Rimac Automobili

[rocker1987]

Kerefek76 kaže:

300 IT-ovaca !?!?

Sad je bar jasno da se on ne namjerava baviti proizvodnjom auta.
300 IT-ovaca + 300 friških hrvatskih studoša koje će ovi učiti daju 600 IT-ovaca koja od 250 ljudi već ima pola IT-ovaca.

Concept C1, C2, C3, Cx i svi ostali koncepti su samo magla i marketinška prazna priča a core biznis firme će biti IT "štrikanje" za strane naručitelje i za nisku satnicu, dakle sasvim obična firma u moru takvih.

A sve ove priče dosada služe samo zato da se namakne besplatna lova u obliku bespovratnih EU sredstava.

Samo da mi je znati kako to on fondovima objašnjava da će proizvoditi auto sa 600 i više IT-ovaca !?

C1 je auto, ali ovo ostalo bi mogli biti konkurenti Windowsima.

[_MK_]

Pa rekao je Mejt da je auto u principu 90% softver, zaboravili ste?

Kad se prebacimo u VR, onda će auto biti 100% softver. Čoek gleda u budućnost!

[Ambivalent_]

Zašto zapošljavati strane IT stručnjake ako Mate već sada ima sjajne stručnjake (i to vrlo mlade, sa minimalno iskustva, sa i bez fakulteta) koji već par godna razvijaju TEHNOLOGIJU koju prodaju za velike novce (čim isplaćuju 200 plaća mjesečno, 9000 kn neto u prosjeku).

Strane IT stručnjake može pozvati jedino da ih njegovi radnici nečemu pouče.

[Forumskaluda]

Ambivalent_ kaže:

Zašto zapošljavati strane IT stručnjake ako Mate već sada ima sjajne stručnjake (i to vrlo mlade, sa minimalno iskustva, sa i bez fakulteta) koji već par godna razvijaju TEHNOLOGIJU koju prodaju za velike novce (čim isplaćuju 200 plaća mjesečno, 9000 kn neto u prosjeku).

Strane IT stručnjake može pozvati jedino da ih njegovi radnici nečemu pouče.

ocito im dobro ide kad su Aston Martin i Jaguar medju dugotrajnim zadovoljnim korisnicima.

[eqinor]

Kerefek76 kaže:

300 IT-ovaca !?!?

Sad je bar jasno da se on ne namjerava baviti proizvodnjom auta.
300 IT-ovaca + 300 friških hrvatskih studoša koje će ovi učiti daju 600 IT-ovaca koja od 250 ljudi već ima pola IT-ovaca.

Concept C1, C2, C3, Cx i svi ostali koncepti su samo magla i marketinška prazna priča a core biznis firme će biti IT "štrikanje" za strane naručitelje i za nisku satnicu, dakle sasvim obična firma u moru takvih.

A sve ove priče dosada služe samo zato da se namakne besplatna lova u obliku bespovratnih EU sredstava.

Samo da mi je znati kako to on fondovima objašnjava da će proizvoditi auto sa 600 i više IT-ovaca !?

Očito je da si zapeo u prošlom stoljeću. Automobili su danas 90% softver i elektronika, a 10% strojarstvo.

[DilanDog]

FranKrsto kaže:

Hm, nisam baš kompetentan u računovodstvu, ali čak i ako ne možeš doći do prosjeka plaća iz financijskog izvještaja u djelu koji se tiče izdataka za plaće, ipak će troškovi faze razvoja, pripisani pod nematerijalnu imovinu, biti vidljivi u godišnjem financijskom izvješću. Iz tog bi se onda sigurno moglo izračunati koliki je stvarni prosjek plaće.

Ovo je iz nekog dokumenta sa stranice RGFI.

[Ambivalent_]

Forumskaluda kaže:

ocito im dobro ide kad su Aston Martin i Jaguar medju dugotrajnim zadovoljnim korisnicima.

Tu tezu sam stavio pod upitnik u postu kojeg sam već par puta ponovio te nisam dobio odgovor od nikoga iz afirmacijske škvadre (dio koji se odnosi na tvoj odgovor je podcrtan)

Ambivalent_ kaže:

Par pitanja za rimčeve pobornike;

- prvi auto prodan je '13-te zubaru koji je kasnije ušao u vlasničku strukturu firme.

http://www.jutarnji.hr/vijesti/hrvat...arati/1190153/

Od čega su Rimac Automobili isplaćivali desetke plaća mjesečno u periodu od osnivanja '09 do '13 te kako prodaja jednog auta pokriva te troškove?

- Koje to tehnologije Rimac prodaje sa ljudima sa 2-3 godine staža (30 godina je prosječna dob u tvrtki prema Moniki Mikac)? Koja tehnološka branša je toliko zapostavljena da ju rasturaju ljudi svježi sa fakulteta? Kakvu visoku tehnologiju su ti ljudi u stanju ponuditi i biti konkurentni uhodanim tvrtkama u tim branšama?

- Poslovi za Aston Martin, Jaguar i Koenigsegg su obujmom (sveukupno manje od 200 auta) te dodanom vrijednošću (Rimac Automobili prodaju svoja tehnološka riješenja a ne same baterije, znači obavljaju jednu uslugu uskog segmenta) vrlo skromni. Da li ti poslovi zaista mogu isplatiti 200 plaća mjesečno (i to barem pola godine)?

- Imamo dakle potvrđenu prodaju jednog auta te poslove za AM, Jaguar i KG. Da li je to dovoljno za tvrtku koja u zadnjih 8 godina ima (u prosjeku) 50+ zaposlenih?

- Iz kojih financijskih izvješća je razvidna prodaja 8 C1 automobila?

- Kako je moguće da RA razvijaju C1 kao auto visokotehnoloških riješenja a sam Rimac kaže da su bili početnici, da su sve komponente razvijali od nule osim ako nisu u kratkom razdoblju ne samo naučili sve o tehnologiji svake komponente već su i prestigli sve na tržištu? Da li se visokotehnološki auto razvija metodom pokušaja i pogreške (Rimčeve riječi na NU2) sa ljudima do 30 godina koji su većinom bez iskustva u proizvodnji i razvoju auta?

- Sa kojim strojevima RA proizvode 90% dijelova za C1? Tko su njihovi stručnjaci za proizvodnju ovjesa, kočnica, hladnjaka, baterija, stakla, guma...? Stručnjaci za vozna (pače, trkaća) svojstva? Stručnjaci za sigurnost vozila?

- Kako to da glupani iz McLarena, Koeninsega, Paganija i ostalih, unatoč svom stručnom (specijalističkom) kadru imaju hrpe kooperanata a mladići iz RA sve rade sami i pritom nadmašuju industrijske standarde?

- Sa kojim sredstvima je RA preuzeo Greyp?

[žalac_1]

Mate cilja na nadolazeći civilizacijski prijelaz ljudske svakodnevice u Virtual Reality.... kako ne kužite?

proizvodit će automobile, al hoće li biti opipljivi ili digitalni to nigdje nije precizirano... pa kad kupi taj auto, klijent neće lomiti šasiju milijunskog Koncepta C268 na stazi već u najgorem slučaju može slomit naslonjač na fotelji.

Mate je vizionar... e da, kao i auto i staza, tako je i novac virtualan... pa čas je tu, čas ga nema, ispario bez traga

[Kerefek76]

eqinor kaže:

Očito je da si zapeo u prošlom stoljeću. Automobili su danas 90% softver i elektronika, a 10% strojarstvo.

Molim te, odi i obrazuj se, upiši neku školu, treba ti.

A sljedeći put kad ti procuri hladnjak na autu odi u MSan da reinstaliraju software na njemu

[Zek0slav]

To će biti kao u Brzima i Žestokima kada mu se auto raspada, a on drka po laptopu da preživi još sto metara do cilja.

[Halo Effect]

Kerefek76 kaže:

300 IT-ovaca !?!?

Sad je bar jasno da se on ne namjerava baviti proizvodnjom auta.
300 IT-ovaca + 300 friških hrvatskih studoša koje će ovi učiti daju 600 IT-ovaca koja od 250 ljudi već ima pola IT-ovaca.

Concept C1, C2, C3, Cx i svi ostali koncepti su samo magla i marketinška prazna priča a core biznis firme će biti IT "štrikanje" za strane naručitelje i za nisku satnicu, dakle sasvim obična firma u moru takvih.

A sve ove priče dosada služe samo zato da se namakne besplatna lova u obliku bespovratnih EU sredstava.

Samo da mi je znati kako to on fondovima objašnjava da će proizvoditi auto sa 600 i više IT-ovaca !?

Pa već je on to davno obznanio - izjavio je da su danas auto "sve manje strojarstvo a sve više softwerski problem"...

Imaš aplikaciju za izbor guma, ubaciš veličinu, izabereš proizvođača i dostave ti gume na adresu.
Pa ti reci da je potrebno imat tvornicu guma...

[Taroth]

Dobio dozvolu za 300 stranih ITjevaca?
Ovo je smijurija od drzave... bas teska smijurija


Sent from my iPad using Tapatalk Pro

[_MK_]

Možda će ih uvesti iz Bangladeša ili Kirgistana, bit će jeftiniji od hrvatskih studenata bez dana radnog iskustva.

[rocker1987]

žalac_1 kaže:

Mate cilja na nadolazeći civilizacijski prijelaz ljudske svakodnevice u Virtual Reality.... kako ne kužite?

proizvodit će automobile, al hoće li biti opipljivi ili digitalni to nigdje nije precizirano... pa kad kupi taj auto, klijent neće lomiti šasiju milijunskog Koncepta C268 na stazi već u najgorem slučaju može slomit naslonjač na fotelji.

Mate je vizionar... e da, kao i auto i staza, tako je i novac virtualan... pa čas je tu, čas ga nema, ispario bez traga

Taman za Gran Turismo.

[Jo_Munja]

programiranje pokretne trake i samih strojeva nove tvornice

[dawg]

Evo Prpić žali što nije uložio na vrjeme u Rimac + bonus njegova predviđanja za bitcoin.

LINK

[FranKrsto]

DilanDog kaže:

Ovo je iz nekog dokumenta sa stranice RGFI.

Ako ima 164 zaposlena (a to piše u izvještaju za 2016), a pretpostavljeni prosjek plaće je 9.000kn netto, to bi otprilike značilo da izdvaja 32 milijuna kuna godišnje na plaće za zaposlenike, što je 70% njegovih ukupnih troškova, odnosno 68% bruto prihoda.To je računica ako sav iznos troškova razvoja ide na plaće razvojnih inženjera.
Koliko je to realno?

[Roy]

The Grand tour: meh, ništa o problemima sa C_1 a još ga i izreklamirali kako je auto 100% proizvod Rajmek karsa.

[werdas]

Roy kaže:

The Grand tour: meh, ništa o problemima sa C_1 a još ga i izreklamirali kako je auto 100% proizvod Rajmek karsa.

Pa kad je!
Druga stvar kaj je homokinetički proizveden za audija pa se tak vodi u katalozima a niko nespominje samozatajnog Matu i ekipu.

[volatile]

Rijecanin kaže:

Evo, fakat ozbiljno pitanje. Ako imamo softwaresku firmu koja se bavi isključivo razvojem, i ne radi ama baš ništa drugo. Osim razvojnih inženjera ima zaposlenu jednu tajnicu na plaću od 3000 kuna. Da li je prosjek plaća u toj firmi 3000 kuna?

Vrlo lako moguće. U IT-u ljudi najčešće dogovaraju bruto plaće (što je normalno, ali još uvijek neshvatljivo kod nas). Nitko normalan ne želi pola tog bruta dati državi na način da je prijavljen na taj cijeli iznos, jer u RH od toga nema nikakve koristi. Jedna od legalnih opcija je otvaranje vlastite tvrtke i izdavanja računa za usluge razvoja. Na taj način radiš kao contractor/vanjski suradnik i sam raspolažeš novcem, sam odlučiš koliku ćeš si plaću isplatiti, stvari koje spadaju u osnovna sredstva za rad plaćaš direktno sa računa firme, itd... Na taj način softverska firma ZA koju radiš može imat 3 zaposlena i mali prosjek plaće.