Natrag   Forum.hr > Sport > Formula 1

Formula 1 Brm, brm, fiju...

Odgovor
 
Tematski alati Opcije prikaza
Old 12.11.2017., 14:11   #61
https://www.motorsport.com/f1/news/l...berty-977624/?

Ne pamtim kad sam zadnji put čital Laudine izjave a da mi na pamet nije iste sekunde palo "Stari opet laprda", a kamo li da bi mi palo na pamet "svaka mu je na mjestu..."

I samom mi se čini da je ovaj liberty na itekako dobrom putu da uništi F1 i to bi itekak trebalo zabrinut sve po redu...
Već samom činjenicom da se prvi put desilo da je ovakav ozbiljan manjak prihoda, samim tim i lova koja ide ekipama, što bi itekak mogao bit ozbiljan problem za razne ekipe bile one velike ili male...

Škartat Bernia očito i nije bio najmudriji potez, je stari jest laprdalo i seronja no činjenica je da je itekako bio sposoban zaradit lovu svima skupa po redu pa i sebi, ovi ameri to očito baš i nisu...
A bogme nije ni do sezone, jer je na kraju krajeva ova bila među debelo najzanimljivijim u zadnjih 5 godina...
The Best F1 Driver is offline  
Odgovori s citatom
Old 13.11.2017., 00:55   #62
liberty zasad vuče prave poteze,a škartanje bernieja je došlo barem 15 godina prekasno.
zekohonda1 is offline  
Odgovori s citatom
Old 13.11.2017., 12:07   #63
Quote:
zekohonda1 kaže: Pogledaj post
liberty zasad vuče prave poteze,a škartanje bernieja je došlo barem 15 godina prekasno.
Jebene poteze vuce Liberity , Ferrari je vec ozbiljno zaprijetio a sad i jedan od vodecih ljudi u Mercedesu govori slicno!

Jebeno!, pokusaj Nascarizacije jednostavno nije nesto na sto ce f1 celnici samo tako pristati.
__________________
"Ženo, što plačeš? Koga tražiš?"
mario550 is offline  
Odgovori s citatom
Old 13.11.2017., 12:34   #64
kmečanje ferrarija i merca je melem za moje uši.
za sad su: potpuno se otvorili prema fanovima na društvenim mrežama i youtubeu(jedino što je bernie odlično radio je uklanjanje f1 clipova sa youtubea), imaš priliku vidit npr. driver briefing, fan festival na utrkama, u kanadi vratili utrku splavova, vratili onog duplog minardija, održali f1 live u londonu, najavili još 4 takva događaja dogodine, najavili službeni stream...najavili jednostavnije i glasnije motore (apsolutno podržavam), budget cap (apsolutno podržavam, mada teško), standardizaciju hibridnog dijela (apsolutno podržavam), pravedniju raspodjelu fom-ovg novca (aposlutno podržavam).
2021. se mrtvi broje, onda ćemo svi moć dat pravi sud. tek se onda mijenjaju pravila za motore i prestaje važiti sadašnji concorde ugovor.

što se tiče novca evo aktualna analiza za tibija: https://www.forbes.com/sites/csylt/2.../#7220f6a2354f .
zekohonda1 is offline  
Odgovori s citatom
Old 28.03.2018., 15:34   #65
Quote:
Novi obrt se dogodio u priči Ferrarija sa FIAom oko budućnosti Formule 1. Prvi čovek Ferrarija, Sergio Marchionne je verovatno očekivao podršku od jednog od Ferrarijevih najuspešnijih šefova ekipe, Jeana Todta koji je sada predsednik FIAe, medjutim blago rečeno je nije dobio uopšte. U razgovoru sa novinarima prilikom svog gostovanja u Britaniji, Todt je dobio pitanje o tome kako će se osećati ako Scuderija napusti najbrži circus.

“Svi timovi su važni Formuli 1,” rekao je predsednik FIAe. “Ferrari može da napusti sport, to je njihov izbor, slobodni su. Nadam se da neće, ali to se uvek može desiti.”

U narednih nekoliko nedelja možemo očekivati prve velike sastanke oko budućnosti Formule 1. U idealnom razvoju dogadjaja, tehnička pravila za 2021. i dalje bi trebalo da budu predstavljena u aprilu i da se glasanje o tome da li će ona biti primenjena održi tokom leta – kako bi svi konstruktori pogonskih jedinica, a možda i neki novi imali vremena da ih pripreme.

Takodje u isto vreme bi trebalo da održi i sastanak oko prihoda ekipa od 2021, tako da će leto 2018. biti odlučujuće. FIA i Liberty Media se odlično razumeju i postignut je dogovor da FIA Formula 3 bude prateća serija Formuli 1 od 2019, pored Formule 2 i Liberty Media će raditi promociju.

Todtu je sada ispunio ono što je želeo – da postoji jasna piramida uspona do Formule 1 – od Formule 4, preko Formule 3 i Formule 2, što delom ruši već postojeću strukturu GP3/GP2 koja je bila tvorevina Bernija Ecclestonea.

Ferrari je oduvek imao priliku da da veto na bilo koje pravilo, ali po rečima Jeana Todta na ovim glasanjima, Ferrari verovatno neće doći u tu situaciju prilikom glasanja za pravila od 2021. i tu se pojavljuju dve struje: Red Bull koji želi da Formula 1 ne bude takmičenje čiji je primarni faktor uspeha pogosnka jedinica, dok Ferrari, Mercedes i sada McLaren koji imaju drugu percepciju, moraju da paze da ne priteraju sebe uza zid svojim zahtevima.

Biće vrlo zanimljivo pratiti kako se odvijaju glasanja i kakva su mišljenja ekipa o novim pravilima i na kraju krajeva šta je to pripremio Ross Brawn. Uzevši u obzir da je Formula 1 nosi 8 milijardi dolara Libertyja, ideja o gubljenju tri velike ekipe bi mogla ozbiljno da uzdrma perjanicu automobilskog sporta.

U prilog Ferrarijevom odlasku idu dve činjenice:

Popularnost na američkom tržištu: interesantne stvari se dešavaju u Italiji, oko Enza mladjeg, pra-praunuka osnivača Ferrarija, čiji je otac, Giacomo Mattioli, (oženjen ćerkom Piera Ferrarija) najveći prodavac Ferrarijevih automobila u SAD-u. Pored toga, deo su IMSA programa sportskih automobila pod imenom Scuderia Corsa i objavili su partnerstvo sa ekipom Rahal/Letterman se sledeće godine takmiče na trci Indianapolis 500, sa Oriolom Serviom. Prvi znaci prelaska u IndyCar? Pa, ne baš…
Istorija: Enzo Ferrari je još davne 1986. pretio da će napustiti Formulu 1 kada nije bio zadovoljan onim što se planira za budućnost Formule 1 (poznato?) i zatražio je da se odradi studija za Ferrari IndyCar automobil. Produkt svega toga se nikada nije trkao, ali stoji i dan-danas u Ferrarijevom muzeju kao podsetnik da se prisustvo “propetog konjića” u Formuli 1 ne uzima zdravo za gotovo.



Trenutni IndyCar automobili imaju Dallara šasiju, a Dallara i Ferrari zajedno rade na projektu ekipe Haas F1. Ima ovde mnogo momenata koji se slažu i Marchionne bi mogao komotno samo da se osloni na kombinaciju istorija + profit, što se čini kao i da je inače Ferrarijev “biznis plan”.

Svemu ovome još dodatno ide u prilog nezadovoljstvo nakon što je Ferrari angažovao Laurenta Mekiesa, čoveka iza uvodjenja Halo-a i koji je glavni čovek za bezbednost u FIA. Sigurno je da će sada Ferrari imati neke informacije o tome šta su radile druge ekipe, a nezadovoljstvo drugih velikih ekipa ovom činjenicom bi mogla biti dodatno ulje na vatri priča i potecnijalnim planovima za odlazak koji se već kuju u slučaju da nova pravila ne odgovaraju proizvodjaču iz Maranella…

Mišljenje o tome kako bi Formula 1 mogla da funkcioniše u budućnosti dao je i genije dizajna F1 automobila, Adrian Newey. Njegova ideja jeste da se uspehom na stazi nagradjuju timovi sa pojedincima koji imaju odlične ideje, a ne timovi koji imaju najviše finansijskih resursa.

Red Bullov guru aerodinamike i legenda Formule 1 smatra da će plan sa uvodjenjem gornje granice potrošnje neće uroditi plodom, već da je potrebno ograničiti timove već u ranoj fazi dizajna i razvoja automobila. Njegova ideja jeste da se u startu potpuno izbace iz upotrebe vazdušni tuneli i da se ekipe potpuno oslone na CFD (Computational Fluid Dynamics), kako je to radila ekipa Virgin 2010. Kao argument ovome, Newey navodi da se danas CFD koristi sve više i više.

Naravno, svaki tim bi koristio standardni CFD softver, što bi značilo da bi najbolji automobil napravila ekipa sa najboljim inžinjerima a ne tim sa najboljom opremom. Takodje, Newey smatra da bi trebalo uvesti ograničenje koliko novih delova neka ekipa može da uvede tokom sezone: “Ako možete da napravite samo pet zadnjih krila tokom cele sezone, razmišljaćete o tome koliko vam je bitno da imate specijalno krilo za Moncu ili Monako.”

Newey se takodje osvrnuo na razloge Mercedesove prednosti: “Mercedes je superioran u svim oblastima. Snaga pogonske jedinice, potrošnja goriva, MGU-H. To ne možete nadoknaditi boljom šasijom. Red Bull ima 125 ljudi u odeljku za aerodinamiku. Mercedes ima skoro duplo više. Izlazni proizvod je automatski veći.”

Ono što je definitivno jeste da je procesna moć današnjih računara dosta velika i da bi CFD definitivno bio bolje rešenje u odnosu na vazdušne tunele. Ono što je tu “problem” jeste da će oni koji budu radili na ovome morati da budu mnogo pažljiviji u dizajnu modela.
http://www.gpsrbija.rs/2018/03/18/fe...u-u-formuli-1/
dmw is offline  
Odgovori s citatom
Odgovor


Tematski alati
Opcije prikaza

Kreni na podforum




Sva vremena su GMT +2. Trenutno vrijeme je: 19:16.