platiš. Ne trebaju nikakve dozvole, ispiti, pizdarije i ostalo...
Koju djelatnost? Ne možeš obavljati djelatnost prijevoza a izdavati račune za nešto drugo.
neno1966 is online now  
Odgovori s citatom
Old 20.04.2015., 21:36   #78
Quote:
kakuta kaže: Pogledaj post
Jedan od mlađih taksista u Gajevoj o mogućem dolasku Ubera:
"To će biti nekvalificirani vozači koji nemaju iskustva, koji ne poznaju grad, mogu vas opljačkati, a neće postojati nikakva kontrola nad njima.

nekvalificirani vozači
mogu vas opljačkati
neće postojati nikakva kontrola nad njima

Ček, on priča o Uberu, jel?
Prava poanta cijele priče
xamaxy is offline  
Odgovori s citatom
Old 20.04.2015., 21:51   #79
Exclamation

Koliko naklapanja...

Uglavno,
velika je razlika - PROFI (UberBlack i UberLux) NE MOZETE VOZITI bez dozvola pretpostavljam ekvivalentnih dozvolama za taxista u tim zemljama.

Mozete voziti "obicni" UberX, po najmanjoj tarifi - koja opet dosta varira.
Primjerice u Londonu je ±10 kn po kilometru, a recimo u Budimpesti 3 kn po kilometru (0.4 eura) + neka tarifa za "stajanje na semaforu" (cekanje) koja isto varira.

Iz iskustva stranci (recimo u londonu) kazu da se moze zaraditi 1000£ tjedno za 70-90 sati voznje, sto je hebeno puno (i voznje i love), al kod nas ce vjerojatno biti duplo manje, treba ozbiljnu racunicu o isplativosti napraviti. Racunam da ce cijena kod nas maximalno 4-5 kn biti.





eone is offline  
Odgovori s citatom
Old 20.04.2015., 21:55   #80
Quote:
eone kaže: Pogledaj post
Mozete voziti "obicni" UberX, po najmanjoj tarifi - koja opet dosta varira.
Primjerice u Londonu je ±10 kn po kilometru, a recimo u Budimpesti 3 kn po kilometru (0.4 eura) + neka tarifa za "stajanje na semaforu" (cekanje) koja isto varira.
Legalno NE MOŽEŠ
neno1966 is online now  
Odgovori s citatom
Odgovor


Tematski alati
Opcije prikaza

Kreni na podforum




Sva vremena su GMT +2. Trenutno vrijeme je: 17:19.